Newag Impuls 31WE - projekt PDF

Preview

Summary

Download Newag Impuls 31WE - projekt PDF

Description

EZT Newag Impuls 31WE

2016

SPIS TREŚCI NEWAG SA ......................................................................................................................................................... 2 Podstawowe informacje o firmie NEWAG SA............................................................................................... 2 Historia Newag SA ......................................................................................................................................... 2 PRODUKTY NEWAG SA ...................................................................................................................................... 4 Elektryczne Zespoły Trakcyjne ...................................................................................................................... 4 Spalinowe Zespoły Trakcyjne ........................................................................................................................ 5 Lokomotywy elektryczne .............................................................................................................................. 6 Lokomotywy spalinowe ................................................................................................................................ 7 Tabor metra................................................................................................................................................... 8 Wagony osobowe.......................................................................................................................................... 9 Tramwaje (faza prototypu) ........................................................................................................................... 9 RODZINA EZT NEWAG IMPULS ........................................................................................................................ 10 Newag Impuls 35WE ................................................................................................................................... 10 Newag Impuls 45WE ................................................................................................................................... 11 Newag Impuls 31WE ................................................................................................................................... 11 Newag Impuls 36WE ................................................................................................................................... 12 Newag Impuls 37WE ................................................................................................................................... 12 EZT NEWAG IMPULS 31WE ............................................................................................................................. 13 Dane techniczne .......................................................................................................................................... 13 Podzespoły .................................................................................................................................................. 14 Pantograf................................................................................................................................................. 14 Falownik trakcyjny .................................................................................................................................. 15 Przetwornica statyczna ........................................................................................................................... 16 Silnik asynchroniczny .............................................................................................................................. 17 Wózek napędowy i toczny ...................................................................................................................... 18 Sprzęg ...................................................................................................................................................... 19 Wnętrze ....................................................................................................................................................... 19 Użytkownicy EZT Newag Impuls 31 WE ...................................................................................................... 21 Koszty zakupów ........................................................................................................................................... 22 Konkurencja................................................................................................................................................. 22 SPIS ILUSTRACJI ............................................................................................................................................... 23 SPIS TABEL ....................................................................................................................................................... 23 LITERATURA ..................................................................................................................................................... 24

1

EZT Newag Impuls 31WE

2016

NEWAG SA Newag SA jest jedną z najstarszych firm kolejowych w Polsce. Firma ta ma wieloletnie doświadczenie w modernizacji i produkcji taboru kolejo wego i pojaz dów metra. Spółka specjalizuje się w naprawach okresowych oraz modernizacji lokomotyw elektrycznych, elektrycznych zespołów trakcyjnych oraz podzespołów pojazdów szynowych. Jest to firma o stabilnej i wyjątkowo mocnej pozycję na rynku lokomotyw w Polsce. W ostatnich latach grupa kapitałowa Newag SA zdominowała krajowy rynek modernizacji lokomotyw spa linowych oraz produkcji elektrycznych zespołów trakcyjnych. W grudniu 2013 roku firma stała się spółką giełdową debiu tując z sukcesem na warszawskiej Giełdzie Papierów Wartościowych.

Podstawowe informacje o firmie NEWAG SA          

Forma prawna: spółka akcyjna Data założenia: 1876 rok Adres siedziby firmy: ul. St. Wyspiańskiego 3; 33 -300 Nowy Sącz Branża: tabor kolejowy Zatrudnienie: 1780 pracowników (stan na maj 2016) Zysk netto: 64,87 (2015) Kapitał zakładowy: 11 250 000 zł Prezes: Zbigniew Konieczek Przewodniczący rady nadzorczej: Zbigniew Jakubas Zamiejscowy Wydział Produkcji Lokomotyw Elektrycznych - Gliwice

Historia Newag SA 1876 - dla nowo wybu dowanej kolei powstaje w Nowym Sączu zaplecze techniczno — remontowe o nazwie Cesarsko — Królewskie Warsztaty Kolei — dzisiejszy NEWAG. 1918 - wyremontowanie pierwszego w niepodległej Polsce paro wozu serii 308. 1922 - zmiana nazwy sądeckich „Warsztatów” na „Warsztaty Główne I klasy Nowy Sącz”. 1939 - przeprowadzenie ewakuacji części personelu i urządzeń warsztatowych do Stanisławowa 1945 — odgruzowywanie i odbudowa warsztatów oraz uruchomienie produkcji. 1950 — zmiana nazwy na Przed siębiorstwo Polskie Koleje Pań stwowe, Warsztaty Mechaniczne Nr 3 w Nowym Sączu 1951 - zmiana nazwy na „Zakłady Naprawcze Parowozowo — Wagonowe Nr 3 w Nowym Sączu” 1952 - przekształcenie warsztatów w samodzielne przedsiębiorstwo po wyłączeniu ze struktur PKP i nowa nazwa „Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego Nowy Sącz” w Nowym Sączu 1963 — uchwałą Rady Ministrów „Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego Nowy Sącz” zostają wytypowane do napraw taboru spalinowego 1967 - rozpoczęcie naprawy loko motyw spalinowych serii SM30 1972 - naprawienie pierwszej lokomotywy spalinowej serii SM42 1977 - rozpoczęcie przygotowań do uruchomienia napraw loko motyw SP42, SM48 i SM31 1982 - ponowne wcielenie zakładów do struktur PKP

2

EZT Newag Impuls 31WE

2016

1991 — Zakłady Naprawcze Taboru Kole jowego w Nowym Sączu stają się ponownie samodzielnym przedsiębiorstwem pań stwowym podległym Ministerstwu Transportu 1994 - przekształcenie Aktem Notarialnym z dnia 6 września 1994 roku w jednoosobową Spółkę Akcyjną Skarbu Państwa 2001 - zmiana Zarządu Spółki i roz poczęcie procesu restrukturyzacji. Tego samego roku oddano do eksploatacji pierwszą naprawioną w ZNTK “Nowy Sącz” S.A. lokomotywę elektryczną serii EU07 nr 379 2003 — nabycie akcji Spółki przez prywat nego inwestora krajowego. Wdro żenie systemu zapewniania jakości ISO 9001:2001 2004 - oddanie do eksploatacji EN57 nr 1806 — pierwszego naprawionego i zmodernizowanego w sądeckich Zakładach elektrycz nego zespołu trakcyjnego. Zmiana nazwy Spółki z dotychczasowej „Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego Nowy Sącz” S.A. na NEWAG Spółka Akcyjna. 2005 - przekazanie do eksploatacji pierwszego naprawionego w Nowym Sączu elektrycznego zespołu trakcyjnego serii EN71.Uroczyste przekazanie do eksploatacji elektrycznego zespołu trakcyjnego serii 14WE nr 01 Szybkiej Kolei Miejskiej Sp z o.o. w Warszawie. 2007 – prze kazanie pierwszej zmodernizowanej lokomotywy 311D w oparciu o tech nologię GE do eksploatacji w LHS Sp z o.o. 2009 - otrzymanie świadectwa typu dla nowego pojazdu 19WE wyprodukowanego w NEWAG S.A. 2010 - przekazanie pierwszej zmodernizowanej lokomotywy 16D (SM48) do eksploatacji w LHS Sp z o.o. Przekazanie zmodernizowanej lokomotywy 6Dg do eksploatacji w PKP Cargo. Dostawa 4 pojazdów 19 WE do SKM Warszawa Sp z o.o. Produkcja i dostawa pierwszych spalinowych zespołów trakcyj nych SA137, SA138 na zamó wienie Urzędu Marszałkowskiego Województwa Pomorskiego. 2011 - podpisanie umowy pomię dzy konsorcjum Siemens Oester reich i Newag S.A. a Warszawskim Metrem na dostawę 35 sześciowagonowych pojazdów Inspiro. Podpisanie umowy pomiędzy PKP Cargo S.A. a NEWAG S.A. na modernizację 100 szt. lokomotyw serii SM42Podpisanie umowy pomiędzy Spółką Koleje Dolnośląskie S.A. a spółką Newag S.A. na dostawę 5 pojaz dów 31WE. Podpisanie umowy między PKP LHS sp. z o.o. a NEWAG S.A. na modernizację 5 lokomotyw spa linowych SM48 dla Linii Hutniczej Szerokotoro wej. 2012 - rozpoczęcie budowy nowego tramwaju NEVELO, oznaczonego numerem 126N. Przekazanie ostatniego z pięciu pojaz dów Impuls (35WE) dla Szybkiej Kolei Miejskiej w Warszawie. Oddanie do użytku nowej hali produkcyjnej na potrzeby produkcji pojaz dów Inspiro dla Warszawskiego Metra. 2013 - rekord prędkości pobity przez Newag Impuls 31WE -211 km/h. Podpisanie umowy pomiędzy PKP Cargo a Newag S.A. na modernizację 30 lokomotyw spa linowych serii SM 48 do lokomotyw ST48 (15D). Produkcja nowego Spalinowego Zespołu Trakcyjnego 222M dla Kolei Mazowieckich. Podpisanie umowy na dostawę 19 nowo czesnych, trójczłonowych pojazdów szynowych z napędem elektrycznym (EZT), dla Województw: Małopolskiego, Świętokrzyskiego, Podkarpackiego i Śląskiego. Podpisanie umowy z PKP Intercity na modernizację 20 lokomotyw spalinowych typu SM42. Inspiro wyprodukowane w nowosądeckim NEWAGU zaczęło wozić pasażerów I linii metra w Warszawie. Debiut na GPW w Warszawie. 2014 - zamówienie przez WKD w Newagu 6 nowych Elektrycznych Zespołów Trakcyjnych. Cztery Województwa otrzymują nowoczesne Impulsy wyprodukowane przez NEWAG S.A. Umowa na dostawę 19 nowoczesnych, trójczłonowych pojazdów szynowych z napędem elektrycznym (EZT) podpisana została 28 sierpnia 2013 roku. 2015 - utworzenie w miejsce Newagu Gliwice Zamiejscowego Wydziału Produkcji Lokomotyw Elektrycznych.

3

EZT Newag Impuls 31WE

2016

PRODUKTY NEWAG SA Elektryczne Zespoły Trakcyjne Początkowo, jeśli chodzi o elektryczne zespoły trakcyjne, Newag zajmował się modernizacją tego typu pojazdów szynowych. Bazując na doświadczeniach przy modernizacji EZT seri EN57 i EN71, w 2005 roku podjęli się budowy pierwszego EZT własnej produkcji - 14WE - które zakupiła SKM Warszawa (jeden przeznaczony jako pociąg papieski). Kolejnym typem EZT był czteroczłonowy 19WE, które również zakupiła SKM Warszawa. Podstawowym typem elektrycznych zespołów trakcyjnych budowanych przez Newag SA jest Newag Impuls. Obecnie występuje 5 podtypów EZT z rodziny Impuls (35WE, 45WE, 31WE, 36WE, 37WE). Na potrzeby WKD powstał kolejny typ EZT - 39WE, a na potrzeby włoskiej Ferrovie del Sud Est obecnie produkowana jest druga generacja EZT Newag Impuls - Newag Impuls II.

Rys. 1. Newag 14WE [źródło: pl.wikipedia.org]

Rys. 2. Newag 19WE [źródło: www.skm.warszawa.pl]

4

EZT Newag Impuls 31WE

2016

Rys. 3. Newag Impuls 31WE [źródło: pl.wikipedia.org]

Rys. 4. Newag 39WE [źródło: www.wkd.com.pl]

Spalinowe Zespoły Trakcyjne Newag SA zajmuje się produkcją spalinowych zespołów trakcyjnych od 2010 roku na potrzeby samorządu województwa pomorskiego (dla Zachodniopomorski Oddział Przewozów Regionalnych). Na tą potrzebę powstały dwa typy SZT - 220M i 221M (odpowiednio 2- i 3- członowe). Dla Kolei Mazowieckich wyprodukowano unowocześnioną wersję SZT 220M - SZT 222M (ulepszenie wynikało z norm TSI). Dla włoskiego Ferrovia Circumetnea (kolej wąskotorowa wokół wulkanu Etna) wyprodukowano 4 SZT Vulcano.

5

EZT Newag Impuls 31WE

2016

Rys. 5. Newag SZT 221M [źródło: pl.wikipedia.org]

Rys. 6. Newag 222M [źródło: torowy.blogspot.com]

Lokomotywy elektryczne Obecnie Newag produkuje 2 typy lokomotyw elektrycznych - sześcioosiowe lokomotywy Dragon (od 2009) i czteroosiowe lokomotywy Griffin (od 2012).

6

EZT Newag Impuls 31WE

2016

Rys. 7. Newag Dragon [źródło: rynek-kolejowy.pl]

Rys. 8. Newag Griffin [źródło: pl.wikipedia.org]

Lokomotywy spalinowe Jeśli chodzi o lokomotywy spalinowe, to Newag SA zajmuje się głównie ich modernizacją m.in. Fablok 6D na Newag 6Dg (Rys. 9), ŁTZ M62 na Newag 311D (Rys. 10), spółka w ofercie posiada również spalinowe wersje lokomotyw Dragon i Griffin.

7

EZT Newag Impuls 31WE

2016

Rys. 9. Manewrowa lokomotywa spalinowa 6Dg (modernizacja)

Rys. 10. Newag 311D [pl.wikipedia.org]

Tabor metra Newag SA w konsorcjum z Siemensem w 2011 podpisał umowę na dostawę 35 składów Inspiro (Rys. 11) dla warszawskiego metra (25 składów przeszło ostateczny montaż w Nowym Sączu). Obecnie to konsorcjum zajmuje się realizacją zamówienia na składy Inspiro dla metra w Sofii (stolica Bułgarii)

8

EZT Newag Impuls 31WE

2016

Rys. 11. Siemens Inspiro [pl.wikipedia.org]

Wagony osobowe Newag modernizuje i remontuje wagony osobowe wszelkich typów. W 2011 w Newagu w ramach modernizacji kuszetki 134Ab (o prędkości maksymalnej 160 km/h) dostosowano ją do prędkości 200 km/h. W 2013 roku w ramach modernizacji przedziałowych wagonów 111A, powstał 168A (Rys. 12)- bezprzedziałowy wagon przystosowany do przewozu osób niepełnosprawnych na wózkach inwalidzkich.

Rys. 12. Wagon 168A [pl.wikipedia.org]

Tramwaje (faza prototypu) W marcu 2012 Newag ukończył produkcję prototypowego egzemplarza swojego pierwszego tramwaju o nazwie Nevelo. Jedyna dotychczas wybudowana sztuka tego pojazdu odbyła 25 czerwca 2013 pierwszy liniowy kurs z pasażerami na pokładzie [55], a później była użytkowana przez MPK Kraków

9

EZT Newag Impuls 31WE

2016

Rys. 13. Tramwaj 126N Nevelo.

RODZINA EZT NEWAG IMPULS Elektryczne Zespoły Trakcyjne z rodziny Impuls są pojazdami niskopodłogowymi z jednoprzestrzennym wnętrzem, wypo sażonym m.in. w pełny monitoring wnętrza, klimatyzację, nowoczesny system infor macji pasażerskiej, opcjonalnie w automaty do sprze daży biletów oraz kasowniki biletowe. Wnętrze zostało dostosowane do prze wozu osób o ograniczonej możliwości poruszania się – przewidziano podjazdy (pochylnie), wysuwane stopnie, windy, szerokie przejazdy oraz miejsce do przewozu wózków i rowerów. W pojeździe zastosowane zostały klasyczne wózki napędowe oraz wózki toczne Jacobsa (wspólne dla dwóch członów). Wózki te posiadają nowo czesny układ biegowy i dwustopniowe usprężynowanie z drugim stopniem pneu matycznym, które skutecznie tłumi drgania i zapewnia wysoki komfort podróżowania. Rodzina Elektrycznych Zespo łów Trakcyjnych Impuls produkowana jest w wielu konfiguracjach. Zależnie od zapotrzebowania dostarczamy zestawy w wersjach dwuczłonowej (EZT 37WE), trójczłonowej (EZT 36WE), czteroczłonowej (EZT 31WE) i sześcioczłonowej (EZT 35WE). Poza zmienną długością zestawu możliwe są także różne konfiguracje układu wnę trza przedziału pasażerskiego, umożliwiające eksploatację pojazdu nie tylko w ruchu aglomeracyjnym i podmiejskim, ale także dalekobieżnym.

Newag Impuls 35WE Sześcioczłonowy EZT to pierwszy pojazd z rodziny Impuls jaki powstał w Newagu (2012). 35WE wyposażony jest w cztery wózki napędowe i cztery wózki toczne (układ osi Bo’2’2’Bo’+Bo’2’2’Bo’). Jego napęd sta nowi 8 silników trak cyjnych o łącznej mocy 3200kW co pozwala na uzyskiwanie prędkości do 160 km/h. Cał kowita długość pojazdu ze sprzęgami wynosi 113 600 mm, a przedziału pasażerskiego 92 300 mm.

10

EZT Newag Impuls 31WE

2016

Rys. 14. Newag Impuls 31WE (SKM Warszawa) [źródło: kurierkolejowy.eu]

Newag Impuls 45WE Pięcioczłonowy Impuls 45WE to najnowszy pojazd tego typu wyprodukowany w NEWAG S.A., który jest zgodny z TSI, najnowszymi restrykcyjnymi europejskimi normami. 45WE wyposażony jest w 2 wózki napędowe i 4 wózki toczne (układ osi Bo’2’2’2’2’Bo’). Posiada cztery silniki trakcyjne o mocy 500kW każdy, dające łączną moc pojazdu 2000 kW i pozwalające na roz winięcie pręd kości 160 km/h.

Rys. 15. Newag Impuls 45WE (Koleje Mazowieckie) [źródło: euroinfrastructure.eu]

Newag Impuls 31WE Czteroczłonowy Impuls 31WE produkowany jest od 2013 roku. Impuls 31 WE wypo sażony jest w dwa wózki napę dowe i trzy wózki toczne (układ osi Bo’2’2’2’Bo’). Napęd to 4 silniki trakcyjne o łącznej mocy 2000 kW. Całkowita długość pojazdu ze sprzęgami wynosi 74 400 mm, a przedziału pasażerskiego 59 600 mm.

11

EZT Newag Impuls 31WE

2016

Rys. 16. Newag Impuls 31WE (PKP SKM Trójmiasto) [źródło: mtk.pl]

Newag Impuls 36WE Trójczłonowy Impuls wyposażony jest w 2 wózki napędowe i 2 wózki toczne (układ osi Bo’2’2’Bo’). Cztery silniki trakcyjne o łącznej mocy 1600 kW pozwalają na rozwinięcie prędkości do 160 km/h. Wersja pojazdu oznaczona 36WEa będzie pierwszym pojazdem homologowanym w Polsce na zgodność z Technicznymi Specyfikacjami Interoperacyjności (TSI).

Rys. 17. Newag Impuls 36WE (Przewozy Regionalne - woj. świętokrzyskie) [źródło: newag.pl]

Newag Impuls 37WE Jest najmniejszym z pojazdów dedykowanych do obsługi zelektryfikowanych linii kolejowych o małych potokach pasa żerów. Dwuczłonowy Impuls o układzie osi Bo’2’Bo’ (dwa wózki napę dowe, jeden toczny) wyposażony jest w napęd o mocy 1600 kW, co pozwala na uzyskanie prędkości eksploatacyjnej 160 km/h oraz wysokich przyspieszeń rozruchu. Długość pojazdu (ze sprzęgami) 42 400 mm.

12

EZT Newag Impuls 31WE

2016

Rys. 18. Newag Impuls 37WE (Przewozy Regionalne - woj. podkarpackie) [źródło: swr.podkarpackakolej.pl]

EZT NEWAG IMPULS 31WE Dane techniczne Tabela 1. Dane technicze EZT Newag Impuls 31WE

Liczba członów Układ osi Masa służbowa Masa przy zapełnieniu nominalnym Maksymalny nacisk zestawu kołowego pojazdu Liczba drzwi jednej strony pojazdu Długość pojazdu (ze sprzęgami) Szerokość zespołu Wysokość podłogi w drzwiach Łączna moc silników trakcyjnych Rodzaj silników Usprężynowanie Maksymalna prędkość eksploatacyjna Prędkość konstrukcyjna Przyspieszenie (0-40 km/h) Napięcie sieci Sprzęg czołowy System hamulca Opóźnienie hamowania eksploatacyjnego Opóźnienie hamowania awaryjnego Szerokość torów Średnica kół zestawów kołowych Trakcja ukrotniona

4 Bo'2'2'2'Bo' 135 t 172 t < 185 kN/oś 4 74 400 mm 2 840 mm 760 mm1 4x500 kW = 2 000 kW Trójfazowe asynchroniczne Dwustopniowe 160 km/h 176 km/h 1,0 m/s2 3 kV DC Automatyczny systemu Scharfenberg'a EP/ED ≥ 0,8 mm/s2 ≥ 1,0 mm/s2 1 435 mm Max 840 mm (nowe) min 790 mm (zużyte) Tak (do 3 pojazdów)

1

Dla PKP SKM Trójmiasto Newag wyprodukował 2 składy o innej wysokości podłogi w drzwiach - 960 mm. Związane to jest z dużą wysokością peronów na niektórych stacjach kolejowych na linia...