Práctica Comentario del mapa de la red ferroviaria de España PDF

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PRÁCTICA: Comentario del mapa de la red ferroviaria de España Mapa de las infraestructuras ferroviarias españolas. En España existen diversas líneas de ferrocarril, no son todas iguales. La empresa más importante es Renfe, naciendo hacia 1941, pero esta empresa dejó de existir en 2005, para dividirse en dos empresas a su vez. Controlaba el tráfico ferroviario, pero ahora está diversificado en Adif gestionando las infraestructuras ferroviarias y la otra va a ser la propia Renfe, la que se encarga de la gestión de los propios trenes en sí,( material, servicios ferroviarios…) Hoy en día hay 16.000 km de vías férreas. Las primeras vías en España surgen en 1848, y la ley de ferrocarriles jugará un papel importante extiendo las vías hasta los 5000 km. Hasta el siglo XX es el principal medio de transporte. Sin embargo, en la actualidad el tren no ha podido competir con otros medios de transporte, como la carretera o el aéreo. De hecho hay tres líneas importantes: -

Alta velocidad: nacido en el 1992,  tiene el ancho de vía internacional, y sirve para que los trenes europeos entren en España, y la velocidad supera 200 km/h . A día de hoy es incomparable el uso que se hace de los trenes convencionales con los de alta velocidad, moviendo el ave a 28 millones de pasajeros, siendo muy superior el de convencional. El coste de creación y mantenimiento es muy caro. En España existen muchos kilómetros de ave, de hecho es el segundo país el número de kilómetros de red tan solo por detrás de China, pero atiende a una demanda muy escasa.

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Red convencional - cercanías/ larga distancia: Pudiendo ir con combustible fósil. Tiene un ancho de vía superior al europeo, algo que se hizo para evitar que entrasen los europeos, y poder subir la altitud. El ancho de vía convencional es de 1668 mm, y no supera los 200 km/h de velocidad. Es la más utilizada. Sin embargo está muy afectada por la antigüedad y en la mayor parte de sus tramos la velocidad no puede superar los 100 km/h esto hace que la red tradicional sea bastante poco eficaz. Además de la de Extremadura, hay líneas como la de Zaragoza Teruel y Valencia donde la velocidad media es de 60 km/h. Trenes de vía estrecha- FEVE: aquí el ancho de vía es de 1067 mm, y circula sobre todo por el cantábrico, Castilla León y Murcia y Valencia. Este tren surgió para explotar los recursos mineros de Asturias, siendo más eficaz en una zona más escarpada.

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Una de las características más importantes es que es mucho más barato en comparación con el transporte aéreo o ferroviario. Es cierto que contamina. Pero las características que destacan es que es un puerta puerta, la cual es fundamental para cualquier tipo de servicio. Los autopistas están explotados por empresas privadas que están gestionadas y explotadas durante varios años. Sin embargo cuando pasa a manos del Estado en el periodo de explotación, suelen ser eliminados los peajes. La red autonómica y local en cambio, tienen diferente anchura y pavimentación.

La densidad de vías circulatorias es muy superior allí donde la actividad económica y los movimientos sean intensos. También es mayor, con el poblamiento disperso, cuando hablamos de islas, y cuando es una zona fragmentado por el relieve. Por contra, las regiones menos dinámicas son las zonas del país donde la densidad y el gasto por infraestructuras es menor. Donde más tráfico existe, es 60 80 km de carreteras radicales, las cuales son de pago pero que sirven para evitar aglomeraciones, sin tener grandes éxitos. Uno de los grandes retos es tratar de evitar la contaminación de vehículos privados, y potenciar el vehículo colectivo con trenes y autobuses eléctricos. Otro reto sería mantener la accesibilidad y cerrar los ejes pendientes....