Submuracion - Apuntes 52 PDF

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SUBMURACIÓN Es un proceso en el cual deben reforzarse los asentamientos de tierra de las construcciones vecinas para evitar derrumbamientos. La submuración es necesaria a la hora de construir las bases o fundaciones de la nueva construcción, siempre y cuando la cota de las mismas sea inferior, esté a un nivel menor, que las construcciones vecinas. Para evitar accidentes, riesgos mayores o cualquier tipo de imprevisto, debe hacerse en una serie de pasos, que aportan mayor seguridad a la hora de excavar. Anotaré brevemente algunos pasos. • Debe realizarse un estudio de suelos para poder tomar decisiones adecuadas. • Se realiza una limpieza del terreno y se marcan las medidas sobre la medianera a submurar, estas medidas responden a las troneras y los taludes que se realizarán posteriormente, deben ser de aproximadamente 1,5 mts. • Hay varias maneras de realizar la excavación de las troneras, por lo que pude ver, una de las más seguras es hacerlo alternadamente de a cuartos, es decir, enumerar estos “fragmentos” del 1 al 4 (Ej: 1 | 2 | 3 | 4 | 1 | 2 | 3 | 4) e ir retirando la tierra. Primero se retiraría un solo fragmento, para verificar que las mediciones del terreno hayan sido correctas antes de comenzar con el mayor movimiento y una vez que esto sea correcto se procede a retirar • Ej: 1 | 2 | 3 | 4 | 1 | 2 | 3 | 4 se retira la tierra y se genera el muro contenedor con la tecnología elegida en los fragmentos n°1 • Ej: 1 | 2 | 3 | 4 | 1 | 2 | 3 | 4 se retira la tierra y se genera el muro contenedor con la tecnología elegida en los fragmentos n°3 • Ej: 1 | 2 | 3 | 4 | 1 | 2 | 3 | 4 se retira la tierra y se genera el muro contenedor con la tecnología elegida en los fragmentos n°2 • Ej: 1 | 2 | 3 | 4 | 1 | 2 | 3 | 4 se retira la tierra y se genera el muro contenedor con la tecnología elegida en los fragmentos n°4 • Cabe destacar que mientras se van retirando los diferentes fragmentos, permanecen en forma de talud los sectores no retirados, con una inclinación, pendiente, en relación al estudio del suelo. Como vemos en las imágenes de aquí abajo.

En casos de terrenos donde la excavación deba ser muy profunda, se realizan apuntalamientos más fuertes, es el caso de edificios entre 2 medianeras donde los suelos laterales están sometidos a grandes cargas.

SUBMURACIONES PROFUNDAS Se tratarán distintos sistemas de estabilización para contrarrestar el empuje de los suelos, en especial muros de contención, y se efectuará una comparación entre los mismos. Se tienen, por un lado, los sistemas tradicionales de apuntalamiento, eficaces en cuanto a los resultados perseguidos, pero

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engorrosos en su aplicación y materialización práctica, y por otro, un sistema no tradicional de anclajes de muros de contención y/o losas de subpresión mediante pilotes de tracción sumamente prácticos durante la edificación y también luego de concluida la misma, pues evita los inconvenientes de los sistemas tradicionales. SISTEMAS TRADICIONALES En el caso de excavaciones profundas resulta necesario prever apoyos provisorios o definitivos en los muros a construir contra paramentos perfilados de la excavación, a fin de impedir que los empujes del suelo ocasionen su propio derrumbe o el de construcciones linderas. 1 - Apuntalamiento con puntales tubulares desde el interior de la obra. El apuntalamiento tubular, de carácter provisorio, ocasiona un alto grado de entorpecimiento de las tareas de la obra dado el considerable espacio que ocupa en el interior de la obra, ya que se debe tener en cuenta que la sección transversal de cada puntal puede alcanzar un valor de 3 metros, con 36 cordones de caños convenientemente arriostrados. Es decir, estos apuntalamientos interiores complican la ejecución de los muros de hormigón armado y de la aislación hidráulica con la consecuente inseguridad en cuanto a la continuidad superficial de ésta última en correspondencia con los extremos de cada puntal. Esto produce disminuciones en el nivel de calidad buscado, demoras y el consiguiente aumento del costo operativo.

Corte

Apuntalamiento con puntales de hormigón armado provisorios desde el interior de la obra. Los puntales de hormigón armado, de carácter provisorio, tienen generalmente una sección transversal menor respecto de los tubulares, lo cual redunda en un menor entorpecimiento constructivo en comparación con el sistema anterior.

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Pero presentan un doble inconveniente; en primer lugar, su necesaria posterior demolición y retiro de los escombros de obra cuando la estructura definitiva adquiera la resistencia adecuada para cumplir con su función específica, y en segundo lugar, el establecimiento, no exento de dificultad, como se hizo notar en el sistema tubular, de la continuidad perfecta y segura de la aislación hidráulica en correspondencia con los extremos de cada puntal retirado.

Excavaciones Dependiendo de las fundaciones y el tipo de suelo se determinarán las excavaciones. Los movimientos de suelo cambian según la fundación:

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Zanjas corridas

Las zanjas corridas se realizan cuando la capa resistente está cerca de la superficie. ·

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Zanjas para pilotines

Este tipo de excavación se utiliza cuando el terreno firme se encuentra a mayor profundidad y se excava hasta llegar al mismo.

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Excavaciones para bases aisladas

Se realiza la excavación para realizar fundaciones que sirven de base de elementos estructurales puntuales como son los pilares.

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Excavaciones para plateas

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Se retira la capa superficial del terreno ya que se trata de un suelo de muy baja capacidad portante.

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Excavaciones para submuración o sótanos

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Submuracion de edificios Submurar significa trasladar una fuerza que ya descarga en terreno firme a otra profundidad por motivos de obra. Esto puede ser la necesidad de realizar un sótano, la realización de un sótano a mayor profundidad u otros motivos proyectuales. El primer paso antes de realizar cualquier excavación o movimiento de suelo, hay que realizar un estudio de suelos con el fin de determinar a qué profundidad se encuentra el terreno firme y cuáles son los cimientos indicados para nuestra obra.

Todo nuevo edificio que se construya con sótano entre medianeras y que ocupe todo el ancho del terreno, es necesario submurar aquellas. Al practicar la excavación, de deja, a los costados del futuro sótano, un camino de 0,50 mts. De ancho, con una pendiente de 60º, desde el nivel superior del terreno hasta el nivel inferior del sótano. La submuración se hace por fajas y en general un número impar de fajas con ladrillos bien cocidos y uniformes. Una vez efectuada la excavación, se apuntalan sólidamente las paredes después de lo cual se podrá desmintar la tierra en fajas alternadas. Los pilares o tramos de la submuración se ejecutarán simultáneamente, dejándose entre ellos, cuando más, un espacio equivalente a diez veces el espesor del muro que se recalza. Estos pilares podrán tener un ancho de frente de hasta 1,50 mts., el ancho mínimo será de 1m. Se desmontan primero los Nº pares y luego los impares.

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Conjuntamente con el nuevo muro, se construye, adosado a la tierra, un tabique de ladrillos de canto, llamado panderete, sobre el cual se aplica la capa aisladora contra humedad En las paredes de la submuración se deben emplear ladrillos muy bien cocidos y uniformes, asentados en mezcla compuesta de 1 parte de cemento y tres de arena (1:3) y cuyas juntas han de ser lo más cerradas posibles. Los cimientos tendrán una profundidad mínima de 0,30 m y se harán con hormigón de cascote, cemento y arena. En las dos últimas hiladas que falten para llegar hasta los cimientos de la pared que se recalza, es conveniente emplear hormigón del mismo tipo que para su asentamiento definitivo, se puede continuar con el desmonte de las otras fajas de tierra y la construcción del resto de los pilares, trabándolos con los que se han hecho primero. SUBMURACIÓN – MEDIANTE PILOTES A TRACCIÓN El sistema no tradicional de anclajes de muros de contención mediante pilotes de tracción evita la necesidad de apuntalamientos sobre los tabiques. Donde legalmente resulta posible,los pilotes de tracción establecen anclajes exteriores ocultos en el terreno aledaño a la excavación, liberando el interior de la obra de las conflictivas obstrucciones propias de los apuntalamientos convencionales. Es una submuración efectuada en etapas desde arriba hacia abajo. Esto resulta posible, ya que el peso propio de los tramos de muros suspendidos totalmente descalzados es soportado por corte a través de los pilotes de anclaje y por el rozamiento desarrollado entre la superficie interna del tabique y el paramento perfilado de la excavación. Principales ventajas de este sistema no tradicional a.- Como se expresó anteriormente, permite trabajar en un espacio libre de obstáculos fijos interiores. b.- Los pilotes permiten el cocido de los estratos del terreno vecino a la excavación, contribuyendo de este modo a su estabilización. c.- Constituye un práctico anclaje del encofrado de los tabiques a submurar a los extremos de los pilotes. d.- Los pilotes contienen el posible empuje activo del suelo contra los tabiques de contención, como asimismo el empuje hidrostático del agua originado por napas freáticas de considerable potencia contra las losas de subpresión y/o plateas. e.- Sencillez de ejecución que resulta relativamente más económica respecto del sistema tradicional.. Tecnología de ejecución a.- Los paramentos perfilados de la excavación preparados para recibir los tabiques de submuración se perforan mediante trépanos helicoidales con diámetros variables entre

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10 cm. y 50 cm., y longitudes totales fluctuantes entre 5 m. y 30 m. Según las características del suelo a horadar conviene ejecutar estas perforaciones con una ligera pendiente para facilitar su posterior llenado por gravitación, evitándose de este modo el empleo de una bomba de hormigón. b.- Simultáneamente se preparan las armaduras de los pilotes constituidas por barras rectas longitudinales encargadas de soportar los esfuerzos de tracción y los estribos circulares o helicoidales correspondientes. Estas se introducen en el orificio del paramento a submurar convenientemente apoyados sobre separadores que garanticen un adecuado recubrimiento. Los extremos salientes de las barras se doblan a 90º en forma de estrella, disponiéndose en un plano intermedio entre las armaduras simétricas del tabique de contención. c.- El hormigonado del túnel se efectúa con hormigón fluido; éste debe ser compatible con la imprescindible adherencia a las barras de acero, y con el correcto y completo llenado del volumen perforado. Esto asegura el necesario rozamiento lateral entre el suelo y el pilote, confiriéndole a este último una adecuada capacidad resistente a las solicitaciones de tracción. d.- El encofrado del tabique de contención se ancla en los extremos de losa pilotes sin necesidad de puntales a tierra.

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