Lineas de Influencia-Primera Parte PDF

Preview

Summary

LINEAS DE INFLUENCIA...

Description

Departamento de Ingeniería Civil- Universidad de Chile

7. LINEAS DE INFLUENCIA (Análisis de estructuras isostáticas ante “cargas vivas”)

Otoño 2012

Departamento de Ingeniería Civil- Universidad de Chile

1. Introducción

•

Hasta ahora se han analizado estructuras isostáticas sometidas a cargas de magnitud conocida y ubicación definida. Un ejemplo de este tipo de carga, llamadas “cargas muertas”, es el peso propio.

•

Sin embargo, existen otros estados de carga que pueden estar o no estar presentes (sobrecarga) o que pueden cambiar de ubicación (cargas móviles). Estas cargas se conocen como ”cargas vivas” de una estructura.

•

Para los efectos del diseño de una estructura interesa conocer el valor máximo de los “efectos” que producen las cargas externas en ella.

•

Siempre hay una posición de las “carga vivas” para la cual se produce el valor extremo de un“efecto”. Para determinar esta posición con un método analítico se usa la línea o diagrama de influencia. Otoño 2012

Departamento de Ingeniería Civil- Universidad de Chile

Puente Grúa

“Cuando el puente grúa cambia su posición sobre los rieles, esto causa variaciones en los efectos que produce en la estructura sobre la cual se apoya.” Otoño 2012

Departamento de Ingeniería Civil- Universidad de Chile

Puente Carretero

“Cuando los vehículos se desplazan sobre el puente, esto causa variaciones en los efectos que producen en la estructura del puente.” Otoño 2012

Departamento de Ingeniería Civil- Universidad de Chile

Grúas

s

s

s s

“Cuando la grúa cambia su posición, esto causa variaciones en los efectos que produce en la estructura sobre la cual se apoya.”

Otoño 2012

Departamento de Ingeniería Civil- Universidad de Chile

2. Definición “La línea de influencia es una curva cuya “ordenada” muestra la variación del “efecto” causado por una carga unitaria que se mueve a través de la estructura.” Así la ordenada en cualquier punto representa el valor del “efecto” cuando la carga unitaria esta actuando en el correspondiente punto de la estructura. Ejemplo: Línea de influencia de la reacción en el apoyo A de una viga simplemente apoyada. 1

Ej: Línea de influencia de Ra

Otoño 2012

Departamento de Ingeniería Civil- Universidad de Chile

• La

unidad de las “ordenadas” de una línea de influencia corresponde a la unidad

del “efecto” que se cuantifica dividido por la unidad de la fuerza. Así la unidad de la ordenada de la línea de influencia de una fuerza de reacción en un apoyo o de una fuerza de corte en una sección transversal es adimensional.

• Una línea de influencia está definida si se conoce: - La forma. - La escala. - El signo, para lo cual es necesario escoger una convención de signos.

Otoño 2012

Departamento de Ingeniería Civil- Universidad de Chile

3. Alcance • La determinación de las líneas de influencia se hará en estructuras isostáticas simples como es una viga. x

1

• Su aplicación se puede extender a las barras de un enrejado, un arco y un marco.

x x/l

RA

A Otoño 2012

Departamento de Ingeniería Civil- Universidad de Chile

4. Comentarios

• Una vez que se ha determinado la línea de influencia se puede conocer la posición de la carga unitaria para la cual el efecto alcanza su valor máximo.

• Si

se conoce para cada sección de una viga la línea de influencia de un

determinado “efecto”, se puede dibujar la curva envolvente de las líneas de influencia y de ella se determina la posición de la sección donde debe actuar la carga unitaria para producir el valor máximo maximorum del efecto.

Líneas de influencia de los momentos de flexión en distintas secciones de una viga simplemente apoyada

Otoño 2012

Departamento de Ingeniería Civil- Universidad de Chile

• Si las ordenadas resultan de un mismo signo, para todas las posiciones de la carga unitaria móvil, el “efecto” tiene el mismo signo. Ejemplos de L.I. con distinto signo.

L.I.: Reacción apoyo A

(+)

(-)

RA L.I.: Fuerza de corte en E.

L.I.: Momentode flexión en F.

(+)

(-)

Otoño 2012

Departamento de Ingeniería Civil- Universidad de Chile

• Las líneas de influencia en una estructura isostática son

líneas rectas. De

este modo la construcción de las líneas de influencia se reduce a determinar las ordenadas de unos pocos puntos de ellas.

• Cuando

la carga móvil que actúa sobre la estructura es una carga

concentrada de magnitud P, la magnitud del “efecto” debido a esta carga es igual al producto de la carga P por la ordenada de la línea de influencia para el “efecto” considerado en el punto donde se ubica la carga P.

Para obtener el máximo valor del efecto, la carga P debe ubicarse en la posición para la cual la ordenada de la línea de influencia es máxima.

Otoño 2012

Departamento de Ingeniería Civil- Universidad de Chile

• La línea de influencia de un determinado “efecto” permite determinar la posición más desfavorable de las cargas vivas, la cual corresponde a la que produce los mayores valores del efecto. Por ejemplo (a) Sobrecargas: b : variable x: variable

a

(b) Trenes de cargas que guardan distancias fijas entre sí.

x: variable

Otoño 2012

b: variable

Departamento de Ingeniería Civil- Universidad de Chile

5. Construcción de una línea de influencia 5.1.

Método directo

El método se basa en la aplicación de las condiciones de equilibrio (Método convencional). Ejemplo: Caso de una viga simplemente apoyada, en la cual la posición de la carga unitaria se mide por la distancia “x” al apoyo B. a. La línea de influencia de la reacción en A, RA: Por equilibrio se cumple: ∑ MB = 0 ⇒

RA·L - 1·x = 0

línea de influencia de RA 1

(+)

Otoño 2012

⇒

RA = x/L , para 0 ≤ x ≤ L

Departamento de Ingeniería Civil- Universidad de Chile

b. La línea de influencia de la reacción en B, RB. Por equilibrio se cumple: ∑ MA = 0 → RB·L - 1·(L-x) = 0 ⇒

RB = (L-x)/L , para 0 ≤ x ≤ L

c. La línea de influencia del corte en la sección C ubicada a la distancia “a” del apoyo A y a la distancia “b” del apoyo B, está dada por: x/ L

para 0 ≤ x ≤ b

- (L – x) / L

para b ≤ x ≤ L

Q (a) =

B

A

b

( a + b)

(+)

1 a

( a + b)

(-)

1

línea de influencia de QC Otoño 2012

Departamento de Ingeniería Civil- Universidad de Chile

d. La línea de influencia del momento en la sección C ubicada a la distancia “a” del apoyo A y a la distancia “b” del apoyo B, está dada por:

a∗x L

MC =

b ∗ (L − x ) L

(L-x)/L

x/L

para 0 ≤ x ≤ b para b ≤ x ≤ L

RA=x/L

(+) línea de influencia de MC

RB=(L-x)/L

Otoño 2012

Departamento de Ingeniería Civil- Universidad de Chile

Ejemplo: Caso de una viga simplemente apoyada con un voladizo, la posición de la carga unitaria se mide desde el borde libre D, “z”. (12-z)

C D

Ra

Rb

5m

Ra>0

Rb>0

Otoño 2012

Departamento de Ingeniería Civil- Universidad de Chile

Línea de influencia del corte en C, sección ubicada a 7m de D.

Carga unitaria actuando a la izquierda de C:

(QC ) = − RB = −

( z − 2) 10

para 0 ≤ x < 7

Carga unitaria actuando a la derecha de C:

(QC ) = RA =

( z − 12) 10

L.L.(Qc)

para 7 < x < 12

0.5 0.2

(+)

(+)

0.

A

(-)

C - 0.5

Otoño 2012

B

Departamento de Ingeniería Civil- Universidad de Chile

Línea de influencia del momento en C, sección ubicada a 7m de D. Carga unitaria actuando a la izquierda de C:

(M C ) = RB × 5 =

(z − 2 )

para 0 ≤ z < 7

2

Carga unitaria actuando a la derecha de C:

(M C ) = RA × 5 =

(12 − z )

para 7 < z < 12

2

2.5

L.I.(Mc)

(+) (-) -1.0

A

C

B

Otoño 2012...