Examen [APR-15%] Actividad 1 “Distribución urbana de mercancías descripción y clasificación de soluciones existentes e implementación de dos soluciones novedosas” PDF

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3/11/21 11:56

Examen: [APR-15%] Actividad 1: “Distribución urbana de mercancías: descripción y clasificación de soluciones existentes e impl…

[APR-15%] Actividad 1: “Distribución urbana de mercancías: descripción y clasificación de soluciones existentes e implementación de dos soluciones novedosas”. Comenzado: 3 de nov en 11:45

Instrucciones del examen Realizar la lectura y contestar el cuestionario 1 sobre: “DISTRIBUCIÓN URBANA DE MERCANCÍAS: DESCRIPCIÓN Y CLASIFICACIÓN DE SOLUCIONES EXISTENTES E IMPLEMENTACIÓN DE DOS SOLUCIONES NOVEDOSAS

Pregunta 1

1 pts

Para mejorar distribución de mercancías impulsada por los administradores se considera a: Clasificación de las soluciones aplicables 

Creación de terminales urbanas, que son pequeños centros de transbordo Consignas externas para la entrega de mercancías

Pregunta 2

1 pts

La aplicación de las tecnologías de la información pertenece a la solución de: Utilización de sistemas especiales para el posicionamiento adecuado de los vehículos de reparto de mercancías en los portales. implantación de sistemas avanzados de gestión del transporte, denominados también TMS. Incorporar a los vehículos de reparto equipos apropiados para realizar las operaciones de carga y descarga.

https://utpl.instructure.com/courses/36278/quizzes/226941/take

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Pregunta 3

1 pts

Una solución del estudio plantea que las mercancías suministradas desde los centros de distribución propios se entreguen en: Un horario fijo, con intervalos de 4 a 5 horas Un horario fijo, con intervalos de 0 a 0.30 horas Un horario fijo, con intervalos de 1 a 2 horas

Pregunta 4

1 pts

Según se describe en la solución del estudio considera que los envíos de mercancía procedentes de los proveedores de suministro directo sólo se recepción en: Horario matutino 

Horarios vespertinos Horario Nocturno

Pregunta 5

1 pts

Compartir de forma consensuada, una zona de carga y descarga entre diversos comercios en diferentes franjas horarias pertenece a: Solución 2 Solución3 Solución 1

Pregunta 6 https://utpl.instructure.com/courses/36278/quizzes/226941/take

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La adaptación de los equipos de reparto pertenece a la solución de: Limitar el tiempo durante el cual los vehículos de transporte de mercancías pueden estar estacionados en las zonas de carga y descarga. Uso de contenedores logísticos más manejables para la descarga y desplazamiento de la mercancía desde la unidad de transporte. Restricciones de acceso a la ciudad según la antigüedad del vehículo.

Pregunta 7

1 pts

Un sistema de transporte y distribución eficiente tiene un peso muy destacado en la competitividad de un área urbana por: La creciente demanda de movilidad del siglo XX Por abastecer a los hogares de su entorno Los ingresos que produce como por los niveles de empleo que genera y que mantiene. 

Pregunta 8

1 pts

La distribución urbana de mercancías (DUM) es una actividad extremadamente importante para: La distribución eficiente tiene un peso muy destacado en la competitividad Se consideran técnicas para optimizar la red existente Mantener la actividad comercial y productiva, así como para abastecer a la población.

Pregunta 9

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La solución habilitación de espacios físicos pertenece a: Creación de un centro de almacenaje de mercancías para depositar las entregas urbanas de los operadores en uno o varios puntos estratégicos del ámbito urbano. Vigilancia de las zonas de carga y descarga. Cerrar el tráfico de una calle durante un breve periodo de tiempo, para facilitar las operaciones de carga y descarga.

Pregunta 10

1 pts

Los resultados obtenidos en la prueba piloto fueron los siguientes el nivel de disponibilidad de las zonas de carga y descarga se aproximó al 100%, y el tiempo destinado a la descarga se redujo en un 60% el nivel de disponibilidad de las zonas de carga y descarga se aproximó al 95%, y el tiempo destinado a la descarga se redujo en un 30%



el nivel de disponibilidad de las zonas de carga y descarga se aproximó al 100%, y el tiempo destinado a la descarga se redujo en un 30%

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