MARPOL MATERI.pdf PDF

Preview

Summary

MARPOL    PENCEGAHAN​ ​POLUSI​ ​DEFINISI Pencemaran lingkungan laut berarti dimasukkannya oleh manusia secara langsung atau tidak langsung,bahan atau energi kedalam lingkungan laut termasuk kuala yang mengakibatkan atau mungkin membawa akibat buruk sedemikian rupa seperti kerusakan pada kekayaan hay...

Description

MARPOL    PENCEGAHAN​ ​POLUSI​ ​DEFINISI Pencemaran lingkungan laut berarti dimasukkannya oleh manusia secara langsung atau tidak langsung,bahan atau energi kedalam lingkungan laut termasuk kuala yang mengakibatkan atau mungkin membawa akibat buruk sedemikian rupa seperti kerusakan pada kekayaan hayati laut dan kehidupan dilaut,bahaya bagi kesehatan manusia ,gangguan terhadap kegiatan kegiatan di laut termasuk penangkapan ikan dan penggunaan laut yang sah lainnya, penurunan kualitas kegunaan air​ ​ ​laut​ ​dan​ ​ ​ ​pengurangan​ ​kenyamanan​ ​(UNCLOS​ ​1982) UNCLOS​ ​:​ ​United​ ​Nation​ ​Convention​ ​the​ ​Law​ ​of​ ​The​ ​Sea Pencemaran​ ​laut​ ​adalah​ ​masuknya​ ​atau​ ​dimasukkannya​ ​ ​mahluk​ ​hidup,​ ​zat,​ ​energi dan atau komponen lain kedalam laut oleh kegiatan manusia atau oleh proses alam sehingga kualitas air laut turun sampai ketingkat tertentu yang menyebabkan laut menjadi kurang atau tidak berfungsi​ ​lagi​ ​sesuai​ ​dengan​ ​peruntukkannya. (UU​ ​LINGKUNGAN​ ​HIDUP) Sejarah​ ​Singkat​ ​Timbulnya​ ​Convention​ ​Marpol​ ​1973/78 Pd​ ​tahun​ ​1967​ ​terjadi​ ​pencemaran,​ ​tubrukan​ ​ketika​ ​kapal​ ​tanker​ ​“​ ​TORREY​ ​CANYON​ ​“​ ​kandas dipantai​ ​selatan​ ​Inggris​ ​&​ ​menumpahkan​ ​35​ ​juta​ ​galon​ ​minyak​ ​mentah,​ ​peristiwa-2​ ​ini​ ​telah merubah​ ​pandangan​ ​masyarakat​ ​internasional​ ​&​ ​sejak​ ​saat​ ​itu​ ​mulai​ ​dipikirkan​ ​bersama pencegahan​ ​pencemaran​ ​secara​ ​lebih​ ​serius,​ ​sbg​ ​hasilnya​ ​adalah​ ​sidang​ ​“​ ​IMO​ ​“​ ​mengenai​ ​“ International​ ​Comprence​ ​On​ ​Marine​ ​Pollution​ ​”​ ​yg​ ​menghasilkan​ ​“​ ​International​ ​Convention​ ​for​ ​the Prevention​ ​From​ ​Ship​ ​“​ ​tahun​ ​1973​ ​protokol​ ​1978​ ​&​ ​konvensi​ ​ini​ ​dikenal​ ​dgn​ ​nama​ ​MARPOL​ ​1973 Protokol​ ​1978​ ​yg​ ​msh​ ​berlaku​ ​sampai​ ​sekarang. MENGENAL​ ​KONVENSI​ ​MARPOL​ ​1973/1978 The​ ​International​ ​Convention​ ​for​ ​the​ ​prevention​ ​of​ ​pollution​ ​from​ ​ships​ ​(Konvensi​ ​Internasional tentang​ ​Pencegahan​ ​Pencemaran​ ​dari​ ​kapal) Merupakan​ ​konvensi​ ​utama​ ​yg​ ​mengatur​ ​pecegahan​ ​pencemaran​ ​thd​ ​lingkungan​ ​laut​ ​oleh​ ​kapal​ ​yg berasal​ ​dari​ ​pengoperasiannya​ ​atau​ ​kecelakaan​ ​kapal A.​ ​KONVENSI​ ​MARPOL​ ​MERUPAKAN​ ​KOMBINASI​ ​DARI​ ​2​ ​KESEPAKATAN​ ​INTERNASIONAL​ ​1973​ ​DAN 1978 Konvensi ini disahkan pd tgl 2 Nopember 1973 di IMO, yg pd awalnya berisi ketentuan pencemaran oleh​ ​minyak​ ​,​ ​bahan​ ​kimia,​ ​bahan​ ​berbahaya​ ​dalam​ ​paket,​ ​limbah​ ​dan​ ​sampah. MARPOL protokol 1978 disahkan pd konferensi TSPP (Tanker Safety and Pollution Prevention) Februari​ ​1978,​ ​dlm​ ​rangka​ ​merespon​ ​kecelakaan​ ​kapal​ ​tanker​ ​1976/1977 B.​ ​MARPOL​ ​1978 Karena​ ​MARPOL​ ​1973​ ​tidak​ ​kunjung​ ​diberlakukan,​ ​maka​ ​MARPOL​ ​Protokol​ ​1978​ ​menelan​ ​induknya MARPOL​ ​1973.​ ​Marpol​ ​1973/1978​ ​akhirnya​ ​diberlakukan​ ​pd​ ​tgl​ ​2​ ​Oktober​ ​1983. Konvensi​ ​MARPOL​ ​terdiri​ ​dari​ ​6​ ​ANNEX

●

SHOULD​ ​KNOW​ ​!! 1. Objective? 2. Goals? 3. Tools?

KONVENSI​ ​INTERNATIONAL​ ​MENGENAI​ ​PENCEGAHAN​ ​POLUSI Tahun​ ​1926​ ​masalah​ ​pencemaran​ ​di​ ​laut​ ​diterima​ ​dengan​ ​pengakuan​ ​Internasional​ ​di​ ​Washington DC,​ ​Tema​ ​“The​ ​International​ ​Conference​ ​on​ ​Pollution​ ​of​ ​Sea​ ​by​ ​oil.” Usul​ ​–usul​ ​yang​ ​diajukan​ ​dalam​ ​konfrensi: Meawajibkan​ ​ ​pemasangan​ ​OWS​ ​dikapal-kapal​ ​yang​ ​memakai​ ​BBM​ ​dan​ ​yang​ ​mengangkut​ ​minyak sebagai​ ​muatan. Menetapkan​ ​zona-zona​ ​lautan​ ​ ​dimana​ ​tidak​ ​dperkenankan​ ​membuang​ ​minyak: Belgia,Belanda,Swedia,Inggeris,USA​ ​menerima​ ​ketentuan​ ​50​ ​mil​ ​dari​ ​daratan​ ​merupakan​ ​zona pembuangan​ ​terlarang. Tahun​ ​1934​ ​The​ ​Interrnational​ ​Sea​ ​Pollution​ ​Aggrement. Tahun​ ​1954​ ​Konvensi​ ​Internasional​ ​tentang​ ​Pencegahan​ ​Pencemaran​ ​di​ ​laut​ ​(Oil​ ​Pol​ ​54) menetapkan​ ​zona​ ​terlarang​ ​paling​ ​sedikit​ ​50​ ​mil​ ​dari​ ​pantai​ ​dan​ ​kadar​ ​melebihi​ ​100​ ​ppm​ ​dilarang serta​ ​persyaratan​ ​pemakaian​ ​Oil​ ​Record​ ​Book Tahun​ ​1959​ ​berdiri​ ​IMCO. Tahun​ ​1962​ ​amendment​ ​dengan​ ​memasukkan​ ​ ​kapal-​ ​kapal​ ​berukuran​ ​lebih​ ​kecil​ ​dan​ ​memperluas zoana​ ​terlarang​ ​diberlakukan​ ​1969​ ​. Tahun​ ​1969​ ​yang​ ​melarang​ ​pembuangan​ ​dari​ ​operasi​ ​secara​ ​normal,kecuali:total​ ​pembuangan​ ​on ballast​ ​voyage​ ​tdk​ ​melebihi​ ​1/15000​ ​kapasitas​ ​muat,pembuangan​ ​lebih​ ​dari​ ​50​ ​mil​ ​dari​ ​pantai. Tahun​ ​197l​ ​amendment​ ​berisi:​ ​Great​ ​Barrier​ ​Reef​ ​dianggap​ ​sebagai​ ​daratan​ ​dan​ ​tata​ ​susunan tanki-tanki​ ​serta​ ​batas​ ​ukuran​ ​tanki.

Pollution​ ​Prevention (Pencegahan​ ​Polusi) DEFINISI Pencemaran lingkungan laut berarti dimasukkannya oleh manusia atau unsur lain secara langsung atau tidak langsung, bahan atau energi kedalam lingkungan laut yang mengakibatkan atau mungkin membawa​ ​akibat​ ​buruk​ ​sedemikian​ ​rupa​ ​seperti​ ​kerusakan​ ​pada​ ​kekayaan​ ​hayati laut dan kehidupan dilaut,bahaya bagi kesehatan manusia ,gangguan terhadap kegiatan di laut termasuk penangkapan ikan dan penggunaan laut yang sah lainnya, serta penurunan kualitas kegunaan​ ​air​ ​ ​laut​ ​dan​ ​ ​ ​pengurangan​ ​kenyamanan​ ​ ​(UNCLOS​ ​1982) UNCLOS​ ​(United​ ​Nation​ ​Convention​ ​on​ ​the​ ​Law​ ​of​ ​the​ ​Sea​ ​) Pencemaran​ ​laut​ ​adalah​ ​masuknya​ ​atau​ ​dimasukkannya​ ​ ​mahluk​ ​hidup,​ ​zat,​ ​energi dan atau komponen lain kedalam laut oleh kegiatan manusia atau oleh proses alam sehingga kualitas air laut turun sampai ketingkat tertentu yang menyebabkan laut menjadi kurang atau tidak berfungsi​ ​lagi​ ​sesuai​ ​dengan​ ​peruntukkannya. (UU​ ​LINGKUNGAN​ ​HIDUP)

● UNSUR​ ​UNSUR​ ​POKOK​ ​PENCEMARAN​ ​LINGKUNGAN​ ​LAUT

KEGIATAN​ ​PELAYARAN KEGIATAN​ ​PENGEBORAN KEGIATAN​ ​PENYULINGAN​ ​(REFINARY). KEGIATAN​ ​TERMINAL/​ ​PELABUHAN KEGIATAN​ ​GALANGAN​ ​KAPAL

● PENCEMARAN​ ​KARENA​ ​KEGIATAN​ ​PELAYARAN KAPAL​ ​TUBRUKAN​ ​. KAPAL​ ​KANDAS. KAPAL​ ​KEBAKARAN. KAPAL​ ​TENGGELAM. JATUHNYA​ ​MUATAN. KEGIATAN​ ​PENUMPANG​ ​DAN​ ​AWAK​ ​KAPAL. PENGOPERASIAN​ ​NORMAL​ ​KAPAL. PENCEMARAN​ ​AKIBAT​ ​PENGOPERASIAN​ ​NORMAL​ ​KAPAL A.​ ​Dari​ ​ruang​ ​pemesinan​ ​: Kebocoran​ ​bahan​ ​bakar Kebocoran​ ​minyak​ ​lumas. Tumpahan​ ​bahan​ ​bakar​ ​dan​ ​minyak​ ​pelumas’ Air​ ​laut​ ​dari​ ​poros​ ​propeller​ ​dan​ ​installasi​ ​pendingin​ ​ ​mesin. B.​ ​Dari​ ​ruang​ ​muat: 1.Sistim​ ​ballast 2.Pencucian​ ​tanki. 3.Muatan​ ​tumpah​ ​atau​ ​jatuh. C.​ ​Dari​ ​ruang​ ​akomodasi: 1.Kotoran​ ​manusia 2.Sampah 3​ ​D.L.L

Pencemaran​ ​yang​ ​terjadi​ ​Pada​ ​saat​ ​kapal​ ​berolah​ ​gerak dari​ ​berlabuh​ ​jangkar

Pencemaran​ ​yang​ ​diakibatkan​ ​oleh​ ​Pengeboran Minyak 1. Terjadinya​ ​kebocoran​ ​pipa​ ​minyak​ ​saat explorasi​ ​atau​ ​kesalahan​ ​dari​ ​proses substansial​ ​explorasi 2. Kegiatan​ ​operasional​ ​kapal​ ​yang​ ​ada​ ​disekitar wilayah​ ​pengeboran​ ​minyak 3. Proses​ ​STS​ ​(Ship​ ​to​ ​ship)​ ​storage​ ​dari pengeboran​ ​minyak​ ​ke​ ​kapal​ ​lain

Pencemaran​ ​akibat​ ​kegiatan​ ​dipelabuhan​ ​dan galangan​ ​kapal 1. Terjadinya​ ​tumpahan​ ​apapun​ ​jenis​ ​muatan kelaut​ ​akibat​ ​bongkar​ ​muat​ ​barang 2. Tidak​ ​tersedianya​ ​pelayanan​ ​Garbage​ ​in/out pd​ ​fasilitas​ ​pelabuhan 3. Fasilitas​ ​penampungan​ ​limbah​ ​cair​ ​dari​ ​kapal blm​ ​disediakan​ ​dipelabuhan 4. Khusus​ ​pd​ ​kegiatan​ ​digalangan​ ​kapal​ ​(dock) belum​ ​ter-arrange​ ​dengan​ ​baik​ ​pada​ ​aspek pembuangan​ ​limbah​ ​sesuai​ ​dengan​ ​jenis limbahnya M​ ​A​ ​R​ ​P​ ​O​ ​L​ ​1973/78

The​ ​International​ ​Convention​ ​for​ ​the​ ​prevention​ ​of​ ​Pollution​ ​from​ ​Ships,1973​ ​disyahkan​ ​oleh Interntional​ ​Confrence​ ​on​ ​Marine​ ​Polllution​ ​ ​yang​ ​dilaksanakan​ ​dari​ ​8​ ​Oktober​ ​sampai​ ​2​ ​Nopember 1973.​ ​Protocol​ ​I​ ​mengenai​ ​Reports​ ​on​ ​Incidents​ ​involving​ ​Harmful​ ​Substances​ ​dan​ ​protocol​ ​II mengenai​ ​Arbitration​ ​juga​ ​disyahkan​ ​pada​ ​Confrence​ ​tsb.​ ​Convensi​ ​iniudian​ ​dimodifikasi​ ​dengan Protocol​ ​1978​ ​ ​tentang​ ​Tanker​ ​Safety​ ​and​ ​Pollution​ ​ ​Prevention​ ​yang​ ​disyahkan​ ​pada​ ​17​ ​februari 1978.​ ​konvensi​ ​yang​ ​sudah​ ​dimodofikasi​ ​ini​ ​disebut​ ​International​ ​Convention​ ​for​ ​the​ ​Prevention from​ ​ships​ ​1973​ ​as​ ​modified​ ​by​ ​Protocol​ ​of​ ​1978​ ​relating​ ​thereto,atau​ ​disingkat​ ​menjadi​ ​MARPOL 73/78 Protokol​ ​I​ ​Peraturan​ ​mengenai​ ​Reports​ ​on​ ​Incidents​ ​ ​Involving​ ​Harmful​ ​Substances. Yang​ ​melaporkan​ ​:​ ​Nakhoda Isi​ ​laporan​ ​:​ ​Identity​ ​of​ ​Ships,​ ​Time,​ ​type​ ​and​ ​location​ ​of​ ​Incident,​ ​Quantity​ ​and​ ​type​ ​of​ ​Harmful subsytances​ ​involved,​ ​assisten​ ​and​ ​Salved​ ​mesured. Protokol​ ​II​ ​mengenai​ ​arbitrasi​ ​ ​:​ ​Yang​ ​dibentuk​ ​kalau​ ​ada​ ​masalah​ ​antara​ ​sebuah​ ​negara​ ​dengan negara​ ​lain​ ​yang​ ​berkaitan​ ​dengan​ ​terjadinya​ ​pencemaran Protokol​ ​1997​ ​tentang​ ​pemasukan​ ​Annex​ ​VI​ ​(Air​ ​Pollution​ ​) MARPOL​ ​73/78 Konvensi​ ​ini​ ​terdiri​ ​dari​ ​20​ ​Artice​ ​dan​ ​6​ ​Annexs ANNEX​ ​I​ ​ ​Peraturan​ ​Peraturan​ ​Pencegahan​ ​Pencemaran​ ​oleh​ ​minyak ANNEX​ ​II​ ​ ​Peraturan​ ​Pengawasan​ ​Pencemaran​ ​oleh​ ​Zat​ ​Cair​ ​Beracun​ ​diangkut​ ​dikapal​ ​dalam​ ​bentuk curah ANNEX​ ​III​ ​Peraturan​ ​Pencegahan​ ​Pencemaran​ ​oleh​ ​Zat​ ​Berbahaya​ ​yang​ ​diangkut​ ​dalam​ ​kemasan (Solid​ ​Substance) ANNEX​ ​IV​ ​ ​Peraturan​ ​Pencegahan​ ​Pencemaran​ ​oleh​ ​kotoran​ ​(Sewage)​ ​dari​ ​kapal. ANNEX​ ​V​ ​ ​Peraturan​ ​Pencegahan​ ​Pencemaran​ ​oleh​ ​sampah ANNEX​ ​VI​ ​ ​Peraturan​ ​Pencegahan​ ​Pencemaran​ ​Udara​ ​dari​ ​kapal. Selain​ ​itu​ ​saat​ ​ini​ ​sedang​ ​diberlakukan​ ​ANNEX​ ​VII​ ​tentang​ ​Pollution​ ​by​ ​Ballast​ ​Water PENCEGAHAN​ ​/PENGURANGAN​ ​PENCEMARAN​ ​DARI​ ​KAPAL Adapun​ ​upaya​ ​pencegahan/pengurangan​ ​pencemaran​ ​dari​ ​kapal​ ​dapat​ ​dilihat​ ​dari​ ​aspek2​ ​: KONSTRUKSI Segregated​ ​ballast​ ​tank​ ​(SBT) Dedicated​ ​ballast​ ​tank Pembatasan​ ​ukuran​ ​tanki. Subdivision​ ​and​ ​stability Protective​ ​location​ ​of​ ​SBT(double​ ​hull) Retention​ ​on​ ​board. PERLENGKAPAN Oily​ ​Water​ ​Separator Oil​ ​Discharge​ ​Monitoring​ ​and​ ​Control​ ​system Interface​ ​Detector Instalasi​ ​pembuangan​ ​kedarat​ ​(​ ​Garbage​ ​shore​ ​arrangement​ ​) Oil​ ​record​ ​book SOPEP PENGAWASAN

Kadar​ ​buangan Daerah​ ​buangan Receiption​ ​facility Penegakan​ ​hukum ANNEX​ ​ ​I Terdiri​ ​dari​ ​4​ ​Chapter​ ​26​ ​Aturan,3​ ​Appendixes​ ​dan​ ​Penyamaan​ ​Interpretasi​ ​yang​ ​berisi​ ​8​ ​Appendix. Enter​ ​into​ ​force​ ​2​ ​Oktober​ ​1983. Diratifikasi​ ​oleh​ ​Pemerintah​ ​Indonesia​ ​dengan​ ​KEPPRES​ ​No.46​ ​tahun​ ​1986.Diberlakukan​ ​untuk​ ​kapal yang​ ​berlayar​ ​ke​ ​Luar​ ​Negeri​ ​pada​ ​tgl​ ​27​ ​Oktober​ ​1986​ ​dan​ ​kapal​ ​domestik27​ ​Oktober​ ​1987. Annex​ ​I​ ​berlaku​ ​untuk​ ​semua​ ​kapal​ ​kecuali​ ​kapal​ ​perang​ ​dan​ ​kapal​ ​Pemerintah. Kapal​ ​kapal​ ​yang​ ​berukuran​ ​GT​ ​150​ ​atau​ ​lebih​ ​untuk​ ​tanker​ ​dan​ ​berukuran​ ​GT​ ​400​ ​atau​ ​lebih​ ​untuk non​ ​tanker​ ​harus​ ​memiliki​ ​INTERNATIONAL​ ​OIL​ ​POLLUTION​ ​PREVENTION​ ​ ​CERTIFICATE​ ​(IOPP CERTIFICATE) Definisi-definisi Minyak berarti bahan bakar dalam bentuk apapun termasuk minyak mentah,minyak bakar,minyak bekas​ ​dan​ ​minyak​ ​hasil​ ​olahan. Campuran​ ​berminyak​ ​berarti​ ​suatu​ ​campuran​ ​yang​ ​mengandung​ ​minyak. Minyak bakar berarti setiap minyak yang digunakan untuk bahan bakar mesin induk dan mesin bantu​ ​suatu​ ​kapal​ ​yang​ ​dibawa​ ​di​ ​kapal. Kapal​ ​tanker​ ​berarti​ ​suatu​ ​kapal​ ​yang​ ​konstruksinya​ ​dibuat​ ​untuk​ ​mengangkut​ ​minyak​ ​secara​ ​curah. Kapal​ ​kombinasi​ ​ialah​ ​kapal​ ​yang​ ​digunakan​ ​untuk​ ​mengangkut​ ​muatan​ ​curah​ ​basah​ ​dan​ ​kering. Kapal​ ​baru​ ​berarti: a.Yang​ ​kontrak​ ​pembangunannya​ ​dimulai​ ​sesudah​ ​31​ ​Des​ ​1975 b.Dalam​ ​hal​ ​tidak​ ​ada​ ​kontrak​ ​pembangunan​ ​ynag​ ​peletakan​ ​luasnya​ ​30​ ​Juni​ ​1976​ ​atau c.Tanggal​ ​penyerahannya​ ​sesudah​ ​31​ ​Desmber​ ​1979. ​ ​Kapal​ ​lama​ ​berrarti​ ​yang​ ​bukan​ ​kapal​ ​baru. Jarak​ ​dari​ ​daratan​ ​terdekat​ ​berarti​ ​jarak​ ​dari​ ​garis​ ​pangkal​ ​dimana​ ​laut​ ​teritorial​ ​diukur. Slop tank berarti tanki yang khusus diperuntukkan untuk mengumpulkan air pencucian atau pengeringan​ ​dari​ ​tanki​ ​lain​ ​atau​ ​campuran​ ​berminyak​ ​lainnya sambungan Ballast bersih berarti balast dalam suatu tanki dimana sejak minyak terakhir diangkut telah dicuci sedemikian sehingga air dari tanki itu apabila dibuang ke laut tidak menampakkan tanda-tanda minyak​ ​pada​ ​permuakaan​ ​air​ ​yang​ ​tenang. Ballast terpisah adalah air ballast dari tanki yang terpisah secara sempurna dari sistim muatan minyak. Minyak mentah adalah setiap campuran hidro karbon cair yang terbentuk secara alamiah dalam perut​ ​bumi​ ​dan​ ​sudah​ ​ ​layak​ ​ ​diangkut​ ​dikapal Kapal pengangkut minyak mentah berarti kapal tanker yang melayani perdagangan pengangkutan minyak​ ​mentah. Product carrier berarti kapal tanker yang digunakan untuk pengangkutan minyak selain dari minyak mentah. Load on top prosedur adalah sistim pemuatan dimana muatan dimuat dalam suatu tanki yang air pencucian tankinya belum habis dibuang ke penampungan didarat dan muatan dimuat diatas dari air​ ​campuran​ ​tersebut. SURVEY​ ​-​ ​SURVEY IOPP Certificate diterbitkan oleh Pemerintah atau Organisasi yang diakui Pemerintah dan berlaku​ ​5​ ​tahun. Untuk​ ​sertifikat​ ​ini​ ​dilakukan​ ​survei​ ​survei:

Initial survey sebelum kapal dioperasikan pertama kali.Survey menyeluruh terhadap konstruksi,perlengkapan,sistem​ ​tata​ ​susunan​ ​dan​ ​material​ ​memenuhi​ ​persyaratan. Renewal​ ​survey​ ​sesuai​ ​ketentuan​ ​Pemerintah​ ​tapi​ ​tidak​ ​boleh​ ​lebih​ ​dari​ ​5​ ​tahun. Intermediate​ ​survey​ ​dalam​ ​waktu​ ​3​ ​bulan​ ​sebelum​ ​atau​ ​sesudah​ ​anniversary​ ​date​ ​ke​ ​2​ ​atau​ ​ke​ ​3. Annual​ ​survey​ ​dalam​ ​waktu​ ​3​ ​bulan​ ​sebelum​ ​atau​ ​sesudah​ ​anniversary​ ​date​ ​. Additional​ ​survey​ ​ ​apabila​ ​dianggap​ ​perlu​ ​kalau​ ​ada​ ​perbaikan. Mempertahankan​ ​kondisi​ ​sesudah​ ​survey Setelah​ ​survey​ ​dilaksanakan​ ​tidak​ ​ada​ ​perubahan​ ​yang​ ​dilakukan​ ​atau​ ​terjadi​ ​terhadap konstruksi,perlengkapan,peralatan,tata​ ​susunan​ ​atau​ ​material​ ​tanpa​ ​sepengetahuan Administration,kecuali​ ​penggantian​ ​langsung​ ​perlengkapan​ ​dan​ ​peralatan. Nakhoda​ ​berkewajiban​ ​untuk​ ​melaporkan​ ​apabila​ ​terjadi​ ​kecelakaan​ ​atau​ ​kerusakan​ ​ditemui​ ​yang akan​ ​mempengaruhi​ ​kelaikan​ ​kapal​ ​atau​ ​terjadinya​ ​kekurangan​ ​perlengkapan​ ​sesuai​ ​Annex​ ​ ​ini. Tanggal​ ​dari​ ​pelaksanaan​ ​survey​ ​antara​ ​dan​ ​survey​ ​tahunan​ ​harus​ ​diendorse​ ​pada​ ​sertifikat​ ​IOPP Record​ ​dari​ ​konstuksi​ ​dan​ ​perlengkapan​ ​harus​ ​dilampirkan​ ​pada​ ​sertifikat​ ​IOPP PENGAWASAN​ ​PEMBUANGAN​ ​MINYAK Setiap pembuangan minyak atau campuran berminyak dilarang kecuali bila persyaratan beriku dipenuhi: A)Untuk​ ​kapal​ ​tanker​ ​kecuali​ ​yang​ ​berasal​ ​dari​ ​ruang​ ​permesinan: 1.Tanker​ ​tidak​ ​dalam​ ​daerah​ ​khusus 2.Tanker​ ​berada​ ​lebih​ ​dari​ ​50​ ​mil​ ​dari​ ​daratan. 3.Tanker​ ​sedang​ ​berlayar 4.Kecepatan​ ​pembuangan​ ​tidak​ ​boleh​ ​lebihdari​ ​30​ ​ltr​ ​per​ ​mil 5.Total minyak yang dibuang tidak boleh melebihi 1/15000 dari total cargo untuk kapal lama dan 1/30000​ ​untuk​ ​kapal​ ​baru. 6.Tanker​ ​dioperasikan​ ​dengan​ ​ODM​ ​dan​ ​slop​ ​tank. B)​ ​Untuk​ ​kapal​ ​Non​ ​tanker​ ​GT​ ​400​ ​ ​ ​atau​ ​lebih​ ​dan​ ​untuk​ ​pembuangan​ ​dari​ ​ruang​ ​permesinan: 1.​ ​Kapal​ ​tidak​ ​berada​ ​dalam​ ​daerah​ ​khu​ ​sus. 2.Kapal​ ​sedang​ ​berlayar. 3.​ ​Kandungan​ ​minyak​ ​dalam​ ​aliran​ ​pembuangan​ ​ ​tidak​ ​melebihi​ ​15​ ​ppm Kapal​ ​dioperasikan​ ​dengan​ ​OWS​ ​dan​ ​ODM. Setiap​ ​pembuangan​ ​diluar​ ​ketentuan​ ​diatas​ ​dikenakan​ ​sanksi​ ​sesuai​ ​UU​ ​Negara​ ​setempat. Pengecualian. Pembuangan​ ​kelaut​ ​ ​dapat​ ​dilakukan​ ​tanpa​ ​sesuai​ ​dengan​ ​aturan​ ​dalam​ ​keadaan: ​ ​1.​ ​Pembuangan​ ​dilakukan​ ​untuk​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​keselamatan​ ​jiwa​ ​manusia. ​ ​2.​ ​Pembuangan​ ​kelaut​ ​disebabkan​ ​kerusakan​ ​kapal​ ​dan​ ​peralatan​ ​dengan​ ​ketentuan​ ​bahwa​ ​semua usaha​ ​telah​ ​dilakukan​ ​untuk​ ​mencegan​ ​atau​ ​meminimalkan​ ​ ​tumpahan. ​ ​3.​ ​Telah​ ​diijijnkan​ ​pemerintah,misalnya​ ​zat​ ​dispersant​ ​untuk​ ​mengurangi​ ​dampak​ ​pencemaran​ ​oleh minyak. SPECIAL​ ​AREA Special​ ​area​ ​ ​berarti​ ​suatu​ ​daerah​ ​laut​ ​dimana​ ​untuk​ ​alasan​ ​alasan​ ​tehnik​ ​sehubungan​ ​dengan kondisi​ ​oceanografi​ ​dan​ ​ecologynya​ ​dan​ ​sifat​ ​tertentu​ ​dari​ ​kepadatan​ ​lalu​ ​lintas,pemberlakuan metoda​ ​khusus​ ​untuk​ ​mencegah​ ​pencemaran​ ​diperlukan. Dalam​ ​Annex​ ​I​ ​ada​ ​beberapa​ ​special​ ​area​ ​seperti​ ​: Mediteranean​ ​Sea Baltic​ ​Sea​ ​(Semenanjung​ ​Eropa​ ​Utara) Black​ ​Sea​ ​(​ ​Laut​ ​Hitam​ ​) Red​ ​Sea

Gulf​ ​Area Antarctica Northwest​ ​European Daerah​ ​Oman​ ​dari​ ​Laut​ ​Arab. PERSYARATAN​ ​KONSTRUKSI Segregated​ ​Ballast​ ​Tank: 1.​ ​New​ ​Crude​ ​Oil​ ​tanker​ ​20.000​ ​DWT​ ​atau​ ​lebih. 2.​ ​New​ ​Product​ ​Oil​ ​30.000​ ​DWT​ ​atau​ ​lebih. 3.Existing​ ​crude​ ​oil​ ​tanker​ ​40.000​ ​DWT​ ​atau​ ​lebih 4.​ ​Existing​ ​Product​ ​tanker​ ​40.000​ ​DWT​ ​atau​ ​lebih. B.Dedicated​ ​Ballast​ ​Tank: 1.​ ​Existing​ ​Crude​ ​Oil​ ​40.000​ ​DWT​ ​atau​ ​lebih​ ​sebelum​ ​dilengkapi​ ​SBT​ ​selama​ ​2​ ​tahun​ ​boleh dioperasikan​ ​dengan​ ​DBT​ ​+​ ​COW Crude​ ​Oil​ ​Washing: 1.New​ ​Crude​ ​Oil​ ​20.000​ ​DWT​ ​atau​ ​lebih. 2.​ ​Existing​ ​Crude​ ​Oil​ ​40.000​ ​DWT​ ​atau​ ​lebih. Slop​ ​Tank: 1.​ ​3%​ ​kapasitas​ ​cargo. 2.​ ​2%​ ​yang​ ​air​ ​pecuci​ ​tanki​ ​dapat​ ​digunakan​ ​untuk​ ​mencuci​ ​tanki​ ​lain​ ​tanpa​ ​menambah​ ​air. 3.​ ​2%​ ​bila​ ​tanker​ ​dlengkapi​ ​dengan​ ​SBT​ ​atau​ ​DBT. Sludge​ ​tank Kapal​ ​ukuran​ ​GT​ ​400​ ​atau​ ​lebih​ ​dilengkapi​ ​sludge​ ​tank​ ​dgn​ ​kapasitas​ ​cukup SLOP​ ​TANK​ ​DAN​ ​SLUDGE​ ​TANK SLOP​ ​Tank Setiap​ ​kapal​ ​harus​ ​dilengkapi​ ​dengan​ ​Slop​ ​tank​ ​untuk​ ​menampung​ ​balast​ ​kotor​ ​dengan​ ​kapasitas minimum​ ​3%​ ​dari​ ​kapasitas​ ​muat​ ​kapal,kecuali​ ​pemerintah​ ​dapat​ ​menyetujui: 2%​ ​untuk​ ​tanker​ ​yang​ ​air​ ​pencuci​ ​tankinya​ ​dapat​ ​digunakan​ ​lagi​ ​untuk​ ​mencuci​ ​tanki​ ​lain​ ​atau​ ​yang dilengkapi​ ​COW​ ​dan​ ​SBT. ​ ​1%​ ​tanker​ ​kombinasi​ ​. SLUDGE​ ​Tank Gunanya​ ​untuk​ ​menampung​ ​minyak​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​kotor.​ ​,yang​ ​kapasitasnya V1​ ​ ​ ​=K1​ ​x​ ​c​ ​xD​ ​M3​ ​ ​dimana: K1​ ​=0.01​ ​untuk​ ​mesin​ ​dgn​ ​BBM​ ​heavy​ ​oil 0.005​ ​untuk​ ​mesin​ ​dgn​ ​BBM​ ​diesel​ ​oil. c​ ​ ​ ​=​ ​pemakaian​ ​FO​ ​per​ ​hari. D​ ​ ​ ​=​ ​waktu​ ​pelayaran​ ​antara​ ​pelabuhan​ ​dimana​ ​sludge​ ​tank​ ​dapat​ ​dipompa​ ​kedarat​ ​(rata​ ​rata diambil​ ​30​ ​hari) Lokasi​ ​perlidungan​ ​dari​ ​SBT Tanker​ ​pengangkut​ ​crude​ ​oil​ ​ukuran​ ​DWT​ ​20000​ ​ton​ ​atau​ ​lebih​ ​dan​ ​tanker​ ​product​ ​oil​ ​ukuran​ ​30000 DWT​ ​ ​atau​ ​lebih,​ ​penempatan​ ​SBT​ ​harus​ ​sedemikian​ ​sehingga​ ​melindungi​ ​tanki​ ​muatan​ ​dari kerusakan​ ​akibat​ ​kandas​ ​dan​ ​tubrukan Pembatasan​ ​ukuran​ ​tanki Diberlakukan​ ​terhadap​ ​tanker​ ​yang​ ​peletakan​ ​lunasnya​ ​sesudah​ ​1​ ​Januari​ ​1974

Panjang​ ​tanki​ ​maximium​ ​10​ ​meter​ ​atau: (0,5​ ​b1/B​ ​+0,1​ ​)​ ​L​ ​bila​ ​tdk​ ​mempunyai​ ​sekat​ ​membujur (0,25​ ​b1/B​ ​+​ ​0,15​ ​)​ ​L​ ​bila​ ​mumpunyai sekat​ ​membujur. L​ ​ ​=​ ​Panjang​ ​kapal, b1=​ ​Lebar​ ​wing​ ​tank, B​ ​ ​=​ ​Lebar​ ​kapal. Receiption​ ​facility​ ​dan​ ​discharge​ ​connection Pemerintah​ ​harus​ ​mengusahakan​ ​setiap​ ​pelabuhan​ ​dilengkapi​ ​dengan​ ​sarana​ ​penampungan​ ​minyak kotor​ ​atau​ ​balast​ ​kotor. Untuk​ ​memungkinkan​ ​pipa​ ​dan​ ​penampungan​ ​didarat​ ​dapat​ ​dihubungkan​ ​dengan​ ​pipa​ ​pembuangan dikapal​ ​harus​ ​disediakan​ ​sambungan​ ​standar​ ​dengan​ ​ukuran ​ ​ ​ ​Penjelasan​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​Ukuran Diameter​ ​luar​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​215​ ​mm Diameter​ ​dalam​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​sesuai​ ​tebal​ ​pipa Baut​ ​dalam​ ​flens​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​6​ ​lobang​ ​O/​ ​22​ ​mm Tebal​ ​flens​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​20​ ​mm Baut​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​6​ ​buah​ ​diameter​ ​20​ ​mm OIL​ ​RECORD​ ​BOOK Setiap​ ​tanker​ ​GT​ ​150​ ​atau​ ​lebih​ ​dilengkapi​ ​dengan​ ​Oil​ ​Record​ ...