Reglamentacion EASA PDF

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Apuntes de operaciones aeroportuarias respecto temario de EASA...

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ORGANISMOS Y REGLAMENTACIÓN AÉREA • ORGANISMOS REGULADORES: 1. DGAC (Dirección General de Aviación Civil) 2. AESA (Agencia Estatal de Seguridad Aérea) 3. JAA (Joint Aviation Authorities) 4. EASA (European Union Aviation Safety Agency)

1 DGAC • Único organismo en España hasta 2008. Competencias cedidas a AESA. • Adquiere carácter político y de representación. • Elaboración de estudios y formulación de propuestas sobre la política y estrategia del sector aéreo. • Elaboración y propuesta de normativa regulatoria en el ámbito de la aviación civil. • Aprobación de Circulares Aeronáuticas. • Representación y coordinación en materia aeronáutica en los organismos nacionales e internacionales. • Actuaciones expropiatorias en materia de infraestructuras aeroportuarias y de navegación aérea. • Subvenciones al TA a residentes extrapeninsulares. • Propuesta de OSP (Obligaciones de Servicio Público).

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2. AESA

Creada en 2008 por el RD 184/2008. Misión de supervisión, inspección y ordenación de: – Transporte aéreo. – Navegación aérea. – Seguridad aeroportuaria.

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Evaluación de riesgos en la seguridad del transporte aéreo. Potestad sancionadora. Asume competencias de: ‒ – – – – – – – –

Certificación Mantenimiento Operaciones vuelo (pax y carga) Navegación aérea Formación aeronáutica Licencias Trabajos aéreos Aviación deportiva Matriculación de aeronaves

- Servidumbres aeronáuticas - Espacio aéreo y cielo único - Aeródromos - Seguridad operacional - Medicina aeronáutica - Seguridad contra actos de interferencia ilícita - Combustible aeronáutico - Atención al usuario

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2. AESA

Delegaciones territoriales, Oficina de Seguridad en Vuelo (OSV): – – – –

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OSV 1 en Madrid-Barajas OSV 2 en Sevilla OSV 3 en Valencia OSV 4 en Sabadell

- OSV 5 no existe (Bilbao) - OSV 6 en Cuatro Vientos - OSV 7 en Palma de Mallorca - OSV 8 en Las Palmas de Gran Canaria

Funciones relativas a mantenimiento: – – ‒ ‒ ‒

Plan de Vigilancia Continuada (PVC) a CAMO, Part-145, Part-147… Aprobación de manuales de procedimientos de mantenimiento (MOE, CAME…) Aprobación de programas de mantenimiento Inspecciones ACAM (Aircraft Continuing Airworthiness Monitoring) Emisión de la documentación oficial de las aeronaves Certificado de Aeronavegabilidad ARC (Airworthiness Review Certificate) Certificado de Ruidos Licencia de Estación de Aeronave MEL Aprobaciones especiales operacionales (LVTO, RVSM, R-NAV) Ayuda a EASA a emitir las Directivas de Aeronavegabilidad. Certificado de Aeronavegabilidad para la Exportación

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3. JAA Joint Aviation Authorities

Centralizado en Amsterdam. Unión de Autoridades Aeronáuticas de Estados europeos. Adoptaban acuerdos para unificar la aviación civil europea. La aplicación en cada Estado no era obligatoria. En España tenía que estar publicada en el BOE. Fue el embrión de la EASA. Emisión de las JARs (Joint Aviation Requirements) – JAR 21, 22, 23, 25, E, APU, 66,145, 147, MMEL,… JAR-145: centros de mantenimiento aeronáutico. JAR-66: licencias de TMA y programa de formación base. JAR-147: centros de formación de TMA. JAR-OPS (1) – Aviación Comercial en Europa. – Distintas Subpartes: A, B, C, … M,…S. Subpart-M: organizaciones de gestión del mantenimiento.  MME (Maintenance Management Exposition)  Fue el embrión de la EASA. Actualmente es un reconocido centro de formación de normativa aeronáutica.

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4. EASA

Se crea según el Reglamento 1592/2002. Componentes: todos los Estados de la UE + UK + Noruega, Islandia, Suiza y Liechtenstein. Localización: Colonia (HQ), Bruselas, Washington, Montreal y Singapur. Normativa UE: Actos Legislativos:  Vinculantes:  Reglamentos:  Alcance general: afecta a todos los destinatarios de la UE, que son los Estados miembros, Instituciones y particulares.  Obligatoriedad en todos sus elementos: se aplica en todo su conjunto. Obliga tanto en sus resultados como en sus medios.  Directamente aplicable: no necesita transposición por los Estados.  Directivas:  No tiene alcance general; va destinada a un/os Estado/s concreto/s.  Obligatoriedad parcial que recae en los resultados.  Transposición por los Estados: se deja en manos de las autoridades de los Estados la elección de la forma y los medios para lograr el objetivo.  Decisiones:  Alcance particular: va dirigido a un Estado o a una empresa concreta.  Obligatoriedad en todos sus elementos.  Directamente aplicable: no necesita transposición por los Estados.  No Vinculantes:  Recomendaciones  Dictámenes

4. EASA •

Estructura de la normativa EASA:

4. EASA •

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La normativa EASA es gratuita y se puede consultar en: www.easa.europa.eu/regulations – Regulations (hard law). – Acceptable Means of Compliance (AMC) and Guidance material (GM) (soft law). – Certification Specifications (soft law). Reglamento Base (Artículos y Anexos): 2018/1139 de 4 de julio de 2018. Firmado por el Presidente del Parlamento Europeo y el Presidente del Consejo de la Unión Europea. Presentación de la Normativa: – Consolidated Version: Versión consolidada sólo de las normativa especificando qué texto corresponde a las revisiones y a las correcciones.

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Los AMC, GM, CS y Apéndices no están incluidos. Para buscar en ellos hay que ir amendment por amendment. Easy Access Rules:

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Versión consolidada de la normativa junto con la última revisión de cada AMC, GM, CS y Apéndices. eRules Consolidated Regulation:

Versión consolidada de las últimas revisiones y correcciones de la norma. Los AMC, GM, CS y Apéndices no están incluidos. Las normas para el usuario están identificadas por “A”; y para la Autoridad por “B”.

4. EASA •

Part-21: Initial Airworthiness – Commission Regulation 748/2012. – Subpart-B: Certificado de Tipo y Certificado de Tipo Restringido. – Subpart-D: cambios en Certificado de Tipo y Certificado de Tipo Restringido. – Subpart-E: Suplemento de los Certificados de Tipo (STC). – Subpart-F: Producción sin ser una Organización de Producto Aprobada. – Subpart-G: Organización de Producto Aprobada. – Subpart-H: Certificado de Aeronavegabilidad y Certificado de Aeronavegabilidad Restringido. – Subpart-I: Certificado de Ruidos. – Subpart-J: Organización de Diseño Aprobada. – Subpart-M: reparaciones de productos de diseño. – Subpart-O: ETSO (European Technical Standard Order). – Subpart-P: Permit to Fly.

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4. EASA

Continuing Airworthiness: – Commission Regulation 1321/2014. Revisada por los Commission Implementing Regulations 2019/1383 y 2019/1384. – Annex I: Part-M Organización de Gestión de Mantenimiento Aeronáutico. – Annex II: Part-145 Centros de Mantenimiento Aeronáutico aeronaves motopropulsadas complejas y/o transporte aéreo comercial (CAT). – Annex III: Part-66 Licencias de Mantenimiento Aeronáutico. – Annex IV: Part-147 Centros de Formación de Mantenimiento Aeronáutico. – Annex Va: Part-T Aeronaves Matriculadas en Terceros Países volando en AOC EASA. – Annex Vb: Part-ML Organización de Gestión de Mantenimiento Aeronáutico para aeronaves distintas de las motopropulsadas complejas y no transporte aéreo comercial (CAT). – Annex Vc: Part-CAMO (Continuing Airworthiness Management Organization) Organización de Gestión de Mantenimiento Aeronáutico que incluye Safety Management System (SMS). – Annex Vd: Part-CAO (Combined Airworthiness Organization) Combina la Subpart-F de la Part-M con la Subpart-G de la Part-M. Aplicable a aeronaves distintas de las motopropulsadas complejas y que no realizan transporte aéreo comercial. No incorpora SMS.

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4. EASA

Aeronaves motopropulsadas complejas: ‒ Aviones:

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MTOM> 5700 Kgs, ó Certificados para más de 19 pasajeros, ó Certificadas para ser operadas por al menos dos pilotos, ó Equipadas con al menos 1 motor a reacción ó por 2 turbohélices. Helicópteros:

MTOM>3175 Kgs, ó Certificados para más de 9 pasajeros, ó Certificadas para ser operadas por al menos 2 pilotos. ‒ Aeronaves denominadas Tilt. Aeronave definida (European Light Aircraft) ELA1: – Avión de MTOM...