Actividad MAPA DE LA RED DE Carreteras DEL Estado PDF

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Más apuntes y ejercicios en mi perfil de bachillerato de sociales y humanidades. Nota de evau 11.342 !...

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ACTIVIDAD MAPA DE LA RED DE CARRETERAS DEL ESTADO

1. Indica las características de la red de carreteras de España (competencias, diseño radial, desequilibrios etc.) La red de carreteras de España es radial . La red terrestre tiene su centro en Madrid y radios hacia las fronteras y puertos principales. este modelo se inició en el siglo XVIII con la red de carreteras de los Borbones; se consolidó en el siglo XIX al coincidir la red ferroviaria con la de carreteras; y perduró en el siglo XX con la política centralista del franquismo. En cuanto a las competencias sobre la red se reparten entre el estado y las comunidades autónomas. el estado tiene competencia sobre la red de interés general, incluye el transporte internacional; el que discurre por más de una comunidad autónoma; Marina Mercante; puertos y aeropuertos comerciales; espacio y transporte aéreo; correos y telecomunicaciones. las comunidades autónomas tienen competencias sobre el transporte que discurre íntegramente por su territorio; puertos y aeropuertos no comerciales; y comunicaciones por cable. Las características técnicas son variadas. En cuanto al tipo de vía, se han construido autopistas y autovías en los ejes de tráfico más intenso, concen•trándose la mayoría en la red estatal. Las carreteras convencionales predomi•nan en la red autonómica. La accesibilidad a la carretera es mayor y más homogénea que la de otras infraestructuras de transporte. Es mayor en zonas radiales de gran capacidad, zonas industriales y turísticas que atrajeron a más infraestructuras, y especialmente puntos en los que confluyen vías de gran capacidad, como pueden ser Madrid o Barcelona. Por lo contrario, las zonas de menor accesibilidad son aquellas en las que encontramos peajes o fronteras, como pueden ser Francia y Portugal Además, existen desequilibrios territoriales. la red de transportes se ha densificado y tiende a mallarse, incrementando la accesibilidad de los diferentes lugares a las carreteras de alta capacidad, a la alta velocidad ferroviaria, a un aeropuerto o a un puerto. No obstante, persisten desequilibrios en favor de las áreas de mayor dinamismo económico. La densidad de la red es mayor en las comunidades más dinámicas económicamente (Madrid, Cataluña, Comunidad Valenciana), en las áreas con poblamiento disperso y fragmentación territorial por el relieve (cornisa cantábrica) y en las islas. La densidad de la red es menor en las comunidades •menos dinámicas y en las áreas con poblamiento en núcleos con•centrados y distantes (Extremadura, Aragón, ambas Castillas y Andalucía)....