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Relatorio de aula de manutenção de motor...

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CENTRO FEDERAL DE EDUCAÇÃO TECNOLOGICA DE MINAS GERAIS

Manutenção

em

motores endotér endotérmicos micos

Curso técnico em mecânica – 2015 Aluno: Paula Venâncio Matias Turma: MEC 1 NA Grupo: G3

Relatório de aula – CEFET-MG / DEMAT BELO HORIZONTE – AULA 26 MARÇO 2015 e CONTINUIDADE DIA 09 ABRIL

Tópico: Desmontagem de motores etapa 01

Instrutor: Leandro Pereira

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1. INTRODUÇÃO Desde muitos anos o homem vem criando, e inovando cada vez mais para auxiliar a executar os mais diversos serviços. Uma dessas das descobertas do homem é o motor endotérmico, que já esta sendo usado a milhares de anos e que não para de evoluir a cada ano. O mesmo realiza transforma energia elétrica em trabalho, que pode ser no caso rotações por exemplo. Nesta aula estaremos aprofundando mais nesse equipamento, entendendo como funciona e o objetivo de cada peça.

2. Objetivo O objetivo desta aula nada mais é do que a desmontagem de um motor (o utilizado será o motor do opala) e aprofundar em cada uma de suas peças, cada um de seus elementos para saber como funciona , o que cada peça desempenha no conjunto e o mais importante: o uso devido das ferramentas e cuidados a serem tomados quando se trata de um motor automotivo.

3. Ferramentas utilizadas Em nossa desmontagem do motor utilizamos:         

Paquímetro analógico para execução de medições Chave conjugada de boca calibres 11 mm,12 mm,13 mm 14mm e 15mm Chave de fenda Saca polias Chave de boca combinada Manual de instruções do equipamento Chevrolet Opala Fita crepe Riscadores Canetas para marcações

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CENTRO FEDERAL DE EDUCAÇÃO TECNOLOGICA DE MINAS GERAIS  Chave de torque ½ pol (1 chave e 1 extensão)

4. Procedimentos Antes do inicio das atividades de desmontagem do motor o instrutor nos deu algumas dicas para facilitar o processo e para termos uma base de onde começar. Sendo assim há 2 maneiras de desmontar o motor:  Através de croquis  Através de marcação de peças – no final do procedimento as marcações nas peças vão auxiliar na hora da montagem do mesmo e facilitar a identificação de cada peça em seu devido lugar. O primeiro passo para a desmontagem de um motor é fazendo a retirada dos componentes periféricos que são:        

O carburador Embreagem Bobinas Distribuidor Coletores Polia Motor de arranque Velas

Cabeçote – o fechamento do camara de combustão é propicio a empeno, logo o modo correto de fazer a desmontagem do mesmo é do centro para a periferia. É importante observar a posição do motor antes de iniciar a desmontagem pois pegaremos por referencia a frente do mesmo que é onde esta localizado o lado da galeria, ou seja parte da frente do motor (bomba de água). O cabeçote aciona a válvula indireta .

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Em seguida iremos tirar o balancim, de modo que cada um seja identificado por fita crepe de 1 a 8 para facilitar sua montagem ao final do processo. Também será feito o mesmo processo com as varetas.

Em seguida prosseguiremos com a retirada do cabeçote. Começaremos com a retirada de parafusos com uma chave extensora Nº 19 para os parafusos de cabeça sextavada. (deverão ser retirados do centro para a periferia), assim retirando o cabeçote.

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Devemos observar atentamente a posição dos parafusos pois o cabeçote tem uma enorme tendência a empenar durante a sua desmontagem.

Cilindros

Assim que removido o cabeçote é possível observar os cilindros

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CENTRO FEDERAL DE EDUCAÇÃO TECNOLOGICA DE MINAS GERAIS Após uma analise dos cilindros viramos o motor a 180º e prosseguimos a desmontagem. Fizemos a remoção da tampa da carcaça , onde foram identificados os componentes periféricos no caso a bomba de óleo (pescador) que foi retirado. Observação:  observamos que a 2º biela do mancal estava faltando um parafuso. Termino da aula.

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CENTRO FEDERAL DE EDUCAÇÃO TECNOLOGICA DE MINAS GERAIS Belo horizonte 09 de Março de 2015 – Cefet MG DEMAT

CONTINUIDADE AO RELATORIO – AULA 09 ABRIL

Ferramentas utilizadas Nessa segunda parte do processo foi utilizado as ferramentas abaixo:      

Chave soquete e extensão e cachimbo Chave Philips Riscadores Grampo de fixação Fita crepe Canetas para marcação

Procedimento Iniciamos a aula retirando a tampa que foi colocada por cime do motor. Primeiramente ao desmontar os cilindros encontramos uma irregularidade. Vistos de frente para motor os cilindros estao numerados de 1 a 4 a direita. Iniciamos a retirada dos cilindros onde o cilindro 4 caiu e dando continuidade ao processo em seguda foram retirados o numero 1 , 2 e 3 Observação:  o cilindro de numero 4 encontra-se em o anel de segmento.  Apenas uma biela apresentava anel de seguimento. Logo após a retirada dos cilindros e numeração dos mesmos e armazenagem num lugar adequado iniciamos a desmontagem do mancal do virabrequim onde foi utilizada uma chave com soquete e extensao e cachimbo. Prosseguimos com a retirada de alguns parafusos que em seguida foi retirado o eixo de valvula. Foi identificada a engrenagem que fica na ponta do eixo de comando de valvula (chamada de peça de sacrificio).

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Observação:  A peça de sacrificio apresentava 1 dente quebrado. E assim voltamos para a parte do cabeçote para a retirada das valvulas que não tinhamos feito na aula anterior. Iniciamos fixando o grampo na valvula e pressionando a valvula para a retirada da mola que fica abaixo da mesma, retiramos também a porca e arruela. Logo em seguida numeramos com fita crepe os componentes (valvulas, molas das valvulas) e colocamos em uma caixinha organizadora para não misturar cada respectiva valvula.

Finalizamos a aula organizando todas as peças na mesa, onde o instrutor iria dar uma palestra, citar informações das mesmas , funcionalidade e a importancia de cada uma no conjunto final montado.

5. CONCLUSÃO Com as duas aulas ocorridas nos dias 26 de março e 09 de Abril, conseguimos aprofundar nossos conhecimentos no motor automotivo, desde a desmontagem correta do mesmo até o funcionamento de seus componentes e suas respectivas importâncias para o conjunto final montado. Com estas aulas de MANUTENÇÃO EM MOTORES ENDOTERMICOS

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CENTRO FEDERAL DE EDUCAÇÃO TECNOLOGICA DE MINAS GERAIS motores conseguimos identificar os componentes do mesmo, aprendemos como usar cada ferramenta de modo adequado para não danificar seus componentes e futuramente o funcionamento do mesmo. Aprendemos também a ordem e os ciclos realizados pelos cilindros dos motores que são a admissão –compressao-expansao –escape. Futuramente iremos iniciar o processo de montagem do mesmo, como tomamos os devidos cuidados nas armazenagens das peças, e identificação ficara fácil colocar cada componente em seu devido lugar, garantindo uma montagem perfeita e assim corrigindo algumas pendências citadas acima.A organização na etapa inicial é muito importante para o final do processo, pois com as peças devidamente identificadas fica fácil a execução da montagem final e ate mesmo de uma manutenção se for preciso.

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