Introducción informativa de procesos de archivos de la Iberoamericana PDF

Preview

Summary

Procesos de información descriptiva de la introducción, análisis financiero, económico y social que vivimos actualmente en el mundo y sus alrededores. Por toda la información....

Description

Introducción El análisis de marketing es uno de los puntos esenciales para cualquier organización pues es una manera de conocer fortalezas y debilidades que estén afectando o ayudando de alguna manera al posicionamiento del servicio o producto de una organización o empresa. En el presente trabajo se aborda el análisis del entorno del marketing del Grupo Aeroportuario Del Pacífico, S.A.B. de C.V or "GAP". Describiremos algunas de las características del macro y micro entorno que han apoyado al crecimiento de la empresa. Un poco de historia: En 1998, México contaba con una red de 58 aeropuertos administrados por ASA. A través del proceso de privatización de 35 aeropuertos, se conformaron cuatro grupos, entre ellos el Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP) a quien se le asignó la operación de 12 aeropuertos. Posterior a esto GAP obtuvo la concesión por un periodo de 50 años de los siguientes aeropuertos: (GAP, 2021)   

Guadalajara y Tijuana, sirviendo a las principales áreas metropolitanas. Mexicali, Hermosillo, Los Mochis, Aguascalientes, Guanajuato y Morelia, sirviendo a ciudades y regiones en crecimiento. La Paz, Los Cabos, Puerto Vallarta y Manzanillo, atendiendo a algunos de los destinos turísticos más importantes. (GAP, 2021)

A partir de 1999, GAP gana un socio estratégico, Aeropuertos Mexicanos del Pacífico (AMP), que brinda apoyo tecnológico y experiencia de negocio. (GAP) La historia de este grupo aeroportuario es mucho más extensa de lo que aquí resaltamos, por lo cual podemos decir que ha sido una empresa que se ha mantenido estable y relevante para el país y a pesar de los acontecimientos actuales (la pandemia por COVID-19) en los que los servicios aéreos se han visto afectados ha logrado mantenerse fuerte brindando su servicio.

Características del macroentorno.  Aspectos económicos: En febrero de 2006, las acciones de GAP fueron listadas en la Bolsa de Nueva York bajo el símbolo de “PAC” y en la Bolsa Mexicana de Valores bajo el símbolo de “GAP B”. La compañía tiene un 85% de sus acciones en circulación entre el mercado nacional e internacional; el restante 15% pertenece a su socio estratégico, AMP (Aeropuertos Mexicanos del Pacífico); que a su vez es propiedad de Aena Internacional, empresa del operador español de aeropuertos Aena, DCA

(Desarrollo de Concesiones Aeroportuarias) y CMA (Corporación Mexicana de Aeropuertos) (Grupo Aeroportuario del Pacífico, S.A.B. de C.V. 2021). Ingresos del 1er trimestre 2021 contra el 1er trimestre del 2020 (1T21 vs. 1T20)  Los ingresos por servicios aeronáuticos disminuyeron. 1,051.0 millones, o 33.6%.  Los ingresos por servicios no aeronáuticos disminuyeron. 385.9 millones, o 37.8%.  El ingreso por adiciones a bienes concesionados aumentó Ps. 106.0 millones, o 12.9%.  Los ingresos totales disminuyeron. 1,330.8 millones, o 26.8%. Los ingresos en los aeropuertos de México disminuyeron. 671.3 millones o 26.6% comparado con el 1T20, debido principalmente a la disminución del tráfico de pasajeros en un 31.7%, efecto compensado por el incremento de las tarifas máximas de acuerdo con la revisión extraordinaria aplicables para 2021 (Grupo Aeroportuario del Pacífico, S.A.B. de C.V. 2021).  Aspectos políticos: Todos los Aeropuertos están designados como aeropuertos internacionales bajo ley mexicana, lo cual significa que están equipados para recibir vuelos internacionales y mantener servicios de aduana, de reabastecimiento de combustible y de migración operados por el Gobierno Federal. (GAP, 2021) Como operadora de los 12 Aeropuertos, GAP cobra tarifas a las aerolíneas, pasajeros y a otros usuarios por el uso de las instalaciones de los Aeropuertos. GAP también cobra rentas y obtiene otros ingresos derivados de actividades comerciales realizadas en los Aeropuertos, tales como el alquiler de espacio a restaurantes y tiendas de menudeo. (GAP, 2021) El 17 de abril de 2015, tras un proceso competitivo, la Compañía fue seleccionada y alcanzó un acuerdo con la sociedad española Abertis para la adquisición de la totalidad de la participación en la sociedad española Desarrollo de Concesiones Aeroportuarias, S.L.U "DCA". DCA ostenta a su vez una participación del 74.5% en MBJ Airports Limited "MBJA”. (GAP, 2021)  Aspectos sociales: Fundacion GAP El Grupo Aeroportuario del Pacífico cree en el valor de cada individuo y busca detonar su potencial por medio de la educación. Mexicanos mejor preparados elevarán su calidad de vida y contribuirán al desarrollo del país. GAP en línea con su modelo de negocio y a través de su Fundación, se compromete a ser un factor de cambio. (GAP, 2021)

F i g . 1 . Pi l a r e se s t r a t é g i c o s . T o ma d ad e :F u nd a c i ónGAP . h t t p s : / / www. a e r op u e r t o s ga p . c o m. mx / e s / f u nd a c i o ng a p . ht ml

Colegios GAP, inspirados en la filosofía KIPP (Knowledge is Power Program/ Programa el conocimiento es poder) a nivel primaria ofrecen acompañamiento psicológico a sus estudiantes, desayunos y comidas planeadas y aprobadas por un grupo de nutriólogos y cursos especializados de comprensión lectora y matemática. (GAP, 2021) Centros comunitarios, que tienen como objetivo la escalabilidad social de los empleados del aeropuerto a través de la capacitación dividida en tres categorías: (GAP, 2021)

t t p s : / / www. a e r o pu e r t o s ga p . c o m. mx / e s / c e n t r o c o mu ni t a r i os . h t ml F i g . 2 . Ca p a c i t a c i óne nt r e sc a t e g o r í a s . . T o ma dad e : Ce n t r o sc o mu ni t a r i osh

Por otro lado, ha realizado alianzas con el grupo de empresarios COPARMEX Jalisco. Apoyando así a emprendedores con modelos de negocio que promuevan el beneficio social, algunos de estos proyectos son: Jungabungla, Vita Alfalfa, Coffee Brokers, Yo te lo compro, Appyuda, ProTrash, Proactible. (GAP, 2021)

 Aspectos ambientales: Los 12 aeropuertos mexicanos, se encuentran certificados por el Sistema Integrado de Gestión, basado en las normas ISO 14001:2005. Los aeropuertos de Tijuana, Puerto Vallarta, Los Mochis y Aguascalientes han obtenido la certificación Airport Carbon Accreditation (ACA). Los aeropuertos de Morelia, Manzanillo, Guanajuato, Los Mochis Hermosillo, Tijuana, La Paz y Mexicali han obtenido el Certificado de Calidad Ambiental (PROFEPA) (GAP, 2021). También han desarrollado estrategias de reducción en consumo de energía eléctrica como la automatización de equipos de aire acondicionado, detectores de presencia y sensores de iluminación, aprovechamiento de luz natural, lo que ha ayudado a reducir las emisiones. Por otra parte, se han realizado campañas de concientización respecto al consumo responsable de agua y renovación de mobiliario con equipos ahorradores o de bajo flujo, también se ha aumentado la capacidad de plantas para el tratamiento del total de las descargas de los aeropuertos. Respecto a la reducción de residuos se ha capacitado a los 12 aeropuertos en la correcta separación de residuos, y se ha disminuido el volumen de residuos enviados a relleno sanitario del mismo modo el manejo de residuos peligrosos se realiza a través de proveedores certificados (GAP, 2021).  Aspectos tecnológicos nacionales e internacionales: ASA opera 60 estaciones de combustibles donde almacena turbosina y gasavión y ofrece el servicio de suministro en 62 aeropuertos del país, incluyendo los de mayor volumen de operaciones a nivel nacional. Para su desempeño, además de regir su operación conforme a la normatividad nacional en materia de petrolíferos, también sigue los estándares y mejores prácticas de la IATA y de la JIG (Diario oficial de la federación [DOF] Acuerdo 2020,2024) La modernización y crecimiento de la infraestructura aeroportuaria de ASA, ha evolucionado a un ritmo menor que el observado en el transporte aéreo del país. Para el 2019 los rezagos eran significativos tanto en los edificios terminales como en las áreas operacionales (pistas, plataformas de embarque y desembarque y calles de rodaje, así como en los equipos de suministro de combustible y de combate y de extinción de incendios). GAP ha apoyado la integración de tecnología de vanguardia en todas las terminales, apoyando la instalación de

sistema de seguridad y video vigilancia y atención al pasajero de clase mundial y automatizados. Características del microentorno.



Clientes: Para GAP en sus 12 aeropuertos sus clientes principales son la aerolíneas nacionales (Aeromexico , Volaris, VivaAerobus) y extranjeras (American Airlines, Delta, Alaska ) ya que sin ellas no sería posible la operación de los aeropuertos, ya que las aerolíneas son con las que más recurso financiero recibe el grupo. También en algunos aeropuertos del grupo los vuelos de aviación privada son importantes ya que aportan un recurso financiero.



Proveedores Los proveedores más importantes para el funcionamiento de los aeropuertos son las empresas de seguridad ya que ellos cuentan la seguridad de accesos ya que las instalaciones de todos los aeropuertos son de acceso restringido. Otro de los proveedores importantes es la empresa SINTRA ya que ellos son los responsables del servicio de Aerocares y Pasillos Telescópicos. Este servicio es importante ya que con aerocares transportan del edificio terminal hacia la aeronave y de la aeronave hacia el área de llegadas y con los pasillos telescópicos conectan el edificio terminal directamente con las aeronaves Intermediarios Las mismas aerolíneas son los intermediarios para GAP ya que los clientes al comprar un boleto para viajar en avión deben hacer uso de las instalaciones aeroportuarias. Otros intermediarios son las transportadoras privadas que llevan a los pasajeros al aeropuerto. Funcionamiento de las áreas de la organización GAP cuenta con su área administrativa y su área operacional ambas son importantes, pero sobre las que recae mayor responsabilidad son 2 áreas operativas importantes. El área de mantenimiento y el área de Operaciones Estás áreas están encargadas de la revisión de pista y rodajes de los aeropuertos y detecta anomalías y las reporta al área de mantenimiento para su corrección en un tiempo reducido para llevar con normalidad la operación de los aeropuertos. El área administrativa como toda empresa libera el recurso para la compra de materiales y herramientas para llevar a cabo las tareas de corrección. Competidores Los competidores directos para el GAP son los otros grupos aeroportuarios que están distribuidos en todo el territorio nacional (ASUR, OMA, AICM), lo que hace diferente a GAP es que actualmente su Inversión al mejoramiento de infraestructura en sus 12 aeropuertos. Públicos









La hotelería y servicios turísticos son los públicos importantes para poder seguir la operación de los aeropuertos con las promociones y paquetes vacacionales que ofrecen hacen atractivo cada uno de los destinos donde GAP tiene presencia. Parámetros fundamentales de un SIM Lo del SIM es un poco nuevo para GAP ya que ahora con la utilización de las redes sociales su marketing se ha enfocado a dar a conocer el funcionamiento de un aeropuerto, cómo se cuida la seguridad operacional, enseña su mejoramiento a la infraestructura, etc.



Referencias:  Diario Oficial de la Federación. ACUERDO. Por el que se aprueban el Programa Institucional de Aeropuertos y Servicios Auxiliares 20202024, y el Programa Institucional del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, S.A. de C.V. 2020-2024. (24 de noviembre de 2020). Recuperado de https://www.dof.gob.mx/nota_detalle.php? codigo=5605600&fecha=24/11/2020  Grupo Aeroportuario del Pacífico, S.A.B. de C.V. (2021). Grupo Aeroportuario del Pacífico Anuncia Resultados Del Primer Trimestre 2021. [PDF] Recuperado de https://www.aeropuertosgap.com.mx/images/files/1Q21%20GAP_SP A_VF.pdf  GAP. (21 de noviembre de 2021). Compañía. Grupo Aeroportuario del Pacífico. [página web] Recuperado el 21 de noviembre de 2021 de https://www.aeropuertosgap.com.mx/es/grupo-gap.html  Santesmases, M., Valderrey, F. y Sánchez, A. (2014). Fundamentos de mercadotecnia [Versión electrónica]. Recuperado de https://ebookcentral.proquest.com/lib/vallemexicosp/detail.action? docID=3227310  Schewe, C., & Smith, R. (1980). Mercadotecnia: conceptos y aplicaciones [Versión electrónica]. Recuperado de https://ebookcentral.proquest.com/lib/vallemexicosp/detail.action? docID=3193843 Madurga, J. (s.f.). Sistemas de información de mercadotecnia [Sitio web]. Recuperado de https://neoattack.com/porque-los-sim-son-indispensablespara-el-marketing/...