ASPECTE PRIVIND ORGANIZAREA SPAŢIULUI AERIAN AL ROMÂNIEI DOC

Title	ASPECTE PRIVIND ORGANIZAREA SPAŢIULUI AERIAN AL ROMÂNIEI
Pages	1
File Size	112.5 KB
File Type	DOC
Total Downloads	150
Total Views	907

Summary

Description

ASPECTE PRIVIND ORGANIZAREA SPAŢIULUI AERIAN AL ROMÂNIEI Organizarea spaţiului aerian se efectuează în baza Codului aerian şi a Regimului de zbor în România, ţinând cont de prevederile Anexei 11 şi a Doc. 4444 OACI (ICAO). Spaţiul aerian cuprinde două părţi d.p.d.v. al aviaţiei: spaţiul aerian controlat şi cel necontrolat. Partea de spaţiu aerian cu dimensiuni definite în care se asigură tuturor zborurilor serviciul de dirijare şi control al traficului aerian se numeste spaţiu aerian controlat conţinând: căi aeriene – AWY; regiuni terminale de control – TMA; zone de control de aerodrom – CTR). Pentru asigurarea serviciilor de trafic aerian, în funcţie de posibilităţile de legatură radio sigură şi permanentă dintre organele de la sol care asigură aceste servicii şi aeronavele din zbor, precum şi în funcţie de dislocarea teritorială a aerodromurilor, spaţiul aerian este organizat astfel: a) pentru asigurarea serviciului de informare a zborurilor (Flight Information Service –FIS) este organizată Regiunea de informare a zborurilor (Flight Information Region –FIR). Pentru România există FIR Bucureşti; b) pentru asigurarea serviciului de dirijare şi control al traficului aerian (Air Traffic Control – ATC) sunt organizate: – regiuni de control pe rute (CTA); – regiuni de control terminal (TMA); – zone de control de aerodrom (CTR). Regiunea de informare a zborurilor (FIR) este porţiunea de spaţiu aerian delimitată lateral, care se întinde de la sol şi până la 14,950 m, cuprinzând atât spaţiul aerian controlat, cât şi spaţiul aerian necontrolat. Zona de control de aerodrom (CTR) este porţiunea de spaţiu aerian controlat cu dimensiuni stabilite lateral şi pe verticală care se întinde de la suprafaţa solului până la o altitudine/înălţime determinată, ce coincide de regulă cu limita inferioară a regiunii de control terminal. Dacă situaţia impune, se poate stabili limita superioară a unei zone de control de aerodrom, peste limita inferioară a regiunii terminale de control sau a regiunii de control pe rute. Limitele laterale şi pe verticală ale zonelor de control sunt stabilite prin Regimul de zbor din România. Din punct de vedere al ATS spaţiul aerian se clasifică în concordanţă cu porţiunile de spaţiu aerian în care se asigură anumite servicii de dirijare şi control sau informare pentru zborul VFR (Vizual Flying Range) şi/sau IFR (Instrumental Flying Range), astfel: – – CLASA A – sunt permise zboruri IFR care au asigurată eşalonarea tuturor aeronavelor; Spaţiul aerian Clasa A conţine: – Toate rutele ATS din FIR Bucureşti; – TMA Bucureşti. – – CLASA B – sunt permise zboruri IFR şi VFR cărora li se asigură serviciul de dirijare şi control şi eşalonarea între toate aeronavele; în FIR Bucureşti nu există spaţiu aerian desemnat cu Clasa B; – – CLASA C – Sunt permise atât zborurile IFR, cât şi zborurile VFR, toate zborurile sunt supuse serviciului de control al traficului aerian, se eşalonează (separă) numai aeronavele care zboară IFR, între ele şi faţă de cele care zboară VFR, iar zborurile VFR primesc informaţii despre traficul VFR; Spaţiul aerian Clasa C conţine: – toate Zonele de control de aerodrom (CTR) specificate în FIR Bucureşti;...