Samenvatting supply chain execution PDF

Preview

Summary

de enige samenvatting over dit vak ...

Description

1) Introductie  

Supply chain management (scm) is broken down into the stages of planning, execution and visibility. Supply chain management (sce) is focused on getting the supply chain items (goods & equipment) where they need to go by orchestrating the flow of tasks involved in order fulfilment, warehousing, transportation and global trade management.

Planning & execution integration There must be a continuous loop between the medium and long term planning processes and the day to day execution activities. Waarom is supply chain execution moeilijk? Korte doorloop tijd en de nodige data zit in 5 verschillende softwares.

2) Transportation Inleiding wegvervoer en cross docking Betrokken partijen bij wegvervoer:  Verlader (shipper)  Ontvanger van de goederen (consignee)  Transporteur of vervoerder (carrier)  Logistieke dienstverlener (3PL)  Expediteur, douane (forwarder, customs) Gestandaardiseerde goederen worden vervoerd per pallet.  een pallet wordt vervoerd met een transportband (conveyable) Niet-gestandaardiseerde goederen worden vervoerd met speciale equipment, non conveyables Parcel = pakket Elke Parcel operator heeft eigen dimensiebepalingen Service level van de zendingen  Standaard: volgende dag of later geleverd  Express: volgende dag voor 10u30 Soorten wegvervoer  FTL: Directe transport van punt a naar punt b  Milk run: o Collection Tour: Een combinatie van meerdere ophaallocaties naar 1 eindbestemming o Delivery tour: Een combinatie van 1 ophaalpunt naar meerdere eindbestemmingen o Combined tour: Een combinatie van verschillende ophaalpunten naar meerdere eindbestemmingen o Pooling: Verschillende zendingen samengevoegd naar 1 zending vervolgens naar 1 eindbestemming

Ecomerce distributie

Hoe geld verdienen? Via laadmeter  is een eenheid voor het uitdrukken van beladingsgraad van een vrachtwagen.  Standaard oplegger: o 13,6 m lang o 2,4 m breed o 2,6 m hoog  Een laadmeter: o 1 m lengte o 2,4 m breed Berekenen bevracht gewicht = max(laadmeters, volume, werkelijk gewicht) o o o

Een oplegger wordt theoretisch beschouwd als vol vanaf 24 ton bevracht gewicht Maar het wettelijk toegelaten laadvermogen is 24 ton werkelijk gewicht Besluit: alles boven 24 ton bevracht gewicht is extra winst. De vervoerder gaat proberen zijn opleggers zo vol mogelijk te beladen

Soorten wegtransport o FTL: o Verlader – klant o Gecombineerde deelzendingen o LTL: distributie o Parcel/ mail: Pakket/ post

Post-distributie Voordeel: het laat toe om waarde toevoegende activiteiten uit te voeren op de vracht zoals opnieuw verpakken of (prijs)etiketten kleven. Een dergelijk crossdock vraagt om een grotere oppervlakte voor die extra activiteiten. x-dock volgens staging =(organisatie methode) In single-stage crossdocks worden colli bij het lossen meteen op een locatie geplaatst voor de juiste laadkade. Dit systeem kost het minste tijd en personeel. Het zorgt ook voor een beter overzicht van de nog te laden pallets/dozen aan een bepaalde kaai. In een two-stage type terminal zijn magazijniers verantwoordelijk voor het lossen van de colli. Een andere ploeg is verantwoordelijk voor het verplaatsen van de colli naar de definitieve locaties dichtbij de laadkades. Dit systeem laat bijvoorbeeld toe om, na het lossen, de goederen opnieuw te verpakken en ze meteen aan de juiste laadkade te plaatsen. nadelen: o Nood aan grote vloeroppervlakte voor midden gang en de extra rij colli locaties o elke colli minstens tweemaal behandeld (extra handling o kosten) KPI cross dock o percentage ‘beschadigde goederen’ gedaald o percentage ‘ritten op tijd vertrokken’ o voorbeeld: o Productiviteit: Bij Hellman logistics (DE) is de productiviteit van de hal gemiddeld 28 colli per uur per magazijnier. Dit wil zeggen dat één magazijnier op een uur tijd gemiddeld 28 verschillende colli op locatie plaatst. Ter vergelijking: bij Groep H. Essers ligt de productiviteit slechts op 22 colli per manuur Congestie in het crossdock Definitie: als het volume van goederenstromen in een crossdock snel stijgt of laad en lostijden niet goed worden gecoördineerd, kan het gebeuren dat ongewenste voorraad achterblijft Oorzaken: o wanneer de capaciteit van het dock op piekmomenten zijn limiet bereikt, kan de efficiëntie dalen wegens plaatsgebrek o het is moeilijk om tijdvensters te managen en de inkomende en uitgaande colli op elkaar af te stemmen qua tijdsplanning o ‘one-size-fits-all’: men probeert zowel standaard als niet-standaard goederen in 1 cross dock te verwerken

3) Transport uitvoering Partijen in de supply chain 1PL: Een 1PL-provider voert zonder vast contract operationele taken als transport en opslag uit in opdracht van een verlader of een hoger geplaatste logistieke dienstverlener. 2PL: Een 2PL-provider voert dezelfde taken uit als een 1PL-provider maar doet dat wel met een vast contract en kan in piekperiodes opdrachten uitbesteden aan andere logistieke dienstverleners in een 1PL-rol.

3PL: Een logistieke dienstverlener die als 3PL-provider optreedt, gaat een tactisch partnership aan met een verlader of een 4PL-provider. 4PL: Een 4PL-provider tot slot gaat nog een stap verder en staat in voor de organisatie en het beheer van een deel of de volledige logistieke keten. Behalve netwerkbeheer en assetbeheer komen daar ook nog proces- en systeemontwikkeling bij. Vrachtwagens zijn productiemiddelen net zoals machines en worden zo ook opgevolgd  probleem: vrachtwagens zijn steeds onderweg Oplossing: een boordcomputer automatisch verbinden met truckmotor  En alle boordcomputers zijn verbonden met de dispatchers op hoofdkwartier De boordcomputer:  Communicatie en registratiefunctie  In de cabine van de vrachtwagen Werking?  Het registreert de gegevens  Datacommunicatie  Track & tracing  Geofencing Ecodriving assistent Brengt rust op de planning Fleet management systeem Fleetmanagement betekent dat de transportmanager  Transportmateriaal koopt of least  Contracten voor onderhoud van transportmaterieel afsluit  Het onderhoud van transportmaterieel organiseert  Alle verguninningen opvolgt  Het brandstofbeheer organiseert FMS (Fleetmanagement systeem): is een combinatie van hardware en software om voertuigen op te volgen. Soorten FMS Verschijningsvormen:  Een boordcomputer of handheld  Volgsystemen voor opleggers en containers  Tracking & tracingsystemen via internet FMS wordt gevormd door blackbox met GPS en mobiele communicatie, die automatisch informatie over voertuig doorstuurt. Fuel management Fuel management app heeft als doel:  Factuur van brandstofleveranciers kunnen controleren  Kwaliteit chauffeursregistratie in kaart brengen  Kwaliteit brandstofleveranciers in kaart brengen  Chauffeursgedrag in kaart brengen

App bestaat uit:  Meerdere locaties  Tol  Management by exception  Inlezen facturen brandstofleveranciers  Multi board computer integratie  Restricities configureren  Board computer rapportages Bijkomende meting en tracking Via Carcube FMS zijn andere verbindingen nog mogelijk  Gullimex: temperatuurmonitoring trailer en of reefer  T-comm: trailer & equipment tracking  Geotracker: deuropening, beveiliging en anti-diefstal Rittenplanning Rittenplanning is moeilijker dan productieplanning  De planner moet bekend zijn met de klanten: o Aangeboden lading o Benodigde hulpmaterialen o Kenmerken ter plekke  De planner moet bekend zijn met het materiaal en de chauffeurs: o Welke auto’s tot beschikking o Welke capaciteiten  De planner moet weten welke charters ingezet kunnen worden: o Wie kan het werk met voldoende kwaliteit uitvoeren? o Wie heeft ervaring met het werk?  Is de productie klaar, kan de verzending tijdig gepickt worden?

Hoe creëer je een afstandstabel? Stap 1: Geocoding: elke locatie zet je adres om in een lengte- en breedtegraad Stap 2: distance calculation: afstand bereken tussen 2 locaties  Kan exact via online routeplanner  Vogelvluchtafstanden via ‘great circle distance’ TSP: traveling salesman problem Besluit:  TSP of handelsreizigersprobleem is wiskundig moeilijk oplosbaar binnen een redelijke termijn  Daarom moeten shortcuts of heuristieken gebruikt worden  Toch is het zinvol om voor elk optimalisatieprobleem de beste heuristiek te zoeken

4) Packaging SKU packing hierarchie

Van klein naar groter  Item  Pack  Box (of carton)  Pallet layer (tier)  Pallet  FTL of FCL Bepaling van de verpakking Een goede verpakking is geen overbodige luxe. Iedereen heeft belang bij een goede verpakking. Een verpakking en een product dienen een geheel te vormen. Een goede verpakking is dat de juiste veiligheidsfactor afgestemd is op:  De handling  De opslag  Het transport  De wettelijke voorschriften  De wensen en de mogelijkheden van de verbruiker Er is minder verpakking nodig voor lucht en containertransport Veiligheidsfactor Verschillende factoren:  Stapelduur  Omgeving  Oppervlak  Stapelpatroon  Stapelhoogte  Handling  Inhoud De veiligheidsfactor varieert tussen 1,5 en 5  Normaal (Belgisch) transport  1,5  Europees transport  2,0 – 3,0  Zee transport  4,0  Lange periode van stapelen (6m – 1j)  5,0 Een verpakking moet streven naar de laagste cost of ownership over de gehele keten! Wetgeving en reglementering van de transportverpakking  In België bestaan hier geen normen voor  Verzender wel rekening houden met reglementeringen van land naar waar hij exporteert  Volgens de incoterms moet verpakking aangepast zijn aan vervoersmodus  Uitzondering: vervoer gevaarlijke goederen wel strenge reglementering Vervoer gevaarlijke goederen Gevaarlijke stoffen zijn stoffen die schade kunnen veroorzaken aan mens, dier of milieu    

IMDG: regels GV voor zeetransport RID: regels GV voor spoorvervoer ADR: regels GV voor Europees wegvervoer DGR: regels GV voor IATA luchtvervoer

DG: dangerous goods Verplichtingen  bij transport van gevaarlijke stoffen moet het UN-nummer van de vervoerde stof worden vermeld in het vervoersdocument en op verpakking  voorbeeld: UN 2238 Chloortolueen een Material Safety Data Sheet (MSDS) moet bevatten:  eerste hulpmaatregelen  brandbestrijdingsmaatregelen  hanteren en opslag  maatregelen ter beheersing van blootstelling wat moet in het voertuig aanwezig zijn? 1) Vervoersdocument 2) Containerverpakkingscertificaat 3) De schriftelijke instructies of veiligheidskaarten 4) Het ADR-opleidingsgetuigschrift 5) Het ADR-keuringsdocument voor het vervoer 6) Document van technische controle 7) Kopie nationale afwijking Beschermingsuitrusting en brandblusmiddelen  de verlader of 3PL is wettelijk verplicht om dit te controleren voor vertrek Signalisatie 1) Van de colli 2) Van de oververpakking 3) Van de voertuigen en containers Verpakkingsoptimalisatie  Een verpakking moet niet enkel beschermen er goed uitzien maar moet ook efficiënt gebruikmaken van ruimte en kosten in het logistieke proces  Als logistieker streven we naar: o Maximaal aantal stuks per verpakkingseenheid o Maximaal aantal verpakkingseenheden per transportverpakking o Maximaal aantal transportverpakkingen per pallet o Maximaal aantal pallets per vrachtwagen Het pallet De paletten 2 hoofdgroepen:  2-wegs paletten: o Eenvoudiger van constructie en zeer sterk  4-wegs paletten: o Beter bereikbaar Meest voorkomende afmetingen:  1 000 x 1 200 mm  800 x 1 200 mm Voordelen van paletten:  Vlugger laden  Minder behandelingskosten  Besparing van ruimte



Gemakkelijk op te slaan

Een pallet (palletten) : is een laadbord waarop artikelen gestapeld worden    

2-weg pallet: de balk pallet wordt veel toegepast in de steen en betonindustrie 4-weg pallet: of de Europallet Kartonnen pallet Bulk en vloeistof pallet

Wrapping a pallet: 2 methodes:  Shrink wrapped: de oude methode  Stretch wrapped: de nieuwe methode Palletruil  In diverse landen in West en Oost Europa is het mogelijk om europallets onderling te ruilen  Dus dat houdt in dat de vervoerder bij aflevering van de goederen evenveel pallets terugkrijgt dan er gegeven zijn.  3,5 euro per pallet Poolpallets  Poolpallets worden verhuurd aan bedrijven maar blijven in eigendom van de verhuurder. Dit wordt ook niet geruild tegen lege pallets bij ontvangen, maar kan de pallets door de verhuurder laten ophalen.  De pallets zijn te herkennen aan hun specifieke kleur en logo van verhuurder  Verschil met europallet is dat als de poolpallet beschadigd is, zijn waarde niet kwijt is. DSV solutions aanleverinstructies  Leveringen boven de 20 kg moeten aangeleverd worden op europallet  Eisen voor kleine, individuele aanlevering  Maximale afmeting 60 x 40 x 40 com  Etikettering o Formaat: minimaal 105 x 148 mm  Plaats o Etiket op minimum 2 aangrenzende zijden gekleefd Welke gegevens?  Etiket duidelijk zichtbaar zijn  Etiket vermelding van: o Volgnummering o Leveranciersgegevens o Het aanleveradres o Uniek referentienummer o Artikelnummer van DSV o Artikelbenaming van DSV o Aantal eenheden

Container fleet 

45’ : 13,60 m lang

 

20’ : 6 m lang 40’ : 12 m lang

 

Op zee: Ocean iso containers: 20’ en 40’ Op land: (intermodal) containers: o US: 48’ en 53’ o Europa: 45’ en 40’ palletwide UMD: Unit load devices afhankelijk van vliegtuigtype



Ocean containers :  Dry container  Open top Pallet wide container  PW containers hebben net als standaard trailers in wegvervoer een binnenbreedte van 2,50 meter  Deze containers worden gebruikt voor short sea trajecten  Bestaan in 40’ en 45’ formaat  Behandeling per ladingeenheid is sneller en goedkoper dan bij trailers Verschil tussen 20’ iso en 20’ pw  20’ pw: interne breedte = 244 cm, 14 euro pallets  20 iso: interne breedte = 234 cm , 11 pallets Verschil tussen 40’ iso en 45’ pw  40’ iso: 25 euro pallets  45’ pw: 33 pallets Packing and stowing  Als de lading te veel naar achter is in container, dan zal tractor van de grond getild worden door de trailer. Dus truck wordt onbestuurbaar.  Zwaartepunt van lading te hoog in container dan kunnen trucks met een container kantelen in een bocht. Identificatie-standaarden in de supply chain Wat zijn standaarden?  Standaarden of normen zijn overeenkomsten die structuur geven aan elke activiteit of sector  Er kunnen regels of richtlijnen zijn die voor iedereen van toepassing zijn µ  Een manier van meten, beschrijven of klasseren van producten of diensten Als er geen globale normen zijn dan worden er extra kosten berekend aan consumenten! Zonder standaarden zouden zakelijke processen zeer complex zijn De informatie en goederenstroom vertraag of stopt als bedrijven alleen werken Normen spelen een belangrijke rol  normen vormen de basis voor duidelijke, begrijpelijke uitwisselingen tussen bedrijven in een steeds meer globaliserende economie.  Normen helpen kosten laag te houden voor iedereen

GS1 is de neutrale leider in het ontwikkelen van standaarden  Wereldwijde organisatie gericht op het ontwerp en de invoering van standaarden op het gebied van elektronische communicatie tussen bedrijven GS1 BarCodes: de meest bekende en algemeen herkenbare GS1 standaard  Om automatisch producten, pallets en plaatsen te identificeren Waarom bar Codes? Voordelen  Sneller afrekenen in de winkel (pos)  Zorgen voor een efficiëntere logistiek  Bijdragen tot een verbeterde veiligheid van de patiënt  Toelaten van traceerbaarheid & verificatie Track & tracing: Het kunnen opsporen van het logistieke traject van producten Tracing (verleden): is de mogelijkheid om achteraf na te gaan waar een product(groep) vandaan komt en welke stappen deze heeft doorlopen in de logistieke keten Tracking (heden-toekomst): is de mogelijkheid om een product(groep) nu te volgen gedurende zijn reis door de logistieke keten basisprincipes identificatiesleutels om producten, palletten, orders of facturen te identificeren gebruiken we nummers deze nummers zijn: • Uniek • Internationaal en multi-sectoraal • Niet-significant (betekenisloos) • Veilig (controlecijfer!)

Barcode als verschijningsvorm Barcode is: de verschijningsvorm van een identificatiesleutel bij automatische data captatie Global Trade Item Number is: een unieke identificatie van alle handelsgoederen

Optimaliseer goederenstroom door barcoding  Gezamenlijke product identificatie in SC  Geen aparte itemcodering  Verhoging van accuraatheid en snelheid Uniforme pallet  Topsectie: bevat vrije info  Middensectie: bevat tekst en een leesbare vorm van de barcodes  Slotsectie: bevat alleen barcodes. SSCC moet de laatste zijn Om samen te werken moeten bedrijven voortdurend de juiste data blijven delen Handelspartners die stamgegevens synchroniseren kunnen vertrouwen op de informatie in hun database Globale normen voor RFID- identificatie met GS normen gecodeerd op RFID-tags weten bedrijven niet alleen welke item maar ook waar het nu is en waar het is geweest.  Dit betekent meer doeltreffende en gestroomlijnde processen in een aantal verschillende sectoren Analoog met barcode GTIN:  Product identifier  Producent identifier Nieuwe informatie  item serial number Globale normen voor digitale bedrijfscommunicatie Business is nu globaal: dus ga je communiceren met klanten en partners over de hele wereld GS eCom normen bieden duidelijke richtlijnen voor het maken van elektronische versies van vele documenten Handelspartners soepel informatie kunnen uitwisselen langs elektronische weg o Dit betekent sneller en beter werken met minder verspild papier Alfapass  Iedereen die in het havengebied werkt, moet in het bezit zijn van Alfapass. Dit kadert in het ISPS veiligheidssysteem dat in iedere haven wordt toegepast.  Bevat allemaal gegevens: o Van WN o Handpalmafdruk  Iedereen die zich wilt tonen, moet zijn kaart + handpalm inscannen en dan opent de poort  Voor vrachtwagenchauffeurs is het anders o moeten de avond voor dat ze een container komen ophalen of leveren zich registreren/reserveren op de website en al hun gegevens doorgeven en inscannen. o Bij aankomst aan de gate (rood), worden deze gegevens dat gecontroleerd en kijkt men of het effectief die persoon is die gisteren reserveerde die de container komt ophalen. o Als alle gegevens ok zijn, gaat de poort open en rijdt de chauffeur door naar de grid (geel). daar worden de gegevens nog eens gecheckt en krijgt de chauffeur een plaats op de laad/loszone (groen) aangewezen. De chauffeur plaatst zijn vrachtwagen tussen de borduren en wacht tot een straddle carrier zijn container op z’n vrachtwagen plaatst. Daarna kan hij vooruit rijden en zijn twistlocks vastmaken aan de container.

o

Als laatste rijdt de chauffeur terug weg via de out gate (blauw), waar hij nogmaals zijn identiteit moet bevestigen. De container wordt ook nog eens gescand op nucleaire producten.

Visibility Nood aan overall visibility door de industrie Dit komt door verschillende redenen:  Verschillende rederijen  Verschillende forwarders of expediteurs  Verschillende terminals  Verschillende vervoerders Maar:  Iedereen heeft zijn eigen systeem  Systemen zitten op verschillende niveaus Uniformiteit Overall visibility enkel mogelijk als alle factoren aan mekaar gelinkt zijn Duidelijke afspraken zijn hier nodig:  ETA versus beschikbaarheid van cargo  Afhandeling door douane  Behandeling van lichters op de terminals  Openingstijden sluizen Praktisch (wat betreft wct)  Zelfde werkwijze in alle havens wat betreft behandeling van lichters  Alle terminals binnen een haven via 1 en hetzelfde systeem  Active opvolging van transporten via GPRS, online, interactief  Regionale boekingsplatformen om volumes te bundelen

5) Planning & scheduling Planning is het matchen van  Vraag (requests)  Aanbod (resources)  Binnen bepaalde regels Om te komen tot een haalbare optie Verschillende tijdhorizons:  Strategisch  Tactisch  Operationeel  Real time Planning is de activiteit om de productie voor te bereiden  Bepalen wanneer en hoeveel materialen aan te schaffen  Berekenen benodigde capaciteit Scheduling is de activiteit van productie orders toewijzen aan machines

Executie is de effectieve uitvoering van de orders in productie of aankoop Wat is ...