Laporan Final PDF

Preview

Summary

LAPORAN PRAKTIK KERJA LAPANGAN MADYA DI BALAI YASA YOGYAKARTA LAPORAN PARAKTIK KERJA LAPANGAN DI BALAI YASA YOGYAKARTA Oleh : BAHRUL ILMI DARMAWAN (20153004) BAHRUL ILMI DARMAWAN (NIT.20153004) Oleh PROGRAM STUDI DIII TEKNIK MEKANIKA PERKERETAAPIAN AKADEMI PERKERETAAPIAN INDONESIA TAHUN 2017 LEMBAR ...

Description

LAPORAN PRAKTIK KERJA LAPANGAN MADYA DI BALAI YASA YOGYAKARTA

LAPORAN PARAKTIK KERJA LAPANGAN DI BALAI YASA YOGYAKARTA

BAHRUL ILMI DARMAWAN (NIT.20153004)

Oleh

BAHRUL ILMI DARMAWAN (20153004)

Oleh :

PROGRAM STUDI DIII TEKNIK MEKANIKA PERKERETAAPIAN AKADEMI PERKERETAAPIAN INDONESIA TAHUN 2017

LEMBAR PENGESAHAN LAPORAN PRAKTIK KERJA TINGKAT MADYA DIII TEKNIK MEKANIKA PERKERETAAPIAN Judul Praktik Kerja

: Laporan Praktik Kerja Lapangan (PKL) di Balai Yasa Yogyakarta

Alamat Tempat PKL : Jalan Kusbini, Demangan Istimewa Yogyakarta. Identitas Peserta PKL Nama

: Bahrul Ilmi Darmawan

NIT

: 20153004 Yogyakarta, 22 September 2016

Dosen Pembimbing,

Pembimbing Lapangan,

Mengetahui, Ketua Progam Studi DII Teknik Mekanika Perkeretaapian

Akbar Zulkarnain, ST, M.Sc NIP. 19830719 200721 1 002

KATA PENGANTAR Puji dan syukur saya panjatkan kehadirat Allah SWT karena dengan rahmat dan karunia-Nya penulis dapat menyelesaikan laporan kegiatan Praktik Lapangan Kerja (PKL) yang dilaksanakan mulai tanggal 14 Agustus sampai dengan 7 Oktober di Balai Yasa Yogyakarta. Dengan diadakanya praktik kerja lapangan diharapkan taruna/i dapat mencapai tujuan yang di harapkan. Diantaranya pengetahuan taruna/i akan semakin terasah dan bertambah serta mampu meningkatkan performa atau sikap taruna/i di lingkungan kerja. Sehubung dengan terlaksananya praktik kerja lapangan ini tidak terlepas dari bantuan dan dorongan dari semua pihak secara moril maupun materil, oleh karena itu penulis mengucapkan terimaksih kepada: 1. Allah SWT yang memberikan kita kesehatan dan karunianya sehingga penulis dapat melaksanakan PKL. 2. Nabi Muhammad SAW yang merupakan suri tauladan semua umat manusia. 3. Bapak Dedy Cahyadi, MT selaku Direktur Akademi Perkeretaapian Indonesia. 4. Seluruh pihak Balai Yasa Yogyakarta yang telah memberikan kesempatan untuk magang di tempat ini. 5. Bapak Akbar Zulkarnain, ST, M.Sc selaku Kepala Prodi Teknik Mekanika Perkeretaapian Akademi Perkeretaapian Indonesia.

6. Jamaludin, S.SiT, M.T, Dedik Tri Istiantara, S.SiT, M.T, dan Arif Nugroho, S.E selaku dosen pembimbing yang membantu dalam penyusunan laporan ini. 7. Seluruh pegawai Balai Yasa Yogyakarta yang tidak bisa penulis sebutkan namanya satu-persatu, telah memberikan bimbingan dan arahannya sehingga penulis dapat melaksanakan praktik lapangan dengan baik. 8. Kedua orang tua yang selalu memberikan dorongan baik moril maupun materil serta memberikan perhatian dan semangat yang besar kepada penulis selama menjalani praktik kerja lapangan. Kiranya masih banyak lagi yang membantu penulis dalam terlaksanakanya praktik kerja lapangan dan penulis tidak bisa menyebutkan namanya satu-persatu, namun penulis selalu berdoa kepada Allah SWT agar semua yang membantu dalam pelaksanaan praktik kerja lapangan mendapatkan balasan pahala yang setimpal. Penulis menyadari bahwa laporan ini, masih jauh dari kesempurnaan. Oleh karena itu penulis mengharapkan kritik dan saran yang sifatnya membangun bagi pembaca dan masyarakat umum, semoga laporan ini bermanfaat. Yogyakarta, Oktober 2017 Penulis

Bahrul Ilmi Darmawan

DAFTAR ISI

Halaman HALAMAN JUDUL ....................................................................................... i HALAMAN PENGESAHAN ......................................................................... ii KATA PENGANTAR..................................................................................... iii DAFTAR ISI ................................................................................................... v DAFTAR GAMBAR ...................................................................................... vii BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang ................................................................................. 1 B. Tujuan Praktik Kerja Lapangan ........................................................ 4 C. Manfaat Praktik Kerja Lapangan ...................................................... 4 BAB II GAMBARAN UMUM A. Sejarah Tempat Praktik Kerja Lapangan ......................................... 6 B. Struktur Organisasi ........................................................................... 7 C. Kegiatan dan Hubungan Organisasi Balai Yasa Yogyakarta ............ 8 BAB III PELAKSANAAN PRAKTIK KERJA A. Waktu dan Tempat Praktik Kerja ..................................................... 9 B. Materi Kegiatan Praktik Kerja .......................................................... 9 BAB IV HASIL KERJA PRAKTIK LAPANGAN A. Rangka Atas ..................................................................................... 13 B. Rangka Bawah .................................................................................. 18 C. Logam .............................................................................................. 22 v

D. Diesel ............................................................................................... 23 E. Auxiliary ........................................................................................... 25 F. Traksi Listrik .................................................................................... 28 BAB V PENUTUP A. Kesimpulan ...................................................................................... 39 B. Saran................................................................................................. 41

LAMPIRAN .................................................................................................... ix

vi

DAFTAR GAMBAR

Gambar 2.1 Struktur Organisasi Balai Yasa Yogyakarta .................................. 7 Gambar 4.2 Mekanisme Perawatan Lokomotif ................................................. 13 Gambar 4.3 Longhood ...................................................................................... 14 Gambar 4.4 Mesin Diesel ................................................................................. 15 Gambar 4.5 Memasang Generator pada Mesin Diesel ...................................... 16 Gambar 4.6 Memasang Mesin Diesel ............................................................... 17 Gambar 4.7 Memasang Kompresor .................................................................. 18 Gambar 4.8 Mengukur Tebal Flens .................................................................. 20 Gambar 4.9 Mengukur Diameter Dalam Roda .................................................. 21 Gambar 4.10 Waterpass .................................................................................... 22 Gambar 4.11 Bubut Roda ................................................................................. 23 Gambar 4.12 Kompresor................................................................................... 27 Gambar 4.13 Pembongkaran Kompresor .......................................................... 28 Gambar 4.14 Pengetesan Kompresor ................................................................ 29 Gambar 4.15 Traksi Motor ............................................................................... 30 Gambar 4.16 Pelepasan Gear Pinion ................................................................ 31 Gambar 4.17 Melepas Rotor ............................................................................. 32 Gambar 4.18 Hower.......................................................................................... 32 Gambar 4.19 Frame Head ................................................................................ 33 vii

Gambar 4.20 Bubut Lamel................................................................................ 34 Gambar 4.21 Hypo Test .................................................................................... 34 Gambar 4.22 Stator Traksi Motor ..................................................................... 35 Gambar 4.23 Test Run Traksi Motor ................................................................. 36 Gambar 4.24 Tachometer ................................................................................. 36 Gambar 4.25 Pengukuran Suhu Traksi Motor ................................................... 37 Gambar 4.26 Alat Ukur Getaran ....................................................................... 38

viii

BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang Dewasa ini perkembangan perkeretaapian di Indonesia sedang gencar dilakukan. Tidak hanya di Pulau Jawa, akan tetapi di seluruh pulau besar di Indonesia seperti Sumatera, Kalimantan, Sulawesi sampai Papua. Oleh sebab itu, untuk mencukupi kebutuhan Sumber Daya Manusia (SDM) perkeretaapian didirikanlah Akademi Perkeretaapian Indonesia di Madiun. Akademi Perkeretaapian Indonesia merupakan lembaga pendidikan kedinasan di bawah Kementrian Perhubungan. Akademi ini didirikan untuk mencetak sumber daya manusia yang berkompeten di bidang perkeretaapian baik sarana, prasarana, maupun operasi. Di Akademi Perkeretaapian Indonesia dibagi menjadi 4 program studi, masing-masing program studi tersebut adalah sebagai berikut Teknik Bangun dan Jalur Perkeretaapian (TBJP), Teknik Elektro Perkeretaapian (TEP), Teknik Mekanika

Perkeretaapian

(TMP),

dan

Manajemen

Transportasi

Perkeretaapian (MTP). Setiap program studi memiliki kegiatan rutin untuk menambah hardskill taruna/ni dengan melaksanakan kegiatan Praktik Kerja Lapangan (PKL). Kegiatan Praktik Kerja Lapangan dilaksanakan setiap semester

1

2

genap atau 3 kali dalam 3 tahun yang dibagi menjadi PKL Muda, PKL Madya dan PKL Utama yang wajib dilaksanakan oleh taruna/ni Akademi Perkeretaapian Indonesia. PKL Madya merupakan praktek yang wajib dilaksanakan oleh taruna/ni tingkat 2 atau semester. PKL Madya dilaksanakan oleh taruna/ni selama 2 bulan di masing-masing program studi. Program studi Teknik Mekanika Perkeretaapian (TMP) fokus untuk mempelajari sarana perkeretaapian, adapun tempat yang sudah menjadi sasaran tempat praktek, yaitu Railink Medan, Dipo Kereta Rel Listrik KCJ, Balai Yasa Manggarai, Balai Yasa Tegal, Balai Yasa Yogyakarta dan Balai Yasa Surabaya Gubeng. Pembagian tempat PKL tersebut bertujuan supaya taruna/ni dapat memahami cara dan tahapan perawatan sarana yang dilakukan di tempat PKL masing-masing. Selain itu taruna/i diharapkan mampu mempraktekan kegiatan yang dilakukan di tempat PKL masingmasing. Penulis mendapat tempat PKL di Balai Yasa Yogyakarta yang merupakan tempat perawatan lokomotif. Perawatan yang dilakukan di Balai Yasa Lokomotif Yogyakarta terbagi menjadi beberapa golongan : 1. Rangka Atas (RA) Merupakan bagian awal perawatan yang harus dilalui oleh lokomotif.

Pada

bagian

ini

lokomotif

dipisahkan

komponenya untuk nantinya di serahkan ke bagian lainya.

komponen-

3

2. Rangka Bawah (RB) Pada bagian ini dilakukan perawatan rangka bawah. Pada bagian ini nantinya dibagi menjadi 3 sub tugas dalam perawatanya yaitu roda, revisi rangka bogie dan perakitan rangka bawah. 3. Logam (LG) Golongan logam adalah tempat untuk revisi komponen logam seperti bubut camshaft, pembuatan cow hanger, revisi pegas, revisi gearbox, pembuatan plat, pembuatan ring dll. 4. Diesel (DI) Golongan diesel adalah tempat untuk melakukan overhaul motor diesel, terbagi menjadi 3 bagian yaitu pembongkaran, revisi dan perakitan. 5. Auxiliary (AI) Golongan auxiliary merupakan tempat untuk perbaikan seluruh komponen yang berhubungan dengan peneumatik. Mulai dari kompresor, sistem pengereman, suling kereta, wiper dll. 6. Traksi Listrik (TL) Golongan ini adalah tempat dilakukannya perbaikan komponenkomponen kelistrikan. Komponen listrik seperti generator, traksi motor dll.

4

B. Tujuan Praktik Kerja Lapangan Dalam melaksanakan Praktik Kerja Lapangan terdapat beberapa tujuan. Tujuan tersebut dibagi menjadi dua yaitu: 1. Tujuan Umum a) Mengetahui alur dan tata cara perawatan lokomotif di Balai Yasa Yogyakarta. b) Mengetahui komponen dari sarana yang dirawat di Balai Yasa Yogyakarta. 2. Tujuan Khusus a) Memenuhi target Praktik Kerja Lapangan yang telah ditentukan oleh kampus Akademi Perkeretaapian Indonesia Madiun. b) Sesuai dengan target yang ditentukan dari Praktik Kerja Lapangan ini bertujuan untuk memperoleh data dan informasi sesuai dengan realitas kerja di lapangan.

C. Manfaat Praktik Kerja Lapangan Adapun manfaat yang dapat kita ambil dalam pelaksanaan Praktik Kerja Lapangan, diantaranya : 1. Menambah pengalaman penulis dalam bekerja di tempat kerja seungguhnya. 2. Melatih kemampuan berkomunikasi dan beradaptasi penulis.

5

3. Meringankan tugas dari instansi tempat praktik kerja lapangan dalam melakukan perawatan lokomotif karena penulis ikut membantu dalam melakukan perawatan PKL.

BAB II GAMBARAN UMUM BALAI YASA YOGYAKARTA A. Sejarah Balai Yasa Yogyakarta

Balai Yasa Yogyakarta dibangun pada tahun 1914 oleh perusahaan kereta asal Belanda yang bernama Nederland Indische Spoorweg Maatschapij (NIS), pada ssat itu yang bertugas untuk melaksanakan overhaul lokomotif, gerbong dan kereta adalah Centraal Werkplaats.

Pada tahun 1942 diambil alih oleh pemerintah Jepang berganti nama menjadi perusahaan kereta api pemerintah yang memiliki tugas pokok sama dengan awal pembangunan yakni melaksanakan overhaul lokomotif, gerbong dan kereta. Pada tanggal 28 september 1945 diambil alih oleh Pemerintah Indonesia, dan tanggal tersebut ditetapkan sebagai Hari Kereta Api. Dengan nama Djawatan Kereta Api Indonesia (DKARI), sedangkan nama bengkel diubah menjadi Balai Karya dengan tugas tetap yakni overhaul lokomotif, gerbong, dan kereta. Pada tahun 1959 Balai Karya diubah menjadi Balai Yasa Traksi dengan tugas pokok hanya melaksanakan overhaul lokomotif. Luas tanah Balai Yasa Yogyakarta adalah 128.800 m2 (12,88 Ha); luas bangunan 43.700 m2 (4,37 Ha); daya listrik dari PLN 1.100 kVA; daya listrik cadangan (genset) 500 kVA dan 225 kVA; daya tampung air 835 m3; sistem telekomunikasi TOKA 29 lines, Telkom 2 lines dan HT 30 unit; sistem jaringan komputer Wireless(Hot-Spot WI-FI) didukung software perawatan

6

7

lokomotif kereta api (siperloka), sistem pegawai kereta api (sipeka), dan sistem logistik kereta api (siloka).

B. Struktur Organisasi Balai Yasa Yogyakarta Struktur organisasi di Balai Yasa Yogyakarta adalah sebagai berikut. BAGAN STRUKTUR ORGANISASI UPT BALAI YASA YOGYAKARTA

LAMPIRAN

EVP

UPT BALAI YASA YOGYAKARTA

ASS. MANAGER PERENCANAAN LOGISTIK

ASS. MANAGER PERGUDANGAN DAN DISTRIBUSI

MANAGER UNIT PERENCANAAN

MANAGER KETUA PENGADAAN BARANG & JASA

MANAGER ADMINISTRASI

MANAGER LOGISTIK

ASS. MANAGER SDM & UMUM

MANAGER UNIT PRODUKSI

ASS. MANAGER KEUANGAN & PAJAK

ASS. MANAGER ANGGARAN & AKUNTANSI

ASS. MANAGER SEKRETARIS PENGADAAN BARANG & JASA

MANAGER UNIT QUALITY CONTROL

ASS. MANAGER GOLONGAN PERENCANAAN

ASS. MANAGER GOLONGAN RANGKA ATAS LOKOMOTIF

ASS. MANAGER GOLONGAN PERANGKAT TUKAR

ASS. MANAGER GOLONGAN KELANGSUNGAN KERJA DAN EVALUASI

ASS. MANAGER GOLONGAN RANGKA BAWAH LOKOMOTIF

ASS. MANAGER GOLONGAN KOMPONEN

ASS. MANAGER GOLONGAN MOTOR DIESEL

ASS. MANAGER GOLONGAN FINAL TEST

ASS. MANAGER GOLONGAN FASILITAS KERJA

: V.A2

SK DIREKSI PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) NOMOR : KEP.U/OT.003/VII/7/KA-2012 TANGGAL : 24 JULI 2012

SUPERVISOR ANGGOTA PBJ JS KAS BESAR

TENAGA SEKRETARIAT (KOMPUTER)

ASS. MANAGER GOLONGAN TRAKSI LISTRIK & INSTRUMEN ASS. MANAGER GOLONGAN AUXILIARY ASS. MANAGER GOLONGAN LOGAM

a.n. DIREKSI PT. KERETA API INDONESIA (PERSERO) DIREKTUR UTAMA,

16

IGNASIUS JONAN NIPP 63621

Sumber : Balai Yasa Yogyakarta

Gambar 2.1 Struktur Organisasi Balai Yasa Yogyakarta

8

C. Kegiatan dan Hubungan Organisasi Balai Yasa Yogyakarta Pada setiap tugas pokok dan fungsi bagian masing-masing ada hubungan dan keterkaitan. Untuk proses produksi di UPT Balai Yasa Yogyakarta yang dimulai dari logistik dan pengadaan barang dan jasa untuk menentukan material dan bahan produksi. Untuk pembelian bahan material merupakan tanggung jawab administrasi. Setelah semua proses selesai, bagian produksi akan melaksanakan tugas pokok dan fungsinya untuk melakukan proses produksi yang mana akan difasilitasi oleh bagian rencana, seperti fasilitas alat-alat berat. Hasil dari proses produksi harus melalui serangkaian tes kelaikan di bagian Quality Control sebelum dioperasikan di lintas. Semua proses tersebut merupakan tanggung jawab sepenuhnya oleh Executive Vice Presiden UPT Balai Yasa Yogyakarta.

BAB III PELAKSANAAN PRAKTIK KERJA A. Waktu dan Tempat Praktik Kerja Lapangan Pelaksanaan Praktik Kerja Lapangan oleh penulis adalah pada : Hari/tanggal : Senin, 14 Agustus 2017 s/d Sabtu, 7 Oktober 2017 Waktu

: 08.00 s/d 17.00 WIB

Tempat

: Balai Yasa Yogyakarta

Taruna/ni melakukan praktik kerja lapangan di Balai Yasa Yogyakarta selama hari yang terhitung sejak tanggal 14 Agustus 2017 s/d 6 Oktober 2017, berikut adalah jadwal taruna/ni selama di Balai Yasa Yogyakarta.

B. Materi Kegiatan Praktik Kerja Kegiatan praktik kerja lapangan yang dilakukan penulis di Balai Yasa Yogyakarta selama dua bulan dengan tujuan untuk memberikan ilmu, pemahaman, serta pengalaman dalam dunia kerja. Target materi yang yang harus dicapai dalam waktu yang cukup singkat ini tentunya memiliki berapa kendala yang menghambat tercapainya target tersebut. Kendala tersebut mulai dari para pembimbing lapangan yang memiliki tugas ganda antara pekerjaan dan mendampingi para taruna,

9

10

pemahaman para pendamping lapangan yang tidak detail serta waktu yang terbatas. Namun dengan berbagai kendala tersebut tidak membuat penulis dan tim praktik kerja lapangan di Balai Yasa Yogyakarta gagal mencapai target materi yang harus diterima. Kegiatan praktik kerja lapangan yang dilakukan oleh penulis dan tim tentunya memiliki jadwal kegiatan setiap harinya. Setiap minggu para taruna yang melaksanakan praktik kerja lapangan madya di Balai Yasa Yogyakarta di tempatkan di golongan yang berbeda-beda. Minggu pertama di golongan rangka atas, minggu kedua di rangka bawah, minggu ke tiga di logam, minggu ke empat di diesel, minggu ke lima di traksi listrik, minggu ke enam di auxiliary. Berikut adalah jadwal kegiatan kami tiap minggunya.

Realisasi target No Pelaksanaan

Materi

Kegiatan

1

Rangka atas :

1. Membongkar longhood,

14 s.d 18

Agustus 2017 1. Komponen utama lokomotif

generator, mesin diesel, dan kompresor 2. Memasang generator, mesin diesel, kompresor, dan longhood

11

2

21 s.d 25

Rangka bawah :

Agustus

1. bogie

2017

2. wheel set

1. Membongkar komponen bogie 2.

Memasang

roda

beserta

komponennya 3. Merakit bogie 3

31 Agustus

Logam :

2017 s.d 8

1. pengelasan

1. melakukan revisi gearbox

September 2017 4

11 s.d 15

Diesel :

1. Membongkar mesin diesel

September

1. Mesin diesel

2. Revisi cylinder assy

18 s.d 22

Auxiliary :

1. Membongkar kompresor

September

1. kompresor

2. Merakit kompresor

2017 5

6

2017

3. Menguji kompresor

25 September Traksi listrik :
<...