Eksploatacja Układu smarowania Silnika PDF

Preview

Summary

Download Eksploatacja Układu smarowania Silnika PDF

Description

1

WYKŁAD VI : EKSPLOATACJA UKŁADU SMAROWANIA SILNIKA Układ smarowania silnika spalinowego Układ smarowania silnika – służy dostarczaniu oleju silnikowego do współpracujących ze sobą części w celu zmniejszenia ich zużycia

Rysunek 1 Układ smarowania silnika spalinowego

źródło: https://zssplus.pl/publikacje/publikacje46.htm 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12.

Miska olejowa Smok olejowy Pompa oleju Zawór zwrotny ciśnienia oleju Czujnik ciśnienia oleju Filtr oleju Zawór chłodnicy oleju Chłodnica oleju Wałki rozrządu Regulator ciśnienia Fragment magistrali olejowej w bloku silnika Fragment magistrali olejowej w bloku silnika

Zadania układu smarowania:1 1. Zmniejszenie oporów tarcia 2. Odprowadzanie ciepła wynikającego z tarcia 3. Oczyszczanie trących powierzchni i odprowadzanie zanieczyszczeń do filtra 4. Uszczelnienie współpracujących powierzchni 5. Zabezpieczenie przed korozją

1 https://zssplus.pl/publikacje/publikacje46.htm

2

Warunki pracy układu smarowania:2 3 4 1. Pył pochodzący z otoczenia dostaje się do wnętrza silnika powodując przyspieszone zużycie 2. Pył pochodzący z otoczenia osiada na korpusie silnika (zmniejszona intensywność chłodzenia) 3. Osadzanie się na żebrach chłodnicy zanieczyszczeń (zmniejszenie intensywność odprowadzania ciepła z chłodnicy 4. Nierówności na drodze powodują pienienie się oleju (utlenianie z powodu większego kontaktu z powietrzem) 5. Drgania podczas jazdy po nierównościach (osłabienie połączeń układu smarowania, wycieki oleju) 6. Znaczne obciążenia silnika, przekraczanie temperatury dopuszczalnej oleju (rozkład termiczny oleju 7. Wysoka temperatura elementów i ciągły styk oleju z elementami powodują spadek lepkości oleju5 8. Tworzenie się substancji (szkodliwych): szlamy, nagary, laki 9. Rozcieńczanie oleju przez paliwo (które nie uległo spaleniu) – zmniejszenie lepkości oleju6 10. Spalanie oleju, który dostaje się do komory spalania przez pompujące działanie pierścieni tłokowych 11. Zanieczyszczanie oleju przez produkty zużycia współpracujących elementów, pyłu z otoczenia lub produktów spalania (zmiana właściwości)

2 https://zssplus.pl/publikacje/publikacje46.htm 3 J. Jakóbiec G. Budzik Czynniki mające wpływ na stopień degradacji oleju silnikowego w okresie eksploatacji Archiwum motoryzacji 3.pp 209-216 (2007) 4 A. Ambrozik J. Jakóbiec G. Wysopal Podstawowe kierunki zmian olejów silnikowych Autobusy Technika Eksploatacja Systemy Transportowe nr. 12 12/2011 s. 51-55 5 http://warsztat.castrol.pl/wiadomosci/gestosc-czy-lepkosc/ 6 A. Ambrozik J. Jakóbiec G. Wysopal Podstawowe kierunki zmian olejów silnikowych Autobusy Technika Eksploatacja Systemy Transportowe nr. 12 12/2011 s.53

3

Warunki sprawności technicznej układu smarowania:7 1. Odpowiednia ilość oleju w układzie (prawidłowy poziom oleju) 2. Odpowiedni (właściwy) olej w układzie 3. Prawidłowa temperatura oleju (85-90℃)8 4. Właściwe ciśnienie w układzie smarowania9 5. Odpowiedni przepływ przez elementy filtracyjne10 6. Sprawny czujnik oraz wskaźnik temperatury i ciśnienia oleju 7. Sprawny układ przewietrzania miski olejowej11 8. Sprawne działanie pompy oleju 9. Odpowiednia dokładność filtracji Nagary –12 twarde, kruche substancje węglowe powstające w wyniku koksowania składników paliwa i oleju w utleniającej atmosferze komory spalania

Rysunek 2 Nagar na grzybkach zaworów

Źródło: http://warsztat.castrol.pl/blog-post/skad-nagar-w-silniku/

Największe skupiska:13 7 P. Kubiak M. Zalewski Pracownia Diagnostyki Pojazdów Samochodowych WKŁ Warszawa 2012 8 https://mojafirma.infor.pl/moto/eksploatacja-auta/oleje/318687,Prawidlowa-temperatura-olejusilnikowego.html 9 https://autokult.pl/25518,za-niskie-lub-zbyt-wysokie-cisnienie-oleju-co-moze-byc-przyczyna 10 http://www.cartechnic.pl/show_news.php? news=11881&kat_nazwa=WYDA&lang=PL&aktywne=&kat=&msg=Filtry%20oleju&rok= 11 http://zlomowanie-oltomax.pl/?brak-lub-niedostateczna-ilosc-oleju-w-ukladzie-smarowania,294 12 Winicjusz Stanik Badania poliizobutylenobursztynoimidów w zakresie oceny użytkowej dodatków detergentowo-dyspergujących do paliw silnikowych Instytut Nafty i Gazu – Państwowy Instytut Badawczy 2015 s.86 13 http://warsztat.castrol.pl/blog-post/skad-nagar-w-silniku/

4

1. Komora spalania 2. Denko i boczne ścianki tłoka 3. Zawory Wpływ na pracę silnika: Nagar osadzony na elementach w komorze spalania ma niekorzystny wpływ na przebieg procesu spalania w silniku, powoduje on: a) Zjawisko detonacji (zmniejszenie objętości komory spalania = większy stopień sprężania) b) Gorsze odprowadzanie ciepła z elementów komory spalania (przegrzewanie się silnika) c) Zjawisko przedwczesnego zapłonu powodowane przez rozżarzone cząstki nagaru osadzone na ściankach komory spalania d) Deformacje grzybków zaworów (złe odprowadzanie ciepła i tym samym temperatura powoduje deformacje) e) Zawieszenie zaworów i miejscowe wypalenie Laki – Substancje o charakterze węglowym powstające najintensywniej w temperaturach 400-520K podczas ogrzewania oleju w cienkich warstwach oraz przy intensywnym udziale tlenu laki ulegają częściowemu soksowaniu

Rysunek 3 Laki nagromadzone na powierzchni elementów silnika

Źródło: A. Niewczas J. Wrona R. Wrona Zanieczyszczenia oleju smarującego oraz ich wpływ na trwałość silnika spalinowego Autobusy Technika, Eksploatacja, Systemy Transportowe nr.6 2010 s.3

Główne miejsca występowania: 1. Dolne, prowadzące części tłoków 2. Rowki pierścieni

5

3. Wewnętrzne części tłoków 4. Główki korbowodów 5. Ścianki cylindrów Wpływ na pracę silnika:14 15 Twarda skorupa laków wpływa niekorzystnie na pracę silnika: 1. Pogarsza odprowadzanie ciepła ze ścianek cylindra i tłoka 2. Uniemożliwia poprawne smarowanie powierzchni trących 3. Zwiększone zużycie cylindrów, tłoków, pierścieni tłokowych, zatarcie tłoka 4. Spadek mocy silnika (spowodowany spadkiem szczelności cylindrów) 5. Powoduje zapiekanie pierścieni tłokowych co prowadzi do: 

Wzrostu intensywności przedmuchów gazów spalinowych do miski olejowej silnika (wzrost temperatury pierścieni tłokowych = ich zmiękczanie, łamanie)



Wzrostu zużycia oleju

Filtracja oleju w silniku:16 Filtr pełno przepływowy17 – puszkowy filtr oleju silnikowego 

Najczęściej stosowane do filtrowania oleju w silnikach spalinowych



Wkład filtracyjny zamknięty w nierozbieralnej obudowie z blachy cienkościennej połączonej z metalową pokrywą



Pokrywa z otworami wlotowymi i centralny otwór wlotowy z gwintem mocowania korpusu silnika



Łatwa wymiana zużytych filtrów



Trudna utylizacja

14 Źródło: A. Niewczas J. Wrona R. Wrona Zanieczyszczenia oleju smarującego oraz ich wpływ na trwałość silnika spalinowego Autobusy Technika, Eksploatacja, Systemy Transportowe nr.6 2010 15 https://auto.dziennik.pl/artykuly/306685,oto-cichy-zabojca-silnika-twojego-auta.html 16 https://www.e-autonaprawa.pl/artykuly/4382/filtry-oleju.html 17 https://truckfocus.pl/technika/30067/czym-roznia-sie-filtry-stosowane-w-pojazdach-ciezarowych-iosobowych

6

Rysunek 4 Przekrój pełnoprzepływowego filtra oleju

Źródło: https://www.e-autonaprawa.pl/artykuly/4382/filtry-oleju.html

Rysunek 5 Usytuowanie filtra w układzie smarowania silnika

Źródło: https://www.e-autonaprawa.pl/artykuly/560/filtr-oleju-powodem-awarii.html

Filtr bocznikowy – odśrodkowy filtr oleju silnikowego

7

Rysunek 6 Filtr odśrodkowy oleju

Źródło: P. Fundowicz M. Radzimierski M. Wieczorek Konstrukcja pojazdów samochodowych WSIP Warszawa 2012

Budowa: 1. 2. 3. 4. 5. 6.

Obudowa wirówki Wirnik Siatka filtracyjna Pokrywa wirówki Dysza wpływowa oleju Osad zanieczyszczeń

Obsługiwanie w układzie smarowania silnika:18 1. 2. 3. 4.

Stała kontrola ciśnienia oleju Sprawdzanie i uzupełnianie ilości oleju w układzie Okresowa wymiana oleju Wymiana lub obsługiwanie filtrów oleju

Obsługiwanie filtrów pełno przepływowych:19 1. 2. 3. 4.

W systemie planowo zapobiegawczym po określonym przez producentów przebiegu. Obsługiwanie wykonuje się wraz z wymianą oleju w silniku Filtry puszkowe są jednorazowego użytku (nie podlegają regeneracji) Stan ocenia się przez pomiar spadku ciśnienia na filtrze

18 https://www.motoinfosik.com.pl/obsluga-ukladu-smarowania/ 19 https://www.autodoc.pl/info/filtr-oleju-poradnik-doboru

8

Obsługiwanie filtrów bocznikowych: 1. Obsługa w systemie planowo-zapobiegawczym po określonym przez producenta przebiegu 2. Demontaż wirówki i wyjęcie wirnika 3. Usunięcie warstwy zanieczyszczeń z powierzchni wewnętrznej wirnika 4. Mycie wirnika i siatek ochronnych (benzyna, nafta) 5. Montaż wirnika i filtru Ocena stanu technicznego: DIAGNOZOWANIE:20 21 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Sprawdzenie kompletności i szczelności układu Sprawdzenie ilości oleju silnikowego (poziomu oleju) Sprawdzenie działania czujnika i wskaźnika temperatury oleju silnikowego Sprawdzenie ciśnienia oleju Sprawdzenie pompy oleju Sprawdzenie ciśnienia otwarcia zaworów redukcyjnych i przelewowych Sprawdzenie filtrów oleju

Sprawdzenie szczelności układu:22 Brak wycieków w okolicach: 1. 2. 3. 4. 5. 6.

Korka spustowego oleju Korka wlewowego Uszczelki miski olejowej Uszczelki podgłowicowej Czujnika ciśnienia oleju Wskaźnika poziomu oleju

20 https://mojafirma.infor.pl/moto/eksploatacja-auta/slownik/266909,Uklad-smarowania-silnika.html 21 https://zssplus.pl/publikacje/publikacje46.htm 22 http://www.warsawparking.eu/sprawdzanie-szczelnosci-ukladu-smarowania/...