Makalah Perkerasan Jalan PDF

Preview

Summary

TUGAS PENULISAN DAN PRESENTASI PERKERASAN JALAN Oleh: Rengga Rajasa 16316190 3TA03 JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN UNIVERSITAS GUNADARMA 2018 KATA PENGANTAR Puji syukur kehadirat Allah SWT yang hingga saat ini masih memberikan kita nikmat iman dan kesehatan, sehingga saya ...

Description

TUGAS PENULISAN DAN PRESENTASI PERKERASAN JALAN

Oleh: Rengga Rajasa 16316190 3TA03

JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN UNIVERSITAS GUNADARMA 2018

KATA PENGANTAR Puji syukur kehadirat Allah SWT yang hingga saat ini masih memberikan kita nikmat iman dan kesehatan, sehingga saya diberi kesempatan yang luar biasa ini yaitu kesempatan untuk menyelesaikan tugas penulisan makalah tentang “Perkerasan Jalan”. Kami menyampaikan rasa terimakasih yang sebanyak-banyaknya untuk Ibu Diyanti selaku dosen mata kuliah Teknik Sipil Universitas Gunadarma yang telah menyerahkan kepercayaannya kepada saya guna menyelesaikan makalah ini dengan tepat waktu. Kami juga berharap dengan sungguh-sungguh supaya makalah ini mampu berguna serta bermanfaat dalam meningkatkan pengetahuan tentang perkerasan jalan. Saya sadar bahwa pada makalah kami ini dapat ditemukan banyak sekali kekurangan serta jauh dari kesempurnaan. Oleh sebab itu, saya benar-benar menanti kritik dan saran untuk kemudian dapat saya revisi dan saya tulis di masa yang selanjutnya, sebab sekali kali lagi saya menyadari bahwa tidak ada sesuatu yang sempurna tanpa disertai saran yang konstruktif.

Jakarta, November 2018

Penulis

i

DAFTAR ISI

KATA PENGANTAR ................................................................................

i

DAFTAR ISI ..............................................................................................

ii

BAB 1 PENDAHULUAN ...........................................................................

1

1.1.

Latar Belakang ......................................................................

1

1.2.

Rumusan Masalah .................................................................

2

1.3.

Tujuan Penlitian ....................................................................

2

BAB 2 PEMBAHASAN .............................................................................

3

2.1.

Definisi Perkerasan Jalan ......................................................

3

2.2.

Jenis-jenis Perkerasan Jalan ...................................................

4

2.2.1.

Konstruksi Perkerasan Jalan Lentur (Flexible Pavement) .................................................

2.2.2.

4

Konstruksi Perkerasan Jalan Kaku (Rigid Pavement) .....................................................

7

2.3.

Penyebab Kerusakan Perkerasan Jalan ..................................

8

2.4.

Jenis Pemeliharaan Jalan .......................................................

9

BAB 3 PENUTUP ......................................................................................

11

3.1.

Kesimpulan ...........................................................................

11

3.2.

Saran .....................................................................................

12

DAFTAR PUSTAKA .................................................................................

13

ii

BAB 1 PENDAHULUAN

1.1.

Latar Belakang Jalan merupakan prasarana yang sangat menunjang bagi kebutuhan hidup masyarakat, kerusakan jalan dapat berdampak pada kondisi sosial dan ekonomi terutama padasarana transportasi darat. Dampak pada konstruksi jalan yaitu perubahan bentuk lapisan permukaan jalan berupa lubang (potholes), bergelombang (rutting), retak-retak dan pelepasan butiran (ravelling) serta gerusan tepi yang menyebabkan kinerja jalan menjadi menurun. Perkerasan jalan merupakan lapisan perkerasan yang terletak diantara lapisan tanah dasar dan roda kendaraan yang berfungsi memberikan pelayanan kepada sarana transportasi dimana diharapkan selama masa pelayanan tidak terjadi kerusakan yang berarti. Maka dari itu sudah kewajiban kita untuk mengetahui mulai dari penyebab kerusakan dan cara pemeliharaan jalan tersebut. Agar tercipta jalan yang aman, nyaman dan memberikan manfaat yang signifikan bagi kesinambungan dan keberlangsungan hidup masyarakat luas dan menjadi salah satu faktor menjadikannya peningkatan kehidupan masyarakat dari beberapa aspek – aspek kehidupan. Jika kita kaji secara teori dan realita yang sudah berjalan selama ini, dalam pembangunan jalan ada banyak hal yang harus diperhatikan lebih mendetail dan teliti baik itu dari perencanaan jalan itu sendiri maupun pelaksanaan tentunya. Kita sebagai pengguna jalan pastinya menginginkan jalan yang kita pakai itu aman, nyaman, bersih, dan lainlain. Maka dari itu kerusakan yang terjadi dijalan tersebut harus ditanggulangi dan diperbaiki.

1

1.2

RUMUSAN MASALAH Dalam penulisan ini terdapat permasalahan penting, yaitu: 1.

Apa sajakah jenis-jenis perkerasan jalan?

2.

Apa sajakah penyebab dari kerusakan jalan tersebut?

3.

Bagaimanakah alternatif penanganan dan pemeliharaan kerusakan jalan yang terjadi pada perkerasan jalan?

1.3

TUJUAN PENELITIAN Berdasarkan rumusan masalah, tujuan makalah ini, yaitu: 1.

Untuk menjelaskan jenis-jenis perkerasan jalan yang terjadi.

2.

Untuk mengetahui penyebab kerusakan jalan.

3.

Untuk mengetahui penanganan dan pemeliharaan kerusakan pada perkerasan jalan.

2

BAB 2 PEMBAHASAN

2.1

Definisi Perkerasan Jalan Perkerasan jalan adalah campuran antara agregat dan bahan pengikat yang digunakan untuk melayani beban lalu lintas. Agregat yang dipakai adalah batuan pecah atau batu belah ataupun bahan lainnya. Bahan ikat yang dipakai adalah aspal, semen ataupun tanah liat. Apapun jenis perkerasan lalu lintas, harus dapat memfasilitasi sejumlah pergerakan lalu lintas, apakah berupa jasa angkutan lalu lintas, berupa jasa angkutan manusia, atau berupa jasa angkutan barang berupa seluruh komoditas yang diijinkan untuk berlalu lalang disitu. Dengan beragam jenis kendaraan dengan angkutan barangnya, akan memberikan variasi beban ringan, sedang sampai berat. Jenis kendaraan penumpang akan memberikan pula sejumlah variasi. Dan hal itu harus didukung oleh perkerasan jalan, daya dukung perkerasan jalan raya ini akan menentukan kelas jalan yang bersangkutan, misalnya jalan kelas 1 akan menerima beban besar dibanding jalan kelas 2. Maka dilihat dari mutu perkerasan jalan sudah jelas berbeda. Persyaratan umum dari suatu jalan adalah dapatnya menyediakan lapisan permukaan yang selalu rata dan kuat, serta menjamin keamanan yang tinggi untuk masa hidup yang cukup lama, dan yang memerlukan pemeliharaan yang sekecil-kecilnya dalam berbagai cuaca. Tingkatan sampai dimana kita akan memenuhi persyaratan tersebut tergantung dari imbangan antara tingkat kebutuhan lalu lintas, keadaan tanah serta iklim yang bersangkutan. Sebagaimana telah dipahami bahwa yang dimaksud dengan perkerasan adalah lapisan atas dari badan jalan yang dibuat dari bahan-bahan khusus yang bersifat baik/konstruktif dari badan jalannya sendiri. Berdasarkan bahan pengikat

3

yang menyusunnya, konstruksi perkerasan jalan dibedakan atas beberapa jenis antara lain: a.

Konstruksi perkerasan lentur (Flexible pavement), yaitu perkerasan yang menggunakan aspal sebagai bahan pengikat mana lapisan-lapisan perkerasannya bersifat memikul dan menyebarkan beban lalu lintas ke tanah dasar.

b.

Konstruksi perkerasan kaku (Rigid pavement), yaitu perkerasan yang menggunakan semen (portland cement) sebagai bahan pengikat dimana pelat beton dengan atau tanpa tulangan diletakkan di atas tanah dasar dengan atau tanpa lapis pondasi bawah sehingga beban lalu lintas sebagian besar dipikul oleh pelat beton.

c.

Konstruksi perkerasan komposit. (Composite pavement), yaitu perkerasan kaku yang dikombinasikan dengan perkerasan lentur dapat berupa perkerasan lentur di atas perkerasan kaku, atau perkerasan kaku di atas perkerasan lentur.

2.2

Jenis-jenis perkerasan jalan Pada umumnya, perkerasan jalan terdiri dari beberapa jenis lapisan perkerasan yang tersusun dari bawah ke atas, sebagai berikut: 

Lapisan tanah dasar (subgrade)



Lapisan pondasi bawah (subbase course)



Lapisan pondasi atas (base course)



Lapisan permukaan/penutup (surface course)

2.2.1.

Konstruksi Perkerasan Jalan Lentur (Flexible Pavement) Lapisan perkerasan jalan berfungsi untuk menerima beban lau-lintas dan menyebarkannya kelapisan di bawahnya terus ke tanah dasar. 1) Lapisan Tanah Dasar (Subgrade) Lapisan tanah dasar adalah lapisan tanah yang berfungsi sebagai tempat perletakan lapis perkerasan dan mendukung 4

konstruksi perkerasan jalan diatasnya. Menurut Spesifikasi, tanahdasar adalah lapisan paling atas dari timbunan badan jalan setebal 30 cm, yang mempunyai persyaratan tertentu sesuai fungsinya, yaitu yang berkenaan dengan kepadatan dan dayadukungnya (CBR) Lapisan tanah dasar dapat berupa tanah asli yang dipadatkan jika tanah aslinya baik, atau tanah urugan yang didatangkan dari tempat lain atau tanah yang distabilisasi dan lain lain. Ditinjau dari muka tanah asli, maka lapisan tanah dasar dibedakan atas :  Lapisan tanah dasar, tanah galian.  Lapisan tanah dasar, tanah urugan.  Lapisan tanah dasar, tanah asli. Kekuatan dan keawetan konstruksi perkerasan jalan sangat tergantung

dari

sifat-sifat

dan

dayadukung

tanah

dasar.Umumnya persoalan yang menyangkut tanah dasar adalah sebagai berikut :  Perubahan bentuk tetap (deformasi permanen) akibat beban lalu lintas.  Sifat mengembang dan menyusutnya tanah akibat perubahan kadar air.  Daya dukung tanah yang tidak merata akibat adanya perbedaan sifat-sifat tanah pada lokasiyang berdekatan atau akibat kesalahan pelaksanaan misalnya kepadatan yang kurang baik. 2) Lapisan Pondasi Bawah (Subbase Course) Lapis pondasi bawah adalah lapisan perkerasan yang terletak di atas lapisan tanah dasar dan dibawah lapis pondasi atas.Lapis pondasi bawah ini berfungsi sebagai :  Bagian dari konstruksi perkerasan untuk menyebarkan beban roda ke tanah dasar. 5

 Lapis peresapan, agar air tanah tidak berkumpul di pondasi.  Lapisan untuk mencegah partikel-partikel halus dari tanah dasar naik ke lapis pondasi atas.  Lapis pelindung lapisan tanah dasar dari beban roda-roda alat berat (akibat lemahnya dayadukung tanah dasar) pada awal-awal pelaksanaan pekerjaan.  Lapis pelindung lapisan tanah dasar dari pengaruh cuaca terutama hujan 3) Lapisan pondasi atas (base course) Lapisan pondasi atas adalah lapisan perkerasan yang terletak

di

antara

lapis

pondasi

bawah

danlapis

permukaan.Lapisan pondasi atas ini berfungsi sebagai :  Bagian perkerasan yang menahan gaya lintang dari beban roda dan menyebarkan beban kelapisan di bawahnya.  Bantalan terhadap lapisan permukaan. Bahan-bahan untuk lapis pondasi atas ini harus cukup kuat dan awet sehingga dapat menahan beban-beban roda. Dalam

penentuan

bahan

lapis

pondasi

ini

perlu

dipertimbangkan beberapa hal antara lain, kecukupan bahan setempat, harga, volume pekerjaan dan jarak angkut bahan ke lapangan. 4) Lapisan Permukaan (Surface Course) Lapisan permukaan adalah lapisan yang bersentuhan langsung dengan beban roda kendaraan.Lapisan permukaan ini berfungsi sebagai :  Lapisan yang langsung menahan akibat beban roda kendaraan.  Lapisan yang langsung menahan gesekan akibat rem kendaraan (lapisaus). 6

 Lapisan yang mencegah air hujan yang jatuh di atasnya tidak meresap ke lapisan bawahnya dan melemahkan lapisan tersebut.  Lapisan yang menyebarkan beban ke lapisan bawah, sehingga dapat dipikul oleh lapisan dibawahnya. Apabila dperlukan, dapat juga dipasang suatu lapis penutup / lapis aus (wearing course) di ataslapis permukaan tersebut. Fungsi lapis aus ini adalah sebagai lapisan pelindung bagi lapis permukaan untuk mencegah masuknya air dan untuk memberikan kekesatan (skid resistance)

permukaan

jalan.

Lapis

aus

tidak

diperhitungkan ikut memikul beban lalu lintas. 2.2.2.

Konstruksi Perkerasan Jalan Kaku (Rigid Pavement) Perkerasan jalan beton semen atau secara umum disebut perkerasan kaku, terdiri atas plat (slab) beton semen sebagai lapis pondasi dan lapis pondasi bawah (bisa juga tidak ada) di atas tanah dasar. Dalam konstruksi perkerasan kaku, plat beton sering disebut sebagai lapis pondasi karena dimungkinkan masih adanya lapisan aspal beton di atasnya yang berfungsi sebagai lapis permukaan. Perkerasan beton yang kaku dan memiliki modulus elastisitas yang tinggi, akan mendistribusikan beban ke bidang tanah dasar yang cukup luas sehingga bagian terbesar dari kapasitas struktur perkerasan diperoleh dari plat beton sendiri. Hal ini berbeda dengan perkerasan lentur dimana kekuatan perkerasan diperoleh dari tebal lapis pondasi bawah, lapis pondasi dan lapis permukaan. Karena yang paling penting adalah mengetahui kapasitas struktur yang menanggung beban, maka faktor yang paling diperhatikan dalam perencanaan tebal perkerasan beton semen adalah kekuatan beton itu sendiri. 7

Adanya beragam kekuatan dari tanah dasar dan atau pondasi hanya

berpengaruh

kecil

terhadap

kapasitas

struktural

perkerasannya. Lapis pondasi bawah jika digunakan di bawah plat beton karena beberapa pertimbangan, yaitu antara lain untuk menghindari terjadinya pumping, kendali terhadap sistem drainase, kendali terhadap kembang-susut yang terjadi pada tanah dasar dan untuk menyediakan lantai kerja (working platform) untuk pekerjaan konstruksi. Secara lebih spesifik, fungsi dari lapis pondasi bawah adalah : 

Menyediakan lapisan yang seragam stabil dan permanen



Mengurangi kemungkinan terjadinya retak–retak pada plat beton



Menyediakan lantai kerja bagi alat –alat berat selama masa kostruksi



Menghindari terjadinya pumping, yaitu keluarnya butirbutiran halus tanah bersama air padadaerah sambungan, retakan atau pada bagian pinggir perkerasan, akibat lendutan atau gerakanvertikal plat beton karena beban lalu lintas, setelah adanya air bebas terakumulasi di bawah pelat. Pemilihan penggunaan jenis perkerasan kaku dibandingkan dengan perkerasan lentur yang sudah lama dikenal dan lebih sering digunakan, dilakukan berdasarkan keuntungan dan kerugiannya.

2.3

Penyebab Kerusakan Perkerasan Jalan Kerusakan pada konstruksi perkerasan lentur dapat disebabkan oleh: 1.

Lalu lintas, yang dapat berupa peningkatan beban, dan repetisi beban.

2.

Air, yang dapat berasal dari air hujan, sistem drainase jalan yang tidak baik dan naiknya air akibat kapilaritas. 8

3.

Material konstruksi perkerasan. Dalam hal ini dapat disebabkan oleh sifat material itu sendiri atau dapat pula disebabkan oleh sistem pengolahan bahan yang tidak baik.

4.

Iklim, Indonesia beriklim tropis, dimana suhu udara dan curah hujan umumnya tinggi, yang dapat merupakan salah satu penyebab kerusakan jalan.

5.

Kondisi tanah dasar yang tidak stabil. Kemungkinan disebabkan oleh system pelaksanaan yang kurang baik, atau dapat juga disebabkan oleh sifat tanah dasarnya yang memang kurang bagus.

6.

Proses pemadatan lapisan di atas tanah dasar yang kurang baik. Umumnya

kerusakan-kerusakan yang timbul itu tidak

disebabkan oleh satu faktor saja, tetapi dapat merupakan gabungan penyebab yang saling berkaitan. Sebagai contoh, retak pinggir, pada awalnya dapat diakibatkan oleh tidak baiknya sokongan dari samping. Dengan terjadinya retak pinggir, memungkinkan air meresap masuk ke lapis dibawahnya yang melemahkan ikatan antara aspal dengan agregat, hal ini dapat menimbulkan lubang-lubang di samping dan melemahkan daya dukung lapisan di bawahnya.

2.4

Jenis Pemeliharaan Jalan Pemeliharaan jalan adalah penanganan jalan yang meliputi perawatan, rehabilitasi, penunjangan, dan peningkatan. Adapun jenis pemeliharaan jalan ditinjau dari waktu pelaksanaannya adalah : 1.

Pemeliharaan rutin adalah penanganan yang diberikan hanya pada lapis permukaan yang sifatnya untuk meningkatkan kualitas berkendara

(Riding

Quality),

tanpa

meningkatkan

kekuatan

struktural, dan dilakukan sepanjang tahun. 2.

Pemeliharaan berkala adalah pemeliharaan yang dilakukan terhadap jalan pada waktu-waktu tertentu (tidak menerus sepanjang tahun) dan sifatnya meningkatkan kekuatan struktural. 9

3.

Peningkatan jalan adalah penanganan jalan guna memperbaiki pelayanan jalan yang berupa peningkatan struktural dan atau geometriknya guna mencapai tingkat pelayanan yang direncanakan.

10

BAB 3 PENUTUP 3.1

Kesimpulan Dari uraian singkat diatas kita dapat menarik kesimpulan bahwa terdapat dua jenis perkerasan jalan, yaitu perkerasan jalan lentur dan perkerasan jalan kaku. Tanpa pemeliharaan dan perbaikan jalan secara memadai, baik rutin maupun berkala, akan dapat mengakibatkan kerusakan yang lebih parah pada jalan, sehingga jalan akan lebih cepat kehilangan fungsinya baik perkerasan jalan lentur maupun perkerasan jalan kaku. Tetapi sekali jalan itu mulai rusak dan dibiarkan begitu saja tanpa perbaikan, maka kerusakan yang lebih parah akan berlangsung sangat cepat. Adapun penyebab-penyebab kerusakan perkerasan jalan bisa di simpulkan pula sebagai berikut : a.

Lalu lintas, yang dapat berupa peningkatan beban, dan repetisi beban.

b.

Air, yang dapat berasal dari air hujan, sistem drainase jalan yang tidak baik dan naiknya air akibat kapilaritas.

c.

Material konstruksi perkerasan. Dalam hal ini dapat disebabkan oleh sifat material itu sendiri atau dapat pula disebabkan oleh sistem pengolahan bahan yang tidak baik.

d.

Iklim, Indonesia beriklim tropis, dimana suhu udara dan curah hujan umumnya tinggi, yang dapat merupakan salah satu penyebab kerusakan jalan.

e.

Kondisi tanah dasar yang tidak stabil. Kemungkinan disebabkan oleh system pelaksanaan yang kurang baik, atau dapat juga disebabkan oleh sifat tanah dasarnya yang memang kurang bagus.

f.

Proses pemadatan lapisan di atas tanah dasar yang kurang baik. Untuk mencegah terjadinya kerusakan pada perkerasan jalan

dapat dilakukan penanganan jalan yang meliputi perawatan, rehabilitasi, 11

penunjangan, dan peningkatan. Adapun jenis pemeliharaan jalan ditinjau dari waktu pelaksanaannya adalah : 1.

Pemeliharaan rutin adalah penanganan yang diberikan hanya pada lapis permukaan yang sifatnya untuk meningkatkan kualitas berkendara (Riding Quality), tanpa meningkatkan kekuatan struktural, dan dilakukan sepanjang tahun.

2.

Pemeliharaan berkala adalah pemeliharaan yang dilakukan terhadap jalan pada waktu-waktu tertentu (tidak menerus sepanjang tahun) dan sifatnya meningkatkan kekuatan struktural.

3.

Peningkatan jalan adalah penanganan jalan guna memperbaiki pelayanan jalan yang berupa peningkatan struktural dan atau geometriknya guna mencapai tingkat pelayanan yang direncanakan.

3.2