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Bujías Bosch líder de mercado, referencia tecnológica

Catálogo de producto

2017-2018

Bujías Bosch con diseño de punta fina y soldadura láser de 360º

Índice

Sección A Introdución a la línea de Bují Más de 100 años de historia Función y componentes Significado de los códigos de ident Grado térmico

Técnica de la chispa de bujías de en Portafolio de productos Análisis del estado de las bujías Dudas frecuentes Montaje Cómo utilizar el catálogo

Sección B Aplicaciones de autos Aplicaciones de motos

2

Catálogo de producto 2017-2018

Bosch: líder mundial en tecnología inyección y encendido, es sinónimo y sólido conocimiento técnico.

Bujías Más de 100 añosBosch de historia

Bosch produce bujías en plantas de todo el mundo como: Alem

de la mano con plantas armadoras a nivel mundial, donde su eq

estándares de calidad y rigurosas técnicas de manufactura que y más de 26 diferentes tipos de disposición de electrodos. Hace más de 100 años, Robert Bosch revolucionó el

Gracias al compromiso constante de Bosch con el

Por muchos años y para todo tipo de conductor, las bujías Bosc

mercado con la invención de la bujía de encendido

desarrollo de técnicas innovadoras, ofrece bujías de

con año lectores de la revista alemana “Auto Motor und Sport”

combinada con magneto de alta tensión. El 7 de enero

alta calidad con tecnología de última generación para

Marca” desde 2005.

de 1902 recibió la patente de este sistema y desde ese

el equipo original y el mercado de reposición. Son

momento más de 20,000 diferentes tipos de bujías han

desarrolladas en los laboratorios más modernos, bajo

sido producidas.

los más rígidos estándares de calidad y procesos de fabricación.

• 1902: Bosch recibe patente por la invención de la bujía de encendi • 1914: Primera planta Bosch de bujías abre en Stuttgart. • 1927: El concepto de “Grado Térmico” es introducido por Bosch —

su productividad al día de hoy, ya que es importante para asegurar

Hoy en día, Bosch, líder de mercado y referencia tecnológica, es garantía de excelente rendimiento

Con más de 11 billones de bujías producidas, Bosch

y durabilidad en sus bujías para todo tipo de motor

es parte esencial en el desarrollo de partes para casi

en sus diversas condiciones de manejo, lo que da

todas las armadoras automotrices del mundo, quienes

como resultado: ahorro de combustible, reducción

depositan su confianza en las Bujías Bosch para su

de emisiones de gases contaminantes, protección del

equipo original.

1910 1903

1904

1905

1906

1908

1907

1939: Planta Bosch de bujías abre en Bamberg. 1968: Producción de un billón de bujías Bosch. 2012: Producción de once billones de bujías Bosch.

2014: Planta Bosch en Nanjing abre sus puertas; la mayor inversión auto partes.

• 2014: Bosch Platinum, Bosch Double Platinum y Bosch Iridium en M

motor y catalizador, y una combustión más limpia.

1902

• • • •

1909

1913 1911

1918

1915

1912

1914

1916

1919

1923

1920

1922

1921

1924

1928

1925 1926

1917

1945 1938

1974

1939

1975

1940

1976

1943

1941 1942

1977

1978 1980 1979

Bosch Automotive Aftermarket

2017-2018

1946

1944

1981

1982

1947

1983

1948

1984

1949

1985

1950

1951

1986

1987

1952

1953

1954

1955

1956

1988

1989

1990

1991

1992

1958

1959

1957

1993

1994

1995

1996

1960

1997

1961

1998

1962

1999

2000

1927

1963

2001

1

19 1964

2002

2003

4

Catálogo de producto 2017-2018

Cómo afecta la construcción de una bujía su desempeño

Construcción / Component Aislador de Piranite

1 Tuerca de conexión

2

Función Perno de

Introducir la energía producida por el sistema de encendido en la cámara de combustión, generando una chispa eléctrica entre sus electrodos, para iniciar la combustión de la mezcla aire/combustible que mueve los pistones, haciendo que el motor funcione. La bujía de encendido es también responsable de absorber el calor generado en la cámara de combustión y disiparlo, permitiendo que el motor trabaje siempre en la temperatura adecuada a su potencia.

conexión

3

Carcasa de acero, niquelada

Barrera contra fuga de corriente

5

4 1) Aislador de Piranite. La parte más importante de la bujía. Está hecha de óxido de aluminio y aditivos vítreos

de combustión escapen y quiten potencia al motor. Esta

para soportar hasta 30,000 volts y una temperatura operan-

talizada para mantener una conductividad constante y

te de hasta 840°C. La conductividad térmica del aislador

operar en todo tipo de temperatura, además de que filtran

en este rango de temperatura es crucial para determinar el

corrientes parásitas.

Resistor de supresión (Masa vitrea)

masa es hecha a base de una mezcla vítreo-grafito-me-

grado térmico de la bujía y su desempeño para diferentes condiciones de manejo.

7) Arandela de sellado (Vedamiento). Al tener buen contacto con la culata del motor actúa como un disipador

2) Tuerca de conexión. Permite y sirve como conexión entre el cable de bujía y el perno de conexión transmitien-

de calor.

do adecuadamente el flujo de potencia.

8) Rosca niquelada. Por su manufactura permite un deslizamiento suave y nos evita el agarrotamiento o gripado,

3) Perno de conexión. Es la unión con el electrodo central y va unido al aislador.

especialmente, en las culatas de aluminio, a diferencia de

4) Barrera contra fuga de corriente. Estas nervaduras de cerámica sirven más que para sólo identificación de

9) Pie del aislador. Expuesto a la cámara de combustión.

la bujía. Están diseñados para evitar la fuga de voltaje; su

10) Núcleo de cobre en el electrodo central. Y en electrodo de tierra cuando se requiere.

forma geométrica y el número de barreras quíntuple se

las laminadas con zinc.

unidos mediante un proceso de retractilado eléctrico. Algu-

Rosca niquelada

8 Pie del aislador

oponen a este fenómeno. 5) Carcasa de acero, niquelada. El acero es el material más común para las carcasas. La carcasa y el aislador son

Arande de sella (Vedamie

11) Electrodo central. Para encendido más rápido y una aceleración más cómoda.

9 Núcleo de cobre en el electrodo central Electrodo

10

masa

nos fabricantes usan laminado con zinc, pero las carcasas

12) Electrodo masa. El electrodo central y electrodo masa dan el espacio y permiten la calibración de la bujía

Electrodo

Bosch son laminadas con níquel para evitar la oxidación.

para la chispa. Debido a que el electrodo de masa es ex-

central

puesto a altas temperaturas y voltaje, su material y tamaño 6) Resistor de supresión (Masa vítrea). El aseguramiento en este punto previene que los gases calientes

Bosch Automotive Aftermarket

2017-2018

son extremadamente importantes.

12 11

6

Catálogo de producto 2017-2018

Explicación de la fórmula de tipo

Forma de asiento y rosca

Ejecución

16

16

16

14

M 14x1,25

M 14x1,25

M 18x1,5

M 10x1

M 12x1,25

M 14x1,25

D

H

M

U

V

W

Impermeable, para cable de encendido apantallado de 7 mm Ø

Impermeable, para cable de encendido apantallado de 5 mm Ø

Bujía de chispa deslizante sin electrodo de masa

B

C

E

13

1

12

11

10

F

9

8

7

26

Bujía de chispa deslizante con electrodo(s) de masa

Media rosca

Bujía de chispa deslizante al aire

H

L

G

6

5

4

3

2

09

3

1

* 11,2

17,5

17,5

3

12,7

12,7

19

19

A

B

5

08

07

para el deporte del motor

1

12,7

8

17,5

17

19

19

E

3

4

8

5

17,5

25

25

25

25

25

25

17,5

25

19

26,5

26,5

26,5

26,5

26,5

26,5

19

26

M

N

R

S

T

U

Versiones de electrodos

NiCr 1 ) macizo

D

T

Q

NiCr 1) con núcleo de cobre

NiY 2 ) con núcleo de cobre

Platino macizo en aislante sinterizado

Plata maciza

C

E

P

S

Platino soldado en NiY 2 ) con núcleo de cobre

Iridio soldado en NiY2 ) con núcleo de cobre

PP

II

Resistencia al quemado 1 k

R

0,7

S

2017-2018

0,8

T

0,9

) Níquel-cromo Níquel-itrio

2)

Bosch Automotive Aftermarket

R

7

F

G

W

1,0

U

1,1

X

1,5

Y

1,3

V

2,0

Z

H

9

9

7

Tipo de ejecución

Variación del modelo básico

0 Soldado técnico

1

con resis antipara

Q

4

9,5

9,5

Explicación de la fórmula de tipo

Véase la tabla de arriba

Quickheat

M

D

L

Tipo de ejecución

X

C

Véase la tabla de abajo

Material de los electrodos centrales

1

M 12

06

3 * 11,2

*El largo de la rosca para bujías con forma de asiento D y posición de chispa A o B es de 10,9 mm.

2)

20,8

M 18x1,5

A

Índice de grado térmico Longitud de rosca/posición de chispa

20,8 >19**

14

M 12x1,25

6

V

Versión P0 con NiCr

1)

electrodo de masa

1 Orientado de clavija a clavija Electrodo de masa

Núcleo de cobre en electrodo de masa

2 Modelo especial PSA para 30 Tkm

5

8

9

Electrodo central: Placas pequeñas de

Electrodo central: Placas pequeñas de

Electrodo central: Placas pequeñas de

platino Electrodo de masa: sin metales preciosos

platino Electrodo de masa: sin metales preciosos

platino Electrodo de masa: Pasador de platino aleado con láser

10

15

22

Electrodo central: Placas pequeñas de

Electrodo central: Placas pequeñas de

Electrodo central: Pasador de metales

platino Electrodo de masa: sin metales preciosos, con núcleo

platino Electrodo de masa: Pasador de platino aleado con láser,

preciosos soldado con láser Electrodo de masa: sin metales pre-

de cobre

con núcleo de cobre

ciosos, extendido Carcasa

202

222

Electrodo central: Pasador de metales preciosos soldado

Electrodo central: Placas pequeñas de iridio soldado R

con láser; Electrodo de masa: Pasador de platino aleado con láser, Modelo

Electrodo de masa: Placas pequeñas de iridio soldado R, pequeño hexágono

especial de BMW

339

360

300 Electrodo central: Pasador de metales preciosos soldado con láser; Electrodo de masa: sin metales preciosos, carcasa extendida con núcleo de cobre

3002

8

Catálogo de producto 2017-2018

Técnica de la c bujías de ence

Grado térmico Los motores alcanzan temperaturas de trabajo distintas.

Electrodo de cubierta – Electrodo lateral – electrodo central electrodo central

Las bujías deben compensar esta variación para mantenerlos en temperatura adecuada a su necesidad.

a

De esa manera ellas absorben y disipan el calor según la

b

de “grado térmico”. El tamaño y configuración del pie

te

• Re

características que más influyen en la disipación del calor, que ocurre de la siguiente forma (ver abajo):

Bujía fría

Los motores más potentes y de mayor rendimiento trabajan con temperaturas muy altas y, por lo tanto, necesitan una bujía que disipe el calor de la cámara de combustión más rápidamente. Bujía fría grado térmico bajo.

Electrodo de masa perfilado – electrodo central

c

Electrodo lateral – superficie de aislador – electrodo central

d

de 06 a 13. Este índice está indicado en su código de identificación. Cuanto mayor es el número, más

Buj

Los liza

Las

Electrodo lateral – electrodo central o electrodo lateral – superficie de aislador – electrodo central

e

•M • Pr •D • Ef •M

de

Buj

Bujía caliente

posee una escala que trabaja con grados térmicos

fa

de m

Frío

Para atender los diferentes tipos de motores, Bosch

la

• Se

•M

del aislador, además del material del electrodo,son las

13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 09 08 07 06

•G

un

exigencia del motor. A esta capacidad damos el nombre

Caliente

Las

En cambio, los vehículos más tradicionales operan con temperaturas más bajas, por lo que requieren una bujía que haga la disipación de calor más lentamente. Bujía caliente grado térmico alto.

caliente es la bujía.

al a

La c

seg Bujías de encendido con técnica de chispa al aire La chispa de encendido salta directamente del electrodo

mas

central al de masa, atravesando la mezcla de aire y combus-

del

tible que se encuentra entre ambos electrodos (fig. a, b, c).

des

al a

pie

Aplicaciones incorrectas Bujía demasiado fría instalada en motor que exige bujía más caliente: fallas de encendido

Bujía demasiado caliente instalada en motor que exige bujía más fría: encendido por incandescencia

Las ventajas:

elec

• Gran seguridad de encendido durante toda la vida útil. • Buen comportamiento de arranque en frío. • Escasa demanda de tensión de encendido.

Las

Los cantos vivos adicionales interiores que se forman con el perfil del electrodo de masa proporcionan, en combinación

Trabajando en baja temperatura, la bujía acumulará hollín

La bujía puede sobrecalentarse y su contacto con la mezcla aire/

con el espacio ampliado entre los electrodos, una transmi-

en el pie del aislador, provocando fallas en el encendido e

combustible puede provocar el encendido por incandescencia,

sión más sencilla y aún más efectiva de la energía térmica de

incluso impidiendo la formación de la chispa.

sobrecargando y dañando el motor.

la chispa a la mezcla de aire y combustible (fig. c).

Bosch Automotive Aftermarket

2017-2018

•M •M • Es • Ef • Pr • La

la

10

Catálogo de producto 2017-2018

Bujía Bosch Double Iridium

Bujía Bosch D

Diseñada para proveer el más alto rendimiento y larga vida

Diseñada para un alto rend

Las bujías Bosch Iridium están diseñadas para ofrecer el más alto rendimiento y larga duración. El diseño de equipo original de Bosch, los materiales y los procesos de fabricación representan lo mejor de la tecnología Bosch en el mercado.

Las bujías Bosch Double Platinum fue y vida útil. El diseño de punta fina en e desempeño en su motor, mientras que de tierra aseguran una larga duración.

Soldadura láser continua de 360° en el electrodo central de Iridio de diseño ultra fino

Electrodo central con núcleo de cobre

Solda en el diseñ

Electrodo central con núcleo de cobre

Electrodo de tierra con núcleo de cobre (cuando se requiere)

Electrodo de tierra con núcleo de cobre (cuando se requiere)

Punta de contacto del electrodo de tierra con aleación de Iridio-Platino y soldadura láser de 360°

Punta de contacto del electrodo de tierra con aleación de Platino e Itrio y soldadura láser de 360°

Rosca niquelada antiadherente

Diseño de aislador ranurado

Rosca niquelada antiadherente

Tecnología de punta fina El diseño de punta fina y el electrodo de masa cónico con soldadura láser de

Tecnología de punta fin

360° ofrecen el más alto rendimiento, mientras que el electrodo central de iridio,

as bujías de doble platin

también con soldadura láser de 360°, provee hasta 4 veces mayor duración que

ad prolongadas. El dise

las bujías estándar de cobre.

el rendimiento de su mo entral y de tierra garant

urabilidad que las buj...