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Evidencia 2 “tecnologías de la información y la comunicación

Tecnologías de la información y la comunicación

Juan camilo López Vargas

Sena

Gestión logística

2021

Introducción

Las tecnologías de la información y la comunicación son un conjunto de servicios, redes, software y aparatos que tienen como fin la mejora de la calidad de vida de las personas dentro de un entorno, y que se integran a un sistema de información interconectado y complementario. Esta innovación servirá para romper las barreras que existen entre cada uno de ellos.

TIC EN LA LOGISTICA DE APRIVISIONAMIENTO

TIC EN LA LOGISTICA INTERNA

TIC EN LA LOGISTICA DE SALIDA / DISTRIBUCION

* Logística de aprovisionamiento o de entrada es considerada dentro de la logística externa, debido que se enfoca en planificar y gestionar las actividades relacionadas con los agentes de la cadena de suministro que proveen la materia prima e información necesaria para la producción del bien o prestación del servicio. Los Tic utilizados en la logística de aprovisionamiento son: * EDI (Electronic Data Interchange - Intercambio Electrónico de Datos): permite el intercambio de documentos normalizados entre los sistemas informáticos de quienes participan en una relación comercial. El carácter

* La logística interna o de fabricación, se enfoca en planificar y gestionar las actividades relacionadas con la transformación de la materia prima en producto terminado, e incluye los procesos de almacenamiento, producción y empaque. Los Tic utilizados en la logística de aprovisionamiento son: * ERP (Enterprise Resource Planning - Planificación de Recursos Empresariales): es un conjunto de sistemas de información que permite la integración de ciertas operaciones de una empresa, especialmente las que tienen que ver con la producción, la logística, el inventario, los envíos y la contabilidad. * WMS (Warehouse

* La logística de salida se considera dentro de la logística externa debido a que se encarga de planificar y controlar los procesos de distribución y relación con clientes finales. Además, es la responsable de gestionar las relaciones con los procesos logísticos internos, tales como el almacenamiento y el picking. Los TIC utilizados en la logística de aprovisionamiento son: * TMS (Trasportation Management System - Sistema de Gestión de Trasporte): Un Sistema de Gestión de Trasporte ( o TMS en su acrónico inglés: Trasportation Management System), es un sistema de información, que recoge, almacena, procesa y distribuye información

normalizado de estos documentos es lo que esencialmente diferencia al EDI de otros sistemas de intercambio de información: Pedidos, avisos de expedición, facturas, inventarios, catálogos de precios, etc., pueden Intercambiarse electrónicamente entre diferentes interlocutores, gracias al uso de un lenguaje común que permite que diferentes sistemas de información interactúen entre sí. * e-procurement: es la automatización de procesos internos y externos relacionados con el requerimiento, compra, suministro, pago y control de productos utilizando el Internet como medio principal en la comunicación clienteproveedor. * VMI (Vendor Managed Inventory - Inventario Manejado por el Proveedor): es un método optimizado de manejo de inventarios y preparación y entrega de pedidos. El VMI implica la cooperación entre los proveedores y sus clientes (distribuidores, detallistas, fabricantes de equipos originales –OEM – o los usuarios finales del producto), lo cual cambia el proceso tradicional del pedido

Management System - Sistema de Gestión de Almacenes): Un sistema de gestión de almacenes (WMS) es una aplicación de software que da soporte a las operaciones diarias de un almacén. Los programas WMS permiten la gestión centralizada de tareas, como el seguimiento de los niveles de inventario y la ubicación de existencias * Códigos de barras: El código de barras es una herramienta que sirve para capturar información relacionada con los números de identificación de artículos comerciales, unidades logísticas y localizaciones de manera automática e inequívoca en cualquier punto de la Red de Valor. * RFID (Radio Frequency Identification - Identificación por Radiofrecuencia): es un sistema de almacenamiento y recuperación de datos remoto que usa dispositivos denominados etiquetas, tarjetas o transpondedores RFID. El propósito fundamental de la tecnología RFID es transmitir la identidad de un objeto (similar a un número de serie único) mediante ondas de radio. Las tecnologías RFID se agrupan dentro de las denominadas Auto ID (automatic identification, o identificación automática). * MRP I y MRP II (Planificación de Requerimiento de Materiales): es una técnica para calcular la demanda interna y se considera como un software para la

relacionada con las operaciones de trasporte de mercancías en una organización, tanto desde la perspectiva de un fabricante o distribuidor en el que los productos son propios, como desde la de un proveedor de servicios logísticos (o LSP en su acrónico inglés: Logistic service provider) en el que los productos que se trasportan son los de sus clientes y se cobra por dicho servicio. * CRM (Consumer Relationship management Administration de Relaciones con el Consumidor): es un término de la industria de la información que se aplica a metodologías, software y, en general, a las capacidades de internet que ayudan a una empresa a gestionar las relaciones con sus clientes de una manera organizada. Por ejemplo, una empresa podría crear una base de datos de clientes que describiese las relaciones con suficiente detalle para que la dirección, los agentes de ventas, los trabajadores de servicio y, tal vez, los clientes, puedan acceder directamente a dicha información distribuidor en el que los productos son propios, como desde la de un proveedor de servicios logísticos (o LSP en su acrónimo inglés: Logistic Service Provider) en el que los productos que se transportan son los de sus clientes y se cobra por dicho servicio. * CRM (Consumer Relationship Management -

planificación y control de la producción y las compras

Administración de Relaciones con el Consumidor): es un término de la industria de la información que se aplica a metodologías, software y, en general, a las capacidades de Internet que ayudan a una empresa a gestionar las relaciones con sus clientes de una manera organizada. Por ejemplo, una empresa podría crear una base de datos de clientes que describiese las relaciones con suficiente detalle para que la dirección, los agentes de ventas, los trabajadores de servicio y, tal vez, los clientes, puedan acceder directamente a dicha información, responder a las necesidades de los clientes con planes de productos y ofertas, recordar a los clientes distintas necesidades de servicio, saber qué otros productos ha adquirido un cliente, y así sucesivamente. * ECR (Efficient Consumer Response - Respuesta Eficiente al Consumidor): Es un modelo estratégico en el cuál clientes y proveedores trabajan en forma conjunta para entregar el mayor valor agregado al consumidor final. La Unión Europea, lo definió como el trabajo conjunto de las empresas para satisfacer los deseos de los consumidores de manera correcta, rápida y con bajo costo. * EPC (Electronic Product Code – Código Eléctrico de Producto): es un sistema que usa radiofrecuencia para la identificación automática de

productos de consumo, a través de la cadena de suministro; es un número único diseñado para identificar de manera inequívoca cualquier objeto. Este código es un sistema de identificación y seguimiento de las mercancías en tiempo real. El número se encuentra almacenado en un circuito integrado, denominado “tag”. * GPS (Global Position System - Sistema de Posicionamiento Global): es un sistema de satélites que permite determinar la posición de un objeto en la tierra con exactitud. La aplicación del GPS en la cadena de suministro se enfoca al monitoreo de cargas y camiones.

Las ventajas que proporcionan los TIC en la logistica de aprovisionamiento son las siguientes: * Reduce el tiempo de envío. * Recepción de documentos. * Disminución de costos. * Mejoraran las relaciones comerciales entre las partes que intervienen. * Está soportada en internet e intranet, y se basa en las mejores prácticas de aprovisionamiento, lo que permite optimizar las

VENTAJAS Las ventajas que proporcionan los TIC en la logística interna son las siguientes: * Utilización de una única base de datos, lo que facilita la comunicación e intercambio de información entre los departamentos de la empresa y evita la redundancia y duplicidad de la información. * La composición de módulos integrados e independientes entre sí

Las ventajas que proporcionan los TIC en la logistica de salida/Distribuición son las siguientes: * Facilita el abastecimiento de servicios de transporte * Mejora la planeación y optimización de actividades de transporte. * Permite rastrear y dar seguimiento al cargamento. * La facilidad para administración de la información relacionada con los clientes.

operaciones de compra y venta entre las empresas, lo cual, máxima los intercambios de bienes e información a través de toda la cadena de suministro de una forma ágil y oportuna y se crea una sola interfaz de comunicación con los proveedores. * Manejar más eficientemente el reaprovisionamiento. * Reducción de costos de transporte. * Disminución de cantidad de inventarios. * Mejoras en el sistema de demanda.

facilita la modificación y ajuste. * Conocimiento en tiempo real de la utilización de los recursos del almacén. Reducción en costos debido a la optimización de operaciones (diseño de rutas óptimas de picking y la programación de maquinaria). * Mejora en la calidad del servicio, el cual implica el manejo adecuado de la trazabilidad, exactitud en el cumplimiento de las especificaciones de la mercancía despachada, y fiabilidad en los tiempos de entrega. * Un control de inventario más rápido y fiable. * Una mejor planificación del transporte, producción y ventas. * Mejora en la identificación de los productos y la gestión de los procesos de almacenamiento y picking. * Mayor capacidad de memoria de almacenamiento de datos respecto a los códigos de barras. * No es necesario el contacto visual entre el lector y la etiqueta.  Potencia los beneficios individuales. * Optimiza las operaciones de picking.

* Aumento de su satisfacción. * Reducción de costos y mejora en la productividad debido a la automatización de actividades. * Despacho rápido de productos y asegura disponibilidad de productos en el momento y cantidad que el cliente lo desee. * Permite mejorar la trazabilidad y permite generar valor. * Reducción de costos debido al mejor control a realizar sobre la flota de transporte. * Aumento en la seguridad debido a la trazabilidad a los productos.

* Los altos costos de implementación. * Complejidad de la infraestructura física. * Utilización de catálogos electrónicos para la realización de pedidos, por lo que en ocasiones se presentan errores de precios y productos. * La poca confianza por parte de las empresas para delegar tal responsabilidad a sus proveedores. * Falta de infraestructura tecnológica de muchas empresas para garantizar el flujo de información de consumos e inventarios para realizar las operaciones.

* Mejora de forma general la gestión de inventarios y producción, lo cual aumenta el aprovechamiento de los recursos económicos y la rotación de activos DESVENTAJAS * Grandes inversiones de dinero y altos porcentajes de fracasos en proyectos de implementación, debido a la no reestructuración de los procesos de negocio. * La mala gestión del cambio de la cultura organizacional. * Invariabilidad de la información. * Distancia de lectura limitada a pocos metros. * Necesidad de un operador y un lector. * Necesidad de reestructuración del proceso de almacenamiento. * Altos costos del sistema. * Falta de implementación en la industria que todavía lo ve un poco ajeno. * Los costos de implementación. * Cambios organizacionales y físicos en el almacén. * Requiere la documentación de la estructura de los productos y la coordinación de funciones entre los departamentos de la empresa.

* Altos costos de implementación, debido que se adquiere una herramienta poderosa de análisis y simulación. Reestructuración del proceso de transporte. * La dificultad del cambio de la cultura organizacional para enfocarla al cliente. * El aumento en los costos debido a la resistencia al cambio y mal servicio debido a cambios estructurales. * Los costos de los tags, las antenas lectoras y el software se convierten en un obstáculo para su implementación * Debe utilizar la herramienta de internet.

COSTOS: El aprovisionamiento es el conjunto de operaciones relacionadas con el abastecimiento de materiales en lugar y momento oportunos para garantizar el normal desarrollo de la actividad productiva. Comprende, por tanto, las operaciones de compra, recepción e inspección de los materiales, almacenamiento y entrega a fabricación. Estas operaciones generan costes de personal, energía, material de oficina, amortizaciones, financieros, etc., que suelen ser indirectos tanto a los diferentes productos fabricados por la empresa, como a los propios materiales objeto de las mismas. Para asignarlos a estos últimos, y, a través de ellos, a los primeros, se hace preciso elegir algún criterio de reparto que resulte adecuado, como, por ejemplo: - Para los costes de compra, recepción e inspección de los materiales: el número de pedidos recibidos, las unidades físicas o el valor de los materiales comprados, etc. - Para los costes de almacenamiento: la ocupación media de superficie o volumen, el stock medio de materiales (en unidades fabricadas o en unidades de material), la cantidad o el valor de los materiales suministrados a fabricación, etc. *Elección de los proveedores. * Estudio de la posible evolución futura de la

VARIABLES COSTOS: En la primera sesión se estudia el concepto de costos y se lo compara con el concepto de costo logístico. Se revisa los elementos del cálculo de costos: costos fijos, variables, y semi variables. En la segunda sesión se analiza las posibles causas de generación de los costos logísticos: * En la Gestión de Compras: Trámites administrativos, inadecuada selección de proveedores, mala recepción, etc. * En la Gestión de stocks y Almacenes: Gastos operativos, costos de inventario, embalaje, almacenaje, inversiones y retornos en tecnologías de la información, transporte y gestión. Costos directos, costos indirectos, elementos que componen el costo: costo inicial, costos operativos, costos de mantenimiento, costos de obsolescencia, costos de renovación y costos de mano de obra. Costo de las operaciones de almacenaje, manipulación, equipos, eficacia en las operaciones de depósito, los indicadores de rendimiento. Costos y concepto del stock de seguridad, balance entre servicio y costo de stock, la cantidad económica de pedido, los costos en el control del stock: costo medio de hacer un pedido, costo medio de mantener stock, costo medio de ruptura del stock * En la Gestión de Transporte y Distribución: Costos directos y costos

COSTOS: El manejo adecuado de los costos de la organización permite establecer los costos de la logística de distribución. Los costos son variables que dependen de las actividades que se desarrollen, y que se encuentran principalmente en el almacenamiento y en el transporte de mercancías. Sus componentes básicos son: Costo de inventarios Costo de transporte Costo de almacenamiento Costo embace embalaje Costos tangibles. TIPO DE EMPRESA: * Qué tipos y tamaños de productos se cargarán en el vehículo de transporte para tener el menor coste de envío posible. * Cuántos productos de clases diferentes hay que mandar desde cada fábrica a cada cliente y cada almacén, siempre teniendo en cuenta que el coste del envío debe ser el mínimo posible. * Cuántos productos hay que fabricar en cada centro de forma que los costes generales queden optimizados. * Cantidad de productos que hay que enviar a clientes y almacenes optimizando los costes generales. * Si la empresa tiene varias plantas, puede ser conveniente cerrar alguna de ellas dependiendo de los costes de operación y de transporte que nos suponga. TIPO DE MERCANCIAS: Nos vemos confrontados a una

demanda de los productos. * Políticas de suministro. TIPO DE NERCANCIAS: * Gestión de los flujos de entrada de sus mercancías a nuestros almacenes *Recogida de sus productos dentro del país o desde destinos remotos * Despacho de aduanas * Descarga, control de cantidad, calidad y de daños en el embalaje. Si procede, se reporta cualquier daño en el embalaje vía digital con imágenes. * Paletización (si procede) y ubicación en la zona de racks * Alta de los productos en nuestros sistemas informáticos (WMS) empleando su codificación incluyendo el registro de lotes, números de serie y caducidades. *Confirmación de entrada al cliente vía EDI

indirectos, los elementos del costo en el transporte: costo inicial, costos operativos, costos de mantenimiento, costos de obsolescencia, costos de renovación y costos de mano de obra. Costos directos de la explotación de un vehículo. Efectos de los costos, costos operativos totales. Control del rendimiento operativo y control, medición de eficacia y sus ratios. * La tercera sesión presenta como confeccionar * Indicadores logísticos que ayuden a la identificación. Diseña una metodología para minimizar los cos La cuarta y última sesión muestra el método KAIZEN y su aplicación en la Gestión de Costos Logísticos. El concepto de Kaizen como sistema de mejora continua, los costos de la calidad. La reducción de costos. TIPOS DE EMPRESA: Si continuamos hablando acerca de la logística interna de la empresa, debemos saber que, en este caso, a los dos factores que se les da más importancia son: el transporte y el inventario. Comencemos con el transporte: Este es sumamente importante, es decir, no puede faltar, ya que, sin estos, no podría llevarse a cabo el desplazamiento y justamente el transporte de los productos ya fabricados y listos para su posterior distribución, venta y consumo. Por otro lado, tenemos al control de inventarios, que en términos

serie de preocupaciones por el medio ambiente que nos obliga a orientarnos hacia un sistema logístico más verde. Por consiguiente, la situación actual no es sostenible con la subida de la congestión y de los problemas medio ambientales que afectan tanto a las empresas privadas como a los ciudadanos. Para elaborar una estrategia más relevante, es importante trabajar en los siguientes criterios: * La racionalización de las entregas: la organización del tráfico es un aspecto básico que es necesario respetar (prohibiendo las entregas a ciertas horas del día en el centro de la ciudad, pero prohibiendo también el tráfico a hora punta). El fomento de una distribución colaborativa es importante. * La necesidad de instalaciones adecuadas para la distribución de mercancías en las ciudades grandes (aparcamientos especialmente reservados para las entregas, centros logísticos para la distribución urbana de mercancías, estaciones para mercancías locales, etc.). * Una adaptación modal a través de vehículos adaptados a la distribución urbana de mercancías. * el uso de información y de tecnologías de la comunicación (como los RFID los sistemas de trasporte inteligente los programa de planificación de rutas los sistemas para compartir rutas.etc)en el futuro el

generales no se realiza y se vende inmediatamente. Los costos de las operaciones del control de inventarios son más elevados ya que, ocupan más espacio y necesitan de la compra de equipos e instalaciones adicionales. TIPO DE MERCANCIA: También forma parte de la Logística Interna la responsabilidad de dar correcta salida hacia el siguiente paso de la cadena de suministro. Por ejemplo, si entregamos la mercancía a un proveedor logístico hemos de asegurarnos de buscar uno que pueda cumplir con nuestras necesidades, así como de dejar registrado dicho movimie...