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apuntes de la revolucion de los transportes...

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LA REVOLUCIÓN DE LOS TRANSPORTES ELENA SANTOS 1ºB GRADE JULIA BORDONADO HISTORIA DE LA ECONOMÍA

¿QUÉ HIZO LA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL POR NOSOTROS? https://www.youtube.com/watch?v=gmhaISty1hw En 1750 se tardaba 16 días en recorrer 600 km desde Edimburgo a Londres, pero las cosas cambiaron. A mitad del siglo XVIII solo era posible el transporte con caballos, y este no era muy comodo, de hecho a los pasajeros de entonces se les conocía como los mártires de las carreteras. No existían medidas que amortiguasen los baches que había, por lo que los huesos resultaban duramente maltratados por los largos viajes en esos carruajes. En 1804 Obadiah Elliott inventó los amortiguadores, un muelle elíptico que sustituía a las correas de cuero y los cuatros postes de madera que se utlizaban hasta entonces, era muy resistente y robusto. Actualemente este muelle se sigue utilizando. Hacía que los viajes fuesen más rápidos y ligeros, de ahí que a partir de este invento, se doblaran el número de personas en los viajes. A pesar de este avance nadide llegaba pronto a ningun sitio. Había múltiples problemas en las carreteras, y estos no se solucionaban ya que las carreteras estaban administradas por asociaciones corruptas a las cuales solo les importaba el dinero. El problema veía cuando las carreteras se encharcaban. Se ideó una forma de carreteras relacionado con las piedras. Estas se rompieron y clasificaron en tres tamaños. Las más grandes se colocarían abajo del todo, quedarían en medio las de tamaño mediano, y encima de estas, es decir, arriba del todo, irían las piedras pequeñas. Esta medida para carreteras hizo que la carretera fuese llana. En los años 1820 empezó a emerger una red nacional de carreteras en Inglaterra. El timepo de los viajes se redujo un 80% y el número de viajeros era 15 veces superior a al de 40 años antes. Los fabricantes ya podían llevar sus productos a donde quisieran. El gobierno quería que la ruta hacia Irlanda fuese

en la mejor carretera que se habría hecho nunca y para esto contactaron con Thomas Telford. La carretera de este iba a ser monumental y muy distinta a lo anterior. La gran preocupación de Thelford era el estrecho de Menai, para el cual era consciente de que hacía falta un puente. El puente debía ser muy alto para que el almirantado con sus barcos de guerra, con sus grande mástiles pasasen por abajo, y no chocasen. Finalmente se puso solución y Menai tuvo el puente más ambicioso del mundo. La revolución industrial avanzaba y las carreteras iban cada vez más llenas. Las carreteras tenían la desventaja de que viajar por ellas era caro, y además , los caballos no podían cargar cosas muy pesadas a largas distancias. El tercer duque de Bridgewater, heredó una mina de carbón que daba pérdidas pero el duque confiaba en sacar beneficios de ella si el transporte del carbón fuese más barato. Contactó con James Bradley para que le ayudara. Bradley pensó en inundar las minas y llevar el carbón flotando desde la mina hasta Manchester, llevando el agua la carga. El duque confió en Bradley y puso el dinero para poner el plan en marcha. En 1761 una gran extensión de agua legaba a Manchester, dando con el canal más importante de la Revolución Industrial. El precio del carbón en las ciudades se redujo a la mitad y el duque se hizo mucho más rico. Bradley notó que los canales podían ser un enlace vital para conectar cualquier partes del país con un puerto. Construyó esclusas, acueductos, junto dos ríos y túneles, sobre estos últimos nadie había pensado, porque no se veía posible si quiera intentarlo y menos para el transporte. Se consideraba contrario a la naturalez, a dios, pero Bradley siguió adelante. Bradley que era un hombre analfabeto, trabajó mucho para pensar sobre como hcaer el túnel, y lo hizo sin ningún tipo de cálculo, escrito o dibujo, simplemente se ayudó de un telescopio. A principios de siglo XIX muchas personas trabajaban ya en las vías navegables de Inglaterra. Después de tanto avance el mundo estaba creado por la industria, pero el caballo seguía teniendo suma importancia. Pero en Bristol, George Pocock pensó en sustituir al caballo con un carro volante, del que tiraba una cometa, pero esto no tuvo ningún éxito, el futuro estaba en la mencánica y maquinaria. Richard Trevithick empezó trabajar con una máqina la cual llevaba una tecnología considerada muy peligrosa. Con una pequeña caldera se contenía el vapos a alta presión, y cuando el vapor era liberado se disponía de una gran energía. Trevithick cogió la tecnología de James Watt, y aumentó la presión del vapor lo que le permitió hacer máquina móviles. En 1801 soltó por primera vez en la carretera lo que llamó “diablo que sopla”. La máquina de vapor se basa en una caldera y un motor combinado. La máquina de vapor a alta presión fue el primer vehículo del mundo que tuvo éxito y el antecesor de todo transporte moderno en carretera. La carreteras todavía no estaban preparadas para

soportar este invento. Trevithick volvió a las minas y se dio cuenta que su próximo avance habían estado siempre delante suyo, los raíles. Trevithick se replanteó sustituir al caballo en las vías a adaptar su máquina a estas. En 1803 trevithick volvió a acertar, y dio con la primera locomotora de tranvía del mundo, quitando trabajo al caballo. Trevithick falleció sin ningún tipo de ganancia por sus inventos, pero para el valía más ser un sujeto útil que la riqueza. Geroge Stevenson en cambio si que pensaba que junto a su hijo podría ganar una gran cantidad de dinero uniéndose a la vanguardia de la revolución industrial. En 1829 construyeron la primera máquina que transportaba a una persona más rápido que un caballo. La máquina de Stevenson se llamó “Rocket”. Su secreto era el hornoq ue poseía con unos 25 tubos, lo que hacía que el agua se calentase muy rápido. Cuanta más presión recibía esta locomotora mejor funcionaba. La Rocket participó en un concurso destinado a esteblecer el futuro del transporte en tren contra otras locomotoras, donde ganó. La fotuna de Stevenson estaba garantizada. La Rocket en su primer año llevócasi medio millón de pasajeros y finalizó el transporte por canal. Hubo un gran cambio en la sociedad. La gente ya podía viajar, no necesitaba vivir cerca de su trabajo, comían diferente debido a la poca tardanza del transporte de los productos frescos, es decir, la Rocket y los trenes lo cambiaron todo. En 1809 se descubrió un escrito de George Keyli, que observaba la naturaleza pensando porque ciertas criaturas nadaban y volaban con tanta facilidad. Quería dar con el secreto que hacía que los pájaros pudiesen volar. Realizó un inventó que simulaba las alas de un pájaro a corta distancia. George ya pensaba en la navegación aérea, por lo que hizo distintas pruebas y observaciones. Tras años de investigación, Keyli trasladó la naturaleza a una expresión científica. Su objetivo era tranpostar a una persona por el aire. Aseguró que el transporte sería en un futuro más seguro por el aire que por cualquier otro medio. Durante la revoluvión indsutrial el mundo empezó a encojer. Inglaterra estaba en moviemiento y todo el mundo giraba en torno a este país....