Motor dw8 PDF

Preview

Summary

motor dw8...

Description

B1BB16K1 - 206 MOTOR DW8 PRESENTACIÓN MOTOR DW8 (WJZ) 1 - DESCRIPCIÓN

1 - 1 - ARQUITECTURA PRINCIPAL DEL MOTOR DW8

Motor diesel de inyección directa :  árbol de levas en cabeza movido por correa dentada  4 cilindros en línea ; 8 válvulas  culata con cámara de precombustión de tecnología ADVANCED COMET RICARDO (idéntica al motor TUD5)  bomba de inyección mecánica (arrastre por correa de distribución)  bomba de agua (arrastre por correa de distribución)  tapa de balancines superior equipada con depósito de recuperación de aceite y del orificio de llenado de aceite  cárter de aceite con receptáculo que permite el vaciado por aspiración  dispositivo de vaciado de aceite por aspiración  motor equipado con una tapa-acústica 1 - 2 - IMPLANTACIÓN DEL GRUPO MOTOPROPULSOR

Las nuevas normas de choques imponen un enderezamiento de la inclinación del grupo motopropulsor en el bloque delantero en los nuevos vehículos homologados a partir de 1998 .

2 - IDENTIFICACIÓN

Plaqueta marca motor :  (a) tipo reglamentario  (b) marca órgano  (c) número de orden de fabricación 3 - CARACTERÍSTICAS código del motor tipo homologación motor marca órgano número de cilindros diámetro x recorrido (mm) cilindrada (cm3) relación de compresión potencia maxi (CEE) potencia maxi (DIN) régimen máximo en vacío (r/mn) par maxi (CEE) turbocompresor presión de sobrealimentación sistema de inyección marca tipo

DW8 WJZ específico vehículo 4 82,2 x 88 1868 23/1 51 kW 70 cv DIN 4600 12.5 m.daN bomba de inyección mecánica BOSCH LUCAS VARITY VE DPC

opacidad de los humos

específico vehículo

4 - CÁRTER CILINDROS

Taladro de paso de agua para favorecer el enfriamiento de la parte superior de los cilindros . Cáter-cilindros de fundido (Cárter no encamisado) :  diámetro = diámetro 82,2 mm  el cárter cilindros está equipado con un pulverizador de riego de fondo de pistón  número de apoyos 5  el tapón de vaciado del líquido de refrigeración está implantado en la cara trasera NOTA : cilindro N° 1 : lado volante motor . 5 - ACOPLAMIENTO MÓVIL

5 - 1 - CIGÜEÑAL

Cigüeñal motor DW8 (Idéntico al motor XUD9A) :    

material : fundición grafito esferoidal (gs) número de apoyos 5 tratamiento térmico : templado superficial estanqueidad del cigüeñal por medio de un retén

Holgura lateral de cigüeñal :  la holgura lateral debe estar comprendida entre 0,07 y 0,32 mm  la holgura lateral se regula por medio de 4 valonas en el apoyo n° 2 (2 lado cárter cilindros, 2 lado tapas cigüeñal) 5 - 2 - SEMI-CASQUILLOS DE CIGÜEÑAL

Semi-casquillo liso (Lado cárter-cilindros) . Semi-casquillos ranurados (Lado cárter tapas de bancada) . 5 - 3 - BIELAS

Biela motor DW8 (Idéntico al motor XUD9A) :    

el pie de biela lleva montado un casquillo de bronce (no taladrado) entre-eje : 145 mm los semi-casquillos de cabeza de bielas son lisos los semi-casquillos están equipados con una uñeta de posicionamiento

6 - PISTONES

Los pistones son de aleación ligera con eje desplazado en 0,03 mm . Identificación : Código fecha grabado en la cabeza . Orientación del pie trébol : Lado filtro de aceite . Una sola clase de diámetro (Cota serie) . Una sola clase de diámetro (Cota reparación) . Número de clases de pesos : 4 . Diferencia máxima de enrasamiento entre los pistones : mm : 0,07 mm . Los bulones de los pistones están inmovilizados, en translación, por dos frenillos . 6 - 1 - SEGMENTOS

Cada pistón lleva los 3 segmentos siguientes :  (1) segmento de estanqueidad superior : segmento corta-fuegos (espesor 2 mm)  (2) segmento inferior de estanqueidad : segmento pico de águila (espesor 2 mm) (3) Segmento rascador : Con muelle helicoidal (Espesor 3 mm) .

6 - 2 - VOLANTE MOTOR

Volante motor específico al vehículo :  material : fundición grafito laminado (gl)  diámetro fricción : 200 mm  2 pantallas en 180 6 - 3 - POLEA DE ARRASTRE DE LOS ACCESORIOS

Cubo de polea de arrastre de los accesorios (Fijación en el cigüeñal por 4 tornillos) . 7 - CONJUNTO CULATA

(e) Zona de identificación . (4) Tapa balancines superior (De material compuesto) . (5) Tapa de balancines inferior . (6) Culata . (7) Bujías de precalentamiento . (8) Porta-inyector . (9) Arandela para-llamas . (10) Árbol de levas .

7 - 1 - TAPA BALANCINES SUPERIOR (CON DESACEITADOR INTEGRADO)

La junta de estanqueidad es preformada y desmontable . El orificio de llenado de aceite está integrado en la tapa de balancines . 7 - 2 - TAPA BALANCINES

Material : Aleación ligera . La junta de estanqueidad es preformada y desmontable . 7 - 3 - CULATA

Elemento que permite obtener el mejor compromiso referente a las prestaciones ruido y norma anticontaminación :  culata con cámaras de precombustión de tecnología ADVANCED COMET RICARDO  inyector de gasoil situado frente a la bujía de precalentamiento (e) Zona de identificación : 2 taladros de diámetro 9 por debajo del alojamiento del inyector (cilindro n° 1 y n° 3) . NOTA : el método de apriete se realiza en CARACOL . 7 - 4 - INYECTOR

La arandela para-llamas (9) se encuentra en el interior del porta-inyector . NOTA : la arandela de estanqueidad porta-inyector, culata se debe sustituir sistemáticamente después de cada intervención . 7 - 5 - ÁRBOL DE LEVAS

Motor DW8 (Idéntico al motor XUD9A) :  el árbol de levas está fijado por 3 apoyos en aleación ligera  el árbol de levas mueve una bomba de vacío (lado volante motor) La holgura lateral debe estar comprendida entre 0,025 y 0,7 mm . Identificación del árbol de levas por un anillo de pintura azul entre las levas de admisión y de escape del cilindro n° 1 . 7 - 6 - JUNTA DE CULATA

(1A) Marca motor . (1B) Cota nominal . (1C) Cota reparación . Número de clases : 5 . Tipo : Junta de culata compuesta de láminas metálicas con nervios . Escoger el espesor de la junta de culata en función del enrasamiento de los pistones (Idéntico al motor XUD) . tipo homologación motor código del motor particularidades marca motor (grupo 1A) 1� � cota nominal (grupo 1B) 2� � cota nominal (grupo 1B) 3� � cota nominal (grupo 1B) 4� � cota nominal (grupo 1B) 5� � cota nominal (grupo 1B) 6� � cota nominal (grupo 1B) 1� � cota reparación (grupo 1C) 2� � cota reparación (grupo 1C)

WJZ DW8 CURTY ó ELRING E-F N N-O N-O-P N-O-P-Q N-O-P-Q-R N-R N.C. N.C.

7 - 7 - TAQUÉS

Taqué con pastilla de reglaje (Idéntico al motor XUD) . 7 - 8 - VÁLVULAS

Valvula de admisiónDiámetro 38,5 mm . Valvula de escapeDiámetro 33 mm . Vástago de válvulaDiámetro 8 mm . NOTA : los asientos y las guías de válvulas son nuevos y realizados en acero sinterizado . 7 - 9 - MUELLE DE VÁLVULA

Diámetro exterior : 29,4 mm . Número de espiras : 8 . 8 - DISTRIBUCIÓN

(11) Piñón de cigüeñal . (12) Rodillo enrollador . (13) Piñón de bomba de agua . (14) Rodillo tensor con excéntrica .

(15) Moyú de árbol de levas (*) . (16) Piñón de árbol de levas . (17) Cubo de bomba de inyección . (18) Piñón de bomba de inyección . (19) Correa de distribución . (*) {{N6911}} pigeage sur culasse par vis M8 (Idéntico al motor XUD9A) . El cárter de distribución se compone de los 3 elementos siguientes :  el cárter de distribución superior (4 tornillo)  {{n6912}} le carter de pompe d'injection (2 tornillo)  el cárter de distribución inferior (4 tornillo) 8 - 1 - CORREA DE DISTRIBUCIÓN tipo homologación motor código del motor anchura (mm) número de dientes material proveedor (es) periodicidad de cambio en utilización normal (Km) periodicidad de cambio en utilización severa (Km)

WJZ DW8 25,4 140 HSN DAYCO -

NOTA : {{n6913}} le controle de la tension de courroie s'effectue a l'aide de l'appareil de mesure de tension de courroie . 8 - 2 - {{N6914}} POMPE D'INJECTION AVEC MOYEU

{{N6915}} le point de début d'injection est défini par la position du moyeu de pompe . {{N6916}} le moyeu de pompe d'injection permet de caler la distribution et la pompe d'injection . NOTA : {{n6917}} le calage de pompe est identique pour les fournisseurs suivants : BOSCH, LUCAS VARITY . 9 - LUBRIFICACIÓN

Circuito de reciclado de los vapores de aceite :

 {{n6918}} le tuyau (20) relie le carter-cylindres au haut de la culasse  el depósito de recuperación de aceite de la tapa de balancines superior (4) asegura la función de recuperación de los vapores de aceite 9 - 1 - CAPACIDAD DE ACEITE

{{N6920}} selon le véhicule, l'implantation moteur peut être Incliné ou Redressé (Ver : Características) . 9 - 2 - IMPLANTACIÓN MOTOR ENDEREZADO

particularidades

tipo homologación motor : WJZ sin aire con aire acondicionado acondicionado (*) (**)

con sustitución del 4,75 litro(s) 4,75 litro(s) cartucho sin sustitución del cartucho capacidad entre mini y 1,6 litro(s) 1,6 litro(s) maxi de la varilla nivel (*) carter de aceite (aluminio) (**) carter de aceite (chapa)

9 - 3 - {{N6921}} IMPLANTATION MOTEUR INCLINE

particularidades

tipo homologación motor : WJZ sin aire con aire acondicionado acondicionado (*) (**)

con sustitución del 4,5 litro(s) 4,75 litro(s) cartucho sin sustitución del cartucho capacidad entre mini y 1,5 litro(s) 1,5 litro(s) maxi de la varilla nivel (*) carter de aceite (aluminio) (**) carter de aceite (chapa)

IMPERATIVO : controlar sistemáticamente el nivel de aceite con la varilla de nivel manual .

Periodicidad de cambio : Remitirse a las notas de mantenimiento . 9 - 4 - CARTUCHO DE FILTRO DE ACEITE marca tipo capacidad de aceite válvula de sobre-presión válvula de presión máxima válvula de seguridad

PURFLUX LS 867A (primera subida) LS 867B (segunda subida) 0,32 litro(s) 1,5 bar(es)

Periodicidad de cambio : Remitirse a las notas de mantenimiento . 9 - 5 - CIRCUITO DE ENGRASE

La refrigeración del fondo pistón está asegurada por pulverizadores . tipo homologación motor control 1 presión (bares) control 2 presión (bares) control 3 presión (bares) control 4 presión (bares)

WJZ 1000 r/mn 1,8 2000 r/mn 3,7 3000 r/mn 4,3 4000 r/mn 4,5

9 - 6 - VACIADO DEL MOTOR

El vaciado debe realizarse en caliente tan pronto como se pare el motor . Es posible vaciar el motor por medio de un dispositivo de aspiración . El extremo de la guía-varilla nivel está ensanchado, permitiendo empalmar una cánula conectada a un aparato de vaciado por aspiración (Diámetro 14 mm) . NOTA : siempre es posible vaciar los motores quitando el tapón de vaciado del cárter de aceite . 10 - CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DE AIRE

10 - 1 - CIRCUITO DE AIRE

(f) Admisión de aire exterior . (g) Emisión de los gases de escape . (h) Reciclaje de los gases de escape . (21) Pulmón . (22) Tubo de reciclado de los gases de escape . (23) Colector de admisión (De material compuesto) . (24) Colector de admisión (Aluminio) . (25) Bomba de vacío . (26) Filtro de aire . (27) Resonador . (28) Dosificador EGR . (29) Cámara . (30) Electroválvula . El dosificador egr (28) está constituido por los elementos siguientes :

 (21) pulmón  (29) cámara  (30) electroválvula El tubo de Reciclado de Gases de Escape está fijado con :  abrazadera clic del dosificador egr (frente delantero)  2 tornillos en el colector de escape 10 - 2 - RECICLAJE DE LOS GASES DE ESCAPE

El dispositivo de reciclado de gases de escape (EGR) permite disminuir la cantidad de óxido de nitrógeno (NOX) expulsado por el escape . El reciclado es del tipo Todo o Nada (La electroválvula está abierta o cerrada) . La válvula de reciclado está sometida a una depresión que viene de la bomba de vacío y autoriza el reciclado de los gases de escape hacia el circuito de admisión . Primer sistema . La apertura de la válvula egr se efectúa en función de las informaciones siguientes :  carga motor inferior al límite dado por el contactor de carga de bomba de inyección  temperatura del agua motor inferior a 48 grado(s) Segundo sistema (Ver figura) . La apertura de la válvula egr está dirigida por el cajetín electrónico que recibe las informaciones siguientes :  carga motor inferior al límite dado por el contactor de carga de bomba de inyección  régimen motor superior a 950 r/mn  temperatura del agua motor inferior a 48 grado(s) Ejemplo del segundo sistema .

(30) Electroválvula . (31) Contactor de palanca de carga . (32) Según equipamiento :  vehículo sin refrigeración : cajetín electrónico de tipo relé taquimétrico (15 vías marrón)  vehículo con refrigerción : cajetín electrónico corte refrigeración egr (15 vías gris) (33) Relé de refrigeración . (34) Captador pms (1400) . (35) Termistencia agua motor (2 vías verde) . Existen 2 sistemas de pilotado de la válvula egr : según la versión y equipamiento . 11 - PRE-POSTCALENTAMIENTO

Cajetín de pre-postalentamiento . 11 - 1 - PRECALENTAMIENTO

Las bujías de precalentamiento y el testigo funcionan desde la puesta del contacto . Cuando el testigo se apaga, las bujías se quedan encendidas al máximo durante 10 a 15 segundos, si el motor de arranque no se solicita . NOTA : el testigo no se enciende más cuando la temperatura del agua motor es superior a 80 ° C . 11 - 2 - POST-CALENTAMIENTO

El postcalentamiento permite prolongar el funcionamiento de las bujías después de la fase de puesta en marcha del motor (Durante 3 minuto(s)) . La temporización del postcalentamiento comienza en cuando se suelta el arranque . Parámetros que pueden interrumpir el postcalentamiento :  temperatura del agua motor superior a 60 °C  contactor de palanca de carga 12 - CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN CARBURANTE 12 - 1 - CONJUNTO TAZÓN DE FILTRACIÓN

Circulación del gasoil (en el sentido de las flechas) . (36) Tornillo de purga . (37) Tazón de filtración . (38) Elemento termostático . (39) Válvula anti-retorno . (40) Bomba de cebado . (41) Filtro de gasoil . (42) Junta tórica . (43) Salida del gasoil filtrado hacia la bomba de inyección . (44) Tapa . (45) Válvula de purga de aire . (46) Abrazadera de apertura / cierre (sin utillaje) . (47) Capacidad de decantación . (48) Detector de presencia de agua . 12 - 2 - RECALENTADOR DE GASOIL

El carburante se calienta por medio del circuito de refrigeración . El carburante se calienta al contacto con el cajetín de salida de agua . La temperatura del carburante se regula por medio de un elemento termostático (integrado en el tazón de filtración) . 12 - 3 - FASES DE FUNCIONAMIENTO : ELEMENTO TERMOSTÁTICO (38)

Temperatura carburante inferior a 15°C :  el elemento termostático se despega de su asiento  el carburante se calienta al contacto con el cajetín de salida de agua Temperatura carburante comprendida entre 15 °c y 35 °c :  el elemento termostático se despega parcialmente de su asiento  una parte del carburante se calienta Temperatura carburante superior a 35 °c :  el elemento termostático está apoyado en su asiento  el carburante pasa directamente hacia el elemento filtrante 12 - 4 - FILTRO DE GASOIL

Descripción : . Sección elíptica . Proveedor (es) : PURFLUX C446 . Junta de papel : superficie dm2 : Superficie 40 dm2 . Sustitución . Periodicidad de cambio : Remitirse a las notas de mantenimiento . Montaje del filtro :  montar el conjunto del filtro de gasoil (41) y la tapa (44) en el tazón de filtración (37)  montar y apretar la abrazadera (46) Cebado del circuito de carburante .

El cebado del circuito de realiza accionando la bomba (40) hasta que se endurezca (20 golpes máximo) . NOTA : el purgado del aire contenido en el circuito se realiza por una válvula tarada a 400 mbares hacia el manguito de retorno de los inyectores (dispositivo de purgado propio) . Detector de presencia de agua . El tazón de filtración está equipado con un detector de presencia de agua en el carburante (48) (Según países) . Volumen de agua máximo que puede decantarse antes de peligro : 80 cm3 . El testigo de presencia de agua se enciende cuando la capacidad de decantación alcanza un volumen de (47) . Procedimiento de purgado de agua :  abrir el tornillo de purga (36)  presionar en la bomba de cebado (40) (para permitir que salga el agua) 13 - CIRCUITO DE REFRIGERACIÓN

(49) Radiador . (50) Intercambiador térmico agua/aceite . (51) Colector de entrada de agua .

(52) Caja de desgasificación . (53) Tornillo de purga . (54) Aerotermo . (55) Cajetín de salida de agua . (56) Termostato de doble efecto . Utilizar exclusivamente el líquido de refrigeración comercializado por el servicio de piezas de recambio (Idéntico al motor XUD) . 14 - BOMBA DE INYECCION 14 - 1 - EQUIPAMIENTO LUCAS VARITY

(57) Palanca de carga . (58) Dash-pot . (59) Tornillo de reglaje de ralentí . (60) Palanca de stop . (61) Microcontacto :  válvula EGR  post-calentamiento

(62) Tornillo de reglaje del anticalado (Caudal residual) . Bomba de inyección mecánica diesel :     

proveedor (es) : LUCAS VARITY tipo DPC con buje con sobrecalador mecánico con o sin módulo adc

14 - 2 - EQUIPAMIENTO BOSCH

(63)Tornillo de reglaje del ralentí acelerado . (64) Tornillo de reglaje de ralentí . (65) Tornillo de reglaje del anticalado (Caudal residual) . (66) Dash-pot . (67) Microcontacto :  válvula EGR  post-calentamiento (68) Palanca de carga . (69) Palanca de stop . Bomba de inyección mecánica diesel :

   

proveedor (es) : BOSCH tipo VE con buje con o sin módulo adc

15 - MOVIMIENTO DE LOS ACCESORIOS 4 posibilidades de equipamiento (Según vehículo) :    

equipamiento de base (dirección mecánica) equipamiento de base (dirección asistida) equipamiento de refrigeración (dirección mecánica) equipamiento de refrigeración (dirección asistida)

15 - 1 - EQUIPAMIENTO DE BASE

Dirección mecánica .

Rodillo tensor (Reglaje por tornillo) . Dirección asistida .

(70) Rodillo tensor (Reglaje por tornillo) . (71) Rodillo fijo . 15 - 2 - EQUIPAMIENTO DE REFRIGERACIÓN

Dirección mecánica .

Rodillo tensor . Dirección asistida .

Motor DW8 (Idéntico al motor XUD Con aire acondicionado) :  rodillo tensor automático  rodillo carrete con excéntrica...