RSN| T-14 -2004 HSNI Standar Nasional Indonesia PDF

Preview

Summary

RSN|T- 14 -2004 HSNI StandarNasionalIndonesia GeometriJalanPerkotaan tcs Badan Nasionat stanuardisasi BSN RSNIT- 14- 2004 Daftarisi Daftarisi I Daftartabel iii Daftargambar iv Prakata Pendahuluan 1 Ruanglingkup 1 Acuannormatif 1 lstilahdan definisi 1 4 Ketentuan umum 6 5 Ketentuan teknis jalan 5.1 K...

Description

RSN|T- 14 -2004

HSNI StandarNasionalIndonesia

GeometriJalanPerkotaan

tcs

Nasionat Badan stanuardisasi

BSN

RSNIT- 14- 2004 Daftarisi Daftarisi Daftartabel Daftargambar Prakata Pendahuluan

I iii iv

1

Ruanglingkup

1

Acuannormatif

1

lstilahdan definisi

1

Ketentuan umum

6

4 5

Ketentuan teknis jalan 5.1 Klasifikasi jumlahlaiur 5.2 Penentuan 5.3 Kecepatan rencana( V 5.4 Kendaraan rencana. 3.3. I

jalan Bagian-bagian Damaja

J.J.I

Dawasia..

).J

5.5.3 Penempatan utilitas Potonganmelintang potongan Komposisi melintang Jalurlalu-lintas kendaraan EA2 Lebarjalur.. 5.6.4 Lajur Kemiringan jalan m e!intang 5.6.6 Bahujalan 5.6.7 Jalurlambat KAA Separator ialan (AO Medianjalan. 5.6.10Jalurhijau 4At

parkir 5.6.1 1 Fasilitas c.o. tz

Jalurlaluiintasuntukpelalankaki

Jarakpandang Jarakpandanghenti 5,7.2 Daerahbebassampingdi tikungan c, /.1

5.8

AlinyemenhorisoJttal

5.8.1 Bentuk tikungan 5.8.2 Panjangtikungan

5.8.3 Suoerelevasi 5.8.3.1Jari-jaritikungan. 5.8.3.3Lengkungperalihan 5.8.3.4Diagramsuperelevasi jalurtalulintas 5.8.4 Pelebaran 5.8.5 Tikunganmatemuk

6 6 7 I 9 l,l 11

13 IJ 1n 1A

'15 lo

18 18 18 19 l:,

zz ZJ

24 to

30 JI JD Jd

RSNIT- 14 -2004

5.9 Alinyemenvertikal 5 . 9 . 1Umum 5.9.2 Kelandaian maksimum C.Y.J Panjanglengkung vertikal 5.9.4 Koordinasi alinyemen

LampiranA

Daftarnamadanlembaga( informatif

40 40 40 41 44 45 +o

RSNIT- 14 -2004

Daftartabel Tabel 1 Klasifikasijalan secaraumummenurutkelas,fungsi,dimensikendaraan

maksimurn danmuatansumbuierberat(MST) 7 Tabel 2 Ekivalenmobilpenumpang (emp)untukjalanperkotaan takteibagi(UD)...........7 Tabel 3 Ekivalenmobilpenumpang (emp)untukjalanperkotaan satuarahdan L?rbagi

lj

jalandi kawasanperkotaan Tabel 4 Kecepalan rencana(V6)sesuaiklasifikasi Tabel 5 Dimensikendaraan rencana(m) Tabel 6 Tipe{ipejalan Tabel 7 Lebarlajurjalandanbahujalan Tabel I Lebarmedianjalandan lebarjalurtepian Tabel I Lebarlrotoarminimur(m) Tabel10 Jarakpandanghenti(Ss) Tabel11 Panjangbagianlengkung minimum Tabel12 Jari-jaritikunganminimum, R''ri(m) Tabel13 Hubunganpararneter perencanaan lengkung horisontai dengankecepatan rencana peralihan, Tabel'14 Panjangminimumlengkung Ls(m) Tabel15 Tingkatperubahan kelandaian melintang maksimum, A (m/m) Tabel16 Jari-jaritikunganyangtidakmemerlukan peralihan lengkung Tabel17 Nilaiperhitungan jalanpadajari-jariialan danperencanaan untukpelebaran (2 jalur2 lajur,1 lajuratau2 ldjuOuntukkendaraan rencanatrukas tunggal

(su).....

9 10 16 to

18 IJ

27 z6

30 30 ,lt

JO

Tabel18 Nilaiperhitungan jalanpadajari.iarijalan danperencanaan untukpelebaran (2 ialu(2la.iur,.l lajuralau2 lajur)untukkendaraan rencanatruksemitrailer kombinasi sedang(WB-l2) Tabel1I Kelandaian yangdiijinkan maksimum untukjalanarteriperkotaan ........................ ... 4 1 Tabel20 Kontrolperencanaan jarak untuklengkung vertikalcembungberdasarkan Tabel21 Kontrolperencanaan jarak untuklengkung vertikalcekungberdasarkarr pandang henti......,.....-...............

itl

43

RSNIT- 14- 2004

. Daftargambar Gambar1 Kendaraan rencana.................... 11 '13 Gambara ripikarDamaja, D;t; J;;D;;;j" :--:.:"-::-::;:'......'.'..' .. Gambar I rprKat.pena.mpang jalan metintang perkotaan z_lajur_2-arah taklerbagi yangdilengkapi jaturpejalankaki ....................................:............................... 14 Gambar^ l,rprkal potongan jalan2Jajur-2-arah melintang yang tak terbagi, jalurhiiau,jalursepeda,trotoardan saturantepiyan-g dilengkapi ditempatkandi bawahtrotoar ..............._...... 15 Gambar5 riglf t golgnOqn.melinrang yangditengkapi jaturrepian), median(termasuk pemisahjalur,jalurlambatdantrotoar t5 G3mbaro Tipikalkemiringan melintang bahujalan Gambar7 I rprKat meotanyangditurunkan.........,....... Gambar6 Tipikalmedianyangditinggikan 19 Gambarv r rprKar penempatan trotoardi sebelahluarbahu tl Gambar 1 0 Tipikalpenernpatan irotoardi sebetrhluarialuroatkir Gambar1 1 Tipikalpenempatan trotoardi sebetahtuarjaluririjau 22 Gambar Diagranl ilustrasi komponen jarakpandang unlukmeneniukan horisontal GambarI J

( daerahbebassamping )

Batasanperancangan pengendalian desainuntukjarakpandanghenti padatikungan G a m b a r ' 1 4TikunganFullCircte(FC) 25 Gambar15 TikunganSpiral- Circle- Spiral( SCS ) Gambar16 TikunganSpirat- Spirat( SS ) 26 Gambar17 Diagramyangmemperlihatkan metodapencapaian superelevasi untuktikunganke kanan............... Gambar18 pencapaiansupe,"l""riip"J"iirril;;tipe 3Cs-:._.:.".".-.-.-..'...'...'. .-:. 32 JJ Gambar'19 pencapaian superelevasi padatikungan lipe FC .......................... Gambar20 Metodapencapaian superelevasi padatikungantipeSCSdenganbentuk tigadimensi Gambar21 Tikunganmajemuksearahyangharusdihindarkan 38 Gambar22 Tikungan m-ajemuk searah dengan sisipan bagianlurusminimum Gambar23 Gambar24

sepanjang 20 meter

riiungan-majemuk b;ii ffiil;;ililiil;;ffi .,.:.:-_----"-:.'..'.*I rl(ungan maiemukbalik";;h arahderrgan sisipanbagianlurusminimum

sepanjang 30 meter Gambar25 Parameter yangdlpertimbangkan panjanglengkung 40 dalammenentukan vertikalcembunguntukmenetapkan jarakpandanghenti.-.....].....,................... A' Gambar26 Jarakpandangpadalintasan di bawah 44

iV

RSN|T- 14- 2004

Prakata StandarGeometriJalan Perkotaanini merupakan geometri standaruntukmerencanakan yang dipersiapkan ialan di kawasanperkotaan oleh Sub PanitiaTeknikBidangprasarana Transportasi melaluiGugusKerjaTeknikLaluLintasdan Geometri.Standarini diprakarsai oleh DirektoratBina Teknik,DirektoratJenderalTata Perkotaandan Tata perdesaan. Departemen Permukiman danPrasarana Wilayah. Standarini merupakanpenyempurnaan sebagiandari StandarperencanaanGeometrik untukJalan Perkotaan(Maret1992)yang disusunoleh DirektoratJenderalBina Marga, DepartemenPekerjaanUmumdan disesuaikandenganbuku A Policyon GeometricDestgn of Highwaysand Streets,MSHTO tahun2001.Standarini tidaktermasukstandar-untuk perencanaan geometrisimpangdan jalan bebashambatan.Denganadanyastandarini, sebagiandari StandarPerencanaan Geometrik geometri untukJalanPerkotaan, khususnya ruasjalandinyatdkan tidakberlakulagi. Standarini diharapkandapat menjadistandarbagi semua pihak yang terlibatdalarll jalanperkotaan. perencanaan Standarini telahdibahasdan mendapatmasukandari Perguruan Tinggi,Asosiasiprofesi, PemerintahPropinsi/Kota/Kabupaten, Instansiterkait,anggotaGugusKerjaBidangTeknik LaluLintasdan Geometri,anggotaSub PanitiaTeknikBidangprasaranaTransporasi, dan PanitiaTeknikBidangKonstruksi danBangunan. Tata cara penulis6nstandarini mengacupadastandardari BadanStandarisasi Nasional (BSN),NomorStahun2000.

RSNIr- 14-2004 Pendahuluan

dalam keseragaman StandarGeometriJalan Perkotaanini bertuiuanuntukmendapatkan jalan perkotaan, sehingga dihasilkan merencanakangeometri khususriyadi kawasan bagi geometrijalan yang dapat memberikan dan kenyamanan kelancaran, keselamatan, jalan. pengguna geometrikuntukj6lan perkotaan(Maret1992)yang disusunoleh Standarperencanaan meniadi: OirektoratJenderalBinaMarga,DepartemenPekerjaanUmum,dikembangkan (ruasjalan), RSNIT-14-2004; 1. StandarGeomelriJalanPerkotaan (sebidangitidak JalanPerkotaan; sebidang) 2. StandarGeometriPersimpangan GeometriPersimpangan 3. PedomanTeknisNo. Pt{2-2002-8,Tata Cara Perencanaan Sebidang: Nomor: 4. Tata CaraPerencanaan Nomor:031/T/BM/1999/SK. Geometri JalanPerkotaan, 76/KPTS/Db/1999; 3. Tata Cara Perencanaan Tidak Sebidang(Flyover/Overpass/ GeometriPersimpangan Underpass) dan lainlain. Standardan PedomanTeknisyangtelahdisi sun sebelumtahun2001,belumdisesuaikan (BSN) Nasional dengantatacarapenulisan standaryangditerbitkan olehBadanStandarisasi tahun 2000,selain itu belumjuga disesuaikandenganbuku : A Policyon GeometricDesign of Highwaysand S/reets,AASHTOtahun2001. jalanperkotaan geometriruasjalan,dan ketentuan-ketentuan Standargeornetri ini nrengatur jalan geometri persimpangan Perbedaan standar tidaktermasuk maupun bebashambatan. penulisan penyesuaian dan ketentuanini denganstandarsebelumnya standar antaralain: kelentuandari MSHTO tahun2001tentang,4 Policyon GeometicDesignof Highwaysand Streets.

RSNIT- 14 -2004

GeometriJalanPerkotaan 1

t'

Ruang lingkup

standarini memuatketenluanumumdan ketentuanteknisgeometriruasjalan perkotaan untukberbagaiklasifikasi fungsijalan.Geometriyangdimaksuddalamstandarini meliputi alinyemenverlikal,alinyemenhorisontal jalantermasuk sertadimensidan bentukmeliniang fasilitasialanyangdiperlukan. standarini tidakmengaturgeometripersimpingan danjalan bebashambatan. 2

Acuan normatif

Standargeometiijalanperkotaan ini merujukpadabuku-buku acuansebagaiberikut: UndangUndangRl Nomor13 l-ahun1980tentangJalan. UndangUndangRl No. 14Tahun1992tentangLaluLintasdanAngkutanJatan. Peraturan Pemerintah Rl Nomor26 Tahun1995tentanqJalan. PeraturanPemerintahRl Nomor43 Tahun1993lentandprasaranadan LaluLintasJalan. StandarNasionafIndonesia(SNl),No. 03-2447-1591 , SpesifikasiTrotoar MSHTO. Tahun2001, A Policyon GeometricDesignof Highwaysand Streets; Pedoman Teknis No. Pt-02-2002-8,Tara cara perenlanain Geometri persimnanoan Sebidang; slandarNo. 031ir/BM/1999 / sK. No.76/Kprs/Db/1s99 Geometi ,Tatacara perencanaan Jalan Perkotaan. 3

lstilah dan definisi

lstilahdandefinisiyangdigunakan dalamstandarini adalahsebagaiberikut: 3.1 jalan perkotaan jalandi daerahperkolaanyangmempunyai oerkembangan secarapermanenoan menerus sepanja.ng seluruhatauhampirseluruhjalan,minimumpadasatusisijalan,apakahberupa perkembangan lahan atau bukan;jalan di atau dekat pusatperkotatndenganpenduduk lebih dari 100.000iiwa selalu digolongkandalam kelompokini; 'dalam ialan di daeiah pe*otaan denganpendudukkurangdari 100.000iiwa juga digolongkan kelompokini, jika mempunyai perkembangan jalsnyangpermanen samping dan menerus. I NIKJI,Tahun1997] 3.2 ialanarteri jalan.yangmelayaniangkutanutamadenganchi.ciriperjalanan jarakjauh, kecepatan rataratatinggidanjumlahjalanmasukdibatasi secaraefisien. Rl No.13Tahun19801 lUndang-U{dang 3.3 jalankolektor jalan yang melayaniangkutanpengumpulan/pembagian jarak denganciri-ciriperialanan sedang,kecepalanrata-rata yangsedangdanjumlahjalanmasukdibatasi. Rl No.l3Tahun19801 I Undang-Undang 1 dari46

RSN|T- 14-2004

3.4 jalanlokal jalan yang melayaniangkutanselempatdenganciri-ciriperjalanan jarak dekat,kecepatan rala-ratarendahdanjumlahjalanma6uktidakdibatasl. Rl No.13 Tahun1980j lundang-Undang 3.5 jalanarteriprimer jalan yang menghubungkan secaraefisienantarpusatkegiatannasionalatau antarpusat kegiatannasionaldenganpusatkegiatan wilayah. 3.6 jalankoiektotprimer jalan. yang menghubungkansecara efisien antar pusat kegiatan wilayah atau nlenghubungkan antarapusatkegiatan wilayahdenganpusatkegiatanlokal. 3.7 jalan arterisekunder j6lan yang menghubungkan kawasanprimer dengan kawasansekunderkesatu atau menghubungkankawasan sekunderkesatu dengan kawasansekunderkesatu atau menghubungkan kawasansekunderkesatudengankawasansekunderkedua. 3.8 jalankolektorsekunder kawasansekunderkeduadengankawasansekunderkedua .ialanyang menghubungkan ataumenghubungkan kawasansekunderkeduadengankawasansekunderketiga. 3-9 ialanlokalsekunder menghubungkan kawasansekunderkesatudenganperumahan, menghubungkan kawasan sekunderkeduadenganperumahan, kawasansekunderketigadan seterusn'ya sampaike oerumahan. 3.10 alinyemen horisontal proyeksigarissumbujalanpadabidanghorisontal. 3-11 alinyemenvertikal proyeksigarissumbujalanpadabidangvertikalyangmelaluisumbu.ialan. 3.12 jarakpandang(S) jarak di sepaniangtengah-tengah suatujalurjalan dari mata pengemudike suatutitik di mukapadagarisyangsamayangdapatdilihatolehpengemudi.

2 dari46

RSN|T- 14- 2004

? t?

jarakpandangmenyiap( SD) jarak pandanganpengemudike depanyang dibutuhkanuntukdenganamen melakukan gerakan mendahuluidalam keadaannormal, didefinisikan .sebagaijarak pandangan minimum yang diperlukansejak pengemudimemutuskanuntuk menyusul,kemudian melakukanpergerakanpenyusulan dan kembalike lajur semula;SD diukurberdasarkan anggapanbahwatinggimalapengemudi adalah108crndan tinggihalangan adalah108cm jalan. diukurdaripermukaan

IMSHro,2001 ]

3.14 jarakpandanghenti( S") jarak pandanganpengemudike depanuntukberhentidenganaman dan waspadadalam keadaanbiasa, didefinisikan sebagaijarak pandanganminimumyang diperlukanoleh seorangpengemudi untukmenghentikan kendaraannya denganamanbegitumelihatadanya halangandidepannya;Ss diukur berdasarkan anggapanbahwa tinggi mata pengemudi -aqql?f_10E^!T dan tinggi halanganadatah 60 cm diukur dari permukaanjatan. IMSHTO,20011 a

lq

panianglengkungperalihan ( Lr) panjangjalan yang dibutuhkanuntuk mencapaiperubahandari bagianlurus ke bagian Iingkarandari tikungan(kemiringanmelintangdari kemiringannormalsanrpaiden-gan penuh). kemiringan 3.16 lengkunghorisontal bagianjalanyangmenikungdenganradiusyangterbatas. 3.17 lengkungvertikal bagianjalanyangmelengkung dalamarahverlikalyangmenghubungkan dua segmen,alan dengankelandaian berbeda. 3..t8 lengkungperalihan lengkungyang disisipkandiantara bagian jalan yang lurus dan bagian jalan yang melengkungberjari-jaritetapR, dimanabentuklengkungperalihanmerupakana6tnoiai. 3.19 superelevasi kemiringanmelintang permukaanjalan khusus di tikungan yang berfungsi untuk gayasentrifugal. mengimbangi

3 dari46

RSN|T- 14 -2004 3.20 kecepatan rencana( Vq) yangdipilihuntuk. kecepatan mengikat perencanaan komponen geomet!-i jarandinyatakan dalamkilometer perjam (km/h). o.z I

waktureaksi waktu yang diperlukanorehseorangpengemudisejakdia merihathalangandicrepannya, membuatkeputusan dansampaidengansaiatakanmlmulaireaksi. 3.22 ekivalenmobllpenumpang ( emp) pengaruh berbagai tipekendaraan dibandingkan kendaraan ringan ft€nraoap !l?t,Ii"g]1:)I-TJUkkan kecepalan,kemudahanbermanufer, dimensikendaraanringandalamarus ialu l.i.nt3s. (_untukmobil penumpang dan kendamanringanyang sasisnyj mirip;enlj =1,9 J (MKJI,Tahunl997) 3.23 mobilpenumpang setiapkendaraanbermotorberodaempatatau rebihyang direngkapi -naif sehanyak-banyaknya delapantempatduduktidaktermasukiempatdudukpengJmuCi, Oeng";;;"t;; i;;;; pertengkapan pengangkutan bagasi. 3.24 badanjalan bagianlalanyangmeliputijarurrarurintas,denganatautanp6jarurpemisah, danbahuiaran. 3.25 bahujalan monfaatjatanyanoberdampingan denganjalurratutintasuntukmenamouno 9:gia^d-T"f Kendaraanyang trerhenti,keperluandarurat,dan untuk pendukung bii E;i; pondasibawah,pondasiatasdanoermukaan. ""rping 3.26 kereb

dipesans pembaras jaturtatutinras sebasai densan basian :?:gY::1.?:l::g[aPj?]",1,v..ng jugasebagai penghatang/pencegah jitur kendaraan ketual dari fi:",,':jlllt^::l^l!_ungsj 'dan raru Inras; pengamanlerhadappejalan estetika.

kakl; memperteg,stepi perkerasanjalan;

3.27 jalur bagianjalanyangdipergunakan untuklalulintas.

4 dari46

RSN|T- 14 -2004

3.28 lajur bagianjalur yang memanjang, yang memilikilebarcukup denganatautanpamarka.ialan, untuksatukendaraan bermotorsedangberjalan, sepeda selain motor. I PP Rl No.43 Tahun1993| 3.29 jalurlalulintasuntukkendaraan bagianjalurjalanyangdirencanakan khususuntuklintasankendaraan bermotor. 3.30 jalurlalulintasuntukpeialankaki bagianjalurjalanyangdirencanakan khususuntukpejalankaki. 3.31 jalurhijau bagiandari jalan yang disediakan untukp6nataantanaman( pohon,perdu,atau rumput) yang ditempatkanmenerusberdampingan dengantrotoaratau denganjalur sepedaatau denganbahujalanataupadapemisah jalur( medianjalan). 3.32 jalurtepian bagiandarimedianyangditinggikan yangberfungsi atauseparalor memberikan ruangbebas bagikendaraan yangberialanpadajalurlalulintasnya. 3.33 trotoar jalurlalulintasuntukpejalankakiyangumumnya sejajardengansumbujalandanlebihtinggi dari permukaanperkerasanjalan (untuk menjaminkeselamabn pejalan kaki yang bersangkutan). 3.34 medianjalan bagiandarijalanyant tidakdapatdilalulolehkendaraan dBnganbentukmemanjang sejajar jalan,dimaksudkan untukmemisahkan aruslalu lintasyang Jalan,terletakdi sumbu/tengah berfawanan.median dapat berbentukmedian yang ditinggikan (raised), median yang diturunkan(depressedt,atau medlandatar( flush). 3.35 damaja merupakanruangsepanjangjalan yang dibatasioleh lebar,tinggidan kedalamanruang bebastertentu,dimanaruang tersebutmeliputiseluruhbadanjalan, salurantepi jalan, trotoar,lereng,ambangpengaman, perlengkapan jalan timbunan dan galian,gorong-gorong, dan bangunanpelengkap lainnya. Pemerintah Rl No.26 Tahun198SI I Peraturan

5 dari46

RSNIT- 14-2004

I J.JO

damija

merupakanruang sepanjangjalan yang dibatasioleh lebar dan tinggi tertentuyang jalurlalu jalanmaupunpenambahan jalandan pelebaran diperuntukkan bagidaerahmanfaat lintas di kemudian hari, serla kebutuhan ruangan untuk pengamananjalan, Pemerintah Rl No.26 tahun19851 lPeraturan 3.37 dawasja penguasajalan, dittrjukan lajur lahan di luar Damijayang beradadi bawahpengawasan pandangan pengemudi penjagaah dan untukkonstruksi bebas untuk terhadapterhalangnya jalan,dalamhal ruangdaerahmilikjalantidakmencukupi. Pemerintah Rl No.26 Tahun1985] I Peraturan 4

Ketentuan umum

jalanperkotaan Geometri harus: a) memenuhiaspekkeselamatan, kelancaran, ekonomi,ramahlingkungandan efisiensi, Kenyamanan; b) mempertimbangkan dimensikendaraan; c) mempertimbangkan efisiensiperencanaan; d ) mendukunghirarkifungsidan kelasjalan dalamsuatu tatanansistemjaringanjalan secarakonsislen; jalan; pandangan e ) mempertimbangkan bebaspemakai jalan; f) memperlimbangkan drainase parapenyandang kepentingan cacat. s) mempertimbangkan Alinyemenho sontal dan vertihalharus mempenimbangkan aspek kebutuhanteknik dan pemakai.jalanyangmemadaidaneJisien. aspekkebutuhan Pemilihan perlumempertimbangkan alternatif alinyemen : a) b) c) d)

penumpang keselamatan dan kenyamanan bagipengemudi, danpejalankaki; geografidangeologidi sekitarjalan; kesesuaian dengankeadaantopografi, koordinasianlaraalinyemenhorisontaldan vertlkal; ekonomidan lingkungan.

Ketentuan teknis 5.1 Klasifikasijalan jalan untukmenerimabeban Klasifikasi menurulkelasjalanberkaitan dengankemampuan lalu lintasyang dinyatakan dalammuatansumbuterberat( MST ) dalamsatuanton, dan kemampuanialan tersebutdalam nrenyalurkan kendaraandengandimensimaksimum tertentu. (panjangdan Klasltikasi menurutkelasjalan,fungsljalandandlmensikendaraan mak6imum lebar)kendaraanyang diijinkanmelaluijalan tersebut,secaraumumdapatdilihatdalam Tabel1; ( sesuaipasal11, Peraturan Pemerintah Rl No.43/1993).

6 dari46

RSNIT- 14- 2004

Tabel 1 Klasilikasijalan secaraumummenurutkelas,fungsi,dimensikendaraan maksimum dan muatansumbuterberat{ MST) Kelas Jalan

Dimensikendaraan maksimum

Fungsijalan

Panjang(m)

Lebar (m)

Muatansumbu terberat (ton) > 10

18 tl

Arteri

ilt A iltA

18

2,5

10

18

2,5

6

18

Kolektor

6

ilt B

iltc 5.2

I Lokal

I

I

jumlahlajur Penentuan

Jumlah laiur ditentukanberdasarkanprakiraanvolume lalu lintas harian (VLR) yang dinyatakandalam smp/haridan menyatakan volumelalu lintasuntukkeduaarah.Dalam menghitungVLR, karenapengaruhberbagaijenis kendaraan,digunakanfaktorekivalen mobil penumpanS(emp). Ketentuannilai emp, untuk ruas jalan yang arusnyatidak dipengaruhi padaTabel2 dan Tatet 3, sedangkan oleh persimpangan, sepertlditunjukkan apabilaruasjalan terseb...