RSNI T-02-2005 Standar Nasional fndonesia PDF

Preview

Summary

RSNIT-02-2005 StandarNasionalfndonesia STANDARPEMBEBANAN UNTUKJEMBATAN RSNIT-02-2005 Standarpembebananuntuk jembatan I Ruanglingkup Standarini menetapkan ketentuanpembebanan dan aksi-aksilainnyayangakandigunakan dalamperencanaan jembatan jalan rayatermasukjembatanpejalankaki dan bangunan- bangunanse...

Description

RSNIT-02-2005 StandarNasionalfndonesia

STANDARPEMBEBANAN UNTUKJEMBATAN

RSNIT-02-2005

Standarpembebananuntuk jembatan

I

Ruanglingkup

pembebanan ketentuan Standarini menetapkan dan aksi-aksilainnyayangakandigunakan jembatan jalan rayatermasukjembatanpejalankaki dan bangunandalamperencanaan aksi-aksidan metoda bangunansekunderyang terkaitdenganjembatan.Beban-beban, penerapannya boleh dimodifikasidalam kondisitertentu,dengan seizin pejabatyang benrenang. seluruhjembatantermasuk Butir-butir tersebutdi atasharusdigunakan untukperencanaan jembatanbentangpanjangdenganbentangutama> 200m. Acuan normatif pembebanan TataearaWrencanaan SNI03-1725-1989, iembatanialanraya ketahanangempauntukjembatanjalan raya SNI03-2833-1992, Tatacaraperencanaan Pd.T-04-2004-8, Pedomanperencanaanbebangempauntukjembatan 3

lstilah dan definisi

berikut: inisebagai lstilahdandefinisiyang digunakan dalamstandar 3.1 a k s i l i n g ku n g a n pengaruhyangtimbulakibattemperatur, angin,aliranair, gempadan penyebab-penyebab lainnya alamiah 3.2 aksi nominat nilaibebanrata-rata statistikuntukperiodeulang50 tahun berdasarkan 3.3 bebanprimer teganganpadasetiapperencanaan bebanyangmerupakan bebanutamadalamperhitungan jembatan 3.4 bebansekunder dalam perhitungan bebanyang merupakanbebansementara yang selaludiperhitungkan jembatan teganganpadasetiapperencanaan

1 dari63

RSNfr-02-2005

3.5 bebankhusus beban yang merupakanbeban-bebankhusus untuk perhitungantegangan pada jembatan perencanaan 3.6 bebanmati semuabebantetap yang berasaldari beratsendirijembatanatau bagianjembatanyang satu kesatuantetap ditinjau,termasuksegalaunsurtambahanyang dianggapmerupakan dengannya 3.7 bebanhidup lintiasdan/atiau bergeraUlalu semuabebanyang berasaldari berat kendaraan-kendaraan jembatan pejalankakiyangdianggapbekerjapada 3.8 bebanmati primer gelagar beratsendiridaripelatdan sistemlainnyayangdipikullangsungolehmasing-masing jembatian 3.9 bebanpelaksanaan atausebagian yangmungkinbekerjapadabangunansecaramenyeluruh bebansementiara selamapelaksanaan 3.10 bebanmatisekunder beratkerb,trotoar,tiangsandarandan lain-lainyangdipasangsetelahpelatdi cor. Beban tersebutdianggapterbagiratadi seluruhgelagar 3.11 bebanlalu lintas akibataksi kendaraanpadajembatan seluruhbebanhidup,arah vertikaldan horisontal, pengaruh dinamis,tetapitidaktermasukakibattumbukan termasukhubungannya degan 3.12 berat bekerjapadamassabendatersebut(kN) beratdarisuatubendaadalahgayagravitasiyang Berat=massax g denganpengertiang adalahpercepatan akibatgravitasi

2 dari63

RSNIT-02-2005 3.13 faktor beban aksirencana.Faktor pengalinumerikyangdigunakanpadaaksinominaluntukmenghitung bebandiambiluntuk: padabeban - adanyaperbedaan yangtidakdiinginkan pembebanan pengaruh - ketidak-tepatandalam memperkirakan pelaksanaan - adanyaperbedaan dicapaidalam dimensiyang ketepatan 3.14 faktor bebanbiasa keamanan adalahmengurangi dariaksirencana apabilapengaruh digunakan 3.15 faktor bebanterkurangi keamanan dariaksirencanaadalahmenarnbah digunakanapabilapengaruh 3.16 fender strukturpelindungpilarjembatanterhadaptumbukankapal 3.17 jangkawaktuaksi denganumur rencanajembatan.Ada dua perkiraanlamanyaaksi bekerjadibandingkan : waktuyangdiketahui macamkatagorijangka dan bersumberpadasifatbahanjembatan - Aksi tetapadalahbekerja waktu sepanjang -dan padajembatan carajembatandibangun Oangunlnlainyangmungkinmenempel terjadiseringkali mungkin pendet 6.0 Bangunanatas rangka CATATAN(1) b d

Cw

21 (3) 1 . 5( 3 ) 1 . 2 5( 3 ) 1.2

= lebar keseluruhan jembatandihitungdari sisi luar sandaran = tinggibangunanatas,termasuktinggibagiansandaranyangmasif

CATATAN(2) Untuk hargaantaradari b / d bisadiinterpolasilinier CATATAN(3)Apabila bangunan atas mempunyai superelevasi,C* harus dinaikkan sebesar3 0/ountuksetiapderajatsuperelevasi, dengankenaikanmaksimum 2.5 Yo

Tabel 28 Kecepatanangin rencanaVw KeadaanBatas

Lokasi > 5 km dari pantai Sampai5 km daripantai

Dayafayan

30 m/s

25 m/s

Ultimit

35 m/s

30 m/s

37 dari63

RSNIr-02-2005

7.7 Pengaruhgempa Tabel 29 Faktorbebanakibatpengaruhgempa FAKTORBEBAN JANGKA WAKTU

Transien

K S;;EQ,

K U;;EQ;

Takdapatdigunakan

1.0

gemparencanahanyaditinjaupadakeadaanbatasultimit. Pengaruh 7.7.1 Bebanhorizontalstatis ekuivalen Pasalini menetapkan metodauntuk menghitung bebanstatisekuivalenuntukjembatanjembatandimanaanalisastatisekuivalenadalahsesuai. Untukjembatanbesar,rumitdan bebangempauntuk pentingmungkindiperlukan analisadinamis.Lihatstandarperencanaan jembatan(Pd.T.04.2004.8). darirumusberikut: Bebanrencanagempaminimumdiperoleh (13)

T*eq=KnlWr dimana:

(14)

Kn=CS

denganpengertian : f*6q adalah Gayageserdasartotaldalamarahyangditinjau(kN) Kn adalah Koefisien bebangempahorisontal yangsesuai geserdasaruntukdaerah, waktudankondisisetempat C adalah Koefisien I adalah Faktorkepentingan S adalah Faktortipebangunan gempa, percepatan yangmempengaruhi Wr adalah Berattotalnominalbangunan (kN) bebanmatitambahan diambilsebagaibebanmatiditambah Koefisiengeser dasar C diperolehdari Gambar14 dan sesuaidengandaerahgempa, Gambar15 digunakan fleksibilitas dan waktugetarbangunan. tanahdibawahpermukaan pembagian untukmenentukan daerah. berupagaris dalam Gambar14 dan Kondisitanah dibawahpermukaandicantumkan digunakanuntuk memperolehkoefisiengeserdasar. Kondisitanahdibawahpermukaan yangtercantum dalam kriteria didefinisikan sebagai teguh,sedangdanlunaksesuaidengan titikpadagarisdalamGambar14 diberikan Tabel30. Untuklebih jelasnya,perubahan dalamTabel31. Waktu dasar getaranjembatanyang digunakanuntuk menghitunggeser dasar harus kekakuan dihitungdari analisayang meninjauseluruhelemenbangunanyangmemberikan danfleksibilitas darisistemfondasi. yangsederhana, rumusberikut Untukbangunanyangmempunyaisatuderajatkebebasan bisadigunakan: f = 2n Error!

(15)

38 dari63

RSNIT-02-2005 : denganpengertian T adalah waktugetardalamdetikuntukfreebodypilardenganderajatkebebasan tunggalpadajembatanbentangsederhana g adalah percepatangravitasi(m/dt') ditambah W* adalah berattotalnominalbangunanatiastermasukbebanmatitambahan (kN) setengahberatdaripilar(bilaperludipertimbangkan) diperlukan gabungan horisontalyang ynluk sebagaigaya Ke adalah kekakuan satusatuanlendutanpadabagianataspilar(kN/m) menimbulkan Perhatikanbahwajembatanbiasanyamempunyaiwaktugetar yang berbedapada arah memanjangdan mLlintangsehinggabebanrencanastatisekuivalenyang berbedaharus arah. dihitunguntukmasing-masing frekuensi Faktor kepentinganl ditentukandari Tabel32. Faktorlebihbesarmemberikan jembatan. yangdiharapkan selamaumur bangunan lebihrendahdarikerusakan penyerapan energi(kekenyalan) Faktortipe bangunanS yangberkaitandengankapasitas dalamTabel33. diberikan darijembatan,

39 dari63

RSNfr-02-2405

a.l:

I

v I

IT

S f;'q b .t

r

,l rS

r n

t

3 g,ri u

I uam.ts r t

9.3 .0. :t.6Al

1.8 'i.l t.r

' 5 f ' l + 6 $ d s 1 8 1 I ' . ! + 'd ' f , 3 $ t l f { e s } s 3 $ 't' tb*t$ gctr ccrlti fdatnl

!.t 't $f.*til l.r f 3 t.t -,.? 'l' r]datih;

liolrtu f,r,tot" oldrni

r rJ -l

s

3'lct

r e.,

.1 lr?

I

5.

l'

t!

Y

tt

t A

r,i

!F

{ !-

b ,t

0

I g

raI - .t a . '

6 ttl

*;.'*r**g.JL-d.

g

c o ! E g

-s I G

U ,]oi x

!f

E r:

c.: 0.{ BE t.l

:.J.J

t.,!. l"? 1 .

! . G 'r.;l t.8 ?,.I l.r 't. tdafih)

o 2 i l . r l " E o . t r . t rr ? l .

l.S 1"8 'I"e

lilolrtu Eator clcml

t$artu 0ot6

F.- til r*. t\a

I

I uen.rtt r

.-. a.

x

A r.

I

P

r . 3 r { l . u ? . : rl r t r . 6r & . t t : 'r (drtlh)

oleri

'+t ral

{J I

?1;r'.9;;-sl6r'

f" I

-'ur'

J

,s c,.ff ....

if !

,ln iiarf:r1

"'." '"' 113.pr

a (,

ltg5r.

II

Etl

G F

d. .. ir k ibf

E. .T I E B V

'

3 {n

3

t v

n C?*{nl

0 . r l " . t! :' 1l l r ! f

Nlchtu

?ttgo

gionti

""'

-'llrul

}f$Hrf

il

fd+It

.// J/

tr.{xl

;l ,lf,

I F I i: r.? ; r' 1A ?f; rn

'r

z*rffrf,

l-'rl

.f, t g

f.rlfi

"'"!t{;i,'

.t ./

(d?tnJ

r:?r;r na i:*.$

t7 ..

Ysghtu Cctor

r6 rt

o'ofrr

'l'

tfi l1 lr

tgt.t.l.O

(dct*'.)

I

I

Gambar14 Koefisiengeserdasar(C)plastisuntukanalisisstatis

40 dari63

RSNfT-02-2445

q

'\r +.4 h. it

t &

u.

4

'r

\:iif, - *t.;jr

.d

t+

* a t

'1116

r i ' -& t. . a

* tt t-t b t : {lt

*

t"'

Y

*u'd

.y"!l I ,q* q dHH

sli

qx 11

{t rffi,

*

t*

+r

s$

T# ssr !s-lii

ts*. -*.r ^-.:'

t

\ vl

f-

-t

.l

I

. q

ti l t

b :

,;f$ ' r f ,

:tr

'||u i r t

ti

*,u#fo ,,

i.l

T.i I

*)

a

b

Gambar15 WilayahgempaIndonesiauntukperiodeulang500tahun 4 1 d a r i6 3

RSNIT-02-2005

Tabel 30 Kondisitanah untuk koefisiengeser dasar Tanah Teguh

TanahSedang

Tanah Lunak

Untukseluruhjenistanah

3 m sampai25 m

>25m

Untuk tanah kohesifdengan kekuatan geserundrainedrata-ratatidak melebihi 50 kPa:

I m sampai25 m

>25m

1 2m sampai30 m

>30m

20 m sampai40 m

>40m

CATATAN(1) Ketentuanini harusdigunakandenganmengabaikanapakahtiang pancang diperpanjangsampailapisantanahkerasyang lebih dalam

7.7.2 Ketentuan-ketentuan khusus untuk pilar tinggi Untukpilartinggiberatpilardapatmenjadicukupbesaruntukmengubahresponsbangunan akibat gerakan gempa, maka beban statis ekuivalenarah horisontalpada pilar harus disebarkan sesuaidenganGarnbar16.

I,J KI,

I Kr,

Gambar16 Bebangempapadapilartinggi

42 dari63

RSNIT-02-2005 7.7.3 Bebanvertikalstatisekuivalen Kecualisepertiyang dicantumkandalam Pasal ini, gaya vertikalakibat gempa boleh diabaikan. Untuk perencanaanperletakandan sambungan,gaya gempa vertikaldihitungdengan percepatan menggunakan vertikal(keatasataukebawah) sebesar0.1 g, yangharusbekerja secarabersamaan yangdihitungdalamPasal7.7.1. Gayainijangan dengangayahorisontal dikurangioleh beratsendirijembatandan bangunanpelengkapnya.Gayagempavertikal bekerjapadabangunanberdasarkan pembagian gayagempaantara massa,danpembagian bangunanatas dan bangunanbawah harus sebandingdengan kekakuanrelatif dari perlebkanatausambungannya. Tabel31 Titik belok untuk garis dalamgambar 14 Daerah No.

rrTfl

ffcrf

ilTfl

ilcf

l

ilTrt

fr c tf

0,40

0,20

0,40

0,23

0,60

0,23

0,80

0,13

1,20

0,13

1,50

0,13

0,40

0,17

0,40

0,21

0,60

0,21

0,70

0,11

1, 1 0

0,11

1,70

0,11

0,40

0,14

0,40

0,18

0,55

0,18

0,60

0,10

0,90

0,10

1,30

0,10

0,40

0,15

0,60

0,15

a , 75

0,10

0,95

0,10

0,40

0,12

0,60

0,12

0,80

0,10

1,50

0,10

0,60

0,07

0,80

0,06

1

2

3

4

5

6

0,10

0,10

0,06

0,06

Tabef32 Faktor kepentingan jembatan 1 . Jembatanmemuatlebih dari 2000 kendaraan/hari, padajalan raya utamaatau arteridan jembatandimanatidak ada rute afternatif.

1,2

2 . Seluruh jembatan permanen lainnya dimana rute alternatif tersedia,tidak termasukjembatanyang direncanakan untuk pembebanan lalulintasyangdikurangi. 3 . Jembatan sementara (misal'. Baifey) dan jembatan yang direncanakanuntuk pembebananlalu lintasyang dikurangi sesuaidenganpasaf6.5. 43 dari63

1,0

O,B

RSNIT-02-20A5

Tabel 33 Faktortipe bangunan

Tipe Jembatan (1)

Jembatandengan DaerahSendiBeton Bertulangatau Baja

JembatandenganDaerahSendiBeton Prategang

PrategangParsial (2)

PrategangPenuh (2)

TipeA (3)

1 , 0F

1 , 1 5F

1 , 3F

TipeB (3)

1 , 0F

1 , 1 5F

1 , 3F

3,0

3,0

3,0

Tipe C

CATATAN ( 1 )

CATATAN (2)

CATATAN(3)

yangberbedapadaarahmelintang mungkinmempunyai tipebangunan Jembatan untukmasingyangsesuaiharusdigunakan danmemanjang, dantipebangunan masingarah. Yang dimaksud dalam tabel ini, beton prategang parsial. mempunyai prapenegangan yang cukup untuk kira-kiramengimbangipengaruhdari beban tetap rencanadan selebihnyadiimbangioleh tulanganbiasa. Betonprategang pengaruh yang cukup untuk mengimbangi penuhmempurryai prapenegangan bebantotalrencana. F = Faktorperangkaan = 1 , 2 5 - 0 , 0 2 5 n :F > 1 , 0 0

CATATAN(4)

arahlateralpadamasingdeformasi n = jumlahsendiplastisyangmenahan (misalnya : yangberdirisendiri-sendiri hasingbagianmonolitdarijer.nbatan siarmuaiyangmemberikan yangdipisahkan olehsambungan bagian-bagian dalamarahlateralsecarasendirikeleluasan untukbergerak sendiri) bawah) atasbersatudenganbangunan TipeA: jembatan daktail(bangunan TipeB .

jembatandaktail(bangunanatasterpisahdenganbangunanbawah)

TipeC .

jembatantidakdaktail(tanpasendiplastis)

arah vertikal(ke atas atau ke untukpercepatan Kantileverhorisontalharusdirencanakan jangan beratsendirikantileverdan oleh dikurangi bawah)sebesar0,1 g. Bebankeatas pelengkapnya. bangunan 7.7.4Tekanan tanahlateralakibatgempa Gaya gempaarah lateralakibattekanantanah(tekanantanah dinamis)dihitungdenggn faktorhargadari sifatbahan(faktorsepertiyang diberikandalamTabel8), mehggunakan I diberikandalam geserdasarC diberit...