Cañizalez -Orden Operacional en el Torno BR PDF

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Universidad de Pamplona Pamplona - Norte de Santander - Colombia Tels: (7) 5685303 - 5685304 - 5685305 - Fax: 5682750 - www.unipamplona.edu.co

ORDEN OPERACIONAL EN MECANIZADO CON EL TORNO Materia: Procesos de Manufactura Profesor: M.Sc Ing Wilson Tafur Preciado

Estudiante: Brannif Zahir Cañizalez Gutiérrez, Código: 1090518899 Fecha: 4/11/2020 Elabore un orden operacional para fabricar una pieza en el torno paralelo según las indicaciones dadas abajo.

Figura1. Detalle de la pieza a fabricar en el torno

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Dimensiones de las piezas a fabricar. Medidas en milímetros Apellido del alumno ARIAS CRUZ ARIAS RUIZ CAGUA CAÑIZALEZ CARRILLO CHITIVA DURAN HERRERA NIÑO PERDONMO PINO REYES SANCHEZ SANGUINO

Pieza en bruto Longitu Diámetro d 150 32 100 25 100 32 150 32 100 44 100 32 100 25 150 44 150 25 150 22 150 44 150 32 150 25 100 22

L 72 60 52 80 63 62 81 74 71 88 83 82 94 51

Pieza terminada D P d 27 16 25 28 36 26 18 37 17 15 38 28 22 15

2,7 1,6 2,5 2,8 3,6 2,6 1,8 3,7 1,7 1,5 3,8 2,8 2,2 1,5

12 9 12 13 13 12 11 13 10 9 12 11 10 9

Material

Bronce fosforado Aluminio Acero inoxidable Acero 50-60 Acero 60-85 Metal MONEL Plástico Hierro fundido 18 Aluminio Bronce fosforado Metal MONEL Aluminio Acero 60-85 Bronce corriente

Dimensiones de la pieza

Material de la herramienta de corte: Acero rápido

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Organice las operaciones a realizar para fabricar la pieza según la tabla siguiente e incluya las imágenes en el orden operacional Operacionesa realizar. -Ranurado -Primer refrentado -Segundo refrentado -Taladrado -Primer cilindrado -Segundo cilindrado -Centrado -Tronzado

12345678-

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Seleccione la velocidad de corte según la siguiente tabla y úsela en la definición de parámetros y variables del orden operacional

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BRANNIF Z. CAÑIZALEZ G.

150

32

80

28

2,8

13

Acero 50-60

ORDEN OPERACIONAL (valor 4 puntos)

1

Nombre de Operación y Montaje Primer Refrentado Montaje en copa

DIAGRAMA DE LA OPERACIÓN

Parámetros y variables Método de mecanizado DESBASTE SEMIACABADO ACABADO

Vc [m/min]

n [rpm]

22 24 30

218.83 rpm 238.73 rpm 298.41 rpm

ap [mm] y #pasadas 0.7(1 pas) 0.5(1 pas) 0.25(2 pas)

Velocidad avance Rápido Intermedio Lento

n=1000*22/PI*32= 218.83 rpm n=1000*24/PI*32= 238.73 rpm n=1000*30/PI*32= 298.41 rpm

L= 150 D= 32

desbaste 222.83 32

semiacabado 228.38 32

acabado 273.09 32

Manejo del dial del carro transversal

Movimientos de los carros Desb-Mover en x=mm Avanzar cortando y= mm Semi- Mover en x=mm Avanzar cortando y= mm Acag-Mover en x=mm Avanzar cortando y= mm

Giro del dial Avance en X Avance en X 1*0.5/0.02=25 60.2/16=3.7 lineas y 60 mm y 2 lineas 1*0.3/0.02=15 60mm y 2 lineas lineas 1*0.2*/0.2 10 60 mm y 2 lineas lineas

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Centrado 2 Montaje en copa Mandril porta broca en el contrapunto

Método mecanizado DESBASTE

de

Vc [m/min]

n [rpm]

20

1061.03 rpm

ap [mm] y #pasadas 6 (1 pas)

Velocidad avance lento

de

ap [mm] y #pasadas 0.7 (2pas) 0.5 (3 pas) 0.3 (2 pas)

Velocidad avance Rápido Intermedio Lento

de

n=1000*20/pi*6= 1061.03 rpm

3

Primer Cilindrado Montaje entre copa y punta

Método de mecanizado DESBASTE SEMIACABADO ACABADO

Vc [m/min]

n [rpm]

20 24 30

208.83 rpm 261.62 rpm 361.71 rpm

n=1000*22/PI*32= 208.83 rpm n=1000*24/PI*29.2= 261.62 rpm n=1000*30/PI*26.4= 361.71 rpm

L=273.09 D=32

desbaste -----------------29.2

semiacabado -------------------26.4

acabado ------------------23.6

Manejo del dial del carro transversal 0.5mm y 0.002mm 1 lin 16mm 1 vuelta 60.2mm x

Movimientos de los carros Desb-Mover en y=0.4mm Avanzar cortando x=30.2mm Semi- Mover en y=0.3mm Avanzar cortando x=30.2 mm Acag-Mover en y=0.2mm Avanzar cortando x=30.2mm

Giro del dial Avance en X Avance en X 1*0.4/0.02= 20 30.2/16=1.9 lineas y 30mm y 2 lineas 1*0.3/0.02=15 30mm y 2 lineas lineas 1*0.2*/0.2 lineas

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6

10

30 mm y 2 lineas

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4

Segundo cilindrado Montaje entre copa y punta

Método de mecanizado DESBASTE SEMIACABADO ACABADO

Vc [m/min]

n [rpm]

20 24 30

296.72 rpm 424.41 rpm 575.25 rpm

ap [mm] y #pasadas 0.7(4 pas) 0.35(2 pas) 0.1 (2 pas)

Velocidad avance Rápido Intermedio Lento

de

n=1000*22/PI*23.6= 296.72 rpm n=1000*24/PI*18= 424.41 rpm n=1000*30/PI*16.6= 575.25 rpm desbaste -----------------18

L=273.09 D=23.6

Manejo del dial del carro transversal

Movimientos de los carros Desb-Mover en y=mm Avanzar cortando x=60,2mm Semi- Mover en y=0.3 mm Avanzar cortando x=60.2 Acag-Mover en y=0.2mm Avanzar cortando x=60.2 mm

semiacabado ------------------16.6

acabado ----------------16.2

Giro del dial Avance en X Avance en X 1*0.4/0.0=20/lin 30.2/16=1,9 eas y 30mm y 2 lineas 1*0.3/0.02=15 30mm y 2 lineas lineas 1*0.2*/0.2 30 mm y 2 10lineas lineas

TRANSVERSAL Y=>> 8 mm por vuelta; 0,02 mm por línea LONGITUDINAL X=>>25 mm por vuelta ; 0,1 mm por linea 5

Ranurado Montaje entre copa y punta

Método mecanizado DESBASTE

de

Vc [m/min]

n [rpm]

12

136.41 rpm

n=1000*12/PI*28= 136.41 rpm D=28  243mm F o r ma d o r e sd el í de r e sc omp r ome t i do sc o nl ar e g i ó ne nl a c o n s t r u c c i ó nd eu nn u e v op a í se np a z

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ap [mm] y #pasadas 2.8

Velocidad avance Lento

de

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Tronzado 6 Montaje entre copa y punta

Método mecanizado DESBASTE

de

Vc [m/min]

n [rpm]

12

136.41 rpm

ap [mm] y #pasadas 8mm(80 pas de 0.1)

Velocidad avance Lento

de

Velocidad avance Rápido

de

n=1000*12/PI *28= 136.41 rpm D=28  12mm L=80 + 1.7 =81.7mm 7

Segundo Refrentado Montaje en copa

Método mecanizado DESBASTE

de

SEMIACABADO ACABADO

Vc [m/min]

n [rpm]

20

227.36 rpm

ap [mm] y #pasadas 0.7 (1pas)

24 30

272.83 rpm 341.04 rpm

0.5 (1 pas) 0.25 (2pas)

Intermedio Lento

n [rpm]

ap [mm] y #pasadas

Velocidad avance

n=1000*20/PI*28= 227.36 rpm n=1000*24/PI*28= 272.83 rpm n=1000*30/PI*28= 341.04 rpm L=81.7mm +1.7= 83.4mm 8

Taladrado Montaje en Copa

Método mecanizado DESBASTE

de

Vc [m/min] 20

n=1000*20/PI*13=489.70 rpm d=13 mm

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Accesorios y montajes en el torno: Ingrese al siguiente enlace https://www.youtube.com/watch?v=5QbzaTesjT0&t=4495 y describa los montajes que se hacen en el torno indicando los pasos para realizarlos. Nombre del montaje y su utilidad

Moleteado. Utilizad en procesos de tuercas, y en partes de electrodoméstico etc.

Imagen del montaje

Descripción de pasos para realizarlo 1:con el moleteado se pretende dotar a una pieza de una porción de superficie áspera conformada uniformemente. 2:El moleteado puede si mismo hacerse en otras maquinas herramientas, e incluso en superficies planas, pero generalmente se realiza sobre superficies cilíndricas en tronos de uno u otro tipo. Normalmente, es una operación de conformación en frio sin arranque en viruta, para la que se emplean herramientas. 3:Estas están provistas de rodillos templados que se comprimen contra la pieza en rotación con fuerza suficiente para estampar en el metal un dibujo en relieve de estriado rómbico. Otros tipos de moleta reducen el moleteado por arranque de viruta y trabaja presionando menos sobre la pieza, por lo que no tiende a combarla y, por ello son preferibles cuando se trata de labrar la pieza de pequeño diámetro y para trabajar en máquinas automáticas.

Roscado Utilizad en procesos de tuercas, y en partes de electrodoméstico etc.

1:Se realiza un primer corte de referencia en el aluminio. 2:Sigo midiendo con el calibrador de rosas por si hay algún fallo , cuando estoy seguro de que si es la rosca sigo con el proceso .

3: Se aplica aceite para un acabado más profesional, también para cuidar las F o r ma d o r e sd el í de r e sc omp r ome t i do sc o nl ar e g i ó ne nl a c o n s t r u c c i ó nd eu nn u e v op a í se np a z

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cuchillas. 4: Se verifica cuando suponemos que ya esté terminada con el calibrador de rosca y con su rosca patrón Taladrado. Utilizad en procesos de tuercas, y en partes de electrodoméstico etc.

1): El taladrado al torno se hace, en la mayoría de los casos, sujetando la broca al contrapunto y avanzándola hacia la pieza, mientras está rota.

2)Las brocas de mango cónico se montan directamente en el alojamiento del contrapunto, mientras que las de mango recto se sujetan a un plato de mordaza que se monta también en el alojamiento del contrapunto. Es posible taladrar al torno montando la broca en el husillo y haciéndola girar, mientras la pieza permanece inmóvil, sujeta a un disco especial para este propósito montado en el contrapunto.

3)En el taladrado al torno las velocidades son valore normales. Como el avance es manual, hay que poner cierto cuidad, especialmente al hacer taladros pequeños. Debe emplearse refrigerante en caso necesario. Al hacer taladros profundos la broca debe retirarse de vez en cuando para limpiar de viruta el orificio y facilitar el acceso del refrigerante a las aristas de corte.

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Cilindr Cilindrado ado

Utilizada en casi todos los procesos que se realizan en el torno de una pieza

1) El cilindrado constituye la mayor parte del trabajo de torno. Este se realiza sujetando la pieza entre puntos o con plato de mordaza y la labra la hace una herramienta a derrechas, de modo tal que las fuerzas de corte, resultantes del avance de derecha a izquierda de la herramienta, tiende a empujar a la pieza contra el cabezal motor y, asi, favorecen la sujeción.

2) Para que el acabado y la exactitud dimensional sean calidad, hay que dar una o más pasadas de desbastes seguidas por una o más de acabado. Las pasadas de desbaste deben ser tan profundas como lo permitan el espesor de la viruta correcto, la duración de la herramienta y la capacidad del torno. Son preferibles pasadas profundas y anaces cortos y no al revés, pues así se requiere menos pasadas y se pierde menos tiempo en invertir la marcha del carro y en preparar la herramienta para la pasada siguiente.

3) En el cilindrado, los diámetros suelen medir con palmer, si bien, para comprobar pasadas de desbaste o cuando no se busquen demasiada precison, puedan utilizarse calibre de resorte. El procedimiento a seguir para medir longitudes lo impone, primordial mente, la forma y la accesibilidad de la superficie sobre las que deben realizarse las mediciones. Pueden emplearse una calibre de resorte o hermafrodita, o bien un pied de rey o un palmery, también, calibres de profundidad.

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Refrentado

Utilizada en casi todos los procesos que se realizan en el torno de una pieza

1)El refrentado consiste en obtener una superficie plana haciendo que la herramienta avance a través de la cara frontal de la pieza, la cual se mantiene en movimiento rotatorio sujeta a un plato de mordaza, a un plato liso o entre puntos. 2) Salvo que la pieza esta montada en mandril, cuando haya que refrentar sus dos caras, habrá que darle la vuelta cuando se termine con la primera de ellas y repetir la operación con la segunda. 3)Como la mayoría de los refrenados se realiza en superficies alejadas del cabezal motor, para esta operación la herramienta suele ser casi siempre a derechas. La velocidad del husillo debe determinarse a partir del mayor diámetro de la superficie a refrentar. El refrentado puede hacerse de afuera adentro, o bien del centro hacia afuera pero, cualquier que sea el caso, la punta de la herramienta debe situarse siempre a la altura del centro de rotación.

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