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Summary

Dédicaces : A Dieu Le miséricordieux, pour tous ses bienfaits. A mes chers parents qui m’ont appris la vie, qui ont sacrifié beaucoup pour moi, et qui devant lesquels, aucun langage, ni aucun mot ne saurait leur traduire l’amour, la reconnaissance, la gratitude et le respect que je porte envers eux....

Description

Dédicaces : A Dieu Le miséricordieux, pour tous ses bienfaits. A mes chers parents qui m’ont appris la vie, qui ont sacrifié beaucoup pour moi, et qui devant lesquels, aucun langage, ni aucun mot ne saurait leur traduire l’amour, la reconnaissance, la gratitude et le respect que je porte envers eux. A mes frères et mes sœurs, pour leur soutien et leur encouragement. A toute ma famille. A mes honorables professeurs. A mon binôme Khalid et à tous mes amis. A tous ce qui ont contribué à la réussite de notre projet. Je dédie ce modeste travail. Mostafa JAKIMI Je dédie ce modeste travail A mes très chers parents Pour leur amour, leur soutien et leurs prières A mes chers frères et sœurs A toute ma famille et mes amis A mes professeurs A tous ceux qui ont contribué à ce travail. Merci à vous tous. Khalid AIT TIRITE

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Remerciement : Au terme de notre Travail de Fin d’Étude, nous tenons à adresser nos vifs remerciements et nos sincères gratitudes à toutes les personnes qui ont contribué à la réussite de ce travail. Nous exprimons nos remerciements et nos gratitudes à notre encadrant externe Monsieur Mehdi HASSOUNE, Ingénieur infrastructures à l’ANP d’Agadir, chargé du suivi des travaux, pour l’attention et le temps qu’il nous a accordé, ainsi que les efforts qu’il a déployé pour la réussite de notre projet. Nous remercions notre encadrant interne Monsieur Najib CHERFAOUI, Expert maritime, Professeur à l’EHTP, d’avoir accepté d’encadrer notre projet et pour son aide, ses conseils et son orientation toute au long de ce projet. Nous – M. – M. – M. – M. – M.

exprimons également notre gratitude à : Hassan BAICH, Chef de service d’infrastructures du port d’Agadir. Jamal ESSABBAR , technicien en Génie Civil dans l’ANP d’Agadir. Brahim AGOURAME, Responsable QHSE au sein de SOMAGEC. Abdessadek ARG, Responsable suivi des travaux au sein de SOMAGEC. Mbarek BAZIZ, topographe au sein de SOMAGEC.

Nous saisissons l’occasion pour exprimer notre sincère reconnaissance à nos professeurs pour tous les efforts qu’ils ont fournis pour nous assurer la meilleure formation possible et de nous transférer le savoir nécessaire pour mener à bien l’étude de tel projet. Nous tenons, finalement, à remercier les membres de jury, pour leur bienveillance à évaluer notre travail.

2

Résumé : Durant la période de notre Projet de Fin d’Étude au sein de l’Agence Nationale des Ports à Agadir, nous étions amenés à faire l’étude la stabilité de deux variantes de l’extension du quai nord du port de commerce d’Agadir, ainsi que le dimensionnement des éléments structuraux de l’extension des voies de stationnement à l’élévateur à bateaux. En premier lieu, nous calculons les actions statiques et dynamiques sollicitant le mur de quai en blocs fondé à -10,50 m/ZH, puis nous vérifions la stabilité externe et interne de cette variante ainsi que sa stabilité au grand glissement par le logiciel Slide. Ensuite, nous étudions également la stabilité de la 2ème variante pour laquelle le mur de quai est fondé à -12,50 m/ZH. En deuxième lieu, nous faisons une comparaison technico-économique des deux variantes pour pouvoir choisir l’une des deux. En troisième lieu,nous entamons quelques aspects liés à l’organisation des travaux sur chantier par MSProject ainsi que l’élaboration des procédures d’exécution à adopter pour la réalisation du mur de quai. Enfin, nous dimensionnons les longrines et les traverses de la fosse de translation et des voies de garage en utilisant le logiciel Robot Structural Analysis. En plus, nous déterminons, manuellement, le ferraillage des murs de soutènement entourant la fosse de translation, après avoir vérifié leur stabilité au renversement, au glissement et au poinçonnement.

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Sommaire Dédicaces

1

Remerciement

2

Résumé

3

I

Généralités

20

1 Présentation Générale 1.1 Présentation du port d’Agadir : . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.1.1 Port D’Agadir et Perspective d’évolution à l’horizon 2030 1.1.1.1 Situation géographique : . . . . . . . . . . . . . 1.1.1.2 Conditions nautiques : . . . . . . . . . . . . . . 1.2 Présentation des projets : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.2.1 Projet naval : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.2.1.1 Consistance des travaux : . . . . . . . . . . . . 1.2.2 Projet d’extension du quai nord du port de commerce : . 1.2.2.1 Navire du projet : . . . . . . . . . . . . . . . . 1.2.2.2 Contexte de l’extension : . . . . . . . . . . . . . 1.2.2.3 Objectif du projet : . . . . . . . . . . . . . . . . 1.2.2.4 Consistance des travaux : . . . . . . . . . . . . 1.2.2.5 Justification de l’extension : . . . . . . . . . . . 2 Ouvrages d’accostage 2.1 Définitions : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.1.1 Quais : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.1.2 Appontements : . . . . . . . . . . . . . . . 2.1.3 Ducs d’Albe : . . . . . . . . . . . . . . . . 2.2 Types de quais : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.2.1 Quais massifs : . . . . . . . . . . . . . . . 2.2.1.1 Quais en maçonnerie : . . . . . . 2.2.1.2 Quais en caissons : . . . . . . . . 2.2.1.3 Quais gabionnés en palplanches : 2.2.2 Ouvrages écrans : . . . . . . . . . . . . . . 2.2.2.1 Quais en rideaux de palplanches : 4

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21 21 21 22 22 24 24 25 25 26 26 26 26 27

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29 29 29 30 30 31 31 31 33 34 35 35

SOMMAIRE

2.3

II

2.2.2.2 Quais en parois moulées . 2.2.3 Quais sur pieux ou sur piles : . . . 2.2.3.1 Quais sur pieux : . . . . . 2.2.3.2 Quais sur piles : . . . . . Principaux critères de choix entre les types 2.3.1 Conditions de site : . . . . . . . . . 2.3.2 Conditions géotechniques : . . . . . 2.3.3 Exploitation du quai : . . . . . . . 2.3.4 Conditions économiques : . . . . . 2.3.5 Expérience acquise : . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . de quais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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PROJET : MUR DE QUAI EN BLOCS

40

3 1ère variante : Mur de quai en blocs à -10,50 m/ZH 3.1 Hypothèses de calcul : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.1.1 Matériaux : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.1.2 Paramètres d’interaction Sol-Structures : . . . . . . . . . . . . . . . . 3.1.3 Géométrie du mur de quai : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.1.4 Niveaux d’eau : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.2 Actions : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.2.1 Hypothèses : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.2.2 Actions Statiques : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.2.2.1 Poids propre ( Ap et Ac) : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.2.2.2 Poussée du sol (Pa) : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.2.2.3 Action de l’eau (Pe) : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.2.2.4 Charges sur terre-plein (Ftp) : . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.2.2.5 Action d’amarrage (Fam) : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.2.2.6 Action de l’outillage (portique) (Out) : . . . . . . . . . . . . 3.2.3 Actions Dynamiques : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.2.3.1 Actions dynamique du poids propre (Esp) : . . . . . . . . . 3.2.3.2 Poussée dynamique des terres est des surcharges réparties (EPdyn) : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.2.3.3 Dépression hydrodynamique à l’aval (Dhdd) : . . . . . . . . 3.2.3.4 Surpression hydrodynamique à l’amont (Shdd) : . . . . . . . 3.3 Critères de stabilité : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3.1 Stabilité Externe : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3.1.1 Glissement : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3.1.2 Décompression et renversement : . . . . . . . . . . . . . . . 3.3.1.3 Poinçonnement de la banquette : . . . . . . . . . . . . . . . 3.3.1.4 Poinçonnement du sol de fondation : . . . . . . . . . . . . . 3.3.2 Stabilité Interne : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3.3 Stabilité globale (Grand glissement) : . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.4 Combinaisons : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.4.1 Cas de charge : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Projet de fin d’études

5

36 37 37 37 37 37 38 38 39 39

41 41 41 42 42 43 43 43 43 43 45 48 51 52 54 56 56 58 60 61 62 62 62 63 64 67 68 68 69 69

2013-2014

SOMMAIRE 3.4.1.1 3.4.1.2 3.4.1.3 3.4.1.4 3.4.1.5 3.4.1.6 3.4.1.7

3.5

3.6

Situation durable (statique) : . . . . . . . . . . . . . . . . . Situation sismique : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Récapitulatif des états-limites à vérifier : . . . . . . . . . . . Récapitulatif des coefficients de sécurité limite : . . . . . . . Combinaisons d’action : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Etat limites de glissement (ELU-F et ELU-S) : . . . . . . . Etat limite de décompression (ELU-f ; ELU-S ; ELS-R et ELUQ) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.4.1.8 Etats limites de mobilisation de sol de fondation : . . . . . Calcul des facteurs de sécurité : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.5.1 Stabilité interne : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.5.1.1 Glissement : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.5.1.2 Décompression : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.5.1.3 Conclusion : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.5.2 stabilité externe : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.5.2.1 Glissement : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.5.2.2 Décompression : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.5.2.3 Poinçonnement (vérification de la portance) : . . . . . . . . 3.5.3 Grand Glissement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Conclusion : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4 2ème variante : Mur de quai en blocs à -12,50 m/ZH 4.1 Introduction : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.2 Hypothèses de calcul : . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.2.1 Matériaux : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.2.2 Géométrie du mur : . . . . . . . . . . . . . . 4.3 Détermination des actions sollicitant le mur : . . . . 4.4 Calcul des facteurs de sécurité : . . . . . . . . . . . . 4.4.1 Stabilité Interne : . . . . . . . . . . . . . . . 4.4.1.1 Glissement : . . . . . . . . . . . . . . 4.4.1.2 Décompression : . . . . . . . . . . . 4.4.2 Stabilité externe : . . . . . . . . . . . . . . . . 4.4.2.1 Glissement : . . . . . . . . . . . . . . 4.4.2.2 Décompression : . . . . . . . . . . . 4.4.2.3 Poinçonnement : . . . . . . . . . . . 4.4.3 Grand glissement : . . . . . . . . . . . . . . . 4.5 Conclusion : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Comparaison technico-économique 5.1 Comparaison technique : . . . . . 5.2 Comparaison économique : . . . . 5.3 Conclusion : . . . . . . . . . . . .

Projet de fin d’études

69 69 70 70 71 71 71 72 73 73 73 73 74 74 74 75 76 83 84

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85 85 85 85 85 86 87 87 87 87 87 87 88 88 90 91

des deux variantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

92 92 94 95

6

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2013-2014

SOMMAIRE 6 Suivi des travaux d’exécution sur chantier 6.1 Réalisation du mur de quai en blocs : . . . . . . . . . . 6.1.1 Préfabrication des Blocs : . . . . . . . . . . . . 6.1.2 Travaux de dragage et/ou déroctage : . . . . . . 6.1.2.1 Travaux de dragage et de dévasage : . 6.1.2.2 Travaux de déroctage : . . . . . . . . . 6.1.3 Mise en place des enrochements 0,2-1 T : . . . . 6.1.4 Mise en place de tout-venant 1-50 Kg : . . . . . 6.1.5 Mise en place du ballast 40-70 mm : . . . . . . 6.1.6 Transport et pose des blocs : . . . . . . . . . . . 6.1.7 Mise en place de l’épaulement : . . . . . . . . . 6.1.8 Poutre de couronnement : . . . . . . . . . . . . 6.1.9 Réalisation du filtre granulaire : . . . . . . . . . 6.1.10 Mise en place du filtre en géotextile : . . . . . . 6.1.11 Remblaiement du terre-plein : . . . . . . . . . . 6.1.12 Réalisation du remblai compacté du terre plein : 6.2 Planification des travaux : . . . . . . . . . . . . . . . .

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96 96 96 97 97 97 98 99 99 100 102 102 103 103 104 104 105

III PROJET D’EXTENSION DES VOIES DE STATIONNEMENT DE L’ÉLÉVATEUR A BATEAUX AU PORT D’AGADIR 108 7 Grillage de longrines et traverses 7.1 Hypothèses de calcul : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.1.1 Matériaux : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.1.2 Sol de fondation : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.1.3 Géométrie : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.1.4 Chargement : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.2 Calcul des longrines et des traverses : . . . . . . . . . . . . . . . 7.2.1 modélisation sur Autodesk Robot Structural Analysis : . . 7.2.1.1 Généralités : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.2.2 La fosse de translation : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.2.2.1 Vérification au non-poinçonnement : . . . . . . . 7.2.2.2 Calcul des déplacements : . . . . . . . . . . . . . 7.2.2.3 Calcul des sollicitations Internes : . . . . . . . . 7.2.2.4 Calcul du ferraillage des longrines et des traverses 7.2.3 Zone de garage : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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109 109 109 109 110 110 111 111 111 112 112 112 113 114 115

8 Murs de soutènement : 8.1 Stabilité externe : . . . . . . . . . . . . 8.1.1 Calcul des efforts verticaux : . . 8.1.2 Calcul des efforts horizontaux : 8.1.3 Vérification du renversement : . 8.1.4 Vérification du glissement : . . .

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117 118 119 119 119 120

Projet de fin d’études

7

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2013-2014

SOMMAIRE

8.2

8.1.5 Vérification du poinçonnement : . . . . . 8.1.6 Conclusion : . . . . . . . . . . . . . . . . Stabilité interne : . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.2.1 Calcul de ferraillage du voile : . . . . . . 8.2.2 Calcul du ferraillage de la semelle : . . . 8.2.2.1 Calcul du ferraillage du patin : 8.2.2.2 Calcul du ferraillage du talon :

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ANNEXES

120 120 120 121 122 123 123

124

A Mur de quai en blocs à - 10.5 m/Z.H 125 A.1 Actions : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127 A.1.1 Actions dynamiques : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127 A.1.1.1 Poussée dynamique des terres et des deux surcharges réparties (EPdyn) : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127 A.2 Stabilité interne : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129 A.2.1 Glissement : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129 A.2.2 Décompression : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129 A.3 Grand glissement : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130 B Mur de quai en blocs à - 12.5 m/Z.H B.1 Calcul statique : . . . . . . . . . . . . . . . . . . B.1.1 Poids propre (Ap) : . . . . . . . . . . . . . B.1.2 Poids sur chaises (Ac) : . . . . . . . . . . . B.1.3 Poussée des terres ( Pa ) : . . . . . . . . . B.1.4 Poussée de l’eau ( Pe ) : . . . . . . . . . . B.1.5 Surcharges sur terre-plein ( Ftp ) : . . . . B.1.6 Amarrage ( Fam ) : . . . . . . . . . . . . . B.1.7 Outillage ( Fpo ) : . . . . . . . . . . . . . B.2 Calcul sismique : . . . . . . . . . . . . . . . . . . B.2.1 Actions dynamique du poids ( Esp) : . . . B.2.2 Poussée dynamique des terres ( EPdyn ) : B.2.3 Dépression à l’aval du mur ( Dhdd) : . . . B.2.4 Surpression à l’amont du mur (Shdd) : . . B.3 Stabilité Interne : . . . . . . . . . . . . . . . . . B.3.1 Glissement : . . . . . . . . . . . . . . . . . B.3.2 Décompression : . . . . . . . . . . . . . . .

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