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componentes de equipo...

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4.1 4.1 Nomenclatura Nomenclatura yy clasificación clasificación de de engran engra Se denomina engrane o rueda dentada al mecanismo que es utiliza transmitir la potencia generada de un componente a otro dentro de una m Los engranajes están formados por 2 ruedas dentadas de las cuales a la m le denomina como corona y a la menor como piñón. Una de las principales funciones de un engrane es el conducir un mo circular de un eje a otro eje situado a una distancia para que este haga algún el engrane que está conectado al eje que produce el movimiento, se le cono engranaje motor, y la que está conectada al eje que tiene que hacer un tr llama engranaje conducido. Cuando el sistema está compuesto por m engranes, este se denomina tren de engranes.

El círculo de paso es un círculo teórico en el que por lo general se basan t cálculos; su diámetro es el diámetro de paso. Los círculos de paso de u engranes acoplados son tangentes entre sí. El paso circular es la distancia, medida sobre el círculo de paso, desde un un diente a un punto correspondiente en un diente adyacente. De esta ma paso circular es igual a la suma del espesor del diente y del ancho del espa =

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El módulo m representa la relación del diámetro de paso con el número de La unidad de longitud que suele emplearse es el milímetro. El módulo s índice del tamaño de los dientes en unidades del SI. =

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El paso diametral P está dado por la relación del número de dientes en el respecto del diámetro de paso. Por lo tanto, es el recíproco del módulo. Debido a que el paso diametral se utiliza sólo con unidades del sistema in expresa en dientes por pulgada.  =

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La cabeza (addendum) a se determina por la distancia radial entre la cr círculo de paso. La raíz (dedendum) b equivale a la distancia radial desde el fondo hasta e de paso. La altura, o profundidad total ht, es la suma de la cabeza (addendum) (dedendum). El círculo del claro es un círculo tangente al círculo de la raíz (dedendum grane acoplado. El claro c está dado por la cantidad por la que la raíz (dedendum) en un e dado excede la cabeza (addendum) de su engrane acoplado. El huelgo se determina mediante la cantidad por la cual el ancho del espac diente excede el grosor o espesor del diente de acoplamiento medido en los de paso. El lector debe demostrar la validez de las siguientes relaciones útiles:

Donde P = paso diametral, dientes por pulgada N = número de dientes d = diámetro de paso, pulgada m = módulo, mm d = diámetro de paso, mm p = paso circular

Engranes Rectos 

Los engranes rectos, tienen dientes paralelos al eje de rotación. De t tipos, el engrane recto es el más sencillo. Se usan generalmen velocidades medias o bajas, son muy fiables, ofrecen una rela velocidad constante y estable, tienden a ser más eficientes si se c con algún engranaje helicoidal del mismo tamaño, aunque no se pue en velocidades altas ya que el modo en el que hacen contacto cada los dientes genera ruido y no se puede transmitir potencia si los eje paralelos.

Helicoidal doble

Los engranajes dobles son una combinación de hélice derecha e izqu empuje axial que absorben los apoyos o cojinetes de los engranajes helico una desventaja de ellos y ésta se elimina por la reacción del empuje igual y de una rama simétrica de un engrane helicoidal doble. Un engrane de doble hélice sufre únicamente la mitad del error de desliz que el de una sola hélice o del engranaje recto. Toda discusión relacionad engranes helicoidales sencillos (de ejes paralelos) es aplicable a los en helicoidales dobles, exceptuando que el ángulo de la hélice es generalmen para los helicoidales dobles, puesto que no hay empuje axial. Con el método inicial de fabricación, los engranajes dobles, conocido engranajes de espina, tenían un canal central para separar los dientes opu que facilitaba su mecanizado....