TEMA 1 LOS Descubrimientos Geograficos PDF

Preview

Summary

tema 1 de historia moderna universal...

Description

Historia Moderna Universal

TEMA 1 LA GEOGRAFICOS.

ERA

Curso 2007-2008

DE

LOS

DESCUBRIMIENTOS

1) LAS MOTIVACIONES. 2) CONOCIMIENTOS GEOGRÁFICOS Y TÉCNICAS DE NAVEGACIÓN. 3) LAS PRIMERAS EXPEDICIONES PORTUGUESAS. 4) CASTILLA, COLÓN Y EL DESCUBRIMIENTO DE AMÉRICA. 5) VASCO DE GAMA Y LA LLEGADA A LA INDIA. 6) CONSECUENCIAS MATERIALES Y CULTURALES DE LOS DESCUBRIMIENTOS.

Mapa XXXIII - Signos: 1) Imperio turco; 2) Contornos del mapa de Behaim de 1492; 3) Rutas continentales del comercio oriental; 4) Id. Marítima. En las últimas décadas del siglo XV y primeras del siglo XVI se realizó el más formidable esfuerzo para la ampliación del ecumene. Causas de orden material y moral contribuyeron a determinar esta tendencia, que iba a llevar a España a la completa realización de su destino histórico. Algunas de estas causas son de origen general. En primer término, los incentivos. A) Económico. La organización económica de la Europa del siglo XV había desarrollado el espíritu de lucro y con él el deseo de dominar los mercados y las

84e6d8a60593204b8e545ca61682edcf.doc

1

Historia Moderna Universal

Curso 2007-2008

especias, el incienso, la seda y el oro, materias básicas del gran comercio de aquella época. El afán de enriquecerse con rapidez inducía a sustituir a los árabes como intermediarios del tráfico de mercancías entre Oriente y (la India y el país de las Especias) y Occidente, mucho antes de que los turcos bloquearan en beneficio propio los puestos de Egipto y de Siria. B) Al lado del incentivo económico, el religioso; el deseo de alcanzar la fabulosa tierra del Preste Juan, de encontrar el Paraíso Terrenal y de convertir a los salvajes al Cristianismo, como reflejo del espíritu de cruzada y de catolicidad del Medioevo. C) Asimismo, el incentivo de la aventura, despertado por las narraciones de los más inverosímiles viajes y por los mitos prodigiosos de ignoradas tierras (El Dorado), que son divulgados por la imprenta y aceptados por la sociedad coetánea. El hombre del Renacimiento es el sujeto de los descubrimientos, y sin comprenderle falta el elemento esencial, el motor de los mismos. El Renacimiento crea un tipo de hombre particular: independiente, libre, de fuerte personalidad, creador del espíritu de empresa, de la aventura heroica y gloriosa y del gran capitán a estilo antiguo; que rompe los marcos intelectuales, sociales y geográficos de la Edad Media; que acepta el peligro por la fama, el renombre y el provecho personal que pueden reportarle. Finalmente las posibilidades. Los progresos técnicos (cartografía, construcción marítima, brújula, bastón de Job) corren parejos con los adelantos en las concepciones geográficas. El mundo de Tolomeo, geógrafo alejandrino del siglo II, cuyas concepciones se estudiaban entonces con ahínco, tenía una distribución equivocada de los continentes y océanos (la prolongación oriental de Asia con la consiguiente "absorción del Pacífico"). Esto permitía fomentar ilusiones sobre nuevas rutas, que la realidad irá destruyendo o desvirtuando (rutas del Sudeste y del Oeste hacia las Indias). En el gráfico se ha superpuesto el mapa del cartógrafo alemán Martín Behaim de 1492 a uno de nuestros días, lo que demuestra que era fácil equivocarse sobre la posibilidad de llegar a la India por Occidente con más rapidez que por la ruta de Oriente. Mapa XXXIV En el mapa se dibujan los viajes de descubrimiento de Cristóbal Colón, verificados de acuerdo con los siguientes itinerarios: PRIMER VIAJE (1492-1493): Palos de Moguer, Canarias, travesía del Atlántico, Guanahaní o San Salvador (descubrimiento de América), Cuba, Haití (Santo Domingo), Azores, Lisboa, Palos. SEGUNDO VIAJE (1494-1495): Cádiz, Madera, Canarias, Guadalupe, Marigalante, Haití, Jamaica, Cuba. TERCER VIAJE (1498-1499): Sanlúcar, Canarias, Bocas del Orinoco, Trinidad, Costa de París, Haití. CUARTO VIAJE (1502-1503): Canarias, Haití, costa de América Central (de Guatemala al Golfo de Urabá), Jamaica, Haití. Estos itinerarios revelan la disconformidad del rumbo seguido en el primero y tercer viajes colombino respecto al natural (llamado rumbo de loa alisios), que se utilizó en el segundo y cuarto. Este hecho responde, en el primer caso, al plan de Colón de cruzar el Atlántico desde Canarias, siempre al Oeste, hasta las que él llamaba "Islas

84e6d8a60593204b8e545ca61682edcf.doc

2

Historia Moderna Universal

Curso 2007-2008

de los mares oceánicas", en el segundo caso, se debe a la creencia de que, hacia el Sur, hallaría la buscada India, cuyas características geográficas y culturales no concordaban con las de las tierras que hasta entonces había descubierto. Fijemos también otro hecho: Colón no quiso reconocer que había llegado a un continente nuevo, desconocido de la Geografía antigua. En su cuarto viaje se empeñó en situar en el litoral de América central los accidentes que sus lecturas le indicaban en Malasia e Insulindia.

1) LAS MOTIVACIONES. La expansión europea –sobre todo atlántica– es uno de los fenómenos más reseñables de la Baja Edad Media pues es en ella en la que se sientan las bases del que iba a ser uno de los fenómenos de mayor desarrollo de la Europa Moderna. Simplemente estableceremos algunas razones que hicieron posible que este fenómeno empezara a desarrollarse precisamente en este momento: • El afán por conocer la raíz de las cosas –típicamente humanista– está detrás del interés por investigar sobre el arte de la navegación (Infante Enrique el Navegante, de Portugal, con su Escuela de Navegación en Sagres) y por encontrar rutas nuevas que llevaran a los confines del mundo o, al menos, al mundo menos conocido. • Las circunstancias políticas del Lejano Oriente (Pax mongolica) estimularon en gran medida los deseos de Europa por un mejor conocimiento de las rutas y posibilidades que ésta ofrecía para el descubrimiento de nuevas rutas y posibilidades comerciales, al que incitaba también la fascinación por los productos venidos del comercio asiático. • El desarrollo tecnológico, que había generado algunas importantes novedades en cuestiones referentes a la navegación marítima y que, además, aportaría cada vez mayor cantidad de conocimientos sobre los interiores africanos y sobre el litoral atlántico, obra de algunos marineros que con medios inadecuados –las galeras, p. ej.– se habían adentrado en África. • La propia situación estratégica y el efervescente desarrollo de los puertos atlánticos de Castilla y de Portugal, que explican el denominado “privilegio ibérico” en la denominada expansión europea. • El desarrollo de los nuevos sentimientos nacionales o pre-nacionales, a veces empujado por notables crisis dinásticas, hacía que las aventuras por los confines del mundo fueran ocasiones para legitimar nuevos Estados o para fortalecer débiles monarquías. • La propia estructura social bajomedieval en la que las burguesías financieras buscaban siempre nuevas posibilidades para el enriquecimiento y la gestión económica.

No es casualidad que los pueblos ibéricos hayan realizado estos grandes descubrimientos, pues estaban en el momento preparados para llevarlos a cabo. España y Portugal, a finales del XV, rivalizan en la búsqueda de la ruta de la India , que seria la causa eficiente del descubrimiento del Nuevo Mundo. Las motivaciones que actúan en un pequeño número de personas (algunos príncipes con visión futura o idealista, negociantes y armadores, marineros y aventureros) son varias: A) Motivaciones de orden económico: se buscan nuevas fuentes de riqueza, beneficios comerciales de materias primas indispensables, de energía barata (esclavos) y el deseo de llegar a las fuentes del oro africano y de las especias orientales. El oro fue el gran móvil de estas

84e6d8a60593204b8e545ca61682edcf.doc

3

Historia Moderna Universal

B)

C)

D) E)

Curso 2007-2008

empresas por varias razones, entre ellas, la economía europea del s. XV estaba en plena expansión y era necesario porque las letras de cambio y otros medios fiduciarios no habían alcanzado suficiente desarrollo, además de una gran demanda de oro para joyas, vestidos y obras de arte. Otros productos buscados eran el azúcar, las drogas, los tintes, incienso... que caían bajo la denominación general de especias que no sólo incluían condimentos (canela, clavo, pimienta) sino también otros productos raros y exóticos cuya demanda era entonces grande. Motivaciones políticas: España y Portugal eran reinos que se habían formado en lucha con los países islámicos, que sabían bien del peligro de los grandes Estados musulmanes de África y el imperio Turco en expansión. Las expediciones en África son una continuidad de la Reconquista. En el caso de Portugal impulsado por los soberanos de la Casa de Avis (sobre todo de Enrique el navegante) y en España por Isabel la católica. Motivaciones sociales: se manifestaron de diversas formas, siempre tendentes a incrementar el status social (plebeyos que buscan riqueza, prestigio, ennoblecimiento, minorías perseguidas en busca de libertad, etc.). Motivaciones religiosas: el deseo de alejar al Islam se unía también un vivo interés por ganar tierras nuevas para la fe. Actuando así el espíritu de cruzada y el espíritu misionero. Motivaciones psicológicas: son todas aquellas suscitadas por el espíritu de la época del Renacimiento. Sabios y humanistas, deseosos de comprobar la verdad de los textos antiguos y de estudios matemáticos y astronómicos que se habían desarrollado en toda Europa. Asimismo la sed de aventuras de hombres de acción y de peligro que buscaban desvelar los secretos de un mundo ignoto.

2) CONOCIMIENTOS

GEOGRÁFICOS

Y

TÉCNICAS

DE

NAVEGACIÓN. Desde el s. XIII se venía gestando el salto gigantesco de los europeos, a medida que progresaban la cartografía y el arte de navegar pero también obedeciendo a motivaciones económicas (el oro de Sudán y los esclavos negros) y a la mutación geográfica (desplazamiento del centro de gravedad del Mediterráneo al Atlántico). Entre finales del s. XIII y principios del XIV, marinos genoveses y catalanes se aventuraron por las costas occidentales de África. Los Vivaldi, Lanzarote Malocello, o Jaume Ferrer son, entre otros, nombres significativos de las hazañas náuticas. Pero aún faltaban muchos elementos para llevar a buen fin estas empresas: o o o

Los navíos del Mediterráneo se mostraban inútiles para el Atlántico; aunque se conocía la brújula, se ignoraba la declinación magnética y no se disponía de buenas cartas marítimas.

Para explicar el empuje que a partir del S. XV tomaron los descubrimientos marítimos

84e6d8a60593204b8e545ca61682edcf.doc

4

Historia Moderna Universal

Curso 2007-2008

suele aducirse el gran perfeccionamiento de los instrumentos náuticos, pero ni estos avances técnicos eran tan grandes ni fueron tan determinantes. El conocimiento de la brújula era muy antiguo (generalizado ya en el s. XIII en el Mediterráneo), la cartografía hizo grandes progresos en la baja Edad Media, pero es evidente que no podía preceder sino seguir a los descubrimientos. Las galeras eran demasiados bajas en aguas del Atlántico, mostrando sus inconvenientes frente al oleaje , aunque se proveyera de velámenes. La innovación principal del S. .XV resulto de una fusión del tipo de navío atlántico, de un solo mástil provisto de vela cuadrada y el mediterráneo, que podía tener hasta tres palos con velas latinas, o sea, triangulares. LA CARABELA, el instrumento ágil de las empresas descubridoras, recibió de los ibéricos su forma definitiva: era un navío de pequeño tonelaje y tres mástiles, de poco calado pero muy veloz y capaz de afrontar olas de diez metros de altura y recorrer más de 250 Km. diarios con viento favorable. Era pequeño tamaño 130 a 150 toneladas, pero suficiente para llevar tripulación, alguna tropa y víveres para un largo periodo en alta mar. 3) LAS PRIMERAS EXPEDICIONES PORTUGUESAS. La empresa africana fue protagonizada en exclusiva por los portugueses desde que, en 1415, conquistaron Ceuta e iniciaron una actividad bélica y diplomática tendente a dominar el comercio marroquí de trigo, oro, esclavos y otros productos tradicionales en la oferta magrebí de la época almohade. La presencia portuguesa en El Magreb se comprende mejor a partir de: o o o

la anarquía interior del emirato de Fez, el impulso conquistador de raíz caballeresca y nobiliaria, Así como el nuevo “espíritu burgués” emergente tras la crisis dinástica y nacional de los años 1383-1385.

Su promotor entre 1415 y 1460 fue el infante Enrique el Navegante , aunque nunca pasara de contemplar el Atlántico más allá de su residencia de Sagres en el Algarve lusitano. Aunque muy pronto los italianos sobre todo los genoveses, se habían interesados por las rutas atlánticas, los países ibéricos estaban en mejor situación para ponerse el frente de las exploraciones. Había una ventaja inicial importante: mientras el Mediterráneo era un mar compartido, en el que luchaban duramente dos civilizaciones, el Atlántico era solo cristiano y, por ello, más seguro. Las empresas africanas de Portugal vendrían exigidas por la carencia de oro que afectaba a los negocios de los mercaderes y determinaba devaluaciones monetarias que desvalorizaban las rentas fijas sobre la tierra, única fuente económica de la nobleza . A su vez, insuficiencia monetaria, aumento demográfico con la consiguiente necesidad de cultivar mas terrenos para lo que hacia falta mano de obra esclava (tan abundante en África) y sin olvidar que en el horizonte mas remoto estaba la India , el presumible paraíso especiero Podemos destacar varias etapas:

84e6d8a60593204b8e545ca61682edcf.doc

5

Historia Moderna Universal









Curso 2007-2008

Primera etapa . De 1415 a 1437. El fin esencia era rodear el m Marruecos infiel para rodearlo. El punto de partida de las empresas africanas de la corona lusitana es dirigido desde Lagos. Comienza con la conquista de Ceuta (incrementando las tierras para uso agrario y permitirles acceso a los mercados del norte de África donde llegaba el oro de Sudan) en 1415, en 1420 se instalan en Madeira y en 1427 redescubren las islas Azores. Desde la toma de Ceuta hasta la toma de Cabo Bojador en 1434 el objetivo principal consistió en cercar a los musulmanes de El Magreb occidental desde el océano mediante el dominio de las islas y su zona sur lo que lleva a explorar la costa continental. En 1434 se produce el descubrimiento del procedimiento de regreso o “volta” desde el sur del Bojador hasta las Azores y Portugal aprovechando el régimen de los vientos alisios, abriéndose la posibilidad de continuar la exploración descendiendo por la costa. El mismo Gil Eanes, el primero en emplear la “volta”, y otros navegantes realizaron expediciones en los 10 años siguientes hasta alcanzar la desembocadura del Senegal y Cabo Verde iniciando el uso de carabelas y logrando rentabilidad gracias al comercio de oro y esclavos sobre cuyo producto tenía el infante el “quinto real” desde 1443. Segunda etapa: De 1437 a 1444 se fue precisando el proyecto africano. Se trataba de llegar al País del Oro. Llegan hasta Río del Oro en 1441 y hasta Cabo Verde en 1444 y se instalan al sur de Cabo Blanco. Este enclave estratégico permitirá a los portugueses entrar en contacto con los circuitos caravaneros que distribuyen oro, esclavos, sal y otras mercaderías. Tercera etapa. De 1445 a 1475. Las cosas ya no van tan de prisa. El cambio hacia el Este de la costa africana, después de la exploración de Sierra Leona (1460), presenta nuevos problemas, y la muerte del príncipe Enrique paraliza las empresas. Pero los portugueses llegan a Costa de Oro en 1470, al Delta del Níger en 1471, y al Gabón, más allá del Ecuador, en 1475. Se precisan los relieves de la costa y se establecen las dimensiones del continente. Por lo demás, se desarrolla el aspecto económico; tráfico de pimienta, del oro de Sudán, de marfil, de negros…. La oficina de San Jorge de la Mina, fundada en 1482, es el centro de este comercio. Cuarta Etapa. Después de 1480. El proyecto indio alcanza prioridad. El fin es, ahora, encontrar la ruta del Este. Diego Cao alcanza y sobrepasa la desembocadura del Congo y costea Angola. En 1486 se alcanza el trópico meridional. La expedición destinada a encontrar el paso hacia oriente saldría de Lisboa al mando de Bartolomé Díaz (julio de 1487). Lleva a cabo una innovación, alejándose de las costas mas allá de Guinea (signo de los grandes progresos en el arte de la navegación y de la fiabilidad del material), pasa a lo largo del cabo y toca en febrero de 1488 las costas de Natal.

4) CASTILLA, COLÓN Y EL DESCUBRIMIENTO DE AMÉRICA. Una cuestión que se discute mucho es la tesis si Colón buscaba solo un nuevo camino o buscaba nuevas tierras. No son finalidades incompatibles; ahora bien, las palabras y los actos de Colon indican

84e6d8a60593204b8e545ca61682edcf.doc

6

Historia Moderna Universal

Curso 2007-2008

que su idea básica era hallar un nuevo camino a las indias orientales, a los países del oro, marfil y las especias. A esta idea básica del provecho material se sumaba otra idea religiosa, incluso mística: extender la fe cristiana, hacer la Cristiandad rica y fuerte, capaz de derrotar al Islam y recuperar los santos lugares. Ir a China y Japón, a los países que describió Marco Polo, navegando hacia el oeste, era una idea que ya se les había ocurrido a otros, y que se basaba en un cálculo erróneo de las dimensiones terrestres. Desde Tolomeo se habían hecho cálculos que variaban entre los 30.000 y los 43.000 Km. para la circunferencia ecuatorial (la cifra verdadera es de 40.000), Colon eligió la más corta. Las fuentes en las que bebía Colón, al menos desde 1477, cuando llegó a su poder el mapa de las costas orientales de Asia provenían de la geografía clásica: Aristóteles, Estrabón, Séneca, Plinio, Ptolomeo, entre otros. El error estaría en la distancia que separaba las costas europeas de las de Asia, calculadas en tan sólo 3.000 millas Toscanelli, reducidas a 2.400 por Colón, cuando en realidad eran 10.600 millas. La errada proximidad y la presunta rentabilidad de la empresa de alcanzar Asia y la Especiería, compitiendo con genoveses, venecianos y portugueses, sustentaban el plan de Colón. Sin embargo, en la corte del rey Juan II de Portugal había entendidos cosmógrafos que declararon el proyecto de Colon basado en cálculos erróneos de las dimensiones terrestres. Despechado y sin arraigo en Portugal desde la muerte de su mujer llego a España; primero trato de conseguir los favores de los grandes señores andaluces; uno de ellos, el duque de Medinaceli, estaba dispuesto a realizar la empresa por su cuenta, pero la reina Isabel recabo para la Corona su realización. Varios obstáculos demoraron su realización: uno fue la guerra de Granada y otro las pretensiones exorbitantes de Colon; pretendía el cargo de almirante del Océano, gobernador y virrey de todos los países que descubriera y el diezmo de todas sus rentas para si y sus descendientes ya que de mantenerse estas exigencias, América no habría sido de España sino de la familia Colón. La primera expedición salía de Palos el 3 de agosto de 1492, llegando a las Antillas el 12 de octubre . Dos carabelas –la Pinta y la Niña- y una nao, la Santa María, se hicieron a la mar el 3 de agosto de 1492 con destino a las Canarias. Tras aprovisionarse en la Gomera, el 6 de septiembre pusieron rumbo al Oeste. El 12 de octubre alcanzaron tierra, un islote del archipiélago de los Lucayos, al que pusieron por nombre San Salvador. Con los restos de la nao Santa María, destruida el 25 de diciembre, se levantó el Fuerte de la Navidad, primer establecimiento español en el Nuevo Mundo. El 16 de enero iniciaron el regreso. Separados por las tormentas tropicales, Alonso Pinzón llegó a Bayona, desde donde hizo informar a los Reyes que se...