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PLAN DE MANEJO DE TRÁNSITO PARA LA CONSTRUCCIÓN DE VÍAS URBANAS

Rehabilitación vial de la Carrera 23 desde la carrera 19 hasta la calle 11a

UNIVERSIDAD DEL QUINDÍO UNIVERSIDAD DEL QUINDÍO FACULTAD DE INGENIERÍA PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL ASIGNATURA DE TRÁNSITO ARMENIA, QUINDÍO 15 DE AGOSTO DE 2018

Rehabilitación vial de la Carrera 23 desde la carrera 19 hasta la calle 11a

INTEGRANTES: JUAN ESTEBAN HERRERA LEÓN- 1094972109 JUAN ESTEBAN SOTO - 1094969447 ALEJANDRO GOMEZ - 1094967828 ANDRÉS DAVID BLANDÓN SOTO - 1094956641 DOCENTE: JULY PÉREZ CARREÑO

UNIVERSIDAD DEL QUINDÍO FACULTAD DE INGENIERÍA PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL ASIGNATURA DE TRÁNSITO ARMENIA, QUINDÍO 15 DE AGOSTO DE 2018

DESARROLLO La ciudad de Armenia, con los demás entes gubernamentales desea realizar la rehabilitación vial de la carrera 23, desde la carrera 19 hasta la calle 11a. En dos tramos del área urbana que constara de 4 fases de cierres viales. El siguiente plan de manejo de tránsito hace referencia a las acciones que se deben de realizar para la construcción de cada uno de los tramos y el tratamiento pertinente que se le debe realizar al tránsito en los respectivos sectores. El estudio se realizó con las especificaciones del Manual de Señalización Vial 2015 elaborado por INVIAS (Instituto Nacional de Vías), debido a la necesidad de suplir las dificultades en señalización vial, que se presenta en la fase de construcción. El Plan de Manejo de Tránsito desarrollado deberá estar soportado en los siguientes principios fundamentales, a saber: 

La seguridad de los usuarios en áreas de control temporal del tránsito como un elemento integral y de alta prioridad de todo el proyecto.



La circulación vial deberá ser restringida u obstruida lo menos posible.



Los conductores y los peatones deben ser guiados de manera clara mediante dispositivos en los cruces en zona de obras.



Aseguramiento de niveles de operación aceptables, realizando inspecciones rutinarias de los elementos de regulación del tránsito.



Difusión y divulgación de los trabajos temporales por desarrollar, con el propósito de que se tenga un buen conocimiento de ellos por parte de los usuarios de las vías y los habitantes de la zona; para lo cual se estará entregando volantes informativos antes de dar inicio a la obra.

A continuación, se muestra la señalización a usar y por último los esquemas de cada tramo a ejecutar.

SEÑALIZACIÓN DE CALLES Y CARRETERAS AFECTADAS POR LA OBRA SEÑALES VERTICALES. La función de las señales verticales en zonas de obras en las vías, es reglamentar o advertir sobre peligros o informar acerca de direcciones y destinos. Son esenciales en lugares donde existen regulaciones especiales y en sitios donde los peligros no son de por sí evidentes. Estas señales se clasifican en: Señales reglamentarias tales como: SRO-01 FIN VÍA CERRADA. Esta señal se debe emplear para notificar a los conductores el inicio de un tramo de vía por el cual no se permite circular. Esta señal será instalada sobre el carril, para indicar que la circulación sobre el mismo fue suspendida.

Imagen 1. Fin vía cerrada. Fuente: Manual de señalización vial 2015

SRO-02 DESVÍO. Esta señal se empleará para notificar el sitio mismo en donde es

obligatorio tomar el desvío señalado.

Imagen 2. Desvío. Fuente: Manual de señalización vial 2015

SRO-O3 UNO A UNO. Esta señal se debe emplear para reglamentar el paso alternado de los vehículos cuando en una calzada de dos carriles de sentido único, se cierra uno de ellos.

Imagen 3. Uno a uno. Fuente: Manual de señalización vial 2015

Señales preventivas tales como: SPO-01 TRABAJOS EN LA VÍA. Esta señal es de obligatoria instalación y se utiliza para advertir a los conductores que las condiciones de tránsito se modifican más adelante por la realización de obras en la vía.

Imagen 4. Trabajos en la vía. Fuente: Manual de señalización vial 2015

SPO-02 MAQUINARIA EN LA VÍA. Esta señal se utiliza para advertir sobre la presencia de maquinaria en la zona de trabajo, la que generalmente circula a baja velocidad o puede encontrarse entrando o saliendo de la vía o estacionada . Las cuáles serán instaladas a 50 metros de la obra a realizar.

Imagen 5. Maquinaria en la vía. Fuente: Manual de señalización vial 2015

SPO-03 BANDERERO. Esta señal se empleará para advertir a los conductores la aproximación a un tramo de vía que estará regulado por personal de la obra, el cual utilizará señales manuales.

Imagen 6. Banderero. Fuente: Manual de señalización vial 2015

La persona que realice el trabajo de banderero debe contar con una paleta que tengan la información de pare y siga, acompañado de una bandera.

Imagen 7. Auxiliar de tránsito. Fuente: Google imágenes

Señales informativas tales como: SIO-02 INICIO DE OBRA. Esta señal indicará el inicio de los trabajos en la vía o zona adyacente a ella, con el mensaje “INICIO DE OBRA”.

Imagen 8. Inicio de obra. Fuente: Manual de señalización vial 2015

SIO-03 FIN DE OBRA. Esta señal se utiliza para indicar que la circulación a través de la zona de obras ha concluido y se restablecen las condiciones que existían antes de ella.

Imagen 9. Fin de obra. Fuente: Manual de señalización vial 2015

SIO-07 DESVÍO. Esta señal se utiliza para indicar a los usuarios el tipo de maniobra requerida para continuar circulando a través de la zona de obras. Se debe ubicar justo antes del lugar donde nace el desvío, con la flecha indicando en qué dirección y sentido continúa la vía.

Imagen 10. Desvío. Fuente: Manual de señalización vial 2015

SIO-08 FIN DESVÍO. Esta señal informa a los conductores sobre el fin de la restricción a la circulación por la ruta en que se encontraban los vehículos antes de ingresar al desvío. Se implementará a 15 metros de terminar el desvío.

Imagen 11. Fin desvío. Fuente: Manual de señalización vial 2015

SIO-09 FIN CARRIL DERECHO. Esta señal informa sobre el fin del carril derecho en una calzada unidireccional de dos carriles.

Imagen 12. Fin carril derecho. Fuente: Manual de señalización vial 2015

SIO-10 FIN CARRIL DERECHO. Esta señal informa sobre el fin del carril derecho en una calzada unidireccional de tres carriles. Se instalará 150 m antes del inicio de la transición de tres carriles a dos.

Imagen 13. Fin carril derecho. Fuente: Manual de señalización vial 2015

SIO-11 FIN CARRIL IZQUIERDO. Esta señal informa sobre el fin del carril izquierdo en una calzada unidireccional de dos carriles.

Imagen 14. Fin carril izquierdo. Fuente: Manual de señalización vial 2015

SIO-12 FIN CARRIL IZQUIERDO. Esta señal informa sobre el fin del carril izquierdo en una calzada unidireccional de tres carriles.

Imagen 15. Fin carril izquierdo. Fuente: Manual de señalización vial 2015

Adicional a esto se ubicarán dispositivos de canalización de manera estratégica como lo son:    

Conos Delineadores tubulares compuestos Barricadas de listones Reductores de velocidad

En la ejecución de la obra se dejarán puertas en el cerramiento que permitan la entrada y salida de volquetas para el cargue de escombros y el acopio de materiales. En ocasiones se deberá detener momentáneamente el tráfico vehicular para la movilización de maquinaria, vehículos pesados o simplemente porque las condiciones de obra lo requieren en ese momento se contará con el apoyo de personal de paleteros o bandereros para controlar dicho tráfico. Se pondrán pasacalles por la carrera 19 sector coliseo del café y bajando del colegio San José informando sobre la obra en cuestión. Como se mencionó en un principio, la rehabilitación de la calzada se realizará en dos tramos (cuatro fases) A continuación, se presenta una serie de esquemas de cada tramo con su respectiva señalización; donde: La sección en rojo indica el tramo en el cual se está realizando la obra. Las flechas azules indican el sentido del tráfico vehicular norte sur.

Tramo 1 Fase 1: Se realizará desde la carrera 19 hasta la calle 3a en sentido norte sur; se cerrará solo media calzada.

Imagen 16: Carrera 23 desde la carrera 19 a la calle 3a Fuente: Google maps

Fase 2: Luego, desde la carrera 19 hasta la calle 3a en sentido sur norte; se cerrará solo media calzada.

Imagen 17: Carrera 23 desde la carrera 19 a la calle 3a Fuente: Google maps

Para tener en cuenta: todos los buses no urbanos que transitan normalmente por esta zona deberán hacer uso de la carrera 18 para finalmente volver a la glorieta de bomberos y de la carrera 19 para llegar al terminal. Para la carrera 24 y la carrera 22 cuando esté cerrado la correspondiente calzada el ingreso se puede hacer por la calle 3a. Segundo tramo: Fase 3: se realiza el tramo dos que corresponde desde la calle 3a hasta la calle 11a en el sentido norte – sur

Para las intersecciones de este tramo como el ingreso a zonas residenciales se verán obligados a ir hasta la calle 11a e ingresar por el sector del barrio Granada (carrera 23e).

Imagen 18: Carrera 23 desde la calle 3a a la 11a Fuente: Google maps

Fase 4: se ejecutará la obra de la carrera 23 comprendida entre la calle 3a y la calle 11a en el sentido sur – norte. Es importante mencionar que para la zona comercial y residencial que se encuentra en esta zona debe hacer ingreso a cada una de las calles por la carrera 22

Imagen 19: Carrera 23 desde la calle 3a a la 11a Fuente: Google maps

BIBLIOGRAFIA 

Manual de Señalización Vial 2015 elaborado por INVIAS (Instituto Nacional de Vías)....