ANALISIS PENGUAT STRUKTUR RANGKA DENGAN UJI TABRAK SAMPING REGULASI ECE R95 PADA RANGKA BUS COACH 12 METER MENGGUNAKAN METODE ELEMEN HINGGA DOCX

Title	ANALISIS PENGUAT STRUKTUR RANGKA DENGAN UJI TABRAK SAMPING REGULASI ECE R95 PADA RANGKA BUS COACH 12 METER MENGGUNAKAN METODE ELEMEN HINGGA
Author	Erman Hidayat
Pages	12
File Size	1.8 MB
File Type	DOCX
Total Downloads	12
Total Views	126

Summary

Description

JIM 3 (1) (2021) Jurnal Inovasi Mesin https://journal.unnes.ac.id/sju/index.php/jim ANALISIS PENGUAT STRUKTUR RANGKA DENGAN UJI TABRAK SAMPING REGULASI ECE R95 PADA RANGKA BUS COACH 12 METER MENGGUNAKAN METODE ELEMEN HINGGA Erman Hidayat, Ahmad Rozikin Jurusan Teknik Mesin, Fakultas Teknik, Universitas Negeri Semarang, Indonesia Info Artikel ________________ Keywords: Kecelakaan, Tabrak samping, Karoseri bus ____________________ Abstrak ___________________________________________________________________ _______________________ Penyebab kecelakaan lalu lintas dapat dikelompokkan dalam Faktor Kesalahan Manusia, Faktor Pengemudi, Faktor Jalan, Faktor Kendaraan Bermotor, dan Faktor Alam, salah satu kasus dari data kecelakaan Komite Nasional Keselamatan Transportasi KNKT tahun (2010 – 2016) telah terjadi 41 kasus kecelakaan bus yang berbahaya dengan korban jiwa sebanyak meninggal 443 orang dan luka luka sebanyak 791 orang. (KNKT, 2016). Dari Penelitian ini, dilakukan simulasi kecelakaan tabrak samping dengan standar UN ECE R95 pada struktur rangka bus coach 12 meter dengan menggunakan variasi gusset dengan ukuran profel tube 40 x 40 mm dan 60 x 40 mm ukuran variasi ketebalan yaitu 2,5 , 3 dan 4 mm. Hasil simulasi tersebut mendapat nilai kenaikan instrusi dari sebesar 23,33 %, dari variasi tersebut penyerapan energi terbesar pada gusset yaitu ukuran 60 x 40 x 2,5 mm dengan nilai sebesar 4141.74 Joule dan memiliki deformasi yang stabil dan tidak terjadi bukling maupun robekan pada gusset Abstract ___________________________________________________________________ _______________________ The causes of trafc accidents can be grouped into Human Error Factors, Driver Factors, Road Factors, Motor Vehicle Factors, and Natural Factors, one of the cases from the KNKT National Transportation Safety Committee accident data for the year (2010 - 2016) there have been 41 cases of dangerous bus accidents with 443 fatalities and 791 injuries. (KNKT, 2016). From this research, conducted simulation of side-hit accidents with UN ECE R95 standard on the frame structure of the bus coach 12 meters using gusset variations with the size of profel tube 40 x 40 mm and 60 x 40 mm thickness variation size of 2.5, 3 and 4 mm. The simulation result got an increase in the value of thestrusion from 23.33%, from the variation the largest energy absorption in the gusset is a size of 60 x 40 x 2.5 mm with a value of 4141.74 Joule and has a stable deformation and does not occur buckling or tearing in the guss Alamat korespondensi: e-ISSN 2746-7694...