Obliczenia-wolnej-burty PDF

Preview

Summary

Download Obliczenia-wolnej-burty PDF

Description

1. Obliczenia wolnej burty Wymagana wolna burta została obliczona na podstawie przepisów Międzynarodowej Konwencji o Liniach Ładunkowych.

I.

Dane statku Długość między pionami Długość na wodnicy T=0,85 H Szerokość Wysokość boczna do pokładu głównego

II.

Lpp = 160,8 m Lwl = 165,5 m B = 28,3m HGŁ= 15,12m

Wyznaczenie wartości obliczeniowych dla wolnej burty

a) Długość statku (wg prawidła 3) 0,96 LWL=158,84 m LPP=160,8m

Do obliczeń przyjmuje się wartość większą, a więc L=160,8 m b) Wysokość boczna dla wolnej burty (H) (wg prawidła 3) H =H GŁ +g m gm−grubość mocnicy pokładowej

H =15100+20=15120 mm=15,12 m c) Współczynnik pełnotliwości kadłuba δ=0,802 Wartość odczytana z programu Maxsurf przy zmianie zanurzenia na 0,85 HGŁ.

III.

Obliczenie wolnej burty

a) Wyznaczenie tabelarycznej wolnej burty

Statek (wg prawidła 27) jest statkiem typu A. dla L1=160 m Fb 1=2126 mm dla L1=161 m F b 1=2141 mm

Fbtab =F b 1+

F b 2−F b1 ∙ ( L− L1) L2 − L1

Fbtab =2126+

2141−2126 ( 160,8−160 ) 161−160

Fbtab =2138 mm

b) Obliczenie poprawek do tabelarycznej wolnej burty 1) Nie dotyczy 2) Poprawka ze względu na współczynnik pełnotliwości kadłuba (Prawidło 30) δ=0,802 ≥0,68 Współczynnik: δ+0,68 =1,0897 1,36

3) Poprawka ze względu na wysokość boczną ( prawidło 31) H =15,12 m L 160,8 = =10,72 15 15 H>

L 15 Zatem wolną burtę zwiększamy o

R=

( H − 15L ) R

160,8 L = =250 0,48 0,48

∆ F 3= ( 15,12−10,72 )∗250=532 mm 4) Poprawka dla nadbudówek i skrzyń (prawidło 37) Długość nadbudówek Lnad =50,98 m L=160,8 m

Zatem nadbudowa stanowi 0,32L Dla 0,32 L procent, zmniejszenie o 23%, ≈

a więc odlicza się 23% od wartości 1070 mm

-246 mm

Rufowa połowa statku

5) Przepisowa linia wzniosu pokładu i poprawka dla odchyleń od przepisowej linii wzniosu pokładu (prawidło 38). Rzędna wartość Pozycja przepisowa [m] 1 2 3 4 Pion rufowy 25(L/3 (PR) +10) 1590 11,1(L/3 + 1/6 L od PR 10) 705.96 2,8(L/3 + 1/3 L od PR 10) 178.08 śródokręcie

0

Cs 5 1

0

Dziobowa połowa statku

1/3 L od PD 1/6 L od PD Pion dziobowy (PD)

0 5,6(L/3 + 10) 22,2 (L/3 +10) 50 (L/3 +10)

0

Cs 8

7*8 9

1590

0

1

0

3 2117.88

0

3

0

3

534.24

0

3

0

1

0

0

1

0

Σ1 śródokręcie

Rzędna rzeczywista 4*5 [mm] 6 7

4242.12 1

Σ3

0

0

0

1

0

356.16

3 1068.48

0

3

0

1411.92

3 4235.76

0

3

0

1

0

1

0

3180 Σ2

3180 8484.24

Σ4

Σ 3 −Σ 1 0−4242 = =−530,25 niedomiar w częścirufowej 8 8 Σ 4−Σ 2 0−8484 = =−1060,5 niedomiar w części dziobowej 8 8

Poprawka ze względu na odchylenie od przepisowej linii wzniosu pokładu: 0,75−

s 2L

s=50,98 m

0

(

∆ F 5= 0,75−

)

50,98 ∙ (−795,4 ) 2∙ 160.8

∆ F 5=−470 Na podstawie prawidła 38 poprawkę ∆ F 5 dodaje się do wolnej burty a więc, zmienia się znak i będzie: ∆ F 5=470 .

6) Minimalna wysokość dziobu (prawidło 39)

(

W dziob =56∙ 160,8 ∙ 1−

)

160,8 1,36 ∙ 500 0,802 + 0,68

W dziob =5606 mm

IV.

Zestawienie poprawek i wynik końcowy

Fb tab Fb tab

Wolna burta tabelaryczna

δ+0,68 1,36 ∆ F3 ∆ F4 ∆ F5

Poprawka ze względu na współczynnik pełnotliwości kadłuba

2138 mm 2329

Poprawka ze względu na wysokość boczną Poprawka ze względu na nadbudówki Poprawka ze względu na odchylenie od przepisowej linii wniosu pokładu

+1100 -246 +470 2329

Letnia wolna burta

Fb =3653 mm .

Rzeczywista wolna burta: Fbrz =H −T =15,1−10,2=4,9 m

Przepisowa wolna burta: Fbp =3653 mm=3,653 m

Fbrz > F bp

Warunek jest spełniony

Zanurzenie konstrukcyjne:

mm

+1324

T =H−4,9=10,2 m Zanurzenie do znaku letniej wolnej burty: T =H −3,653 m=11,447 m...