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Caso Montar la ola del crecimiento: Carnival Cruise

Carnival Corporation nació cuando Ted Arison, un antiguo socio de Norwegian Cruise Line, vio la oportunidad de ampliar el mercado masivo de los viajes por mar, promoviendo así la idea de vacacionar en un “barco divertido", fue una excursión diseñada para ser un poco menos formal y lujosa que el tradicional trasatlántico. El momento era el adecuado, los viajes por mar aún proyectaban cierta aura, y más personas podían permitirse tomar vacaciones por el mar. Además, muchos de estos vacacionistas también asistían a las fiestas, paseos grupales, visitas a parques temáticos y estancias en Las Vegas — que eran compatibles con el concepto del barco divertido. Arison compró un trasatlántico retirado a buen precio, lo reacondicionó con colores y luces brillantes, y le instaló discotecas y casinos. En su viaje inaugural desde Miami en 1972, el Mardi Gras encalló con 300 periodistas a bordo, pero afortunadamente ni el barco ni el concepto de negocio de Arison se dañaron demasiado. Embarcando desde Miami hacia destinos como Jamaica, Puerto Rico y las Islas Vírgenes de Estados Unidos, pronto el Mardi Gras se volvió exitoso. ¿Dónde se ubican los corporativos de las líneas de Carnival Cruise Lines? Cuatro líneas operan desde Estados Unidos y tres desde Reino Unido. Carnival tiene mayor reconocimiento de su marca en Norteamérica. Mientras que Reino Unido, Alemania, Francia, Italia y España representan el 85 % de los pasajeros de líneas de cruceros en el mundo. Lo necesario para operar una línea de cruceros No sorprende que los barcos constituyan la mayor inversión para las líneas de viajeros. Los astilleros de varios países son capaces de construir barcos que satisfagan las necesidades de la industria de cruceros. Para aumentar su flota global, Carnival asegura licitaciones en todo el mundo. Debido a que la construcción de barcos da empleo a mucha gente y utiliza gran cantidad del acero producido localmente, los gobiernos a menudo subsidian esta industria — una práctica que funciona en beneficio de la industria de las líneas de cruceros al obtener precios menos caros por los barcos. Por ejemplo, el Gobierno italiano otorgó al astillero Fincantieri cerca de $50 millones en subsidios para construir cinco barcos que fueron vendidos a Carnival en $2,500 millones. En 2010, Carnival hizo otro pedido de un barco a Fincantieri por cerca de $820 milIones, negociando el pago en dólares y no en euros para protegerse contra posteriores aumentos en el valor del euro.

¿Dónde encontrar marinos físicamente capaces? Las empresas navieras, incluyendo las de carga y líneas de cruceros, buscan por todo el mundo a miembros para sus tripulaciones que no sólo puedan desempeñar tareas especializadas, también que estén adecuadamente certificados (por acuerdo internacional, un miembro de tripulación registrado puede entrar a prácticamente cualquier puerto del mundo). Las líneas de cruceros tienen necesidades especiales de personal, particularmente, una tripulación que pueda interactuar con los pasajeros. Casi una tercera parte de todas las tripulaciones de barcos del mundo son de Filipinas, no sólo por los costos de mano de obra razonables, también porque los filipinos, en general, hablan inglés fluidamente. En un barco típico de Canival, los miembros de la tripulación provienen de más de 100 países, y Carnival mantiene toda una variedad de programas de capacitación para sus empleados, incluyendo la instrucción de inglés como idioma extranjero. Después de leer lo anterior, ¿consideras que Carnival es una empresa exitosamente internacional? Referencia bibliográfica: Daniels, J., Lee, H. y Raderbaugh, D. (2013). Negocios internacionales-ambientes y operaciones (14ª ed.). México: Pearson....