STRUKTUR LAYANG PROYEK JAKARTA MRT CP103 PDF

Preview

Summary

LAPORAN KERJA PRAKTEK STRUKTUR LAYANG PROYEK JAKARTA MRT CP103 Diajukan Sebagai Salah Satu Syarat Untuk Memperoleh Gelar Sarjana Teknik Bidang Ilmu Teknik Program Studi Teknik Sipil DISUSUN OLEH : RIZAL NOVIK (2012 41 0062) MUBAROK (2012 41 0053) JURUSAN SIPIL - FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS MUHAMMADI...

Description

Accelerat ing t he world's research.

STRUKTUR LAYANG PROYEK JAKARTA MRT CP103 rizal novik

Related papers

Download a PDF Pack of t he best relat ed papers 

Laporan PKL - Proyek Rusun Daan Mogot .pdf Candra Agung Pamungkas

UNIVERSITAS INDONESIA PROYEK PEMBANGUNAN APART EMEN KEMANG VIEW, BEKASI PT. PP (PERSE… Alan Zhan DeFlow Laporan PKL Teknik Sipil sarah febrina

LAPORAN KERJA PRAKTEK

STRUKTUR LAYANG PROYEK JAKARTA MRT CP103

Diajukan Sebagai Salah Satu Syarat Untuk Memperoleh Gelar Sarjana Teknik Bidang Ilmu Teknik Program Studi Teknik Sipil

DISUSUN OLEH :

RIZAL NOVIK

(2012 41 0062)

MUBAROK

(2012 41 0053)

JURUSAN SIPIL - FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH JAKARTA 2015

i

ii

LEMBAR PENGESAHAN

iii

iv

UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH JAKARTA FAKULTAS TEKNIK – JURUSAN SIPIL

ASISTENSI BIMBINGAN KERJA PRAKTEK

Nama

: Rizal Novik (2012410062) Mubarok

(2012410053)

Mulai Tanggal

: 19 September 2015

Selesai Tanggal

: 19 Desember 2015

Dosen Pembimbing : Ir. Andi Maddeppungeng, MT

NO TANGGAL

CATATAN

PARAF

v

KATA PENGANTAR

Puji serta syukur saya panjatkan kehadirat Allah SWT, karena berkat rahmat dan hidayahnya, saya dapat menyelesaikan Laporan Kerja Praktek ini dengan baik. Laporan ini saya ajukan sebagai syarat untuk menempuh Tugas Akhir / Ujian Sarjana. Laporan ini dapat saya selesaikan berkat kerjasama berbagai pihak. Untuk itu sebagai wujud ucapan terima kasih atas dorongan dan bimbingannya, yang akan saya sampaikan kepada : 1. Bapak Ir. Andi Maddeppungeng, MT. selaku Dosen Pembimbing Kerja

Praktek

Program

Studi

Teknik

Sipil

Universitas

Muhammadiah Jakarta, 2. Ibu Tanjung Rahayu, MT selaku dosen kordinator Kerja Praktek 3. Bapak Firdaus Siahaan,ST. selaku Pembimbing Kerja Praktek di Lapangan 4. Kedua orangtua, saudara serta sahabat-sahabat saya yang selalu ada mendukung dan memberi do’a pada setiap langkah yang saya ambil, 5. Rekan-rekan sejurusan Teknik Sipil angkatan X, 6. Rekan-rekan Kontraktor OSJ JV. Demikian pengantar dari saya, mohon maaf apabila ada kesalahan dalam memaparkan Laporan ini. Tak lupa kritik dan saran sangat saya harapkan dari Bapak/Ibu dosen dan pembimbing serta rekan-rekan sekalian. Semoga laporan ini dapat bermanfaat bagi setiap pembacanya dan bagi diri saya pribadi khususnya. Jakarta, Januari 2016

Penulis vi

DAFTAR ISI

LEMBAR PENGESAHAN .......................................................................... iii SURAT KETERANGAN SELESAI KERJA PRAKTEK ............................... iv KATA PENGANTAR .................................................................................. vi DAFTAR ISI .............................................................................................. vii DAFTAR GAMBAR .................................................................................... ix BAB I PENDAHULUAN ............................................................................. 1 1.1

Latar Belakang Proyek.................................................................. 1

1.2

Maksud dan Tujuan ...................................................................... 2

1.3

Lokasi Proyek ............................................................................... 2

1.4

Uraian Umum ................................................................................ 3

BAB II PERSIAPAN LELANG DAN PROSES TENDER ............................ 5 2.1

Pelelangan .................................................................................... 5

2.1.1

Pelelangan Umum .............................................................. 5

2.1.2

Pelelangan Terbatas ........................................................... 6

2.1.3

Pemilihan Langsung ........................................................... 8

2.1.4

Penunjukan Langsung ........................................................ 9

2.1.5

Sistem Pelelangan Yang Digunakan ................................. 11

2.2

Sistem Kontrak ........................................................................... 11

2.2.1

Macam-macam Kontrak .................................................... 12

2.2.2

Sistem Kontrak yang digunakan ....................................... 13

BAB III MANAJEMEN PROYEK .............................................................. 15 3.1

Manajemen Proyek ..................................................................... 15

3.1.1

Tinjauan Umum ................................................................. 15 vii

3.1.2 3.2

Struktur Organisasi Proyek ............................................... 16

Administrasi ................................................................................ 22

3.2.1

Administrasi teknik ............................................................ 22

3.2.2

Administrasi Pembayaran ................................................. 25

3.2.3

Diagram Alur Komunikasi.................................................. 26

BAB IV PELAKSANAAN KONSTRUKSI ............................................... .. 27 4.1

Tinjauan Pelaksanaan Konstruksi ............................................... 27

4.2

Pekerjaan Umum (General Work)............................................... 28

4.2.1

Pemasangan Pagar dan Rambu ....................................... 29

4.2.2

Pembersihan Area Pekerjaan ........................................... 29

4.2.3

Pekerjaan survey .............................................................. 30

4.3

Desain (Design) .......................................................................... 31

4.3.1

Technical Design Stage .................................................... 31

4.3.2

Construction Design Stage ............................................... 32

4.4

Stasiun (Stations) ....................................................................... 32

4.4.1

Pekerjaan Tiang Pancang (Piling)..................................... 33

4.4.2

Pekerjaan Pile Cap ........................................................... 37

4.5

Struktur Bawah Jalan Layang (Viaduct Substructures) ............... 43

4.5.1

Pekerjaan Kolom ............................................................... 43

4.5.2

Pekerjaan Pier head ......................................................... 46

BAB V PENGAWASAN PEKERJAAN ...................................................... 49 5.1

Uraian Umum .............................................................................. 49

5.2

Pengendalian Proyek .................................................................. 50

5.2.1

Pengendalian Mutu (Quality Control) ................................ 50 viii

5.2.2

Pengendalian Waktu (Time Control) ................................. 53

5.2.3

Pengendalian Biaya (CostControl) .................................... 58

5.2.4

Pelaksanaan K3 ................................................................ 59

BAB VI PENUTUP.................................................................................... 63 6.1

Kesimpulan ................................................................................. 63

LAMPIRAN............................................................................................... 65

ix

DAFTAR GAMBAR

Gambar 1.1.1 lokasi proyek MRT Jakarta paket CP103 ............................ 3 Gambar 3.1 Struktur organisasi proyek ................................................... 17 Gambar 3.2 Alur pengajuan request, laporan harian, dan opname lapangan .................................................................................................. 24 Gambar 3.3 Alur Administrasi Pembayaran ............................................. 26 Gambar 3.4 Alur Komunikasi Kontraktor – Konsultan Pengawas – Owner ................................................................................................................. 27 Gambar 4.1 Pekerjaan Pemasangan Pagar dan Rambu Proyek ............. 29 Gambar 4.2 Pembersihan Area Pekerjaan .............................................. 30 Gambar 4.3 Pekerjaan Survey ................................................................. 31 Gambar 4.4 Survey Penentuan Koordinat Tiang Pancang ...................... 34 Gambar 4.5 Layout Persiapan Pekerjaan Piling ...................................... 34 Gambar 4.6 Pekerjaan Pengeboran ........................................................ 35 Gambar 4.7 Penanaman Tiang Pancang ................................................. 36 Gambar 4.8 Pile Jointing .......................................................................... 37 Gambar 4.9 pekerjaan galian tanah pile cap ........................................... 38 Gambar 4.10 Pebuaatan lantai kerja pile cap .......................................... 39 Gambar 4.11 pekerjaan pemasangan stud .............................................. 39 Gambar 4.12 Instalasi tulangan Pile Cap ................................................. 40 Gambar 4.13 pekerjaan bekisting pile cap ............................................... 41 Gambar 4.14 pekerjaan pengecoran pile cap .......................................... 42 x

Gambar 4.15 Pembuatan lantai perancah (plateform scaffolding) ........... 44 Gambar 4.16 Pemasangan tulangan pier kolom ...................................... 44 Gambar 4.17 Pemasangan bekisting untuk pier kolom ............................ 45 Gambar 4.18 pengecoran kolom.............................................................. 46 Gambar 4.19 Instalasi Tulangan Pier Head ............................................. 47 Gambar 4.20 Pemasangan Bekisting Pierhead ....................................... 47 Gambar 4.21 Pengecoran Pier Head ....................................................... 48 Gambar 5.1 Uji Slump .............................................................................. 52

xi

BAB I PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang Proyek Peningkatan jumlah kendaraan bermotor di Indonesia akan menyebabkan Jakarta mengalami kemacetan total, saat ini pertumbuhan jalan di Jakarta kurang dari 1 persen per tahun dan setiap hari setidaknya ada 1000 lebih kendaraan bermotor baru turun ke jalan di Jakarta (Data Dinas Perhubungan DKI Jakarta). Studi Japan

International Corporation Agency (JICA) 2004

menyatakan bahwa bila tidak dilakukan perbaikan pada sistem transportasi, diperkirakan lalu lintas Jakarta akan macet total pada 2020 (Study on Integrated Transportation Master Plan (SITRAMP II). Kerugian ekonomi akibat kemacetan lalu lintas di Jakarta berdasarkan hasil penelitian Yayasan Pelangi pada 2005 ditaksir Rp 12,8 triliun/tahun yang meliputi nilai waktu, biaya bahan bakar dan biaya kesehatan. Sementara berdasarkan SITRAMP II tahun 2004 menunjukan bahwa bila sampai 2020 tidak ada perbaikan yang dilakukan pada sistem transportasi maka perkiraan kerugian ekonomi mencapai Rp 65 triliun/tahun. Polusi udara akibat kendaraan bermotor memberi kontribusi 80 persen dari polusi di Jakarta. MRT Jakarta digerakan oleh tenaga listrik sehingga tidak menimbulkan emisi CO2 diperkotaan. Berdasarkan studi tersebut, maka jelas DKI Jakarta sangat membutuhkan angkutan massal yang lebih andal seperti MRT yang dapat menjadi alternatif solusi transportasi bagi masyarakat yang juga ramah lingkungan. Membangun sistem jaringan MRT bukanlah semata-mata urusan kelayakan ekonomi dan finansial saja, tetapi lebih dari itu 1

membangun MRT mencerminkan visi sebuah kota. Kehidupan dan aktivitas ekonomi sebuah kota, antara lain tergantung dari seberapa mudah warga kota melakukan perjalanan/mobilitas dan seberapa sering mereka dapat melakukannya ke berbagai tujuan dalam kota.

1.2 Maksud dan Tujuan Tujuan Utama dibangunnya sistem MRT adalah memberikan kesempatan kepada warga kota untuk meningkatkan kualitas dan kuantitas perjalanan/mobilitasnya dengan lebih andal, terpercaya, aman, nyaman, terjangkau dan lebih ekonomis.

1.3 Lokasi Proyek Proyek MRT Jakarta tahap 1 menghubungkan Lebak Bulus sampai dengan Bundaran HI sepanjang 15.2 km dengan 13 stasiun (7 stasiun layang dan 6 stasiun bawah tanah). Proyek ini dibagi menjadi enam paket dengan kontraktor yang berbeda-beda, yaitu paket CP101 mulai STA 0-580 – STA 0+630, paket CP102 mulai STA 0+630 – STA 5+369, paket CP103 mulai STA 5+369 – STA 9+211, paket CP104 mulai STA 9+211 – STA 11+043, paket CP105 mulai STA 11+ 043 – STA 13+102, dan paket CP106 mulai STA 13+102 – STA 15+123 . Dalam kerja praktek kali ini, peserta mengambil lokasi proyek di paket CP103 yang berupa pekerjaan struktur layang sepanjang 3.8 km dengan empat Stasiun, bersama dengan kontraktor OSJ JV (Obayashi - Shimizu - Jaya Konstruksi).

2

Gambar 1.1.1 lokasi proyek MRT Jakarta paket CP103 Dilihat dari gambar di atas, lokasi proyek MRT CP103 membentang sepanjang Jl.Haji Nawi sampai Jl.Sisingamangaraja.

1.4 Uraian Umum 1. Nama Poyek

: MRT Jakarta CP 103

2. Pemilik Proyek

: PT. MRT Jakarta

3. Lokasi Proyek

: DKI Jakarta

4. Spesifikasi Proyek

: Bangunan Infrastruktur

5. Jenis Pekerjaan

: Struktur Layang

6. Jenis Kontrak

: Rancang Bangun, Peket Lump Sum

7. Nilai Kontrak

: Rp.958.303.555.826,00

8. Sumber Dana

: Pinjaman JICA, APBN dan APBD

9. Pemberi Tugas

: Pemerintah Provinsi DKI Jakarta

3

10. Kontraktor

: OSJ JV (Obayashi – Shimizu – Jaya Konstruksi)

11. Waktu Pelaksanaan

: Novenber 2013 – Juli 2018

Komponen proyek secara umum dapat dilihat pada tabel 1.1 Dimensi Proyek MRT Jakarta CP103 Tabel 1.1 Dimensi Proyek Struktur Layang MRT Jakarta CP103 Komponen

Detail / Dimensi Proyek

1. Jembatan - Panjang

3.8 km

- Lebar

9.5 m

2. Umur Rencana Jalan 3. Kecepatan Rencana Rata-Rata 4. Girder 5. Struktur Bawah

20 tahun 80 km/jam Precast Segmental Box Kolom Persegi dengan pondsi pile

6. Stasiun - Haji Nawi

Panjang 175 m, Lebar 31 m

- Blok A

Panjang 175 m, Lebar 22 m

- Blok M

Panjang 175 m, Lebar 22 m

- Sisingamangaraja

Panjang 175 m, Lebar 22 m

4

BAB II PERSIAPAN LELANG DAN PROSES TENDER

2.1 Pelelangan Pelelangan adalah proses untuk memilih calon kontraktor yang terbaik untuk melaksanakan pembangunan proyek yang ditawarkan oleh owner. Kriteria terbaik didasarkan kepada penilaian terhadap profesionalisme calon kontraktor, baik teknis maupun administrasi dan juga berdasarkan harga yang ditawarkan oleh kontraktor dalam lelang tersebut. Persaingan yang terjadi pada pelelangan akan memacu para

kontraktor

untuk

meningkatkan

profesionalisme

kerja.

Berdasarkan Peraturan Pemerintah RI No. 29 tahun 2000 tentang Penyelenggaraan Jasa Konstruksi, pelaksanaan pelelangan dibagi kedalam empat macam, yaitu : 1. Pelelangan umum 2. Pelelangan terbatas 3. Pemilihan langsung 4. Penunjukan langsung 2.1.1 Pelelangan Umum Yaitu pelelangan yang dilakukan secara terbuka dengan sekurang-kurangnya 1 (satu) media cetak dan papan pengumuman resmi untuk umum sehingga masyarakat luas dalam dunia usaha yang berminat memenuhi kualifikasi dapat memenuhinya.

5

Pemilihan pelaksanaan konstruksi dengan cara pelelangan umum berlaku untuk semua pekerjaan pelaksanaan konstruksi. Dengan syarat-syarat : 1. Diumumkan secara luas melalui media massa, sekurangkurangnya 1 (satu) media cetak dan papan pengumuman. 2. Dilakukan penilaian kualifikasi maupun pasca kualifikasi. 3. Peserta yang berbentuk badan usaha harus sudah diregistrasi pada lembaga. 4. Tenaga ahli dan tenaga terampil yang dipekerjakan oleh badan usaha atau usaha orang perseorangan harus bersertifikat yang dikeluarkan oleh lembaga. Tata cara pelelangan umum terdiri dari : a. Pengumuman b. Pendaftaran untuk mengikuti pelelangan c.

Penjelasan

d. Pemasukan penawaran e. Evaluasi penawaran f.

Penetapan calon pemenang berdasarkan harga terendah terevaluasi

diantara

penawaran

yang

telah

memenuhi

persyaratan administrasi dan tekhnis serta tanggap terhadap dokumen pelelangan g. Pengumuman calon pemenang h. Masa sanggah i.

Penetapan pemenang

2.1.2 Pelelangan Terbatas Yaitu pelelangan untuk pekerjaan tertentu yang diikuti oleh penyedia jasa yang dinyatakan telah lulus prakualifikasi dan jumlahnya diyakini terbatas dengan pengumuman secara luas melalui media massa, sekurang-kurangnya 1 (satu) media cetak 6

dan papan pengumuman resmi untuk umum sehingga masyarakat luas dalam dunia usaha yang berminat dan memenuhi kualifikasi dapat mengikutinya. Pelelangan ini dilakukan melalui undangan untuk mengajukan penawaran kepada kontraktor-kontraktor yang dianggap mampu. Pelelangan terbatas berlaku untuk pekerjaan dengan ketentuan sebagai berikut : a. Mempunyai resiko tinggi b. Menggunakan teknologi tinggi Proses pemilihan para kontraktor dengan cara pelelangan terbatas harus memenuhi syarat-syarat sebagai berikut : 1. Diumumkan melalui media massa sekurang-kurangnya 1 (satu) media massa dan papan pengumuman resmi. 2. Jumlah penyedia jasa terbatas. 3. Melalui proses prakualifikasi. 4. Peserta pelelangan yang berbentuk badan usaha harus sudah diregistrasi pada lembaga. 5. Tenaga ahli dan tenaga terampil yang dipekerjakan oleh badan usaha atau perseorangan harus bersertifikat yang dikeluarkan oleh lembaga. Tata cara dalam pemilihan para kontraktor dengan cara pelelangan terbatas antara lain : a. Pengumuman untuk prakualifikasi b. Pemasukan dokumen prakualifikasi c. Evaluasi prakualifikasi d. Undangan berdasarkan hasil prakualifikasi e. Penjelasan f. Pemasukan penawaran g. Evaluasi penawaran 7

h. Penetapan calon pemenang berdasarkan harga terendah terevaluasi

diantara

penawaran

yang

telah

memenuhi

persyaratan administrasi dan teknis serta tanggap terhadap dokumen pelelangan i.

Pengumuman calon pemenang

j.

Masa sanggah

k. Penetapan pemenang 2.1.3 Pemilihan Langsung Yaitu pengadaan jasa konstruksi tanpa melalui pelelangan umum atau pelelangan terbatas sekurang-kurangnya 3 (tiga) penawar dari penyedia jasa dan dapat dilakukan negosiasi, baik dari segi teknis maupun harga, sehingga diperoleh harga yang wajar dan secara teknis dapat dipertanggung jawabkan. Pemilihan kontraktor dengan cara pemilihan langsung berlaku untuk keadaan tertentu, yaitu : a. Penanganan

darur...