Luz de freno PDF

Preview

Summary

Circuito automotriz de luz de freno con la utilización de un relé...

Description

UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS – ESPE DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGÍA Y MECÁNICA

CÓDIGO: SGC.DI.505 VERSIÓN: 1.0 FECHA ULTIMA REVISIÓN: 26/10/16

CARRERA: INGENIERÍA AUTOMOTRIZ

GUÍA PARA LAS PRÁCTICAS DE LABORATORIO, TALLER O CAMPO ASIGNATURA:

AUTOTRÓNICA I

PERIODO LECTIVO:

DOCENTE:

ING. DANILO ZAMBRANO

NRC:

MAYO 2020 – SEPTIEMBRE 2020 8401

LABORATORIO DONDE SE DESARROLLARÁ LA PRÁCTICA:

LABORATORIO DE AUTOTRÓNICA

INTEGRANTES

TOAQUIZA ALEX

TEMA DE LA PRÁCTICA:

NIVEL:

VII

PRÁCTICA N°:

8

LUZ DE FRENO

INTRODUCCIÓN: LUCES DE FRENOS Las luces de freno o stop tienen la misión de indicar a los conductores que circulan por detrás en nuestra vía, que estamos haciendo uso del freno de servicio. El circuito está constituido por un pulsador (2) dispuesto sobre el pedal de freno. En el momento de accionar el pedal de freno, el pulsador cierra el circuito, y la corriente llega directa desde el fusible (F1) a los pilotos, que se iluminarán. Al dejar de accionar el pedal de freno, y regresar este a su posición de reposo, queda interrumpido el circuito, apagándose la luz de los pilotos.

Fig.1: Circuito El sistema de frenado se completa, generalmente, con los circuitos de indicador de nivel del líquido de frenos y el circuito de freno de estacionamiento. El circuito indicador de nivel del líquido de frenos consta de un sensor de nivel, situado en el interior del depósito de líquido de frenos (6 de la Fig.), que al bajar el nivel del líquido, cierra los contactos internos haciendo que luzca la luz testigo (4) en el tablero.

UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS – ESPE DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGÍA Y MECÁNICA

CÓDIGO: SGC.DI.505 VERSIÓN: 1.0 FECHA ULTIMA REVISIÓN: 26/10/16

CARRERA: INGENIERÍA AUTOMOTRIZ

Fig.2: Luz testigo Las fallas en componentes de cualquier sistema de señalización (luces de freno, indicadores de giro, etc.) pueden ser muy peligrosas, e incluso causar accidentes. En este experimento se demuestra un método confiable para controlar y monitorear luces de freno. El sistema está basado en un relé de lengüeta, ubicado dentro de una bobina que posee dos devanados.

Fig.3: Circuito La corriente circula hacia las luces de freno a través de los devanados, que están bobinados en direcciones opuestas. Esta disposición cancela los campos magnéticos y evita el cierre de los contactos del interruptor de lengüeta. Si una lámpara se quema, el campo magnético unidireccional creado por un devanado activará el interruptor de lengüeta, y en el tablero de instrumentos del automóvil se iluminará un indicador de advertencia (LED 1). Este tipo de circuito puede ser usado para monitorear el funcionamiento de cualesquiera dos cargas eléctricas iguales y paralelas.

UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS – ESPE DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGÍA Y MECÁNICA CARRERA: INGENIERÍA AUTOMOTRIZ

OBJETIVOS: •

Conocer un circuito típico de control y monitoreo de luces de freno.

MATERIALES: INSUMOS: • Juego de cordones de puenteo • Lámpara de 12 voltios • 2 resistencias de 100 ohmios • 1 diodo LN 4004 • 2 relé de 12V 10A VCD • 1 Interruptor. EQUIPOS: • Proto board • Bastidor EB-2000 • 1 Multímetro VOM (digital o analógico) • Laptop DELL INSTRUCCIONES: • • • • •

Utilice el mandil en el laboratorio de Autotrónica. Existen mesas de trabajo para cada grupo de estudiante mantenga el orden en las mismas. Desarrolle la guía en el cuadernillo de trabajo. Simule los circuitos en livewire Documente la práctica con fotos para el informe respectivo.

ACTIVIDADES POR DESARROLLAR: a) Arme el circuito que se muestra a continuación en el protoboard.

CÓDIGO: SGC.DI.505 VERSIÓN: 1.0 FECHA ULTIMA REVISIÓN: 26/10/16

UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS – ESPE DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGÍA Y MECÁNICA CARRERA: INGENIERÍA AUTOMOTRIZ

a) b) c)

Encienda S2. Observe cómo funciona el circuito. Note que los contactos del relé de lengüeta traquetean. Apague S2.

Imagen.1: Circuito en livewire

Imagen.2: Circuito en livewire

CÓDIGO: SGC.DI.505 VERSIÓN: 1.0 FECHA ULTIMA REVISIÓN: 26/10/16

UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS – ESPE DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGÍA Y MECÁNICA

CÓDIGO: SGC.DI.505 VERSIÓN: 1.0 FECHA ULTIMA REVISIÓN: 26/10/16

CARRERA: INGENIERÍA AUTOMOTRIZ

RESULTADOS OBTENIDOS: Responda el siguiente cuestionario: a) En el circuito mostrado en la última figura, se prueba si alguna luz de freno (I1 o I4) está quemada. El interruptor de lengüeta se cerrará cuando... La corriente en I1 sea igual que la de I4. La corriente en I1 sea mayor que la de I4. La corriente en I1 sea menor que la de I4. La corriente en I1 sea distinta que la de I4. b) ¿Cuándo se iluminará el LED1? Cuando una lámpara de freno se queme. Cuando dos lámparas de freno se quemen. Cuando S2 y S4 se cierren y una lámpara se queme. Cuando S2 y S4 estén cerradas y las dos lámparas, I1 e I4, se quemen.

c) ¿Qué pasaría si las lámparas I1 e I4 tuvieran diferentes valores nominales de potencia, y estuvieran conectadas al circuito de la última figura? El LED1 se iluminará. Las corrientes en I1 e I4 son desiguales. Las resistencias de I1 e I4 son desiguales. Todo lo anterior CONCLUSIONES: • • • • • •

Las luces de freno tienen una conexión independiente para foco por motivos de seguridad por lo que si uno falla el otro seguirá funcionando. El foco testigo se encuentra conectado a las dos líneas de los focos de freno para alertar al conductor de la falla de alguno de ellos. Determinamos la función y funcionamiento de los relés en circuitos los circuitos de frenos usados en los vehículos. Determinamos la forma de instalar relés en circuitos de freno. Los circuitos de freno en el vehículo deben estar funcionamiento al 100 % para así evitar accidentes. Los relés son usados en este tipo de circuitos para poder accionar un foco testigo.

RECOMENDACIONES:

UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS – ESPE DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGÍA Y MECÁNICA

CÓDIGO: SGC.DI.505 VERSIÓN: 1.0 FECHA ULTIMA REVISIÓN: 26/10/16

CARRERA: INGENIERÍA AUTOMOTRIZ

• • • • •

Usar el documento como guía Seguir los pasos que se establecieron para cada circuito. Ser organizados en la realización de la práctica Usar los softwares que se establecieron en clases para la simulación del circuito. Tener los materiales y equipos necesarios de antemano para el correcto desarrollo de la misma. FIRMAS

F: …………………………………………. Ing. Danilo Zambrano DOCENTE

F: …………………………………………. Ing. Juan Castro COORDINADOR DE ÁREA DE CONOCIMIENTO

F: …………………………………………….. Ing. José Quiroz COORDINADOR DE LABORATORIOS...