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TRABAJO DE LA SEMANA 2 DEL CURSO DE BOMBAS LINEALES MECANICAS...

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ACTIVIDAD DE APRENDIZAJE SEMANA DOS Actividades de aprendizaje: Sensores y actuadores del sistema de inyección APRENDIZ: Nombres: LAUA DANIELA MORA BERNAL Email: [email protected] Opción elegida para desarrollar la actividad 1:

Opción Uno: (Biblioteca)

X

Opción Dos: (caso)

INSTRUCCIONES: Descripción: Para la realización de la actividad el participante dispone de dos opciones, entre las cuales debe optar por una; ya que con cualquiera de ellas evidencia la realización de la actividad: Opción Uno: Consulta en la Biblioteca SENA. Instrucciones: Realizar una consulta en la Biblioteca Virtual SENA virtual o física o en el buscador de internet de su preferencia para dar respuesta a los siguientes interrogantes: - Qué es una bomba de inyección. - Con qué tipos de combustible funcionan estas bombas. - En que tipos de motores funcionan estas bombas - Describa brevemente el funcionamiento de las bombas lineales mecánicas. - Indique cual es la función del Gobernor y qué tipos existen - Quien inventó estas bombas. Producto a entregar: Documento diligenciado con las respuestas obtenidas en la investigación. Opción dos: Caso de estudio. Instrucciones: Dar respuesta al siguiente caso de estudio. “Nicolás y Alexander son dueños de un camión de trasteos con motor diesel. En los últimos días han observado una dificultad en el vehículo por cuanto la aceleración del mismo no se relaciona adecuadamente con la aceleración que, Nicolás, le brinda mediante el pedal. Disgustado, Alexander le ha solicitado corregir su forma de conducción en aras de cuidar el vehículo. Nicolás argumenta que es desperfecto del vehículo” Usted como Aprendiz (participante en el curso) que piensa de la situación observada? ¿Por qué dice Nicolás que es desperfecto del vehículo? ¿Qué desperfecto puede ser? Podría ser asunto del sistema de Gobernor?. ¿Por qué dice Alexander que se pueden producir daños al mismo? ¿Cuáles daños? Producto a entregar: Documento diligenciado con las respuestas al caso de estudio. DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD: Una vez realice la actividad en este documento, adjúntela en el enlace de la plataforma Territorium – Evidencias

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SOLUCIÓN DEL TALLER SEMANA 2

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Qué es una bomba de inyección. Rta: Es un dispositivo capaz de elevar la presión de un fluido, generalmente presente en los sistemas de inyección de combustible como el gasoil (motores Diésel) o más raramente gasolina (motores Otto), hasta un nivel lo bastante elevado como para que al ser inyectado en el motor esté lo suficientemente pulverizado, condición imprescindible para su inflamación espontánea (fundamento del ciclo del motor diésel), gracias a la elevada Temperatura de auto combustión. Además, distribuyen el combustible a los diferentes cilindros en función del orden de funcionamiento de los mismos (ej. 1-3-4-2 en los 4 cilindros). Básicamente han existido dos tipos de bombas para diésel y gasolina (estas últimas ya desaparecidas al aparecer la inyección electrónica). Estos dos tipos son: las bombas en línea y las bombas rotativas.

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Con qué tipos de combustible funcionan estas bombas. Rta: Todos los motores necesitan alguna fuente de energía o combustible para funcionar, ya sea electricidad, gasolina, gasóleo u otra. Si esta es un combustible líquido como la gasolina o el gasoil, el diseño del vehículo requiere, por norma general, un componente encargado de llevarlo desde el tanque hasta el sistema de inyección: alguno de los tipos de bomba que existen.

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En qué tipos de motores funcionan estas bombas Rta: Tanto la bomba de combustible (en vehículos de gasolina) como la de inyección (en vehículos diésel) son elementos fundamentales para que el motor funcione de forma óptima y eficiente. Su principal función es la de succionar el combustible del tanque y dosificárselo a los inyectores de forma constante. Por otro lado, también es la encargada de mantener la presión del combustible constante en los inyectores para que estos puedan adaptarse al ritmo del motor, regulando las velocidades altas y bajas. Los avances tecnológicos han permitido desarrollar nuevos sistemas de bombeo, con lo que ha mejorado notablemente la eficiencia de los motores. Así, actualmente existen distintos tipos de bombas de combustible y de inyección.

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Describa brevemente el funcionamiento de las bombas lineales mecánicas. Rta: Las bombas de inyección de tipo lineal son las más empleadas, y están provistas de un émbolo por cada cilindro que monta el motor. El árbol de levas movido por el motor se encarga de accionar los émbolos, y estos comprimen el combustible que luego es enviado a los inyectores en cantidad variable. Se utilizan en vehículos con carburador y se montan directamente sobre el motor. Su funcionamiento es mecánico, ya que trabajan a presión gracias a un diafragma accionado por el árbol de levas. Funcionan, por lo general, a baja presión (1 bar o menos), y han sido unas de las más utilizadas durante el último medio siglo, hasta la aparición de las bombas eléctricas.

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Indique cual es la función del Gobernor y qué tipos existen

Rta: El gobernador mecánico, como su nombre lo dice, está regido por el movimiento del motor, en cuanto a que está directamente impulsado por engranes que toman su fuerza de movimiento del propio giro del motor. Actúa como un camión con carga yendo hacia arriba y/o hacia debajo de una montaña. El conjunto del regulador está formado por una carcasa, con tapa de aleación ligera, acoplada sobre el lado posterior de la bomba (lado contrario al arrastre) y cuyo interior se alojan el conjunto de piezas que componen el sistema de mando de la cremallera y el equipo de regulación para máxima y mínima velocidad. -

Quien inventó estas bombas. Rta: La bomba inyectora Diésel está encargada de alimentar con el combustible adecuado al motor Diésel, inventado pocos años antes del año 1900 por un ingeniero alemán llamado Rudolf Diésel. La idea primitiva era encontrar un motor apropiado para mover vehículos pesados y que utilizara prácticamente cualquier combustible. Esto era fundamental para la guerra, debido a los esfuerzos a que estaban sometidos los vehículos y la escasez de combustibles. No fue sencillo encontrar la solución debido al peligro que implicaba trabajar con distintos combustibles y experimentar con ellos, lo que provocó numerosos accidentes, uno de los cuales casi le cuesta la vida a Diésel. Diésel buscaba algún tipo de combustible que no fuera estrictamente la nafta, y que tuviera mayor poder calorífico para poder obtener mayores potencias que pudieran movilizar locomotoras, barcos, camiones y tanques de guerra. Es decir, que mantuviera alto rendimiento y que no tuviera las limitaciones de la nafta, como por ejemplo un aceite pesado que recibe el nombre de fuel-oíl (aceite combustible). La primera bomba que diseñara Diésel fue una tipo de bomba inyectora LINEAL, que funcionaba como una jeringa, que al ser presionada, inyecta combustible al interior del cilindro del motor. Dentro de este cilindro, en el momento de la compresión del aire acumulado, se producen temperaturas cercanas a los 800 a 900 grados, y la inyección a presión del combustible finamente dividido, hace que se encienda sin la necesidad de una bujía como los motores de nafta....