Sistemas de lubricacion de un motor a combustion interna PDF

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La lubricación es una operación de mantenimiento para reducir la fricción y, en consecuencia, prevenir la resistencia entre dos partes móviles. Para ello se introduce un fluido que crea una película que separa las superficies de contacto. Si se utiliza grasa como lubricante, la operación se denomina...

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Sistemas de lubricación de un motor a combustión interna

Universidad tecnológica de Nayarit Carrera: ingeniería en mantenimiento industrial Integrantes Daniel Alejandro Barragan Ibarra Jesé Manuel Córdoba Peña Días peralta Ulises Noé Roberto Mario Materia: tribología Profesor: Ing. Sergio Bribiesca acosta Grupo: MI-72 1

¿Cómo funciona el sistema de lubricación de un auto y para qué sirve? ¿Qué es el sistema de lubricación de motor? El sistema de lubricación del motor es un sistema que se encarga de distribuir el aceite a todas las partes móviles dentro del motor con el fin de reducir la fricción entre las superficies. Gracias a este, tu motor puede tener una mejor vida útil; si este fallara, un motor sucumbiría al sobrecalentamiento y se estropearía rápidamente. Otros beneficios del aceite son: 

Con menos fricción, el motor se esfuerza menos para seguir avanzando y funcionando.

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Minimiza la pérdida de potencia.

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Se utiliza menos combustible y el motor se mantiene a una temperatura más baja, ya que proporciona un efecto de enfriamiento.

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Menos desgaste de las piezas móviles del motor.

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Proporciona un efecto de amortiguación contra las vibraciones causadas por el motor.

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Realiza una limpieza interna del motor.

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Menos costos en reparaciones o repuestos.

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Ayuda a los anillos de pistón a sellar contra gases de alta presión en el cilindro.

Partes del sistema de lubricación El aceite es el componente más importante de todo el sistema de lubricación. Como ya te lo mencionamos, su función número uno es mantener todo en movimiento. Imagina todos los sonidos penetrantes en tu tímpano de todos los pistones metálicos chirriando dentro y fuera de un cilindro seco. Para nada cómodo, ¿no? Otros componentes importantes del sistema de lubricación incluyen los siguientes: 

Bandeja de aceite: Contiene el aceite necesario para el sistema y sirve como medio para drenar el aceite.

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Bomba de aceite: Proporciona una cantidad y suministro continuo de aceite para proporcionar una lubricación adecuada a todo el motor. La bomba es impulsada por el cigüeñal, el árbol de levas, el distribuidor o la correa de distribución.

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Regulador de presión: Es una parte interna de la bomba de aceite que se encarga de liberar el exceso de presión mediante un resorte y una válvula de retención.

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Filtro de aceite: Su función es eliminar el polvo, la suciedad, el lodo y el agua antes de que llegue a las piezas del motor.

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Tubo de recogida: Componente encargado de recoger el aceite de la bandeja con el fin de que dé inicio el proceso de lubricación

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Luz o indicador de presión de aceite: Luz que sirve para indicar cualquier problema de presión de aceite.

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Enfriador de aceite: Enfría el aceite del motor para reducir la oxidación.

El sistema de lubricación del motor se encarga de suministrar aceite a las siguientes partes: 

Rodamientos principales del cigüeñal

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Paredes de cilindro

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Anillos de pistón

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Árbol de levas

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Válvulas

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Engranajes

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Pasadores de pistón y casquillos pequeños

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Varillas de empuje

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Piezas de la bomba de aceite

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Bomba de inyección de combustible

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Turbocompresor

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Pistón y cojinetes del compresor de aire

Piezas desgastadas por falta de una buena lubricación

En esta parte de la imagen se puede apreciar el gran desgaste de la manisa del motor que es donde están situados los pistones normalmente este daño es provocado por diversos motivos pero el más común es por falta de lubricación debido a algún daño en las líneas o la bomba de lubricación, cuando sucede este

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daño rápidamente se desprende material, provocando así mas daños al motor asta que este pare por completo. Desgaste axial debido a la suciedad 

Partículas abrasivas de suciedad debido a una filtración insuficiente

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Partículas de suciedad que no se eliminaron por completo durante el reacondicionamiento del motor (virutas, material de limpieza por chorro)

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Partículas de carbonilla que se producen durante el rodaje

G ipa

por falta de lubricación/desgaste por exceso de combustible

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Inyección sobresaturada del motor

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Fallas de combustión (falla de ignición)

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Pérdida de compresión

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Mecanismo de arranque en frío defectuoso

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Dilución de aceite con combustible

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Sistemas de lubricación de árbol de levas y cigüeñal, así como también su optima lubricación

La lubricación del árbol de levas debe realizarse con un aceite de extrema presión para evitar averías y un desgaste prematuro en el sistema de distribución, y es que cuando el árbol de levas sufre una rotura, el elemento debe reemplazarse por completo, lo que supone una avería bastante costosa. En este sentido, Ajusa incluye un aceite de extrema presión, Camoil, en todos sus árboles de levas, una solución formulada con una nueva generación de activos desarrollados con una tecnología avanzada que otorga unas prestaciones superiores a los convencionales.

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Al aceite del motor llegan contaminantes por muchas vías, a continuación os exponemos las principales canales de entrada de residuos:

- Las partículas provenientes del desgaste del motor como los residuos metálicos, gomas, etc. - Las partículas provenientes del exterior, como polvo, residuos orgánicos, etc. - La carbonilla resultante de las combustiones parciales e incompletas. - El agua es un contaminante letal para el circuito de lubricación, ya que descompone el aceite generando los famosos lodos del cárter. Esta agua proviene de la condensación. - La combustión genera una serie de ácidos que van a parar al aceite del motor descomponiéndolo y dando lugar a residuos.

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Lubricación de cigüeñal

desgaste por mala lubricación mara lubricación...buena lubricación

En esas imágenes se muestra la lubricación del cigüeñal, así como sus venas de lubricación que muchas personas no saben cómo es precisamente su lubricación, En la primer y segunda imagen se muestra la salida del aceite que es dirigida por dentro del cigüeñal, para salir por las chumaceras que sostienen el cigüeñal. En la ultima imagen se puede apreciar con un producto llamado azul, esta para visualizar mejor la lubricación y corregir las pequeñas variaciones, primeramente, se muestra que la superficie no esta completamente lubricada y después de las correcciones es como se debería ver una buena lubricación y su media es de 2 a 4 milésimas de pulgada.

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