Partes de un Torno paralelo PDF

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Partes de un torno y demás ...

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Escuela Superior Politécnica de Chimborazo Facultad de Mecánica Escuela de Mecánica Ingeniería Mecánica Cuarto Semestre Procesos de arranque de viruta César Castillo 7703 Consulta 4B 11 de mayo del 2020

Partes de un Torno Paralelo A= La Bancada. B= Cabezal Fijo. C= Carro Principal de Bancada. D= Carro de Desplazamiento Transversal. E= Carro Superior porta Herramienta. F= Porta Herramienta G= Caja de Movimiento Transversal. H= Mecanismo de Avance. I= Tornillo de Roscar o Patrón. J= Barra de Cilindrar. K= Barra de Avance. L= Cabezal Móvil. M= Plato de Mordaza (Husillo). N= Palancas de Comando del Movimiento de Rotación. O= Contrapunta. U= Guía. Fig. 1 Partes de un Torno Paralelo Z= Patas de Apoyo.

La Bancada Sirve de soporte y guía para las otras partes del torno. Está construida de fundición de hierro gris, hueca para permitir el desahogo de virutas y líquidos refrigerantes, pero con nervaduras interiores para mantener su rigidez. En su parte superior lleva unas guías de perfil especial, para evitar vibraciones, por las que se desplazan el cabezal móvil o contrapunta y el carro portaherramientas principal. Estas pueden ser postizas de acero templado y rectificado.

Fig. 2. Bancada de un Torno

Fig. 3. Plano de Bancada

Cabezal fijo Es una caja de fundición ubicada en el extremo izquierdo del torno, sobre la bancada. Contiene los engranajes o poleas que impulsan la pieza de trabajo y las unidades de avance. Incluye el motor, el husillo, el selector de velocidad, el selector de unidad de avance (también llamado Caja Norton) y el selector de sentido de avance. Además sirve para soporte y rotación de la pieza de trabajo que se apoya en el husillo. El husillo, o eje del torno, es una pieza de acero templado cuya función es sostener en un extremo el dispositivo de amarre de la pieza (plato, pinza) y en su parte media tiene montadas las poleas que reciben el movimiento de rotación del motor. Es hueco, para permitir el torneado de piezas largas, y su extremo derecho es cónico (cono Morse) para recibir puntos.

Fig. 4. Vista general del cabezal Norton con sus palancas

Fig. 5.

Caja

Contrapunta o cabezal móvil La contrapunta es el elemento que se utiliza para servir de apoyo y poder colocar las piezas que son torneadas entre puntos, así como para recibir otros elementos tales como mandriles portabrocas o brocas para hacer taladrados en el centro de las piezas. Esta contrapunta puede moverse y fijarse en diversas posiciones a lo largo de la bancada. La contrapunta es de fundición, con una perforación cuyo eje es coincidente con el eje del torno. En la misma, corre el manguito, pínula o cañón. Su extremo izquierdo posee una perforación cónica (cono Morse), para recibir mandriles portabrocas y puntos. El otro extremo tiene montada una tuerca de bronce, que un conjunto con un tornillo interior solidario con un volante, extrae u oculta el manguito dentro de la contrapunta. Posee dos palancas-frenos: una para bloquear la contrapunta sobre la bancada, y otra para bloquear el manguito dentro de la contrapunta.

Fig. 6. Contrapunta

Fig. 7. Cabezal

móvil

Carro portaherramienta consta de: Carro Longitudinal, que produce el movimiento de avance, desplazándose en forma manual o automática paralelamente al eje del torno. Se mueve a lo largo de la bancada, sobre la cual apoya. Carro Transversal, se mueve perpendicular al eje del torno de manera manual o automática, determinando la profundidad de pasada. Este está colocado sobre el carro anterior. En los tornos paralelos hay además un Carro Superior orientable (llamado Charriot), formado a su vez por dos piezas: la base, y el porta herramientas. Su base está apoyada sobre una plataforma giratoria para orientarlo en cualquier dirección angular. El dispositivo donde se coloca la herramienta, denominado Torre Portaherramientas, puede ser de cuatro posiciones, o torreta regulable en altura. Todo el conjunto, se apoya en una caja de fundición llamada Delantal, que tiene por finalidad contener en su interior los dispositivos que le transmiten los movimientos a los carros.

Fig. 8. Torre Potaherramientas

Fig. 9. Partes de

Torre P.

La Caja Norton Para cambio rápido de velocidad, es el elemento de unión que transmite la potencia entre el husillo y el carro. Accionando las palancas de cambio de

velocidad de esta caja, se pueden seleccionar los diferentes avances conectando en diferentes configuraciones los engranajes a las correas de transmisión de movimiento. La placa indicadora que tiene la caja de engranajes para cambio de velocidad, indica el avance en milésimas de pulgada, o en hilos por pulgada para las posiciones de la palanca.

Fig. 10. Caja de Norton con sus partes

Tipos de mecanizado de torneado de exteriores Cilindrado Con esta operación se mecaniza el exterior de la pieza para reducir su diámetro o para quitar las imperfecciones que pueda tener.

Refrentado Principalmente consiste en mecanizar la parte frontal de la pieza para quitar imperfecciones, inclinaciones o también para reducir su longitud.

Chaflanado Es una operación mediante la cual se hace un rebaje a las aristas del material.

Tronzado Esta operación se utiliza cuando la pieza se termina por completo y sirve para separarla del material que sobrante.

Roscado A pesar de que estamos demasiado familiarizados con las piezas que tienen cuerdas, es complicado hacerlas en un torno, a menos que sea un torno CNC donde se programe para hacer las roscas automáticamente.

Ranurado Consiste en abrir ranuras de anchura y profundidad variable en las piezas.

Torneado cónico Consiste en mecanizar la pieza en forma de cono.

Moleteado Se utiliza la herramienta llamada “moleta” y sirve para marcar la superficie exterior del material, con el fin de incrementar el agarre manual del la pieza.

Torneado de perfiles En operaciones de torneado de perfiles, el corte puede variar respecto a la profundidad de corte, el avance y la velocidad. Las herramientas utilizadas para el torneado de perfiles están sujetas a grandes variaciones de tensión y profundidad de corte debido a las diferentes direcciones de mecanizado y a los cambios en el diámetro.

Tipos de mecanizado de torneado de interiores Torneado longitudinal La selección de la herramienta está mucho más restringida por el diámetro del agujero de la pieza y por la longitud (la profundidad del agujero con voladizo). Una norma general es seleccionar una herramienta con el voladizo más corto posible y el tamaño de la herramienta más grande posible.

Taladrado Como su nombre lo dice prácticamente se utiliza cuando una pieza necesita un barreno, para lograr esta operación se recurre a poner una broca en el contrapunto del torno y avanzar lentamente.

Escariado Se utiliza una herramienta llamada escariador y sirve para realizar acabados superficiales o para hacer hoyos mas grandes con una precisión mayor (los hoyos tienen que se previamente hechos con la operación taladrado)

Fórmulas para el cálculo de parámetros de Corte para el torneado Velocidad de rotación del mandril (rpm)

1000∗V c π∗ D Donde: V c = Velocidad de corte (m/min). D = Diametro del mecanizado a realizar (mm). N=

Avance (mm/rev) amin = av∗N

a v=

amin N

(mm/min)

(mm)

Donde: a v = avance por vuelta o carrera (mm) amin = avance por minuto (mm/min): Velocidad de avance N = velocidad de giro en rpm (rev/min = 1/min)

Profundidad de corte en mm p=

D−d 2

Donde: p = profundidad de corte (mm) D = diámetro antes de la pasada (mm) d = diámetro después de la pasada (mm)

Potencia de la máquina Pc =

S∗K c∗V c 60∗75

Donde: Pc = potencia de corte (CV) S = sección de la viruta ( mm2 ) K c = fuerza específica de corte (Kgf/ mm2 ) V c = velocidad de corte (m/min)

Tabla de la velocidad de corte utilizando herramientas de acero rápido.

Material

Velocidad de corte v(m/min) Debaste Acabado

Cobre y 60-80 aluminio Bronce común 25-28 Acero dulce 16-20 Acero 12-16 semiduro Acero duro 10-15 Acero muy 8-12 duro Fundición gris 12-15

80-100

Velocidad avance a (mm/min) 80-120

35-40 25-30 18-22

80 60 30

16-18 13-15

25 20

18-20

45

Tabla 1. Velocidad de corte con acero rápido.

Referencias

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Sanchez K. (2015). Fundamentos de corte. Recuperado de: https://es.slideshare.net/CIEZAKAR/fundamentos-de-corte

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