Qtrchienluoc 833101 2012 dangngocquynh-đã chuyển đổi PDF

Preview

Summary

UỶ BAN NHÂN DÂN TPỒ CHÍ MINHTRƯỜNG ĐẠI HỌC SÀI GÒNKHOA QUẢN TRỊ KINH DOANHTIỂU LUẬNMÔN HỌC: QUẢN TRỊ CHIẾN LƯỢC (833101)TÊN CHỦ ĐỀ: CHIẾN LƯỢC KINH DOANH CỦAHÃNG HÀNG KHÔNG : VIETNAM AIRLINESSINH VIÊN THỰC HIỆN : Đặng Ngọc QuỳnhLỚP : DQKMSSV : 3118330292PHÒNG THI : 833101_TP. HỒ CHÍ MINH, THÁ...

Description

UỶ BAN NHÂN DÂN TP.HỒ CHÍ MINH TRƯỜNG ĐẠI HỌC SÀI GÒN KHOA QUẢN TRỊ KINH DOANH

TIỂU LUẬN MÔN HỌC: QUẢN TRỊ CHIN LƯC (833101) TÊN CH Đ: CHIN LƯC KINH DOANH CA HÃNG HÀNG KHÔNG : VIETNAM AIRLINES

SINH VIÊN THỰC HIỆN

: Đặng Ngọc Quỳnh

LỚP

: DQK1185

MSSV

: 3118330292

PHÒNG THI

: 833101_2012

TP. HỒ CHÍ MINH, THÁNG 9 NĂM 2021

1

MỤC LỤC

I. Gii thiệu sơ nt, sau đ rà sot, xem xt v mục tiêu, sứ mệnh, tm nhìn ca doanh nghiệp trong giai đoạn hiện nay. .......................................................................................... 2 II. Thiết lập ma trận đnh gi EFE và IFE ........................................................................... 5 III. Sử dụng ma trận S.W.O.T đ hình thành cc chiến lưc cp công ty, cp kinh doanh mà doanh nghiệp c th la chọn cho việc thc thi trong thi gian ti. .............................. 7 Tài liệu tham khảo ..................................................................................................................

2

Đề tài: Nghiên cứu về hãng hàng không Vietnam Airlines I. Gii thiệu sơ nt, sau đ rà sot, xem xt về mục tiêu, sứ mệnh, tm nhìn ca doanh nghiệp trong giai đoạn hiện nay. • Gii thiệu sơ nt: Hãng hàng không Quốc gia Việt Nam là hãng hàng không quốc gia ca nưc Cộng hòa xã hội ch nghĩa Việt Nam, là thành phn nòng cốt ca Tổng công ty Hàng không Việt Nam, tại thi đim ngày 01/07/2016, tỷ lệ vốn nhà nưc tại Vietnam Airlines là 86,19%, All Nippon Airways nắm giữ 8,77%. Hãng nằm dưi s quản lý ca một Hội đồng Quản trị có từ 5 đến 9 ngưi vi nhiệm kỳ 5 năm, c cc đưng bay đến khu vc Đông Nam Á, Đông Á, châu Âu và châu Đại Dương, hiện đang khai thc hơn 50 đưng bay thưng lệ vi tổng cộng hơn 360 chuyến bay mỗi ngày. Trụ sở chính đưc đặt tại Sân bay quốc tế Nội Bài. • Hệ thống đường bay Vietnam Airlines Khi gii thiệu v Vietnam Airlines chắc chắn không th bỏ qua đưc hệ thống đưng bay mà hãng này khai thc. Mạng lưi đưng bay ca Vietnam Airlines ph rộng trên khắp 21 tỉnh thành trên cả nưc và 28 đim đến tại 26 quốc gia và vùng lãnh thổ trên thế gii.

Vietnam Airlines có mạng lưới đường bay rộng khắp thế giới

3

- Đưng bay nội địa: Đưng bay đến Hà Nội, Hải Phòng, Thanh Ha, Điện Biên, Đà Nẵng, Huế, Vinh, Đồng hi, Pleiku, Tuy Hòa, Hồ Chí Minh. Nha Trang, Đà Lạt, Phú Quốc, Chu Lai, Quy Nhơn, Cn Thơ, Côn Đảo, Buôn Ma Thuột, Rạch Gía, Cà Mau. - Đưng bay quốc tế: Đưng bay đến Singapore, Bangkok, Phnom Pe, Manila’ Jakarta, Luang Prabang (Lào), Yangon,Vientiane, Tokyo, Seoul, New York, Houston, Chicago, Honolulu, Moscow, Amsterdam,… Hiện nay, máy bay Vietnam Airlines sử dụng 5 dòng tối tân là: Boeing 787, Airbus A350, Airbus A330, Airbus A321 • Mục tiêu, sứ mệnh, tm nhìn ca Vietnam Airlines V cc mục tiêu ca VNA giai đoạn 2021 – 2025, Hội thảo chuyn sang phn thảo luận vi ba nhm vào chiu nay. Nhm 1 do PTGĐ Lê Hồng Hà và Nguyễn Thi Trung ch trì, nhm 2 do PTGĐ Trịnh Ngọc Thành và PTGĐ Nguyễn Hồng Lĩnh ch trì, nhóm 3 do PTGĐ Đặng Ngọc Hòa và PTGĐ Trịnh Hồng Quang ch trì, thảo luận v cu trúc chiến lưc, tm nhìn, sứ mệnh, gi trị cốt lõi, mục tiêu ca VNA. Đồng thi, Đảng y TCT đã c những bo co định hưng cụ th ca TCT giai đoạn 2015 – 2020. Theo đ, cc đ xut cc chiến lưc ca TCT giai đoạn 2021 – 2025 bao gồm: SỨ MỆNH – TẦM NHÌN: ➢ Trở thành Hãng hàng không hàng đu Châu Á đưc khch hàng tin yêu la chọn. Là hãng hàng không quốc gia, lc lưng vận tải ch lc. ➢ Cung cp dịch vụ đa dạng, cht lưng cao đp ứng nhu cu ca khch hàng. ➢ Tạo dng môi trưng làm việc thân thiện, chuyên nghiệp, nhiu cơ hội pht trin thành đạt cho ngưi lao động. ➢ Kinh doanh c hiệu quả, đảm bảo li ích bn vững cho cổ đông.

4

GIÁ TRỊ CỐT LÕI: ➢ An toàn là số 1, nn tảng cho mọi hoạt động. ➢ Khch hàng là trung tâm. VNA thu hiu s pht trin ca tổ chức gắn lin vi s tin yêu ca khch hàng. ➢ Ngưi lao động là tài sản quý gi nht. Mọi chính sch đãi ngộ đưc xây dng trên cơ sở công bằng và li ích xứng đng đ duy trì s gắn kết và tạo sức mạnh đoàn kết trong tổ chức. ➢ Không ngừng sng tạo. Ly sng tạo là phương châm đổi mi, VNA luôn đổi mi không ngừng trên mọi lĩnh vc vi tư duy đột ph đ đạt đưc thành công ln. MỤC TIÊU: ➢ Top 10 hãng hàng không đưc ưa thích tại châu Á ➢ Top 3 v quy mô trong khu vc Đông Nam Á. ➢ Trở thành hãng hàng không số (Digital Airlines). ➢ Cng cố dịch vụ 4 sao và từng bưc đạt tiêu chuẩn hãng hàng không 5 sao sau 2020. ➢ Trở thành doanh nghiệp đưc ưa thích hàng đu tại thị trưng lao động Việt Nam.

5

II. Thiết lập ma trận đnh gi EFE và IFE • Ma trận EFE Cc yếu tố bên ngoài ch yếu

Tm quan trọng

Trọng số

Tính điểm

1, Yếu tố chính trị

0,09

2

0,18

2, Yếu tố văn ha

0,02

3

0,06

3, Yếu tố t nhiên - xã hội

0,01

2

0,02

4, Yếu tố thi tiết

0,12

1

0,12

5, Điu kiện kinh tế

0,19

2

0,38

6, Yếu tố địa lý

0,05

3

0,15

7, Đối th cạnh tranh

0,21

3

0,63

8, Công nghệ - khoa học kỹ thuật

0,05

4

0,2

9, Yếu tố con ngưi

0,15

3

0,45

10, Địa hình ( sân bay )

0,04

1

0,04

0,06

2

0,12

0,01

2

0,02

11, Yếu tố công nghệ - khoa học kỹ thuật 12, Nhà cung cp Tổng cộng

1

2,7

Nhận xét: Tổng đim quan trọng dưi 2,5 nên suy ra hãng hàng không Vietnam Airlines phản ứng yếu vi yếu tố bên ngoài

6

• Ma trận IFE

Cc yếu tố bên trong

Tm quan trọng

Trọng số

Tính điểm

1, Nguồn nhân lc

0,18

2

0,36

2, Chính sách pr – marketing

0,05

3

0,15

3, Cơ sở vật cht hạ tng

0,03

2

0,06

4, Giá vé

0,04

3

0,12

5, Thi độ phục vụ

0,16

4

0,64

6, Thương hiệu

0,25

3

0,75

7, Ưu thế - s thuận tiện

0.06

2

0,12

8, Tiện ích – tiện nghi

0.03

2

0,06

9, Tỷ lệ delay

0,08

3

0,24

10, Độ tin cậy – uy tín

0,12

4

0,48

Tổng cộng

1

2,98

Nhận xét: Tổng đim quan trọng trên 2,5 nên suy ra hãng hàng không Vietnam Airlines mạnh v nội bộ.

7

III. Sử dụng ma trận S.W.O.T để hình thành cc chiến lưc cp công ty, cp kinh doanh mà doanh nghiệp c thể la chọn cho việc thc thi trong thời gian ti. Thuận li

Bên

S – Điểm mạnh

Kh khăn

W – Điểm yếu

trong ➢ Hu hết các chuyến bay do hãng Vietnam ➢ Gi v thưng thưng cao hơn so vi các Airtlimes khai thc luôn đúng gi bay. Và

đối th cùng ngành. Khi hoạt động bay nội

thưng xuyên cập nhật những thông tin mi

địa trở lại bình thưng, khách hàng sẽ trở

v các chuyến bay cũng như gi v.

nên nhạy cảm hơn v giá do tâm lý phòng

➢ Thưng xuyên mở rộng đưng bay mi.

bị dịch bệnh sẽ quay trở lại nên họ có xu

Phải k đến chặng bay Đà Nẵng – Busan, Hà

hưng chp nhận những bt li trong dịch

Nội – Đồng Hi, TPHCM – Chu Lai, Đà

vụ ca các hãng bay giá rẻ đ có th tiết

Nẵng – Cn Thơ…

kiệm chi tiêu

➢ Vào những dịp lễ tết thì Vietnam Airlines ➢ Chi phí duy trì hoạt động cao: Hiện tại ở cũng không quên trin khai cc chương trình

Việt Nam, Vietnam Airlines đang là hãng

khuyến mãi phục vụ nhu cu cho hành khách

hàng không sở hữu nhiu máy bay nht

đi lại tốt nht.

vi 104 chiếc.

➢ Cho php hành khch đem 7kg hành lý xách ➢ Vi tỉ lệ 50% phải ngừng việc, tức sẽ có tay và 20 kg hành lý ký gửi miễn phí ➢ Các tàu bay ca Vietnam Airlines là những chng loại tiên tiến đưc nhập khẩu trc tiếp từ những nhà sản xut uy tín nht trên thế gii.

hơn 10.000 ngưi ở Vietnam Airlines tạm thi phải nghỉ việc trong giai đoạn hiện nay.

8

➢ Dịch vụ hoàn hảo đến từ cơ sở vật cht và đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp ➢ Hệ thống phân phối ph song toàn quốc ➢ Nguồn tài chính ln: Theo báo cáo tài chính hp nht trong 3 năm 2017, 2018, 2019 ca Vietnam Airlines li nhuận gộp ở mỗi năm đu trên 10 nghìn tỷ VNĐ. Bên

O – Cơ hội

T – Đe dọa

ngoài ➢ Việt Nam đang nổi lên là 1 đim du lịch ➢ Môi trưng cạnh tranh ngành hàng không đưc ưa thích

ngày càng khốc liệt

➢ Vị trí địa lý ca Việt Nam rt thuận tiện cho ➢ Áp lc v tài chính: Trong 3 thng đu việc vận chuyn hàng khách từ Đông Nam

năm 2020, doanh thu hp nht ca

Á ti Đông Bắc Á

Vietnam Airlines giảm 6.712 tỷ so vi

➢ Trong khu vc Đông Nam Á, Vietnam

cùng kỳ và lỗ 2.383 tỷ đồng. Dòng tin ca

Airlines đã vưt nhiu hãng quốc gia ln ca

hãng d kiến sẽ thiếu hụt lũy kế xp xỉ

Philippines, Malaysia, Thái Lan… Vietnam

15.000 tỷ đồng trong năm 2020

Airlines Group hiện đang chiếm 25% thị ➢ Giai đoạn nửa cuối năm 2020 d báo vẫn phn quốc tế và hơn 50% thị phn nội địa.

sẽ đặt ra nhiu thách thức cho Vietnam

➢ Vietnam Airlines đã khai thc cc đưng

Airlines khi s hồi phục đối vi hoạt động

bay đến 49 sân bay trên 26 quốc gia và vùng

vận tải hàng không toàn cu còn nhiu bt

lãnh thổ trên thế gii. Hãng cũng mở rộng

định, phụ thuộc vào diễn biến thc tế ca

liên kết vi 23 hãng hàng không quốc tế đ

bệnh dịch, khả năng kim soát bệnh dịch

đưng bay đưc ph khắp châu Á, châu Âu,

và điu chế vắc xin, các biện pháp kim

châu Phi, châu Úc và Bắc Mỹ.

soát nhập cảnh, đi lại ca các Chính ph

➢ Sử dụng máy bay vi mục đích chở hàng: Vi mục tiêu không đ lãng phí nguồn lc

và tình hình kinh tế vĩ mô…

9

sẵn c, duy trì vai trò ‘‘mạch mu ’’ ca nn ➢ Trưc bối cảnh các chuyến bay chở khách kinh tế và đp ứng nhu cu vận chuyn hàng

giảm, Vietnam Airlines đã đẩy mạnh vận

hóa, vật tư, trang thiết bị y tế phục vụ chống

tải hàng ha đ bù đắp doanh thu, đồng

dịch.

thi thc hiện sứ mệnh Hãng hàng không

➢ Cải thiện hình ảnh thông qua việc hỗ tr

Quốc gia trong việc đảm bảo vai trò kết

Chính ph và ngành y tế trong việc vận

nối giao thương và đồng hành cùng đt

chuyn, đảm bảo trang thiết bị, vật tư trong

nưc trong giai đoạn dịch bệnh.

thi gian đt nưc và thế gii đang ‘‘gồng ➢ Nguy cơ tạo ra làn sóng chỉ trích và tẩy mình’’ chống lại dịch bệnh.

chay nếu có lỗi xảy ra: trong trưng hp

➢ Nâng cao hình ảnh thông qua việc hỗ tr đưa

ca lây nhiễm trong cộng đồng xảy ra và

ngưi Việt Nam ở nư c ngoài v nưc.

bắt nguồn là hành khách hoặc nhân viên ca Vietnam Airlines, hãng sẽ phải chịu s tc động tiêu cc lên hình ảnh thương hiệu và nim tin ca khách hàng

Không ngừng sng tạo để pht triển Vận chuyn hàng ha trên khoang khch là hưng đi mi không chỉ ca Vietnam Airlines mà rt nhiu hãng hàng không trên thế gii cũng đang p dụng đ ứng ph vi thch thức do dịch Covid-19 gây ra. Tuy nhiên, đây là một phươ ng thức chưa c tin lệ tại Việt Nam, thậm chí cũng rt hiếm trên thế gii, do đ chưa c cc quy định, hưng dẫn cụ th v cch thức thc hiện loại hình khai thc này. Vi tinh thn làm việc “thi chiến”, cc bộ phận ca Vietnam Airlines, đi đu là Ban An toàn - Cht lưng, đã nhanh chng trin khai nghiên cứu cc quy trình thc hiện đ đảm bảo công tc khai thc ca Hãng cũng như đp ứng yêu cu ca nhà chức trch. t ngày

10

sau khi Vietnam Airlines chính thức bắt tay nghiên cứu, cc Hiệp hội và cc nhà sản xut my bay đã kịp thi c hưng dẫn ban đu đối vi phương thức này. Đặc biệt, ngày 2/4, cùng ngày Vietnam Airlines đưc Cục Hàng không Việt Nam phê chuẩn phương thức khai thc hàng ha trên khoang khch, Hiệp hội Vận tải H àng không Quốc tế (IATA) cũng đã chính thức ban hành hưng dẫn loại hình khai thc này. Đây là kết quả đến từ kinh nghiệm đưc đúc kết trong 25 năm pht trin ca Hãng hàng không Quốc gia, giúp Hãng nắm đưc s ch động trong việc tìm ra cc hưng đi phù hp vi thị trưng cũng như nghiên cứu, xây dng, hiện thc ha cc quy trình cn thiết. Ngoài mục đích hạn chế tình trạng tàu bay “nghỉ đông” và đng gp một phn doanh thu cho Hãng, công tc vận chuyn hàng ha trên khoang khch còn c ý nghĩa ln hơn khi gp phn vào việc duy trì hoạt động sản xut kinh doanh ca nn kinh tế trong giai đoạn kh khăn, tiếp tục tạo ra việc làm cho ngưi lao động ở cc khu công nghiệp và nhà my ln, đặc biệt là hỗ tr Chính ph và ngành y tế trong việc vận chuyn, đảm bảo trang thiết bị, vật tư trong thi gian đt nưc và thế gii đang “gồng mình” chống lại dịch bệnh. Không chỉ dừng lại ở giải php ban đu này, Vietnam Airlines đang tiếp tục nghiên cứu, pht trin thêm nhiu giải php mi đ cùng đt nưc vưt qua giai đoạn kh khăn. Giống như Darwin từng ni, “những ngưi sống st sau cùng không phải là ngưi mạnh nht hay thông minh nht, mà là ngưi dễ thích nghi nht đ thay đổi”. Vi vai trò Hãng hàng không Quốc gia, Vietnam Airlines đang pht huy vị thế ca ngọn c đu ngành, luôn ch động, sng tạo đ thích nghi vi mọi biến động thị trưng và bắt kịp thi cuộc.

Tài liệu tham khảo http://spirit.vietnamairlines.com/vi/emagazine/tin-tct-105/vna-da-thay-doi-su-menhkhi-tro-thanh-cong-ty-co-phan-3546.html http://spirit.vietnamairlines.com/vi/emagazine/tieu-diem-84/xac-dinh-tam-nhin-chienluoc-va-gia-tri-cot-loi-cua-vna-3342.html https://kbi.vn/ung-dung-ma-tran-swot-trong-xay-dung-chien-luoc-hieu-qua.html...