Logistikk&M. Øveark PDF

Preview

Summary

LOGISTIKK OG MARKEDSFØRINGSKANALER ØVEARKIncoterms leveringsbetingelser Incotermene er et sett standardiserte regler om leveringsbetingelser som benyttes i forbindelse med nasjonale og internasjonale handelstransaksjoner. I 1936 ble de første Incoterms reglene publisert av ICC (International Chamber...

Description

LOGISTIKK OG MARKEDSFØRINGSKANALER ØVEARK Incoterms leveringsbetingelser Incotermene er et sett standardiserte regler om leveringsbetingelser som benyttes i forbindelse med nasjonale og internasjonale handelstransaksjoner. I 1936 ble de første Incoterms reglene publisert av ICC (International Chamber of Commerce), og reglene blir oppdatert fra tid til annen. Den siste versjonen er Incoterms 2010, som trådte i kraft 1. Januar 2011. Incotermene beskriver hvem som bærer ansvaret, risiko og kostnader i forbindelse med en transaksjon, og når ansvaret går over fra selger til kjøper. Incoterms 2010 består av 11 ulike koder. Under er 4 av dem. EXW: Selgeren gir kjøper tilgang til produktene i sine egne lokaler (fabrikk eller lager) ferdigstilt i henhold til kontrakt, men ikke klarert for eksport eller lastet på kjøretøy. Kjøper bærer all risiko og alle kostnader forbundet med å bringe varene til sitt bestemmelsessted. Formell overlevering fra selger til kunde: I fabrikkens port. FCA: Denne klausulen kan benyttes for alle typer transport. Selgeren overleverer varene, klarert for eksport, i første transportørs (navngitt av kjøperen) varetekt på angitt sted. Formell overlevering fra selger til kunde: Lastet på kjøpers valgte transportmiddel. EXW og FCA= Henteklauser. DAT: Betyr at selgeren leverer når varene etter lossing fra det aktuelle transportmiddel, gjøres tilgjengelig for kjøper på en avtalt terminal eller adresse. Selger bærer all risiko forbundet med transport foran til, og lossing på navngitt bestemmelsessted. Formell overlevering fra selger til kundene: Avtalt terminal, losset men ikke fortollet. DAP: Betyr at selgeren leverer når varene gjøres tilgjengelige for kjøper og når transporten kommer frem til avtalt sted. Selger bærer all risiko forbund: Hos mottager ulosset og ufortollet. To typer av bestillingssystemer: Bestillingspunkt System Bestilling foretas når lagerbeholdningen er kommet ned til den mengden som kalles bestillingspunktet BP. Dette beregnes som: BP= SL+ FL Her må det både benyttes beregning av sikkerhetslager og prognoser, og optimalt ordrekvantum. Periode Bestillingssystem Vi bestiller til faste tider og opp til et maksimalnivå. Dette nivået settes på følgende måte: Maksimalbeholdningen - beholdningen i bestillingsøyeblikket Maksimalbeholdningen= SL+ optimalt ordrekvantum+ etterspørsel i ledetiden. Responssyklusen: Omfatter de aktiviteter som inngår fra et behov er oppstått og meddelt,

1

til det er tilfredsstilt. Responssyklusens karakteristika Operasjonelle karakteristika - De beskriver både bestilling og levering/ selve transaksjonen. 1. Ledetid 2. Usikkerhet 3. Frekvens 4. Forventet behovsmønster Strukturelle karakteristika - De ser på hvordan ser strømmene ut 5. Kompleksitet 6. Omfang 7. Heterogenitet 8. Spesifiseringsgrad Styringsmessige karakteristika - Hvordan strømmene styres 9. Styringsårinsipper 10. Styringsverktøy 11. Organisering Bullwhip-effekten: Endringer i sluttkundens etterspørsel forplanter seg bakover i kjeden og øker hvert ledd. De klassiske leddene i en forsyningskjede er råvareleverandør, produsent, grossist, butikk og sluttkunden. Wilsons formel: Det optimale innkjøpskvantum. EOQ-formelen modellen er en forkortelse for den engelske betegnelsen Economic order Quantity. Prinsipal agent teori: Dreier seg om at prinsipalen tilbyr kontrakter til agenten som har delegert myndighet til å representere prinsipalen, f. eks. franchisegiver vs tager. I denne sammenhengen kan det oppstå agentproblemer. Totalkostnadsanalyse: En klassisk måte å analysere varestrømmen på. Går ut på å analysere de ulike funksjoner og enheter i en bedrift for å måle graden av spesifikke investeringer. Bærekraft (Sustainability): Varig utvikling av langsiktig bærekraft. Forsyningskjede: Flyt av varer, informasjon og penger fra råvarer til forbrukere, samt hvilke foretak som er involvert og arbeidsfordelingen mellom disse.

Forklar hvordan strekkoder kan kan benyttes i en forsyningskjede, samt hvilke logistiske effekter det kan gi.

2

Svar: Ved scanning av strekkode får produsent/leverandør informasjon om faktisk etterspørsel, og man trenger ikke sikkerhetslager samt like hyppig transport. Det er fordi usikkerheten blir eliminert. Forsyningskjeden benytter POS-dataene til overvåking av salget og kan etterfylle etter faktisk behov. Dette kan overføres til hele forsyningskjeden, noe som vil føre til at alle leddene kan se sluttsalget å planlegge ut i fra det. Eventuelle endringer i etterspørsel vil umiddelbart kunne fanges opp i kjeden. Ved å ta i bruk POS-data kan man minimere faren for bullwhip-effekten. En forsyningskjede består av mange ledd, diskuter fordeler og ulemper med å ha mellomledd i distribusjonskanalen. Svar: Mellomledd kan være en fordel fordi det kan være med på å effektivisere distribusjonen om det er produsenter som skal levere produkter over store geografiske områder, mange kunder å levere til, kunden ønsker raskere leveranser eller at det er behov for et stort varesortiment. Ulempen derimot kan være at det er kostnader som medfølger ved å introdusere et mellomledd. Når større mengde varer transporteres sammen, er det også sannsynlig at transportkostnadene totalt reduseres mindre enn antallet forbindelseslinjer. Når vi forsøker å anslå totalkostnadene ved de to måtene å organisere transporten på, vil vi typisk finne at det er forskjellige former for avveier (trade-off) mellom ulike typer logistikkostnader. Forklar de tre mest sentrale faktorene for valg av styringsform i h t transaksjonskostnadsteorien? Svar: 1. Transaksjonshyppighet - frekvens 2. Usikkerhet ved relasjonen - risiko 3. Omfanget av transaksjonsspesifikke investeringer Forklar og eksemplifiser Tradisjonell merkevarer (TMV) og Egne merkevarer EMV, og hvilke påvirkninger disse har på maktfordelingen i en forsyningskjede. Svar: EMV er sånn som Rema eks kan gjøre med sine merker, der de setter en lav pris på egne merkevarer slik at konkurransen skal bli hardere for de andre merkene som selges i deres butikker. Egne merkevarer vil ytterlige forskyve makten i retning mot paraplykjedene. Det vil skape et mer lukket samarbeid mellom paraplykjeder og leverandører, og bidra til at paraplykjedene får en enda sterkere kontroll over hele markedet. Det vil også kunne bidra som et etablerings forhindrer for nye leverandører. Ta utgangspunkt i caset Hennes & Mauritz. Forklar hvordan de har organisert sin forsyningskjede i lys av «make or buy» rammeverket? Svar: Vertikal Markedsføring i et kontraktssystem, herunder opererer de som et puralt system (filialer og franchiser) med outset produksjon "buy" som i deres tilfelle gjør det produksjonen veldig rimelig da de har plassert den hos uavhengige leverandører i asia og Øst europa. Forklar hvordan prisformatene turpris og tonnpris påvirker risikoen for henholdsvis transportkjøper og transportselger. Hvilken informasjon er nødvendig for hver av partene ved de to ulike prisformatene? Svar: Tonnpris er risikofylt for en transportselger da det forutsetter en viss fyllingsgrad. For kjøper vil dette være trygt og prisen vil være fast uavhengig av fyllingsgraden på bilen. Ved

3

en turpris blir risikobildet snudd. Transportøren får en fast pris på transporten uavhengig av fyllingsgraden, mens kunden vil kunne risikere å betale en høy pris per enhet om det er lite last. Infomasjon om hvilke mengder og hvordan de fordeler seg over året er avgjørende. Forklar prinsippet cross-docking. Hvordan benyttet Felleskjøpet og Bring seg av dette prinsippet? Svar: Cross-docking er et konsept som går ut på at laster fra forskjellige leverandører fraktes til en terminal. Alle varene er bestilt av kunden. På terminalen blir leveransen splittet, og satt sammen til hver enkelt kundes ordre. Dette fører til at kundene mottar færre leveranser. Gjennom denne måten å organisere logistikken på, unngår du fordyrende mellomlagring. Tidligere har felleskjøpet hatt leveringer fra hver leverandør, noe som førte til masse leveranser flere ganger i uken. De visste ikke helt når på dagen leveransene kom. Dette førte til at de kunne komme til veldig ugunstige tider. Etter at felleskjøpet inngikk samarbeid med Bring fikk de mye mer forutsigbar leveranse med et tidsvindu som var akseptabelt. Bring hentet varene fra de forskjellige leverandørene, fraktet de til cross-docking-senteret sitt hvor de splittet lastene og satt det sammen til hver butikks ordre. Dette resulterte i at butikkene til Felleskjøpet fikk færre leveranser og butikkmedarbeiderne ble fornøyde. Bring mellomlagret også varer med lang ledetid fra eks Østen. Dette gjorde at Felleskjøpet slapp å lagre store kvantum med varer som hadde lang ledetid. Forklar også muligheten av å benytte crossdocking ved kjøp fra Kina, hvordan blir det sammenliknet med slik Felleskjøpet benyttet det? Svar: Konseptet kan benyttes i kina noe som innebærer lavere lønnskostnader men også mye lengre leveransetider. Cross docking kan foregå i Kina da kineserne er veldig konkurransedyktige på pris. Når crossdocking skjer i landet der produktet produseres vil det kunne endre transporten, og kostnadene da varene i slike tilfeller ikke trenger å lagres i Norge. Ved å crossdocke i Kina og droppe lageret i Norge, vil ledetiden øke betraktelig. En total leveransetid fra Kina vil ofte ligge på rundt 2 mnd, og det vil ikke detaljistene være spesielt fornøyde med. Det krever en annen planlegging fra detaljistens side. Man må også ofte ha mange ordre til samme leverandør ute på en gang. Konseptet vil være “lean”. Forklar hva Spesifikk kapital (eller transaksjonsspesifikke investeringer) er? Svar: Spesifikk kapital er investeringer som gjøres for å utføre en transaksjon og som har en høyere verdi innenfor enn utenfor et samarbeid mellom to enheter. Kan være: menneskelig kapital, produksjonsteknologi og eiendom- lokalisering.

Hvordan man kan redusere faren for at det oppstår (Prekontraktuell opportunisme) ved kontraktsinngåelse? Svar: *Resultatkontrakter: Kan gi gratispassasjerer og målinger kan manipuleres. *Regler, prosedyrer, autoritet: Kan gi redusert motivasjon, innsats, kreativitet og innovasjon *Øke grad av kontroll: Vil gi økte kostnader

4

Forklar to klassifiseringsmodeller innen innkjøp. Svar: 1. ABC- analyse rangerer leverandøren ut i fra total volum, antall enheter kjøpt ganger pris. I en ABC-analyse deler man inn leverandørene i A, B og C grupper ut i fra hvor viktige de er. 2. Kraljics klassifiserer produktene ut i fra to dimensjoner: Innkjøpets betydning og leverandørmarkedets kompleksitet. Forskjellen på direkte- og indirekte distribusjon, samt hvilken logistisk konsekvens de to løsningene gir. Svar: Direkte distribusjon vil si at de tre produsentene hver for seg leverer sine varer ut til de forskjellige detaljistene. Dette gir store transportkostnader for distribusjonen, samt mange leveranser for detaljistene. Indirekte distribusjon vil si at de tre ulike distributørene leverer sine varer til et mellomledd som så leverer varer til en og en detaljist med varer fra de tre produsentene. Forklar hva som menes med «SMARTE» nøkkeltall. Gi eksempel på tre nøkkeltall som du vil argumentere med at faller under denne kategorien Svar: Resultatmål: Som forteller oss noe om hvordan tilstanden er. Diagnosemål: Vil si at leveringspåliteligheten måles gjennom hele bedriften for at vi skal kunne ta tak i problemet. Effektmål: Måle effekten av at man ikke har den leveringspåliteligheten man har lovet. Hva er forholdet mellom makt og avhengighet ? Svar: Kort sagt beror makt helt og holdent på den andres avhengighet. Når dette faktum er akseptert, må analysen nødvendigvis i stor grad dreie seg om begrepet avhengighet. Påvirkningsstrategier: Trusler, juridiske søksmål, løfter, anbefalinger og seleksjon av informasjon.

Det er 3 kontraktssystemer som regulerer samarbeidet i en forsyningskjede. Nevn disse. Svar: Kontraktsystemer, kooperativer og franchise.

Totalkostnadsanalysen er en klassisk måte å illustrere materialstrømmens betydning for lønnsomheten. Forklar hvordan denne analysen binder logistikk og markedsføring sammen samt diskuter hvordan de ulike logistikk kostnadene påvirker hverandre samt leveringsservicen til kunden. 5

Svar: Det som binder logistikk og markedsføring sammen i totalkostnadsanalysen er begrepet “plass”, som er en av de fire Pene (Pris, plass, promotion og produkt). I et markedsføringsperspektiv er det å ha produktet på plass når kunden etterspør det helt avgjørende. Når det kommer til leveringsservice kan det handle om leveringstider, frekvenser og fleksibilitet.Fleksibilitet er noe som kan påføre leverandøren ekstrakostnader, da dette handler om hvor fleksibel de er i forhold til bestillinger etter ordrer er pakket. Dette kan føre til at leverandør må kjøre en ekstra tur. Dette vil føre ekstrakostnader. Her må det avveies hvor viktig kunden er i forhold til en ABC-analyse. Om bedriften fokuserer på lave transportkostnader, altså fulle biler, vil dette ofte føre til mye varer på lager. I bindeleddet mellom markedsføring og logistikk “plass” er dette positivt. I form av lagerkostnader er dette kostbart. Forklar de fire elementene som faller inn under responssyklusens karakteristika. Diskuter også hvilket effektiviseringsprinsipper som faller under hver av de fire. Svar: 1. Ledetid: Den tiden det tar fra det tidspunktet behovet er identifisert, til det punktet varen er tilgjengelig på vårt lager. Det er flere måter å redusere ledetiden på. Eks kan være ved at aktiviteter utføres parallelt, redusere ventetid mellom aktiviteter eller redusere selve operasjonstiden. 2. Usikkerhet: Det kan være mtp behov, ledetid eller feilregistrering. 3. Frekvens: Antall bestillinger, avrop eller leveringer per tidsenhet. Reduksjon til usikker kan skje ved å iverksette prognoseteknikker. Det for å redusere behovsusikkerhet. 4. Forventet behovsmønster: Forventet forbruksvariasjon som eks sesongvariasjon.Tilpasning til forventet behovsmønster her kan skje gjennom styrende prissetting. Det for å jevne ut et forventet forbruksmønster eller et nært forhold til de viktigste kundene for å redusere variasjonene.

Hvordan påvirker maktkildene hverandre? Svar: ---------------------------------->

List og forklar minst 5 ulike former for makt ? Tvangsmakt: Forventinger om å bli straffet dersom ikke internasjonene i samarbeidet med

6

A blir fulgt. Ekspertmakt: Basert på at A forventer at B disponerer en spesifikk type kunnskap som A er kritisk avhengig av. Referant: Legitim makt betyr at B tror at A har rett til å påvirke ham, og at B er forpliktet til å akseptere dette. Belønningsmakt: Basert på antakelsen om at A har evne til å belønne B. Forklar hva som menes med prekontraktuell og postkontraktuell opportunisme Prekontraktuell opportunisme: At agenten utnytter situasjonen ved å ikke informere eller feilinformere. Det kan være vanskelig og kostbart å endre. Postkontraktuell opportunisme: Handler om at agenten ikke kostnadsfritt kan observeres. Med utgangspunkt i caset om Rema 1000 forklar følgende: a) Hvilken organisasjonsform har Rema 1000 hovedsakelig valgt for sin butikkvirksomhet? Diskuter hvorfor. Svar: Rema har i hovedsak valgt franchising til de aller fleste butikkene sine. Siden alle butikkene er organisert på samme måte, kan Rema forholde seg til de butikkene på samme måte til alle. Det gir lavere kapitalbinding, da de leier de aller fleste lokalene sine. Det gir også muligheter for ekspansjon. En ulempe derimot kan være om franchisetaker ikke holder seg innenfor Rema sine retningslinjer. Forklar hva som menes med skyv og trekk prinsippet i en forsyningskjede. Hvordan påvirker de to ulike prinsippene logistikk kostnadene og kundeservicen? Svar: Ved skyv prinsippet bygges det lager basert på prognoser i forsyningskjeden og leveringstiden vil være kortere enn om man benytter trekk prinsippet hvor varene trekkes gjennom kjeden basert på faktisk etterspørsel. Trekk prinsippet gir som regel lengre leveringstid men sparte kostnader. Når man skyver vil det hope seg opp med varer og man får et overskudd.

Hvordan kan man effektivisere transporten? Svar: Gjennom ordre- og lager leveranse.

Forklar forskjellen på logistikknæringen og transportnæringen samt hvordan disse to næringene samarbeider. Forklar også de tre viktigste faktorene som påvirker kostnadene knyttet til lastebiltransport Svar: Logistikknæringen er de som tilbyr tjenester i form av lagring, lossing, tilrettelegging og drift av gods- og termin sentraler. Logistikknæringen kjøper tjenester av transportnæringen som gjør det fysiske arbeidet. De tre faktorene som påvirker kostnadene til lastebiltransport er fyllingsgrad på hver tur, utnyttelse av returtransport best mulig og hvor stor del av døgnet bilen benyttes. Diskuter i hvilken grad det kan bli konfliktfylt å både være “lean” og “agile” i en forsyningskjede Svar: “Lean” betyr at systemet er veldig effektivt, og at all form for sløsing er fjernet. I 7

eksemplet med “cross docking” betraktes det å sitte med et lager på grossistnivå som sløsing, og det er fjernet. “Agile” betyr at systemet er fleksibelt for detaljisten. “Cross docking” vil som oftest gi en lengre leveringstid og vil derfor ikke oppfattes som “agile” fra detaljistens side. Med andre ord gir et slikt konsept en konflikt mellom det å være “lean” på den ene siden og “agile” på den andre siden. Forklar hva som menes med franchising og diskuter de to typene av franchisesystemer. Svar: Franchising er et forretningskonsept der eieren av en service eller et produkt delegerer tidsbegrensede rettigheter til en franchisetaker for lokal distribusjon, der franchisegiveren går kompensasjon og kan følge opp kvalitets siden. De to typene er produkt og varemerke franchising, som er basert på retten til å representere et varemerke og plikt til å selge produkter fra franchisegiveren. Og den andre er formatfranchise, som er en kontrakt som en person eller et firma gir en annen, nærmere bestemt varighet Forklar de tre viktigste faktorene som påvirker lastebiltransport kostnadene. Svar: *Hvor stor andel av bilens fysiske kapasitet (vekt/volum) man klarer å utnytte *I hvilken grad og hvordan klarer man å utnytte retur transportene *Hvor stor del av døgnet benyttes kjøretøyet. Boken beskriver et case om motekjeden Zara. Hvilken logistisk løsning har de valgt for å raskere kunne reagere på nye trender i etterspørselen? Hvordan påvirker denne løsningen logistikk kostnadene? Svar: Zara produserer deler av varene sine i Europa: Spania, Portugal og Marokko. Dette gjør at produksjonskostnadene er noe høyere enn hos de fleste konkurrenter som produserer alle varene sine i Asia hvor de har mye lavere lønninger. Siden produksjonen er nærmere kan de reagere mye raskere på endringer av trender enn hva konkurrentene kan. Dette gir Zara et konkurransefortrinn. Tegn en kurve som viser sammenhengen mellom servicegrad og sikkerhetslager. ---------------------->

Forklar forskjellen på tradisjonelle og vertikale markedsføringskanaler Svar: En tradisjonell markedskanal kan forklares som en koalisjon av uavhengig eide og administrerte firmaer. Mens et vertikalt markedsføringssystem er et profesjonelt ledet og sentralstyrt nettverk, som er laget for å oppnå effektivitet og best mulig posisjon i markedet. I pensumboken nevnes 7 ulike leveringsservice elementer. Nevn tre av dem og forklar hvordan logistikk-kostnadene påvirkes av de tre valgte serviceelementene. Svar: Servicegrad: Sannsynligheten for at en vare er på lager når den etterspørres.

8

Ledetid: Tiden det tar for ett ledd i forsyningskjeden å levere til det neste leddet. Leveringstid: Tiden det tar fra en detaljist mottar en bestilling, og til varen er tilgjengelig. Konsistens: Leveringstiden er mest mulig stabil fra gang til gang. Fleksibilitet: Leverandør i stand til å tilfredsstille spesielle eller uvanlige kundeønsker. Sannsynligheten for feil: Hvor lang tid det tar før feilen man oppdager rettes opp i. Forklar hensikten med avfallspyramiden Svar: Formålet med avfallspyramiden er at man ønsker å utvikle løsninger som trekker oss oppover i pyramiden. Det fremste målet i avfallspolitikken er å redusere avfallsmengdene, og sikre at veksten i avfallsmengdene er lavere enn den økonomiske veksten. - Logistikkløsnin...