Chave de partida para motor Dahlander e Dahlander com reversão PDF

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No presente trabalho será elaborado o diagrama de força e comando de chaves de partida para Motor Dahlander, utilizando o software de simulação CADeSIMU....

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Chave de partida para motor Dahlander e Dahlander com reversão No presente trabalho será elaborado o diagrama de força e comando de chaves de partida para Motor Dahlander, utilizando o software de simulação CADeSIMU.

1. Definição Um motor capaz de disponibilizar a possibilidade de utilizar duas velocidades distintas, sendo que a velocidade mais alta será sempre o dobro da velocidade menor. É utilizado em talhadeiras, elevadores, guindastes, guinchos, equipamentos e máquinas industriais em geral.

2. Diagrama de força e comando do motor Dahlander

Antes de ligar o motor nota-se que a sinalização “desligado” representada como H1 da cor verde está ligada através dos contatos auxiliares NF dos contatores representados como K1, K2 e K3 indicando que o motor está pronto para operar, circuitos e dispositivos em condição de funcionamento. Sabendo disso, para ligar o motor na velocidade baixa é necessário acionar o botão verde “liga velocidade baixa”, dessa forma a botoeira representada como S1 que é normalmente aberta irá fechar, energizando a bobina do contator K2, ligando o motor na baixa velocidade. Dessa forma, a sinalização ligada dessa vez é a “ligado velocidade baixa” representada como H2 da cor vermelha, indicando que a máquina está ligada. Essa sinalização é ligada através do contato auxiliar NA representado como K2 que irá fechar.

Para alterar a velocidade se faz necessário desligar o acionamento que se dá através do botão vermelho “desliga” que irá desenergizar o circuito através do contato NF da botoeira representado como S0 que irá abrir. Com isso, para ligar o motor na velocidade alta é necessário acionar o botão verde “liga velocidade alta”, dessa forma a botoeira representada como S2 que é normalmente aberta irá fechar, energizando a bobina dos contatores K1 e K3, ligando o motor na alta velocidade. Dessa forma, a sinalização ligada dessa vez é a “ligado velocidade alta” representada como H3 da cor vermelha, indicando que a máquina está ligada. Essa sinalização é ligada através dos contatos auxiliares NA representados como K1 e K3 que irão fechar. Se os relés de sobrecarga identificarem uma sobrecarga, irão acionar, impossibilitando o funcionamento do motor. Dessa forma, a sinalização ligada para esse acontecimento é a “Sobrecarga” representada como H4 da cor amarela, indicando alguma falha. Essa sinalização é ligada através dos contatos dos relés térmicos NA representados como FT1 e FT2 que irão fechar. Vale lembrar que só será possível ligar novamente o motor se os relés de sobrecarga identificarem nenhum problema, ou seja, o contato NF dos relés de sobrecarga fecharem novamente. Pode-se desligar o motor através do acionamento do botão vermelho “desliga” que irá desenergizar o circuito através do contato NF da botoeira representado como S0 que irá abrir.

3. Diagrama de força e comando do motor Dahlander

Antes de ligar o motor nota-se que a sinalização “desligado” representada como H1 da cor verde está ligada através dos contatos auxiliares NF dos contatores representados como K1, K2, K3, K4 e K5 indicando que o motor está pronto para operar, circuitos e dispositivos em condição de funcionamento. Sabendo disso, para ligar o motor na velocidade baixa no sentido horário é necessário acionar o botão verde “liga velocidade baixa sentido horário”, dessa forma a botoeira representada como S1 que é normalmente aberta irá fechar, energizando a bobina do contator K2, ligando o motor na baixa velocidade no sentido horário. Dessa forma, a sinalização ligada dessa vez é a “ligado velocidade

baixa horário” representada como H2 da cor vermelha, indicando que a máquina está ligada. Essa sinalização é ligada através do contato auxiliar NA representado como K2 que irá fechar. Para reverter o sentido é obrigatório desligar o acionamento que se dá através do botão vermelho “desliga” que irá desenergizar o circuito através do contato NF da botoeira representado como S0 que irá abrir. Com isso, para ligar o motor na velocidade baixa no sentido anti-horário é necessário acionar o botão verde “liga velocidade baixa sentido anti-horário”, dessa forma a botoeira representada como S2 que é normalmente aberta irá fechar, energizando a bobina do contator K3, ligando o motor na baixa velocidade no sentido anti-horário. Dessa forma, a sinalização ligada dessa vez é a “ligado velocidade baixa anti-horário” representada como H3 da cor vermelha, indicando que a máquina está ligada. Essa sinalização é ligada através do contato auxiliar NA representado como K3 que irá fechar. Para alterar a velocidade se faz necessário desligar o acionamento que se dá através do botão vermelho “desliga” que irá desenergizar o circuito através do contato NF da botoeira representado como S0 que irá abrir. Dessa forma, para ligar o motor na velocidade alta no sentido anti-horário é necessário acionar o botão verde “liga velocidade alta sentido anti-horário”, dessa forma a botoeira representada como S3 que é normalmente aberta irá fechar, energizando a bobina dos contatores K1 e K4, ligando o motor na alta velocidade no sentido anti-horário. Dessa forma, a sinalização ligada dessa vez é a “ligado velocidade alta anti-horário” representada como H4 da cor vermelha, indicando que a máquina está ligada. Essa sinalização é ligada através dos contatos auxiliares NA representados como K1 e K4 que irão fechar. Por fim, para ligar o motor na velocidade alta no sentido horário é necessário acionar o botão verde “liga velocidade alta sentido horário”, dessa forma a botoeira representada como S4 que é normalmente aberta irá fechar, energizando a bobina dos contatores K1 e K5, ligando o motor na alta velocidade no sentido horário. Dessa forma, a sinalização ligada dessa vez é a “ligado velocidade alta horário” representada como H5 da cor vermelha, indicando que a máquina está ligada. Essa sinalização é ligada através dos contatos auxiliares NA representados como K1 e K5 que irão fechar. Se os relés de sobrecarga identificarem uma sobrecarga, irão acionar, impossibilitando o funcionamento do motor. Dessa forma, a sinalização ligada para esse acontecimento é a “Sobrecarga” representada como H6 da cor amarela, indicando alguma falha. Essa sinalização é ligada através dos contatos dos relés térmicos NA representados como FT1 e FT2 que irão fechar. Vale lembrar que só será possível ligar novamente o motor se os relés de sobrecarga identificarem nenhum problema, ou seja, o contato NF dos relés de sobrecarga fecharem novamente. Pode-se desligar o motor através do acionamento do botão vermelho “desliga” que irá desenergizar o circuito através do contato NF da botoeira representado como S0 que irá abrir.

4. Conclusão

A ligação Dahlander permite uma relação de polos de 1:2 o que corresponde a mesma relação de velocidade. Quando a quantidade de polos é maior a velocidade é mais baixa, quando é menor a velocidade é mais alta. Por sua facilidade de controle vêm sempre mantendo seu espaço na indústria, mesmo com toda tecnologia desenvolvida no controle de velocidade de motores AC (Inversores)....