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SISTEMAS DE LUBRICACIÓN

PRESENTE: FERNÁNDEZ SÁNCHEZ FRANCISCO JAVIER

INSTITUTO TECNOLOGICO SUPERIOR DE COATZACOALCOS

CARRERA: INGENIERIA MECÁNICA

SEMESTRE: 7 GRUPO B

MATERIA: LUBRICACIÓN

DOCENTE: ING. ERIC DE JESÚS MENDOZA VÁZQUEZ

FECHADE ENTREGA 20/11/2020

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INDICE INTRODUCCIÓN ......................................................................................................................... iii 1. SISTEMAS DE LUBRICACIÓN POR ACEITE ..................................................................... 4 1.1 SISTEMAS DE LUBRICACIÓN POR GOTEO . .............................................................. 4 1.2 SISTEMAS DE LUBRICACIÓN DE MECHA . ................................................................ 5 1.3 SISTEMAS DE LUBRICACIÓN POR ANILLO . ............................................................. 7 1.4 SISTEMAS DE LUBRICACIÓN POR CADENA . ........................................................... 8 1.5 SISTEMAS DE LUBRICACIÓN POR INMERSIÓN ....................................................... 9 1.6 SISTEMAS DE LUBRICACIÓN POR SALPICADURA . .............................................. 10 2. SISTEMAS DE LUBRICACIÓN POR GRASA . ................................................................... 11 2.1 GRASERA DE COPA. ...................................................................................................... 11 2.2 GRASERA DE PRESIÓN O LÍMITE . ............................................................................ 12 2.3 LUBRICACIÓN AUTOMÁTICA . .................................................................................. 12 CONCLUSIÓN ............................................................................................................................. 13 BIBLIOGRAFÍA .......................................................................................................................... 14

INDICE DE TABLAS Figura 1. Sistemas de lubricación por goteo........................................................................ 4 Figura 2. Sistemas de lubricación de mecha........................................................................ 6 Figura 3. Sistemas de lubricación por anillo ....................................................................... 7 Figura 4. Sistemas de lubricación por cadena...................................................................... 8 Figura 5. Sistemas de lubricación por inmersión. ................................................................ 9 Figura 6. Sistemas de lubricación por salpicadura ............................................................. 10 Figura 7. Grasera de copa............................................................................................... 11 Figura 8. Grasera de presión o límite ............................................................................... 12 Figura 9. Lubricación automática .................................................................................... 12

iii INTRODUCCIÓN En esta investigación acerca de las propiedades de los lubricantes, dirigida al Ingeniero Eric de Jesús Me ndoza Vázquez. Hoy en día, la lubricación juega un papel importante en la operación. Diferentes equipos y máquinas herramienta dentro o fuera, porque ayuda a la interacción de estos y su trabajo conjunto. Primero determinaremos qué es un sistema de lubricación, que podemos definir como diferentes métodos de distribución de aceite a través de piezas mecánicas. Este es el responsable de la formación de una película o capa de aceite entre las dos partes, generando así fricción o fricción, por lo que no se producirá un desgaste excesivo entre las dos partes y se pueden evitar fallas. La función del sistema de lubricación es evitar el desgaste de las piezas del motor, formando así una capa de lubricante que siempre roza entre las piezas. El lubricante generalmente se recolecta y almacena en la parte inferior del motor cerrado desde abajo. Después de definir el sistema de lubricación, definiremos gradualmente diferentes tipos de lubricación por aceite, como por goteo, salpicadura, mecha, anillo, cadena e inmersión. Y los diferentes tipos de lubricación por grasa, como grasera de copa, graseras de presión o límite.

1. SISTEMAS LUBRICACIÓN POR ACEITE El aceite se puede suministrar por muchos métodos diferentes. La mayor parte de estos métodos se usan. Los dispositivos para aplicarlo pueden ser sumamente sencillos, o pueden ser completamente automáticos y equipados con mecanismos de seguridad para advertir la falta de lubricación o las temperaturas excesivas que está soportando.

1.1SISTEMA DE LUBRICACIÓN POR GOTEO En este tipo el lubricante está atrapado en un contenedor con la punta roscada y a medida que la maquina gira debajo de este caen pequeñas gotas del mismo lo que mantiene en constante lubricación la pieza. Es útil en lugares de difícil acceso y que necesitan de poca lubricación Consiste en un recipiente de forma de botella invertido, con cuello roscado para mantenerlo encima del componente a lubricar. Este sistema es útil donde se necesitan poca lubricación y lugares de difícil alcance para la re lubricación

Figura 1. Sistema de Lubricación Por Goteo

Se usa ampliamente en todos los tipos de maquinaria para lubricar cojinetes, engranes, cadenas de transmisión, etc. En esta copa gotera el flujo del aceite es controlado por una válvula de aguje ajustable.

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1.2 SISTEMA DE LUBRICACIÓN DE MECHA Un extremo de la mecha esta sumergida en el lubricante, este viaja a través de la cuerda hasta tocar el equipo. Es el método más antiguo para aplicar aceite a cojinetes, guías, engranajes abiertos, cadenas. Consiste en una mecha de lana alojada en un depósito de aceite y que por capilaridad transporta el aceite hasta el elemento que se va a lubricar; la cantidad de aceite que circula depende del diámetro y del número de mechas que se estén utilizando. La mecha si las condiciones de producción lo permiten, se debe estar limpiando con cierta regularidad. Se emplean el lubricador de tipo sifón, el de alimentación y el de mecha presionada. con un tubo central a través del cual fluye el aceite por medio de una mecha. ✓ Lubricador por mecha tipo sifón: Consiste en un depósito de aceite ancho y poco profundo ubicado encima del elemento que se va a lubricar. ✓ Lubricador por mecha de alimentación inferior: Constituido por uno o más conjuntos de mechas. la cantidad de aceite es mayor que la de tipo sifón. que hacen fluir el aceite desde un depósito inferior hasta la superficie del elemento a lubricar. Un accesorio metálico mantiene el contacto de las mechas con el mecanismo a lubricar. a través de la cual la mecha hace contacto con el muñón. El nivel de aceite se debe mantener entre un máximo y un mínimo para garantizar un flujo continuo. ✓ Lubricador por mecha presionada: Está constituido por una mecha que se presiona por medio de un resorte contra el muñón y la cual conduce el aceite por capilaridad desde un depósito hasta el casquete y de allí por medio de unas ranuras de lubricación. El casquete tiene una ventana en la zona de baja presión. ✓ Lubricador por mecha presionada: El aceite del depósito debe estar libre de impurezas para que no obstruya la mecha.

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Figura 2. Sistema de Lubricación De Mecha

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1.3 SISTEMA DE LUBRICACIÓN POR ANILLO Funciona con uno o dos anillos que giran alrededor de la pieza lubricándola. se usa en equipos que van a una velocidad baja.

Figura 3. Sistema de Lubricación Por Anillo

En el engrase por anillo el fondo del soporte del cojinete forma un depósito que se llena de aceite, en el cual se sumerge parcialmente un anillo que gira a medida que el árbol gira, de manera que al impregnarse de aceite lo va llevando a la parte superior del árbol, desde donde se desliza a todo lo largo del casquillo. El principio de lubricación del anillo es bastante sencillo. La lubricación se lleva a cobo por medio de anillos alrededor del eje los cuales tienen un diámetro interior más grande que el exterior del eje. El cojinete está previsto de una abertura o ranura en el cual se desplaza libremente el anillo, con una tapa articulada sobre la mitad superior del eje.

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1.4 SISTEMA DE LUBRICACIÓN POR CADENA Es igual que la del anillo, pero lo cambia por una cadena. Es una adaptación de la lubricación por anillo; en este caso se usa una cadena que reemplaza los anillos. La flexibilidad de la cadena le permite tener mayor superficie de contacto con el eje que va a lubricar. Como resultado de ello la cadena suministrará mayores cantidades de aceite a bajas velocidades Que los suministraría el anillo.

Figura 4. Sistema De Lubricación Por Cadena

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1.5 SISTEMA DE LUBRICACIÓN POR INMERSIÓN El equipo gira estando sumergido en el lubricante haciendo que sea económica y de alta confiabilidad. Este sistema es bastante usado por su efectividad. Dentro del aceite están en permanente contacto el eje o las esferas de los rodamientos. Requiere mantener el nivel adecuado y limpiar periódicamente. En la lubricación por inmersión el cojinete está girando en contacto con el eje en un baño de aceite. Este tipo de lubricación es muy económico y no requiere más atención que la inspección regular del correcto nivel de aceite y un periódico lavado y llenado de aceite. En el baño de aceite, el cojinete se pone en contacto con el cojinete en un baño de aceite.

Figura 5. Sistema De Lubricación Por Inmersión

Este tipo de lubricación es muy económico y no requiere otra atención que la inspección regular del nivel correcto de aceite, y un rociado periódico y reposición del aceite del depósito.

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1.6 SISTEMA DE LUBRICACIÓN POR SALPICADURA Una parte esta sumergida en lubricante y al moverse la salpica al resto del equipo, es muy usado en equipos que poseen manivelas. Las partes se encuentran en movimiento dentro de un cárter con determinado nivel de aceite y debido a esto el aceite es lanzado a las demás piezas. Se usa para mecanismos que tengan manivelas u otras partes en movimiento encerradas en cárter hermético que sirve de recipientes para el aceite. Este sistema consiste en un depósito de aceite (o carter). El aceite está a un determinado nivel; de allí es llevado a los órganos movidos por la parte inferior de las levas al girar el cigüeñal.

Figura 6. Sistema De Lubricación Por Salpicadura

Las partes rotatorias y de movimiento alternativo se sumergen en el depósito y salpican el aceite dentro de los cojinetes o en entradas o tuberías de las cuales fluye en forma de neblina por medio de la gravedad o los diferentes partes que requieren lubricación.

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2. SISTEMA DE LUBRICACIÓN POR GRASA Se puede aplicar grasa a los cojinetes por muchos métodos diferentes. Estos métodos van desde la aplicación a mano en su forma más sencilla hasta los sistemas centralizados de engrase y totalmente automáticos. 2.1 GRASERAS DE COPA La copa grasera se llena de grasa hasta que ésta es obligada a salir por la presión que ejerce la tapa al ser enroscada. Copa de presión para grasa Se encuentra sobre el área a lubricar, se llena de grasa y se va girando según la cantidad necesaria de grasa que se requiera.

Figura 7. Graseras De Copa

Se usa con bastante amplitud en ciertos tipos de maquinaría, se rosca directamente al cojinete. La copa se carga desatornillando la tapa, llenándole de grasa y volviéndola a enroscar otra vez en la base.

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2.2 GRASERA DE PRESIÓN O LÍMITE La grasa se inyecta a presión mediante una pistola. La presión de la grasa vence la acción del resorte y la grasa penetra al interior. Se encuentra sobre el área a lubricar, se llena de grasa y se va girando según la cantidad necesaria de grasa que se requiera

Figura 8. Grasera De Presión O Límite 2.3 LUBRICACIÓN AUTOMÁTICA Este sistema consta de una motobomba, tuberías de suministro, control de presión y válvulas que controlan la cantidad de grasa que ingresa a las partes que deben ser lubricadas. Esta es un refinamiento de la copa de compresión ordinaria. La copa grasera automática consiste de un depósito lleno de grasa, y un pistón con junta de cuero accionado por un resorte que fuerza a la grasa a entrar lentamente en el cojinete.

Figura 9. Lubricación Automática

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CONCLUSIÓN Finalmente, el final del sistema de lubricación consiste en reducir la fricción entre las partes móviles, alargando así la vida útil al motor. El componente principal del sistema de lubricación es un aceite que cumple con los siguientes requisitos: ✓ Evitar el contacto entre dos metales en piezas móviles mecanismo. ✓ Ayuda a disipar el calor del motor y limpia las piezas del motor ✓ Al lubricarlos Forma un sello entre el anillo del pistón y la pared del cilindro para evitar que el gas de combustión ingrese al cárter.

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BIBLIOGRAFÍA Perrotta, M. (2020, 20 noviembre). Sistemas de lubricacion. Sistemas de lubricacion. http://lubricacionmiguelperrotta.blogspot.com/2013/09/sistemas- delubricacion.html Lubricacion de Rodamientos. (s. f.). rodamientos.pe. Recuperado 20 de noviembre de 2020, de http://www.rodamientos.pe/lubricacion_de_rodamientos.html Hernandez, V. (2013, 21 abril). sistemas de lubricacion. slideshare. https://es.slideshare.net/VictorHernandez86/sistemas-de-lubricacion

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