Historia DE Rolls PDF

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HISTORIA DE ROLLS-ROYCE 1904-1913 El mejor coche del mundo Rolls-Royce Limited nació en mayo de 1904 cuando Henry Royce y Charles Rolls se conocen. Henry Royce había fundado una fábrica de equipos eléctricos y mecánicos y en 1904 presentó su primer automóvil. Charles Rolls un aristócrata apasionado del motor, era propietario de un concesionario dedicado a la importación de coches de lujo franceses, pero su idea era la de crear un coche británico que desbancase a los demás. En 1904 se cierra un acuerdo, en el Salón de París de ese mismo año, la nueva firma exhibe varios modelos bajo el slogan “el mejor coche del mundo”. Finalmente, en 1906 llega el 30 CV, primer automóvil desarrollado conjuntamente. En 1907, fabrican el mítico Silver Ghost, que batió el record de resistencia de su época al recorrer algo más de 23.000 km sin una sola avería. Fue tal el éxito que obtuvieron con este modelo, que tuvieron que trasladar sus instalaciones de Manchester a unas con más capacidad en Derby. En 1910, Charles Rolls entusiasta de la aviación y amigo personal de los hermanos Wright, muere en un accidente de avión. 1914-1919 Rolls-Royce y la aviación La Primer Guerra Mundial hace que la producción de vehículos de la marca se dispare debido a la necesidad de ambulancias, transportes y carros blindados que demandaba el ejército. Royce diseña su primer motor para aviación, negocio en el que su ya difunto socio Rolls había señalado la necesidad de invertir. La marca empieza a montar los motores Eagle, que propulsan a los Vickers Vimy y desde entonces, no cesara su presencia en el mundo de la aeronáutica. 1920-1929 La Belle Époque Tras la Primera Guerra Mundial la marca termina de forjar su leyenda con la fabricación del motor R, diseñado por Royce sobre la arena de una playa. Este motor se desarrolló para la participación de Gran Bretaña en el concurso aéreo Schneider Trophy de 1929. en 1922 la marca había lanzado el Rolls-Royce 20 HP, conocido como “Baby Rolls”, dirigido a conductores propietarios y que se hizo muy popular entre la creciente clase media compuesta por médicos, abogados y empresarios. 1930-1939 La década de los records Buscando la expansión, en 1931 Rolls-Royce compra Bentley, que no había logrado superar la gran depresión de 1929. Desde entonces hasta el año 2002, los modelos de Bentley y Rolls-Royce fueron casi idénticos, diferenciados únicamente por mínimos detalles. Henry Royce fallece en 1933, en 1937 un vehículo equipado con dos motores R Rolls-Royce alcanzaría los 502 km/h estableciendo un nuevo record. También por el mar los motores RollsRoyce marcarían las mejores cifras, ya que Sir Henry Seagrove batió el récord mundial de navegación alcanzando los 191,5 km/h que estaba propulsado por dos motores R. 1940-1949 Rolls-Royce en guerra Con el estallido de la Segunda Guerra Mundial el Gobierno Británico necesita que las fábricas inglesas produzcan material bélico. Rolls-Royce fue la encargada de la construcción de motores para los aviones, que la convertirían en adelante en un competidor a nivel mundial en la propulsión aérea. Una vez finalizada la guerra, la firma británica retoma la producción de vehículos con modelos como el Silver Wraith, que tenía carrocería independiente y seguiría su producción hasta 1959, o el Silver Dawn, primer Rolls-Royce vendido con carrocería estándar de acero. 1950-1969El lujo como identidad En 1950, la princesa Isabel y el duque de Edimburgo rompieron una larga tradición de la casa real

británica al recibir como regalo por el 25 cumpleaños de la Princesa el primer Phantom IV. El Phantom IV del que solo se fabricaron 18 unidades, fue diseñado exclusivamente para la realeza y jefes de estado. España posee tres de esas 18 unidades. En la década de los sesenta, la firma británica atrajo un nuevo tipo de clientela entre la que se encontraban las más rutilantes estrellas del cine o la música. En 1965 la marca dio título a una película, “El Rolls-Royce amarillo”. 1970-1997 Bancarrota En 1971 Rolls Royce se declara insolvente y presenta la suspensión de pagos al haber alcanzado la situación económica de bancarrota. Debido a su importancia estratégica, la marca es nacionalizada por el gobierno. En 1973 se toma la decisión de dividir el negocio, naciendo RollsRoyce Motors dedicada a los automóviles, y Rolls Royce Plc encargada del negocio de motores para avión y marina. En 1980, durante el mandato de Margaret Thatcher se procede a su privatización y Rolls-Royce Motors es adquirida por la empresa británica Vickers, que siguió con la producción de automóviles Rolls Royce y Bentley. En 1985 empezó cotizar en bolsa. 1998-Act BMW nuevo dueño En 1998 BMW, que ya suministraba motores y otros componentes para Rolls-Royce y Bentley, se hace con el control de la mítica marca británica. El grupo Volkswagen había pujado, y más fuerte, por hacerse con la marca, pero Rolls-Royce Plc había vendido a BMW las patentes y licencias del nombre y logotipo de la marca. Finalmente, Volkswagen y BMW llegaron a un acuerdo por el que solo BMW podría usar la marca Rolls-Royce, y Volkswagen la marca Bentley. Tras 72 años juntas, Bentley y Rolls-Royce separaban sus caminos. El primer modelo producido, con la marca ya en manos de los alemanes, será el Silver Seraph. Se trataba del primer Rolls-Royce completamente nuevo. A principios de los noventa Rolls-Royce estuvo al borde de desaparecer tras la caída en picado de sus ingresos, con un descenso en las ventas de más del 50%, en la actualidad vuelve a relucir y ha recuperado el máximo esplendor de épocas pasadas.

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