Diseño DE UNA RED Logistica Y Cadena DE Suministro PDF

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Summary

nvestiga y presenta información de:

4.1Tipos de Transportes de carga y traslado de mercancías, así como de técnicas de selección de transporte

4.2 Trámites Aduanales e Incoterms vigentes

4.3 Tráfico

4.4 Selección de Rutas de Transporte. ...

Description

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TITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR ZACATECAS SUR

LOGÍSTICA Y CADENAS DE SUMINISTRO “PRÁCTICA 6”

PROFESOR: Mtro. Héctor Eduardo Casanova Gutiérrez PRESENTA: Daisy Jazmín Valdés Rodríguez CARRERA: INGENIERÍA INDUSTRIAL

Tlaltenango de Sánchez Román, Zac. A 02 de diciembre del 2019

Ave. Tecnológico No. 100, Colonia las moritas, Tlaltenango, Zac., C.P. 99700 Tels. 4379540675 y 9540760, e-mail: [email protected] www.tecnm.mx | www.itszas.edu.mx

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Contenido 1.- INTRODUCCIÓN.......................................................................................................................3 1.1.- PLANTEAMIENTO................................................................................................................4 1.2.1 OBJETIVOS ESPECIFICOS...............................................................................................4 1.3 PRESENTACIÓN DE LA EMPRESA....................................................................................5 1.4 INVENTARIO ACTUAL............................................................................................................6 1.5 INFORMACIÓN DE LA ORGANIZACIÓN ACTUAL DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN...............................................................................................................................6 1.6 INVESTIGACIÓN DE LA VIALIDAD.....................................................................................7 1.7 DESCRIPCIÓN Y ANÁLISIS DE MAPAS Y GRÁFICAS DEL TERRITORIO OBJETO DE ESTUDIO...................................................................................................................................8 1.8 ESTUDIO DE COSTOS ASOCIADO AL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN ACTUAL.....10 1.9 MÉTODO DEL AGENTE VIAJERO.....................................................................................11 1.10 CONCLUSIÓN......................................................................................................................13 2.1 CADENA DE SUMINISTRO..................................................................................................14 2.2 ALMACENAMIENTO.............................................................................................................15 2.3 FABRICACIÓN........................................................................................................................16 2.4 DISTRIBUCIÓN......................................................................................................................20 2.5 PUNTOS DE VENTA..............................................................................................................22 2.6 DISEÑO DE ESTRATEGIAS................................................................................................22 2.7 CONFIGURACIÓN DE LAS INSTALACIONES.................................................................25 2.8 ANÁLISIS Y MEDICIONES...................................................................................................26 3.1 LOGÍSTICA DE ENTRADA...................................................................................................26 3.2 INSCRIPCIÓN Y REGISTRO DE PROVEEDOR...............................................................27 3.3 EVALUACIÓN DE PROVEEDORES...................................................................................28 3.4 PROCESAMIENTO DE PEDIDOS.......................................................................................29 3.5 LA PRODUCCIÓN EN PLANTA..........................................................................................30 3.6 EVALUACIÓN DEL SISTEMA LOGÍSTICO DE DISTRIBUCIÓN...................................30 3.7

LOGÍSTICA DE SÁLIDA...................................................................................................31

3.8 RECOMENDACIONES..........................................................................................................32

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1.- INTRODUCCIÓN Las panaderías hoy en día cuentan con una infraestructura muy limitada y los procesos en la cadena de abastecimiento son muy similares y no generan valor diferenciado en el producto terminado. Por ejemplo, en un mismo barrio se puede encontrar por cuadras 3 panaderías que ofrecen los mismos productos elaborados por diferentes panaderos generando sobrecostos en el proceso de producción, pérdidas representadas en merma, producto de mala calidad con varios días de producido, insatisfacción en el cliente, áreas de producción grande y áreas de venta pequeñas. La Logística Empresarial, o Cadena de Suministros ha cobrado una notoria relevancia en la gestión empresarial actual, debido a su incidencia altamente significativa en el éxito de los sectores de la producción y los servicios. Ella se ha convertido no solo en un factor clave de la gestión, sino en un elemento diferenciador, que impone y(o) contribuye a superar las barreras de la competencia de mercado. El éxito se concentra en su enfoque sistémico, materializado en la coherencia entre sus diferentes eslabones, que genera un efecto multiplicador que agrega continuamente valor a los procesos. Por lo que se hace necesario corregir desviaciones negativas y explotar todas las reservas de productividad existentes para mejorar sostenidamente sus resultados, alineando la gestión de cada uno de sus cuatro subsistemas; aprovisionamiento, producción, distribución y logística inversa. Este material se concentra en el subsistema de distribución, específicamente en la actividad de transporte, donde se propone un procedimiento que favorece el diseño de sistemas de redes que contribuye a mejorar la efectividad de la distribución física, posibilitando ofrecer un elevado nivel de servicio balanceado con el mínimo costo posible, todo lo cual tributa al cumplimiento de los objetivos empresariales y al logro de la satisfacción de los

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clientes, elementos indispensables, fundamentalmente, para el mantenimiento y(o) crecimiento de las empresas distribuidoras. 1.1.- PLANTEAMIENTO Los altos niveles de competencia en el mercado local, han llevado a las empresas a pensar que es lo que tienen que hacer para sobrevivir y tener éxito en entornos más agresivos, ya no basta mejorar sus operaciones ni integrar sus funciones internas, sino que se hace necesario ir más allá de las fronteras de la empresa e iniciar relaciones de intercambio de información, materiales y recursos con los proveedores y clientes en una forma mucho más integrada, utilizando enfoques innovadores que beneficien conjuntamente a todos los actores de la cadena de suministros. Un sistema nos permite entender la relación entre todos sus elementos y el modo en que la información se distribuye entre ellos, de esta manera las empresas pueden manejar y optimizar el flujo de sus operaciones, pesa a la complejidad que implica el manejo de las mismas, se simplifica empleando herramientas de la disciplina denominada: logística, en este sentido se analiza el estado de la empresa Panadería “MOFI” para identificar las actividades que le permiten operar y detectar áreas de mejora. 1.2.- OBJETIVO DE LA PRÁCTICA Lo que se busca es evaluar y dar herramientas a todos los procesos esenciales de la cadena de abastecimiento, comenzando por los proveedores hasta los clientes de los clientes. Las 4 áreas en las que nos vamos a enfocar son Logística de entrada, producción, logística de salida, y servicio al Cliente 1.2.1 OBJETIVOS ESPECIFICOS 1.- Análisis de la cadena logística de la Panadería, a través de la observación directa y entrevista a los operarios.

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2.- Presentar el informe al propietario para ayudarle a lograr su máxima capacidad de producción y desarrollo.

1.3 PRESENTACIÓN DE LA EMPRESA

Panadería MOFI es una empresa que se dedica a la actividad económica de Panificación tradicional actividad clasificado por (SCIAN), con domicilio Calle Xicoténcatl Poniente no. 67, en el municipio Tlaltenango De Sánchez Román, Zacatecas. La empresa surgió en el año 1983, al principio se dedicaba solo a la producción de pasteles. Debido al crecimiento y aumento de las exigencias del mercado en el año 1993 decidieron dedicarse a la producción de pan y bolillo siendo una de las panaderías primeras panaderías que han existido en Tlaltenango. Panadería MOFI dedicada a la fabricación y distribución de pan y bolillo, tanto a empresas como al público en general, satisfaciendo las necesidades del consumidor final, ofreciendo a sus clientes sus productos recién horneados únicamente durante la mañana que disponen con la calidad que ya se les caracteriza. 1.4 INVENTARIO ACTUAL

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Los equipos que son empleados para la distribución, son dos vehículos que han sido adecuados para la distribución del pan, que básicamente son una especie de moto carros de 200 CC. Entre los demás equipos podemos encontrar elementos auxiliares como: dos batidoras, un horno, estantes para guardar materias primas, así como artículos de entrega y estantería de producto terminado. Panadería MOFI presenta distintas problemáticas en su logística y distribución evitando que su desempeño sea de manera óptima. Con respecto a la variable de control de inventarios la empresa solo cuenta con un tipo de inventario que es PEPS (Primeras entradas primeras salidas) el que se le hace un conteo cada vez que se va vaciando el almacén para ver qué es lo que se tiene en existencia y dependiendo del conteo cuando rebasa el límite permitido de materia prima se realiza un pedido para contar con la materia prima necesaria para satisfacer la demanda de los clientes.

1.5 INFORMACIÓN DE LA ORGANIZACIÓN ACTUAL DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN

Actualmente la Panadería MUFI tiene una buena logística que han aprendido a través del conocimiento empírico y su principal objetivo ha sido estar buscando la minimización de costos, obteniendo una mayor utilidad. Tienen en claro que se debe de cumplir con los pedidos en el tiempo que los clientes lo piden y con la calidad que lo han caracterizado. En la actualidad atienden a 15 tiendas, sin embargo, la mayor cantidad de ventas se tiene en el mismo local. Se observa que sus productos tienen preferencia en varias zonas del pueblo, pero aplicando la logística se pueden rediseñar nuevas rutas de transporte reduciendo tiempos y minimizando costos.

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1.6 INVESTIGACIÓN DE LA VIALIDAD

El para rediseñar las rutas de transporte es importante conocer las oportunidades y limitaciones de la red de distribución de la panadería para conocer si se puede llevar acabo el diseño de una nueva ruta de transporte de mercancías. La panadería en la actualidad cuenta con 2 rutas de distribución, misma que sus vehículos son de semejantes capacidades lo que ocasiona que sus costos al distribuir el producto sean invariantes entre una ruta de distribución y otra, del mismo modo se rediseño una nueva red de distribución para optimización de los recursos de la empresa y así disminuir costos y tiempos. Fue necesario efectuar un análisis de la vialidad, con el objetivo de conocer si la ruta que se sigue actualmente es la única posibilidad o si existen otras variantes de acceso para realizar un nuevo diseño de la red de distribución. Para las 2 rutas de distribución que hay, se tiene en cuenta que, en los lugares donde hay entrega de mercancías, los espacios para estacionarse por lo general suelen estar ocupados y este genera mucha pérdida de tiempo, al dejar charolas de pan dulce y bolillo, en las diferentes tiendas donde ya tienen establecida su ruta, se debe buscar un lugar para estacionarse inclusive en lugares que no son seguros, las calles se encuentran en mal estado y no se puede ir mas deprisa por que se maltrata el producto. Cabe destacar que la producción de pan y bolillo es en la mañana y la entrega se realiza a las 9:00 am por lo que el trafico sobre las vías de la ciudad prácticamente es obsoleto, de igual manera que para evitar estos inconvenientes se usan motocarros ya que son vehículos con buena suspensión hidráulica, ________________________________________________________________________________ pág. 7

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además muy ligeros y mucho más pequeños por lo que de esta manera se evitan los problemas antes mencionados.

1.7 DESCRIPCIÓN Y ANÁLISIS DE MAPAS Y GRÁFICAS DEL TERRITORIO OBJETO DE ESTUDIO La distribución del producto únicamente se centra en el municipio de Tlaltenango ya que al ser la única panadería de producción matutina de pan dulce y bolillo la mayoría de los comerciantes de tortas en el municipio acuden al mismo local por los productos que ellos requieren, ya que de alguna manera los tiempos de entrega varían, es por ello que los comerciantes al requerir del producto a una hora determinada han optado por ir ellos mismos por el bolillo. Sin embargo, también hay tiendas que ofertan sus productos desde muy temprano y para ello se sigue la siguiente ruta. La ruta 1: Esta ruta abastece desde muy temprano de pan dulce y en su mayoría de bolillo al autoservicio flores, La Super Macru, Carnitas Tonis, autoservicio el crucero, tortas Alex, carnitas el mango, abarrotes Torrosa, abarrotes el jardín. Carnitas Iñiguez y abarrotes Jazmín por av. Matamoros.

Ruta 2: Duración del viaje 17 min. 3.6 km

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La ruta anterior pasa por las tiendas que se localizan en la zona del centro en Tlaltenango de Sánchez Román. Al contar con una red de distribución establecida cumple con la demanda de sus productos, sin embargo, es necesario mejorar sus rutas de distribución para de esta manera reducir sus tiempos en la de entrega del producto terminado lo que le daría oportunidad de poder expandir su mercado y disminuir los costos de transporte de mercancías.

Dada la información anterior se presentaron las siguientes rutas para la distribución de pan, para dar las siguientes propuestas se ha tomado en cuenta la distancia que hay entre el punto de origen y el punto de destino, también se tomaron en cuenta los negocios más alejados ya que se reparten mercancías desde que salen de la panadería hasta que llegan al último punto de venta.

1.8 ESTUDIO DE COSTOS ASOCIADO AL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN ACTUAL.

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Los salarios de los trabajadores que distribuyen las mercancías por semana son en promedio $1,200 semanales, la repartición se realiza mediante dos motocarros ya que son muy prácticas y económicas en cuanto al consumo de combustible. Cada vehículo tiene un rendimiento de 25 km por litro de gasolina, dando un gasto total semanal de distribución de 200 por cada motocarro. La propuesta de la red de distribución para la panadería se diseñó tomando en cuenta las distancias, el tráfico vehicular ya que si se toma en cuenta esto se podrá reducir el tiempo de entrega y de esta manera se calcula el costo por kilómetro.

A

1.9 MÉTODO DEL AGENTE VIAJERO

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En este caso no aplica al 100% el método del agente viajero ya que el sistema que se utiliza en la empresa es a modo de pedidos, los clientes hacen llamadas cuando se requiere de los productos. Esta técnica de las llamadas de los clientes ayuda a la reducción de los costos de combustible ya que así se ahorran el traslado de mercancías.

Matriz de distancias

Resultados obtenidos luego de hacer el calculo

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Por medio del software se logró determinar las principales falencias del sistema utilizado por la empresa y se plantearon diferentes alternativas de solución en función del tiempo, costo y distancias. Se utilizaron herramientas, teorías, conceptos y programas propios de la ingeniería industrial en un problema real, obteniendo resultados que superaron las expectativas de la empresa donde las rutas por vehículo suman un total de 112.3 km por semana con un consumo individual de 4.492 litros de combustible equivalente de 97.072 pesos. La administración de la cadena de abastecimiento es la integración de procesos y funciones del proveedor inicial hasta el producto final, generando valor agregado en el transcurso de la misma, se evidencian tres procesos fundamentales

dentro

de

la

red

logística

utilizada

por

la

empresa,

aprovisionamiento, producción y despachos, como se detalla en la figura anterior. Fase 1 aprovisionamiento. El inicio de la cadena de abastecimiento tiene su fundamento en el análisis de la demanda la cual se realiza en la planta de producción, se genera la orden de compra y se comunica al proveedor la cantidad y la fecha para la cual se necesita, cuando la materia prima llega a la fábrica se realiza un control de estándares de calidad, si cumple se almacena en la bodega y se registra en el sistema.

Fase 2 producción. La fase de producción inicia tomado los pedidos de los puntos de venta a diario a través de correo electrónico y teléfono; como los alimentos comercializados por la empresa tienen un ciclo de vida de 2dias. Después de tener las especificaciones del punto de venta se genera la remisión y la orden de producción, los operarios alistan la materia prima y verifican la calibración de cada máquina para iniciar la producción embalaje y registro de producto terminado, por último, se genera la orden de despacho. Fase 3 despacho. Después de tener la orden de despacho el producto terminado es trasladado a la bodega ubicada a 4 metros del área de producciones para su almacenamiento y alistamiento. En la bodega se preparan los pedidos de los

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clientes, se factura y se procede a realizar el suministro. El abastecimiento realizado presenta dos rutas utilizadas con frecuencia: Ruta 1. Inicia con los puntos de venta más cercanos a la bodega y termina con el más lejano, durante la caracterización de este recorrido en promedio tarda 22 minutos en completar el suministro. Ruta 2. Inicia con el punto de venta más lejano (Punto de venta la punta), continúa con los más cercanos y termina con los más lejanos presentando variantes en todo su recorrido, al igual ...