CAMO - Definición CAMO PDF

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Definición CAMO...

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CAMO – Continuing Airworthiness Management Organisation (Reglamento Base nº1321/2014 – Parte M, Subparte G) El alcance de la CAMO es el organizar y gestionar todos los documentos y publicaciones para las Organizaciones de Mantenimiento Parte 145 y Parte M aprobadas (como el desarrollo y la gestión de los programas de mantenimiento de aeronaves cumplidos). Un CAMO también debe proporcionar el registro de los trabajos de mantenimiento realizados. En otras palabras, un CAMO es responsable ante el titular del Certificado de Operador Aéreo (AOC). EASA tiene el poder de otorgar a CAMO segundos privilegios, pero no en todos los casos. Estos segundos privilegios le permiten a la CAMO:   

llevar a cabo una revisión de aeronavegabilidad en la aeronave emitir (o recomendar para emitir) Certificados de Revisión Aeronavegabilidad emitir 'permit to fly' para vuelos de verificación de mantenimiento.

de

Los requisitos generales que debe cumplir un CAMO son:   

Instalaciones (oficinas y almacenamiento de documentación) una CAME (Continuing Airworthiness Management Exposition) que debe ser aprobada por la autoridad competente del país o EASA cumplir con los procedimientos de la organización (para cumplir con los requisitos de la Parte M). Un

CAMO también puede ser el operador de la aeronave. El personal requerido para ser CAMO es:   

Gerente responsable (Accountable Manager), que puede ser la misma persona para la CAMO y el operador) Director de calidad,para garantizar que todos los requisitos de EASA cumplan personal debidamente calificado para la gestión de la aeronavegabilidad.

Este personal debe ser mencionado en el CAME. En caso de segundos privilegios, debe emplearse personal de revisión de aeronavegabilidad. Como cualquier otra organización de aviación, una CAMO es auditado por las autoridades y debe cumplir con todos los requisitos. Los resultados de las auditorías se clasifican en niveles: 

Nivel 1. El hallazgo de Nivel 1 es un grave peligro para la seguridad del vuelo y la aprobación para operar puede ser revocada hasta que se tome una corrección satisfactoria.



Nivel 2. El hallazgo de Nivel 2 no es serio para la seguridad de vuelo, pero debe ser atendido porque puede conducir a un hallazgo de Nivel 1....