POKA-YOKE - Elaboracion de poka-yoke en Solidworks PDF

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Elaboracion de poka-yoke en Solidworks...

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UNIVERSIDAD POLITECNICA DE PUEBLA

CONTROL DE LA PRODUCCION PROFESORA MÓNICA VARELA JIMENEZ PRACTICA ´´POKA-YOKE´´ INTEGRANTES DEL EQUIPO: ARTURO DOMINGUEZ CARRILLO DANIEL CANIZAL TORRES 6SB

Introducción En esta ocasión haremos una práctica de simulación de un pokayoke que es en este caso un Carter para depositar aceite en un vehículo. Elegimos esta pieza de mecánica porque en todos los motores de vehículos cada uno tiene una forma de empatar el Carter y atornillarlo. En este caso haremos la simulación de un Carter de un motor de un Nissan D21.

Pokayoke Un Poka-yoke es un mecanismo que evita que los errores humanos en los procesos se materialicen en defectos. Su principal ventaja consiste en que puede considerarse como un recurso de inspección al 100% de las unidades del proceso, lo cual permite retroalimentación y toma de acciones de forma inmediata, incluso, dependiendo de la naturaleza del mecanismo, este puede generar una medida correctiva. La palabra Poka-yoke proviene de los términos japoneses: Poka = Errores imprevistos Yokeru = Acción de evitar Su significado literal puede considerarse como "evitar errores inadvertidos"; sin embargo, por muchos años se ha considerado como "mecanismo a prueba de tontos", una definición muy poco ortodoxa. En la actualidad su significado conceptual ha evolucionado hasta ser considerado como un mecanismo (dispositivo) utilizado para asegurar la producción de una buena unidad todo el tiempo, o simplemente un mecanismo libre de fallas, dependiendo del contexto. La eliminación de defectos mediante el uso de Poka-yokes es parte fundamental del Lean Manufacturing, ya que para esta filosofía es de vital importancia que ninguna operación envié productos defectuosos a la operación siguiente, ya que se vería afectado el flujo continuo del proceso. Así entonces, los Poka-yokes mejoran la calidad, reduciendo la tasa de defectos y mejorando el OEE.

Tipos de Poka-yokes Algunos expertos, entre los que se encuentran Richard Chase y Douglas Stewart, clasifican a los Poka-yokes de acuerdo a cuatro tipos: 1. 2. 3. 4.

Poka-yokes físicos. Poka-yokes secuenciales. Poka-yokes de agrupamiento. Poka-yokes de información.

Poka-yokes físicos Los poka-yokes físicos son dispositivos o mecanismos que sirven para asegurar la prevención de errores en operaciones y productos, mediante la identificación de inconsistencias de tipo físico.

Poka-yokes secuenciales Los poka-yokes secuenciales son dispositivos o mecanismos utilizados para preservar un orden o una secuencia en particular; es decir que el orden es importante en el proceso, y una omisión del mismo consiste en un error. El siguiente ejemplo de Poka-yoke hace referencia a una secuencia de uso que restringe la operación de la máquina a menos de que el operario tenga sus manos en los mandos de control, ¿el objetivo? La seguridad del operario.

Poka-yokes de agrupamiento Los poka-yokes de agrupamiento en la mayor parte de los casos son kits pre alistados, ya sea de herramientas o de componentes, con el propósito de no olvidar ningún elemento que impida una correcta operación.

Poka-yokes de información Los poka-yokes de información son mecanismos que retroalimentan al operador o al usuario en tiempo real con información clara y sencilla que permita prevenir errores.

El anterior es un ejemplo de poka-yoke de información, en el que se tienen plantillas respecto a los parámetros que deben ajustarse para producir determinada referencia.

Carter del vehículo El cárter es una de las partes de las que se compone un motor, habitualmente tiene forma de caja metálica que aloja elementos de mecanismos operativos del motor como el cigüeñal. Es el elemento que cierra el bloque, de forma estanca, por la parte inferior, protegiéndolo, y que cumple adicionalmente con la función de actuar como depósito para el aceite del motor. Simultáneamente, este aceite se refrigera al ceder calor al exterior. Normalmente el cárter se fabrica por estampación a partir de chapa de acero. su forma cóncava aporta la capacidad de almacenaje de aceite necesaria para cada motor, cantidad que se comprueba verificando el nivel mediante una varilla o sonda con sus correspondientes marcas. Con el objeto de evitar el alojamiento del aceite, se suelen disponer en el cárter chapas que frenan el desplazamiento del mismo, especialmente en el sentido de la marcha. El cárter también se fabrica con aleaciones ligeras de aluminio que, sin aportar demasiado peso, y debido a su buena conductibilidad térmica, disipan una gran cantidad de calor, a lo que contribuye en muchos casos la presencia de aletas de refrigeración. El empleo de este material presenta la ventaja añadida de que disminuye el nivel acústico del motor. El cárter está fijado al bloque motor mediante tornillos con interposición de una junta de estanqueidad, y en el parte inferior del mismo está situado el tapón roscado que permite su drenaje. Las juntas de estanqueidad se fabrican de corcho o materiales sintéticos, pero existe una tendencia a la aplicación de juntas líquidas o masillas sellantes que polimerizan en poco tiempo en contacto con el aire. Este tipo de juntas exigen una adecuada limpieza antes de su aplicación. En ocasiones, el cárter se atornilla conjuntamente al bloque motor y al cambio de marchas, lo que aporta una rigidez suplementaria al conjunto cambio-motor. La idea de utilizar un compartimento metálico conteniendo aceite para lubricar permanentemente un mecanismo, fue desarrollada por el británico J. Harrison Carter (de dónde procede el nombre del dispositivo).[1] El sistema fue aplicado por primera vez al mecanismo de las bicicletas de la marca Sunbeam en la década de 1890.

Desarrollo

Figura 1 y 2: Planeación del modelado de la figura mediante tutoriales

Figura 3 y 4: Inicio del modelado de la pieza

Figura 5: Rende rizado de la pieza

Figura 6: Pieza final

Conclusión En conclusión, al hacer esta pieza tuvimos cierto grado de dificultad al modelar la pieza, pero aprendimos por qué a estas piezas se les conoce como poka-yoke ya que esto hace fácil el ensamblaje del motor. En el caso de esta pieza, lo podríamos denominar como un poka-yoke de forma ya que al colocar esta pieza en la parte inferior del motor solo se puede atornillar en una sola posición y si lo cambiamos de posición ya no empatan los barrenos para atornillar.

Referencias bibliográficas 

Improving Production with Lean Thinking (2006); Equipment Efficiency: Quality and Poka-Yoke.

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Enciclopedia de salud y seguridad en el trabajo; Diseño de máquinas. www.ingenieríaindustrialonline.com...