Spe-wyk2 PDF

Preview

Summary

Download Spe-wyk2 PDF

Description

Logistyka (inżynierska) Przedmiot: Spedycja (wykłady) Rok akademicki 2014/2015 Semestr V Prof. UE dr hab. B. Kos Autor notatki: Krzysztof Podgórski 21.10.2014

Wykład 2 1. Ukazało się w 2014 roku nowe dwutomowe wydanie podręcznika spedytora w zielonej okładce. 2. Combiterms – zostało opracowane, jako zbiór reguł handlowych przez Międzynarodową Izbę Handlową w Paryżu, pierwsze wydanie było w 1960 roku: 1. Istotą transportu intermodalnego jest ta sama jednostka ładunkowa 2. Kontenery zeszły z morza na ląd 3. Incoterms w przypadku przewozów kontenerowych nie uwzględniały punktów nadania najbliższych nadawcy i punktów odbioru najbliższego odbiorcy 4. Combiterms – zmieniały się każdorazowo tak jak Incoterms 1980, 1990, 2000, 2010 5. Bardziej szczegółowy podział kosztów: wyszczególnione formuł i kody czynności 6. Jest więcej formuł, gdyż uwzględniają porty terminalowe nadania i odbioru 3. RAFTD – zbiór formuł funkcjonujący w obrocie międzynarodowym, kontrahenci amerykańscy są bardziej przyzwyczajeni do tych formuł. Często mają ten sam skrócony zapis, ale mogą sobie wzajemnie nie odpowiadać. Występuje 6 grup formuł. 4. Grupa I: 1. formuła EX – wymieniony punkt pochodzenia, Np. plantacja bananów w Panamie a eksporterem będzie koncern amerykański i powstaje problem z rozumieniem punktu pochodzenia, jest podobny Incoterms EXW 5. Grupa II: 1. aFOB – wymieniony krajowy przewoźnik w wymienionym krajowym miejscu nadania, wśród Incoterms jest odpowiednik w zbiorze z 1980 roku FOD, FOR 2. bFOB – wymieniony krajowy przewoźnik w wymienionym krajowym miejscu nadania fracht opłacony z góry do wymienionego miejsca eksportu, formuła nie znajduje żadnego odpowiednika w zborze Incoterms 3. cFOB – wymieniony krajowy przewoźnik w wymienionym krajowym miejscu nadania, fracht uwzględniony do wymienionego miejsca, formuła nie znajduje żadnego odpowiednika w zborze Incoterms nie ma nawet żadnego podobieństwa 4. dFOB – wymieniony krajowy przewoźnik w wymienionym miejscu eksportu, formuła nie znajduje żadnego odpowiednika w zborze Incoterms 5. eFOB statek – wymieniony port załadunku, do zbioru formuł z 2000 była podobna do formuły FOB z Incoterms, ale miała jedną zasadniczą różnicę – moment przejścia odpowiedzialności ze sprzedającego na kupującego gdyż przechodziła ona w momencie umiejscowienia towaru na statku 6. fFOB – wymienione miejsce wewnątrz kraju importu, brak podobieństw do Incoterms 1. USA dba o gestię transportową i musi być po stronie nabywców szczególnie, jeśli chodzi o transport rządowy, – dlatego jest tak dużo formuł w II grupie 6. Grupa III: 1. FAS – wymieniony port załadunku, odpowiada formule FAS z Incoterms 7. Grupa IV: 1. CF – wymieniony punkt przeznaczenia z konosamentem na towary załadowane, wcześniej miał miejsce załadunek, został potwierdzony kwit sternika, 1. konosament ma charakter papieru wartościowego handlowego, ma pewne cechy – nie można go mylić z dokumentem związanym z umową przewozu 2. odpowiedzialność przechodzi w momencie załadunku 2. CF – wymieniony punkt przeznaczenia z konosamentem na towary przyjęte do załadunku, nie ma potwierdzenia kwitu sternika, ponieważ nie było załadunku

1

Logistyka (inżynierska) Przedmiot: Spedycja (wykłady) Rok akademicki 2014/2015 Semestr V Prof. UE dr hab. B. Kos Autor notatki: Krzysztof Podgórski

8.

9.

10.

11.

12. 13.

2

1. Konosament na towary przyjęte do załadunku - konosament najbliższa okazja załadowania 2. Odpowiedzialność przechodzi z chwilą, kiedy jest wystawiony konosament i towar zostaje przyjęty do załadunku 3. Formuły podobne w Incoterms do CFR – koszt i fracht oznaczony port załadunku, ale są różnice, wymieniony port wyładunku w przypadku Incoterms rozumiany jest, jako port morski. W rozumieniu RAFTD statki pełnomorskie w USA mogą wpływać w górę rzeki ze względów naturalnych (szerokie koryta rzek). Grupa V: 1. CIF – wymieniony punkt przeznaczenia z konosamentem na towary załadowane 2. CIF – wymieniony punkt przeznaczenia z konosamentem na towary przeznaczone do załadunku 1. Formuły podobne do CIF z Incoterms, ale różnica wynika z portu przeznaczenia i przejścia odpowiedzialności, oraz ubezpieczenie musi obejmować ryzyka działań wojennych Grupa VI: 1. EX DOCK – wymieniony port przeznaczenia, podobny do DEQ – dostarczone nabrzeże określony port załadunku, czyli formuła, której nie ma już w roku 2010 Inne zbiory: 1. Reguły warszawsko-oksfordzkie – z 1930 roku, były stosowane do momentu, kiedy międzynarodowa izba handlowa nie wprowadziła wykładni siły wyższej 2. OWD RWPG – wypracowane przez Radę Wzajemnej Pomocy Gospodarczej Krajowe warunki dostaw - dotyczą transportu kolejowego i drogowego, ale można też zastosować do morskiego: 1. Loko magazyn nadawcy 2. Franco stacja nadania 3. Franco stacja przeznaczenia 4. Franco magazyn odbiorcy Regulacje prawne - obowiązujące w międzynarodowych przewozach. Źródła prawa: 1. Międzynarodowe konwencje, umowy o charakterze międzyrządowych porozumień - czyli poza podpisaniem wymagana jest jeszcze procedura ratyfikacji istotna o tyle, że w zależności od rodzaju aktu prawnego określona jest ilość państw, które powinny ratyfikować daną umowę, konwencję i porozumienie, aby mogły wejść w życie. Można wyróżnić zarówno porozumienia wielostronne jak i dwustronne. 2. Przepisy krajowe - które mają zastosowanie wtedy, gdy nie ma aktu prawnego rangi wyższej, bierze się pod uwagę przepisy krajowe kraju na terytorium, którego miało miejsce jakieś zdarzenie lub przewóz się odbywa: 1. Ustawa o transporcie drogowym, 2. Ustawa o transporcie kolejowym 3. Prawo przewozowe 4. Kodeks morski 5. Ustawa o transporcie lotniczym 6. Ustawa dotycząca czasu pracy kierowców 7. Ustawa o przewozie ładunków niebezpiecznych 3. Ujednolicone warunki - które są opracowywane przez daną organizację międzynarodową, która jest zainteresowana uregulowaniem danego problemu lub zagadnienia i zaleca je do stosowania państwom członkowskim 1. Ogólne Polskie Warunki Spedycyjne, powstały na bazie Międzynarodowych Warunków Spedycyjnych opracowanych przez FIATA 2. W poszczególnych gałęziach transportu przykładowo:

Logistyka (inżynierska) Przedmiot: Spedycja (wykłady) Rok akademicki 2014/2015 Semestr V Prof. UE dr hab. B. Kos Autor notatki: Krzysztof Podgórski W transporcie kolejowym – OTIF – Międzynarodowa Organizacja do Spraw Przewozów Kolejowych 2. W transporcie drogowym – IRU – Międzynarodowa Unia Przewoźników Drogowych 14. Transport kolejowy – zaczął się rozwijać w II połowie XIX wieku a jako pierwszy miał uregulowania międzyrządowe. 1. Później uregulowania zyskał transport morski 1. Żegluga regularna – są uregulowania 2. Żegluga nieregeularna – nie ma żadnych uregulowań 2. Potem transport lotniczy 3. A na końcu transport drogowy 1.

3...