777G Camión para Minería Caterpillar PDF

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Summary

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Description

Camión de Obras

®

777F

Especificaciones de operación

Motor Modelo de motor

C32 ACERT ™ Cat

Potencia bruta – SAE J1995

758 kW

1.016 hp

Potencia neta – SAE J1349 Pesos – Aproximados

700 kW

938 hp

Peso bruto ideal en orden de trabajo

163.293 kg

®

360.000 lb

Clase de carga útil nominal Capacidad de la caja – SAE 2:1

90,7 toneladas métricas 60,2 m3

100 toneladas cortas 78,8 yd3

• Consulte las Pautas de Carga Útil 10/10/20 Caterpillar® para obtener información sobre las limitaciones de peso bruto máximo de la máquina. • Capacidad con caja de piso de doble declive.

Camión de Obras 777F

Diseñado para proporcionar alto rendimiento, comodidad y duración.

Tren de fuerza – Motor

Tren de fuerza – Transmisión

® ✔ El motor C32 Cat con tecnología ACERT™ ✔ La servotransmisión de siete velocidades

usa tecnología avanzada del motor para reducir las emisiones sin necesidad de postratamiento. El motor de 12 cilindros con turbocompresión y posenfriamiento tiene mayor potencia y una respuesta más rápida, lo que proporciona rendimiento superior en las aplicaciones más exigentes. pág. 4

Cat® corresponde en rendimiento con el motor C32 Cat con tecnología ACERT, lo que proporciona potencia y eficiencia constante en una amplia gama de operación para proporcionar un rendimiento óptimo del tren de fuerza. pág. 5

Capacidad de servicio

Sistemas de información y control

✔ El 777F ofrece intervalos de servicio del motor de 500 horas – 250 horas más que en el 777D. El servicio y el mantenimiento simplificados, junto con mejoras en el acceso a los puntos de servicio, se han diseñado para reducir el tiempo de inactividad de la máquina. pág. 12

✔ Estándar en el 777F, el sistema Messenger Cat proporciona datos de rendimiento y de operación del motor en tiempo real. El 777F también ofrece el Sistema Monitor optativo VIMS™ Advisor, que proporciona datos de más de 250 funciones de la máquina. pág. 13

Rendimiento máximo. Desarrollado específicamente para aplicaciones de minería, canteras y construcción, el camión 777F mantiene el material en movimiento en grandes volúmenes con bajos costos por tonelada. Fiable, durable y seguro. Su diseño resistente y los procedimientos fáciles de mantenimiento aseguran una larga vida útil con bajos costos de operación.

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Estructuras ✔ El 777F se caracteriza por tener un bastidor de sección en caja de acero dulce, que ha probado en el 777D ser durable y de larga vida útil, con menores costos de operación. Las piezas fundidas y forjadas se han ubicado estratégicamente en áreas de esfuerzo alto para distribuir uniformemente los esfuerzos y proporcionar mayor resistencia a la fatiga del material. pág. 6

Estación del operador

Integración del motor y el tren de fuerza

✔ El 777F se caracteriza por tener una cabina ✔ El enlace de datos Cat combina del operador completamente nueva y con visibilidad mejorada, mayor espacio para el operador y controles de diseño ergonómico que establecen nuevos estándares en la industria en lo relacionado con la comodidad del operador. Todos los controles y medidores están ubicados para permitir óptima eficiencia y un control total de la máquina. pág. 7

Sistemas de frenos ✔ Los frenos de discos múltiples Cat, enfriados

electrónicamente el motor, la transmisión, los frenos y la información operativa para optimizar el rendimiento general del camión. Se puede tener acceso a los datos de diagnóstico guardados usando el Técnico Electrónico (ET), lo que mejora la localización y solución de problemas y reduce el tiempo de inactividad de la máquina. pág. 8

por aceite, tienen ahora control hidráulico, reducen los costos de mantenimiento y mejoran el control y modulación del operador. Estos proporcionan excepcional resistencia a la disminución de capacidad de frenado y retardo, lo que maximiza el rendimiento y la productividad en todas las condiciones de caminos de acarreo. pág. 10

Sistemas de caja de camión

Respaldo al cliente

✔ La caja del 777F tiene el mismo diseño de

® ✔ Los distribuidores Caterpillar proporcionan

piso de doble declive probado ya con éxito en los camiones 777D. Un nuevo pabellón ofrece duración y protección mejorada de las nuevas plataformas. Están disponibles revestimientos para cumplir con las necesidades de varias aplicaciones y proporcionar mayor protección contra el impacto y el desgaste. pág. 14

respaldo sin igual al producto, en cualquier parte del mundo. Gracias a la mejor disponibilidad de piezas de la industria y a una amplia gama de opciones de mantenimiento y servicio, los distribuidores Cat tienen lo que se necesita para mantener sus máquinas de acarreo productivas. pág. 16

Seguridad ✔ Caterpillar establece el estándar en lo que se refiere a la seguridad de diseño y fabricación de equipo pesado. La seguridad no es una idea secundaria en Caterpillar, sino una parte integral de todos los diseños de máquinas y sistemas. pág. 17

✔ Nueva característica 3

Tren de fuerza –® Motor

El motor C32 Cat con tecnología ACERT™ tiene mayor potencia, fiabilidad y eficiencia para brindar un rendimiento superior en las aplicaciones más rigurosas. Diseño de pistón de una pieza. Los nuevos pistones de acero forjado de una sola pieza y con faldón de acero forjado son más resistentes a las presiones y temperaturas altas del motor, mejoran la combustión y eficiencia del combustible y reducen las emisiones. El anillo superior de acero inoxidable, resistente a la corrosión, reduce el desgaste del anillo, la ranura y la camisa, lo que proporciona mayor fiabilidad y duración. Sistema de combustible MEUI. La entrega de combustible, proporcionada por el sistema de inyector unitario electrónico de accionamiento mecánico (MEUI), involucra un alto grado de precisión. La programación precisa del ciclo de combustión reduce las temperaturas de la cámara de combustión, genera menos emisiones y optimiza la combustión. El sistema detecta las condiciones de operación y regula la entrega de combustible, para proporcionar eficiencia máxima de combustible, tiempos de respuesta mejorados, menores emisiones y baja emisión de humo.

Motor C32 Cat® con tecnología ACERT ™. Con el motor C32, Caterpillar optimiza el rendimiento del motor mientras cumple con las normas Tier 2 EPA de los Estados Unidos y Stage II de la Unión Europea. La tecnología ACERT™ reduce las emisiones durante los procesos de combustión usando tecnología avanzada para los sistemas de aire y de combustible, junto con la electrónica integrada. Caterpillar cumple las normas de emisiones en la fuente de combustión en lugar de reciclar los gases de escape. Diseño del motor. El motor C32 Cat usa tecnología ACERT y características específicas de diseño para entregar un mayor rendimiento y una vida útil prolongada.

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Conformidad con las normas de emisiones EPA. El motor C32 cumple con las normas de emisiones Tier 2 EPA de los Estados Unidos y Stage II de la Unión Europea, reduciendo el NOx en 27,5%, desde 4,8 g/bhp-h hasta 3,0 g/bhp-h, comparado con el 3508B. Compensación por altitud. El control electrónico del motor tiene compensación automática por demanda de carga, condiciones de gran altitud y arranque en frío.

Módulo de Control Electrónico (ECM). El ECM usa el software de administración avanzada del motor para vigilar, controlar y proteger el motor, mediante sensores electrónicos de autodiagnóstico. El sistema computarizado evalúa las condiciones de operación y los requerimientos de potencia, y ajusta el motor para proporcionar el máximo rendimiento y la operación más eficiente posibles. Controlador ADEM 4 – Administración Avanzada del Motor Diesel. El módulo de control electrónico ADEM™ A4 entrega un rendimiento de combustible óptimo. El sistema de administración del motor proporciona una distribución flexible de combustible, lo que permite que el motor responda rápidamente a las necesidades variables de la aplicación. Este sistema hace seguimiento a las condiciones del motor y de la máquina, y mantiene el motor funcionando con eficiencia máxima. Sistema de Renovación del Aceite (ORS) (optativo). El Sistema de Renovación de Aceite mide e inyecta aceite usado del motor desde el cárter a la tubería de retorno de combustible del motor, prolongando los intervalos de cambio de aceite y aumentando la disponibilidad y productividad de la máquina.

Tren de fuerza – Transmisión

El tren de fuerza Cat entrega más potencia al suelo, lo que significa mayor productividad y menores costos de operación. Tren de fuerza mecánico. El tren de fuerza mecánico y la servotransmisión Cat proporcionan una eficiencia y un control de operación sin paralelo en pendientes muy inclinadas, en terrenos en condiciones deficientes y en caminos de acarreo con alta resistencia a la rodadura. Transmisión. La servotransmisión planetaria de cuatro velocidades Cat acoplada con el motor diesel C32 con tecnología ACERT™ entrega potencia constante en una amplia gama de velocidades de operación. • Larga vida útil. Un circuito y un tanque de aceite exclusivos proporcionan aceite más limpio y frío, lo que garantiza el máximo rendimiento y una vida útil prolongada de los componentes. • Control de Transmisión/Chasis (TCC). El TCC usa los datos de las rpm del motor transferidos electrónicamente para ejecutar cambios en puntos prefijados a fin de obtener un rendimiento, una eficiencia y una vida útil del embrague óptimos. Convertidor de par con embrague de traba. Combina la fuerza máxima de tracción en las ruedas y los cambios amortiguados del mando del convertidor de par con la eficiencia y rendimiento del mando directo. El convertidor de par con embrague de traba se conecta a aproximadamente 8 km/h (5 mph), para proporcionar más potencia a las ruedas. • Embrague de traba. Se desconecta y conecta rápidamente para reducir las cargas de torsión del tren de fuerza permitiendo mayor suavidad en los cambios, larga vida útil y un desplazamiento más cómodo. • Sistema ECPC (Control de Presión del Embrague Electrónico). El ECPC modula la conexión de los embragues individualmente, haciendo posible velocidades y cambios de dirección más suaves. El ECPC proporciona control tanto para el embrague de traba del convertidor de par como para los embragues de la transmisión, que son ajustados para cada cambio ascendente o descendente particular. Esto permite un desplazamiento más cómodo para el operador y reduce su fatiga.

Mandos finales. Los mandos finales Cat trabajan como un solo sistema junto con la servotransmisión planetaria para entregar máxima potencia al suelo. Construidos para resistir las grandes fuerzas de torsión y las altas cargas de impacto, los mandos finales de reducción doble proporcionan alta multiplicación de par para reducir aún más los esfuerzos del tren de fuerza.

• Dirección secundaria. Sistema de dirección secundaria accionado por batería que permite hasta tres giros de 90 grados en caso de falla del motor. Ruedas y aros. Ruedas traseras de fundición y aros de montaje central Cat que se montan usando prisioneros y tuercas para reducir al mínimo el mantenimiento y aumentar al máximo la durabilidad.

Sistema de dirección. El sistema hidráulico de control de dirección está diseñado para proporcionar una suavidad excepcional y un control preciso. La presencia de un circuito separado impide la contaminación interna a fin de lograr una larga vida útil.

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Estructuras

Las estructuras resistentes de Caterpillar son la base de la durabilidad del Camión de Obras 777F. Sistema de suspensión. Está diseñado para disipar los impactos del camino de acarreo y de carga a fin de prolongar la vida útil del bastidor y proporcionar un desplazamiento más cómodo. • Cilindros. Cuatro cilindros oleoneumáticos independientes de suspensión de rebote variable diseñados para absorber impactos en las aplicaciones más rigurosas. • Diseño duradero. Cilindros resistentes que utilizan un diseño de diámetro interior grande y nitrógeno/aceite de presión baja para prolongar la vida útil y reducir el mantenimiento al mínimo. – Delanteros. Los cilindros delanteros con inclinación prefijada del eje y de las ruedas están montados en el bastidor y sirven como pivotes de dirección para efectuar giros cerrados con excelente maniobrabilidad y mantenimiento bajo. – Traseros. Los cilindros traseros permiten la oscilación del eje y absorben tensiones de flexión y torsión causadas por caminos de acarreo irregulares y accidentados en vez de transmitirlos al bastidor principal. Tecnología mejorada. Las estructuras Caterpillar son probadas usando el Análisis Estructural del Sistema (SSA) para simular dinámicamente operaciones en los ambientes del campo de trabajo e identificar mejoras estructurales potenciales en las áreas de esfuerzo alto. Con los análisis de las estructuras y variables de la máquina, tales como caminos de acarreo y carga útil, se hicieron mejoras estructurales al bastidor para acomodar la nueva cabina, la plataforma, el motor y el radiador.

Diseño de sección en caja. El bastidor del 777F usa un diseño de sección en caja, que incorpora dos piezas forjadas y 19 piezas de fundición en áreas de alto esfuerzo con soldaduras de gran penetración y envolvente continua para resistir los daños debidos a las cargas de torsión sin añadir un peso adicional. • Estructuras de acero. El acero dulce usado en todo el bastidor proporciona flexibilidad, durabilidad y resistencia a las cargas de impacto, incluso en climas fríos, y facilita las reparaciones en el campo. • Fundiciones. Las piezas de fundición tienen radios grandes con nervaduras de refuerzo internas para disipar el esfuerzo en áreas de alta concentración de tensiones. Las piezas de fundición desplazan las soldaduras a áreas de menor esfuerzo para prolongar la vida útil del bastidor.

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Cabina integral ROPS de cuatro montantes. La estructura ROPS integral, con montaje amortiguado en el bastidor principal para reducir las vibraciones y el ruido, está diseñada como una extensión del bastidor del camión. La estructura ROPS/FOPS protege al operador “por los cincos lados”.

Control de calidad. Se usa una Máquina de Medición de Coordenadas (CMM) para inspeccionar los bastidores de los camiones y garantizar la consistencia en el proceso de fabricación. La capacidad de reconstrucción se logra asegurándose de que los bastidores están dentro de las tolerancias, y no hay necesidad de alterar las piezas circundantes.

Estación del operador

Diseñada ergonómicamente para mayor comodidad del operador, un mejor control y una alta productividad. Diseño ergonómico. La estación del operador del 777F está diseñada ergonómicamente para proporcionar un control total de la máquina en un ambiente cómodo, productivo y seguro. Todos los controles, palancas, interruptores y medidores están ubicados para aumentar la productividad al máximo y reducir la fatiga del operador al mínimo. Nuevos montajes de cabina con diseño ISO. Cabina integral insonorizada con montaje amortiguado en el bastidor principal para aislar al operador del ruido y la vibración y producir un desplazamiento silencioso, seguro y cómodo. Área de visión. Diseñada para permitir una excelente visibilidad alrededor, con frentes de visión despejados hacia el camino de acarreo. Su amplia área de visibilidad, con 100% más área de ventanas, permite al operador maniobrar con confianza y aumentar la productividad. Asiento con suspensión neumática y sujeción de tres puntos para el operador. Asiento con suspensión neumática diseñado ergonómicamente y completamente ajustable con posabrazos ajustables que proporcionan una comodidad de conducción óptima. Un cinturón de seguridad /cinturón para el hombro de tres puntos ancho y retráctil proporciona una sujeción segura y cómoda. Palanca de levantamiento. El sistema de control de levantamiento electrónico de bajo esfuerzo y cuatro posiciones se ha ubicado cerca del selector de cambios en la consola del lado derecho. Pedal de freno secundario. Ubicado convenientemente en el piso para facilitar el control del operador. Columna de dirección. Volante de dirección con función telescópica y de inclinación que proporciona una posición de manejo cómoda a todos los operadores. Consola de la transmisión. Palanca de cambios ergonómica con indicadores de velocidad retroiluminados que optimizan la eficiencia. El freno de estacionamiento está integrado en el selector de cambios para facilitar la operación. Asiento del instructor. El asiento del instructor se ha reubicado a la izquierda del operador, lo que permite que el instructor use la misma escalera de acceso.

Cuando no está en uso, el asiento del instructor puede plegarse para crear una superficie de trabajo con portavasos. El asiento también puede plegarse, proporcionando más espacio al operador. Sitio de almacenamiento debajo del asiento, conveniente para utensilios personales y fiambrera. Controles del operador. Los controles de señales de giro, luces altas, limpiaparabrisas y lavaparabrisas intermitentes están ubicados en el lado izquierdo de la columna de dirección, son de fácil alcance y están diseñados para lograr una eficiencia y comodidad óptimas. Calefacción y aire acondicionado. Ventilador de cuatro velocidades controlado electrónicamente y trece puntos de ventilación, proporcionan una circulación de aire de temperatura controlada que crea un ambiente de trabajo cómodo en cualquier clima. Los controles electrónicos reducen el mantenimiento. Un compresor de aire más robusto ofrece un 25% más de capacidad, mayor duración y vida útil.

Cabina lista para instalación de radio. La cabina está precableada con sistemas de convertidor de potencia, altavoces, mazos de cables, antena y ubicaciones para instalación de sistemas de comunicación adicionales. Enchufes múltiples. Los enchufes están ubicados convenientemente en tres partes en la cabina: uno en la consola derecha, dos detrás del asiento del instructor y uno en el tablero. Sistema de Administración de Producción del Camión (TPMS) (optativo). El TPMS proporciona datos valiosos de carga útil y tiempos de ciclo, que pueden verse a través del Messenger o VIMS Advisor, para mejorar la productividad.

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Integración del motor y el tren de fuerza Este sistema combina electrónicamente los componentes principales del tren de fuerza para funcionar de modo más inteligente y optimizar el rendimiento general del camión.

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Módulo de Control del Motor (ECM) Sensores Inyector Unitario Electrónico (EUI) Control Integrado del Freno (IBC) Control de la Transmisión/Chasis (TCC) Transmisión Sensor de velocidad de las ruedas Frenos Enlace de Datos CAT Messenger Cat

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Enlace de Datos Cat. Integra electrónicamente los sistemas computarizados de la máquina para optimizar el rendimiento general del tren de fuerza, aumentar la fiabilidad y vida útil de los componentes y reducir los costos de operación. Todos los módulos de control se comunican por medio del Enlace de Datos Cat y funcionan juntos como un sistema integrado para maximizar la eficiencia de producción y prolongar la vida útil de los componentes. Control de Transmisión/Chasis (TCC). El TCC usa los datos de las rpm del motor transferidos electrónicamente para ejecutar cambios en puntos prefijados a fin de obtener un rendimiento, una eficiencia y una vida útil del embrague óptimos.

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Técnico Electrónico (ET Cat). La herramienta de servicio ET Cat proporciona a los técnicos de servicio fácil acceso a los datos de diagnós...