Caso Jet Airways PDF

Preview

Summary

Documentación del caso Jet Airways...

Description

Jet Airways: despido, insomnio y empleo C28-13-016

El viernes 17 de octubre de 2008, en Bombay, India, Naresh Goyal, presidente de Jet Airways, la mayor compañía de aviación comercial de la India, informó que nuevamente se reinstalaría a los 1,900 empleados que fueron despedidos el miércoles pasado por él mismo. Esta nueva decisión, dijo Goyal, se debió a que “no pude dormir; me perturbó verlos llorar ante las cámaras de televisión. Ofrezco mis disculpas por el sufrimiento y el trauma”. (El Economista, 2008) La aviación en el contexto internacional 2008 fue un año muy difícil de sobrellevar para la mayor parte de las aerolíneas en todo el mundo. Como consecuencia de la crisis económica iniciada en el año 2008, la demanda de pasajeros bajó sustancialmente (ver tabla 1), así como las solicitudes para el transporte de carga (ver tabla 2). Tabla 1. Cambios en ingresos de transporte aéreo de pasajeros (porcentaje cambio en comparación con el mismo mes del año anterior) Zona geográfica/periodo

Total África Asia/Pacifico Europa América Latina Medio Oriente Norte América

Sep-08 -2.9% -7.8% -6.8% -0.5% 1.7% -2.8% -0.9%

Ago-08 1.3% -5.0% -3.1% 1.6% 11.9% 4.3% 5.2%

Jul-08 1.9% -0.7% -0.5% 1.3% 8.1% 5.3% 4.2%

Jun-08 3.8% -1.5% 3.2% 2.1% 12.5% 9.6% 4.4%

May-08 6.0% -2.2% 4.5% 4.1% 13.6% 12.8% 8.2%

Abr-08 3.0% -5.6% 2.6% 1.6% 4.0% 11.0% 3.8%

Mar-08 5.8% -4.3% 4.3% 3.7% 19.7% 15.4% 6.3%

Fuente. Bloomberg, 2008

Este caso fue escrito por los profesores Pablo Ayala Enriquez y Tjeerd Boonman con el propósito de servir como material de discusión en clases, no pretende ilustrar buenas o malas prácticas administrativas. Derechos Reservados © Instituto Tecnológico y de Estudios Superiores de Monterrey; Av. General Ramón Corona No. 2514 Col. Nuevo México, Zapopan, Jalisco 45140, México. El ITESM prohíbe cualquier forma de reproducción, almacenaje o transmisión de la totalidad o parte de esta obra, sin autorización por escrito. Centro Internacional de Casos Tecnológico de Monterrey

Fecha de revisión: 07 de septiembre, 2009 Última revisión: 02 de noviembre, 2009

C28-13-016

Jet Airways: despido, insomnio y empleo

Tabla 2. Cambios en ingresos de transporte aérea de cargo (porcentaje cambio en comparación con el mismo mes del año anterior) Zona geográfica/periodo

Total África Asia/Pacifico Europa América Latina Medio Oriente Norte América

Sep-08 -7.7% 1.5% -10.6% -6.8% -14.6% 5.0% -6.0%

Ago-08 -2.7% -2.3% -6.8% -0.9% -13.2% 11.4% 0.8%

Jul-08 -1.9% 7.0% -6.5% -1.2% -11.7% 12.9% 4.4%

Jun-08 -0.8% -1.9% -4.8% 0.7% -12.7% 12.1% 4.0%

May-08 1.3% -6.5% -0.5% 1.4% 13.2% 10.7% 4.6%

Abr-08 3.7% -12.8% 2.8% 2.9% -12.7% 15.8% 6.0%

Mar-08 3.3% -22.6% 1.7% 1.9% -15.2% 15.2% 8.8%

Fuente. Bloomberg, 2008

Las aerolíneas se vieron confrontadas con un alza repentina de los precios de la turbosina y un aumento de los costos de operación. Este último hecho provocó que las líneas aéreas de todo el orbe se enfrentaran a una nueva crisis, pero en esta ocasión fue propiciada, básicamente, por los altos costos de los combustibles colocándolas en muchos casos en un riesgo inminente de quiebra. Para hacer frente a la crisis, el sector aeronáutico internacional instrumentó diversas medidas. (Zaragoza, 2008). Industria de aerolíneas de India Las aerolíneas de la India registraron un crecimiento atribuible al crecimiento económico que en la última década han experimentado algunas economías emergentes. Sin embargo, para mediados de 2008 el escenario de bienestar económico cambió sustancialmente. “Las aerolíneas en India aumentaron los precios de sus pasajes, por sexta vez […] en respuesta al incremento en el precio del petróleo. Air India, Jet Airways y la económica, Spice Jet, figuran entre las empresas que están elevando sus precios, hasta en un 20 por ciento, en algunos casos. […] El presidente de Jet Airways, Naresh Goyal, dijo a la publicación Economic Times que `el petróleo está afectando todo´." (Voanoticias, 2008). Para el año fiscal que cerró en marzo 2008, las aerolíneas de India reportaron una pérdida acumulada de 938 millones de dólares. Oficiales del Ministerio de Aviación Civil expresaron su preocupación por el hecho de que las pérdidas totales podrían doblar hasta $2 billones de dólares para el siguiente año, lo cual representaría casi una tercera parte de las pérdidas estimadas de todas las aerolíneas del mundo. (DPA, 2008) En el reporte anual de Jet Airways (2008), se notificó que en el corto plazo se esperaba una disminución de la demanda en el sector, como consecuencia de los altos costos y de los subsiguientes incrementos en el precio de los boletos. Sin embargo, en el mediano y largo plazo se esperaba una recuperación, con tasas de crecimiento entre 12% y 15% anual. Jet Airways Jet Airways inició sus operaciones el 5 de mayo de 1993. A mediados de 2008 era reconocida como la primera compañía de aviación comercial en la India. Su flota estaba integrada por 83 aviones y en los que se incluían: 10 Boeing 777-300, 10 Airbus A330-200, 54 Boeing 737-400/700/800/900 y 11 ATR 72-500 turboprop. El promedio de las naves era de 4.45 años, lo cual posicionaba a la aerolínea entre las que tenía la flota aérea más joven del mundo. Con su flota, la compañía realizaba alrededor de 380 vuelos diarios con 63 destinos internacionales distintos y el resto dentro de la India. A mediados de 2008 la compañía ya sostenía acuerdos comerciales con 133 aerolíneas internacionales. (Jet Airways, 2008) 2

C28-13-016

Jet Airways: despido, insomnio y empleo

En el transcurso de los años, la empresa recibió numerosos premios a nivel nacional e internacional. A decir de la revista Global Traveler, Jet Airways era la línea aérea privada más sólida de la India y era considerada la mejor línea aérea en el centro y sur de Asia. Entre los galardones obtenidos por la empresa en los últimos dos años destacaron: Best Indian Airline que otorgó el prestigiado Business Traveller Awards 2008; Best Domestic Airline Award. En este lapso de tiempo la compañía fue votada como una de las 10 mejores aerolíneas del mundo en el Best in Travel Poll 2008 organizado por SmartTravelAsia.com. Para el Readers Choice Awards Survey, Jet Airways fue una de las mejores tres compañías áreas del mundo, de ahí que se le otorgara el Conde Nast Traveler’s 2008 (Jet Airways, 2008). Como parte de los procesos de expansión de la empresa, el 21 de enero de 2006 Goyal adquirió por 500 millones de dólares a Air Sahara. La alianza, tal como la prefirieron llamar los directivos de ambas empresas, no afectó la situación laboral de los casi 4,400 empleados de Air Sahara. En esta unión el personal de la aerolínea aumentó de 10,820 en junio 2007 a 13,403 en junio 2008. (Kumar, 2006). A principios de octubre 2008, Jet Airways formó una alianza con su principal competidor, Kingfisher Airlines para ahorrar 307 millones de dólares. (Kumar, 2006). Situación operativa y financiera de Jet Airways A continuación se presenta una selección de datos operativos del año fiscal 2008 (que cerró el 31 de marzo 2008) publicado en el reporte anual de Jet Airways: • 52% de los ingresos provinieron de operaciones domésticas y el 48% de operaciones internacionales. • 91.6% de los ingresos provinieron del tráfico de pasajeros, 6.5% de la carga y el 1.9% de otros movimientos. • La ocupación por asiento fue de 70-75% en vuelos domésticos, cifra superior a la de la competencia, y 60-65% en los vuelos internacionales (para conocer para la ocupación total, nacional e internacional, ver la tabla 3). Tabla 3. Ocupación y número de vuelos de Jet Airways Porcentajes/ tiempo Ocupación Número de vuelos

Sep 2008

Ago 2008

Jul 2008

Jun 2008

Ene-Sep 2008

61.6%

69.9%

67.1%

66.8%

66.9%

11,148

11,585

11,781

11,755

69,851

Fuente. Bloomberg 2008

Del mismo reporte, se extrae una selección de razones financieras del año fiscal 2008: • Las principales razones de liquidez de la empresa: prueba ácida de 0.37 y razón de liquidez de 0.65. • Las principales razones de apalancamiento financiero: razón de deuda/capital de 75% y la cobertura de intereses (Utilidad antes de intereses e impuestos/gastos de interés) de -1.2 (negativo). • La rentabilidad se volvió negativa en el 2008, con una pérdida neta de -2.53 billones de rupias1 . 1

2.53 billones de rupias, equivalentes a 60 millones de dólares

3

C28-13-016

Jet Airways: despido, insomnio y empleo

En los meses posteriores al 31 de marzo 2008, los altos costos de turbosina impactaron negativamente a los resultados: los precios estuvieron ligados al precio del petróleo que subió hasta un record de US$140 por barril en junio 2008. El 23 de octubre 2008 la empresa hizo pública una pérdida histórica de US$77 millones para el trimestre julioseptiembre 2008. Desde marzo 2005, Jet Airways empezó a cotizar en la bolsa de acciones de Bombay. El precio de las acciones subió en las primeras semanas hasta llegar a un máximo de 1,300 rupias en mayo 2005, para después caer hasta 260 Rp el 15 de octubre de 20082 . En comparación con el principal índice del mercado accionario de India, Sensex, las acciones de Jet Airways mostraron un rendimiento inferior, como se puede observar en la figura 1. Tres años y medio después de la colocación inicial de sus acciones, las acciones de Jet Airways valían 23% de su precio inicial, lo cual implicó un rendimiento de -77% (contra el índice Sensex que demostró en el mismo período un rendimiento de +51%). (Bloomberg, 2008)Figura 1. Comportamiento de la acción Jet Airways en comparación con el índice del mercado accionario indio Sensex. (13 de marzo 2005 = 100)

Fuente. Elaboración propia con información de Bloomberg

Analistas de varias casas de bolsa emitieron sus pronósticos respecto a la situación económica de la empresa esperada para mediados de septiembre 2008 (ver tabla 4). El año 2009 en términos numéricos sería peor que 2008; la perspectiva era que después de un mejoramiento lento, para 2011 se alcanzarían cifras negras. Tabla 4. Pronósticos 2008-2011 (Millones de rupias*) Ventas EBITDA EBIT Utilidad neta ROE

2008 94,762 8,103 -1,256 -1,916 -7.48%

2009 137,257 -6,898 -14,417 -13,294

2010 160,486 10,460 293 -3,014

2011 170,260 20,592 11,599 2,884

-43.63%

-19.84%

11.93%

Fuente. Bloomberg, 2008 2

Una rupia equivale a 0.02 dólares

4

C28-13-016

Jet Airways: despido, insomnio y empleo

El presidente de Jet Airways: Naresh Goyal Naresh Goyal (1950), de nacionalidad india, fundador y presidente de Jet Airways, había residido en la ciudad de Londres acompañado de su esposa y sus dos hijos. Goyal, después de haber concluido su licenciatura en comercio. Inició en 1967 su carrera en el mundo de la aviación comercial incorporándose a la compañía Lebanese International Airlines. En mayo de 1974 fundó Jetair Limited. El 5 de mayo de 1993 dieron inicio las operaciones de Jet Airways. La experiencia de Goyal consolidó su prestigio como experto en patrones de tráfico aéreo, diseño de estructuras de las rutas de vuelo y de estrategias económicas para optimizar los costos de la aviación comercial. Los casi cuarenta años de experiencia en la aviación civil trajeron a Goyal múltiples reconocimientos nacionales e internacionales a lo largo de su carrera, así como una fortuna considerable. Goyal fue reelecto para dirigir la IATA Board of Governors durante el período 2008-09, cargo que ya había ocupado en el período 2004-2006. También había sido acreedor de diversos premios, de entre los que destacan: en 2000, el Distinguished Alumni Award-2000 for meritorious and distinguished performance as an Entrepreneur que le otorgó Ernst & Young; el Outstanding Asian-Indian otorgado por The Indian American Centre for Political Awareness; en abril 2000 y febrero de 2004 recibió los Aerospace Laurels por su contribución al campo de la aviación comercial en la India; en 2006 fue acreedor al The Munjal Award for Excellence in Learning & Development in the Private Sector; en 2008 ganó el Travel Awards, y en 2008 la TTG lo reconoció como el Travel Entrepreneur of the Year.

Para 2006, según el ranking mundial que ha publicado periódicamente la revista Forbes, Goyal ya había logrado tener una fortuna que oscilaba entre los 1.55 billones de dólares. Sin embargo, para fines de 2008 su suerte dio un giro inesperado. A la crisis económica mundial se sumó la caída del precio de las acciones de la compañía haciendo que el 24 de noviembre de 2008 Goyal viera como su fortuna caía a 350 millones de dólares (Karmali, 2008). Los eventos del 15 al 17 de octubre 2008 Tras las pérdidas económicas sufridas, y la incertidumbre derivada de los efectos y duración de la crisis económica mundial (sobre todo en el alza de turbosina), el 15 de octubre del 2008, el Consejo de Administración de Jet Airways tomó la decisión de despedir a 1,900 empleados que representaban el 15% de los empleados en la aerolínea (Sengupta, 2008). Todos los despedidos aún estaban en su período de prueba o todavía no cumplían seis meses de antigüedad en la empresa. Alrededor de 300 personas que fueron despedidas mostraron su inconformidad a través de manifestaciones realizadas en las afueras de las instalaciones de las oficinas de Jet Airways e, incluso, en las pistas de aterrizaje y despegue (Rediff, 2008). Los inconformes solicitaron la intervención del gobierno para que exhortara al consejo directivo a que reinstalaría al personal despedido e, incluso, reconsiderara el paquete de la compensación económica que se dio a quienes ya estaban en la calle, equivalente a 30 días de salario siendo el salario mínimo promedio de 3,660 rupias por mes. (Rediff, 2008).

5

C28-13-016

Jet Airways: despido, insomnio y empleo

Figuras 3 y 4. Empleados de Jet Airways despedidos el día 15 de octubre 2008

Fuente. IBT, 2008

El 17 de octubre, Naresh Goyal ante los medios de comunicación, declaró que daría marcha atrás a la decisión y reinstalaría al personal. Explicó que “los altos mandos de la compañía deben comprender que en las familias, en ocasiones, hay desacuerdos que el padre de la familia tiene que resolver.” (Sengupta, 2008). Goyal también señaló que su decisión se modificó debido a que “no podía dormir. Me perturbó verlos llorar ante las cámaras de televisión. Presento mis disculpas por el sufrimiento y el trauma”. La agencia de noticias ANP, recogió otros comentarios de Goyal donde dijo: “Este fue el día más emocional de mi vida. Tengo una hija de 19 años, que es casi de la misma edad que las personas que fueron despedidas. Yo no aguanto ver su trauma. […] Yo no lo estoy haciendo por la presión política. Esta es mi decisión personal como padre de la familia. Los empleados son como mi familia. No puedo verles infelices”. (Sengupta, 2008) Sin embargo Kapil Kaul, jefe ejecutivo en India del Center for Asia-Pacific Aviation, dijó “en India, no se despide personal salvo que sea la última, última opción y refleja que tan mal está la situación ahora. Pero esto [la recontratación] pone un mal precedente. Las aerolíneas perderán. Los clientes también perderán, y últimamente es una batalla que no se puede ganar cuando vemos de manera realista a la crisis financiera”. (Wax, 2008)

6

C28-13-016

Jet Airways: despido, insomnio y empleo

Bibliografía 1) Zaragoza, J. (2008). El mundo del petróleo, 2008 Cf. Ernst & Young. Página electrónica consultada el 28 de julio de 2009. http://www.elmundodelpetroleo.com/articulos.php?id_sec=8&id_art=111. 2) Voanoticias.com, “Aerolíneas de India aumentan costo de pasajes”, 20 de junio de

2008. Página recuperada el 29 de julio de 2009, http://www1.voanews.com/spanish/news/2008-06-20-voa24.html?textmode=1

3) http://www.jetairways.com/Cultures/en-US/India/About+Us/Awards/ 4)

Karmali, N., “The Party is Over”, en Forbes.com, 24 de noviembre de 2008. Página recuperada el 29 de julio de 2009, http://www.forbes.com/global/2008/1124/053b.html

5) Kumar, V., “Jet Airways acquires Air Sahara for $500 m”, en The Hindu. On line

edition of India´s National Newspaper, 21 de enero de 2006. Página recuperada el 29 de julio de 2009, http://www.hindu.com/2006/01/20/stories/2006012003081700.htm 6) Sengupta, S., “With economic crisis, a newly flush India exercises caution”, en The

New York Times, 17 de octubre de 2008. Página recuperada el 29 de julio de 2009, http://www.nytimes.com/2008/10/17/world/asia/17iht-17india.17039904.html 7) Rediff India Abroad, “Jet Airwaysstaff protest against retrenchment”, en

Rediff.com, 5 de octubre de 2008. Página recuperada el 29 de julio de 2009, http://www.rediff.com/money/2008/oct/15jet2.htm 8) Jet Airways: Investors Relations. Información financiera de la empresa. Página

recuperada el 6 de agosto de 2009, http://www.jetairways.com/EN/EU/InvestorRelations/InvestorRelations.aspx 9) DPA: Deutsche Presse Agentur. “India´s Jet Airways Reinstates Sacked

Employees”. Publicado en Bloomberg, 17 de octubre 2008 7:03GMT

10) Emily Wax, Washington Post. “Apologizing, Indian Airline Head Reinstates

Workers”. Publicado en Bloomberg, 18 de octubre 2008 7:31GMT 11) El

Economista, 2008 consultado el día 30 https://www.eleconomista.net/noticia.php?id=2483.

de

octubre,

2009

de

12) IBT, 2008. Interncional Business Times.Foto de empleados despedidos publicado

en International Business Times. Extraído el día 12 de agosto 2009, http://www.ibtimes.co.in/articles/20081016/jet-airways-job-employees-layoff-pinkslip-flight-attendant-cabin-crew-staff-kingfisher-airlines-all.htm

7...