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TUTORIAL PTV VISUM CURSO VISUM INTERMEDIO PTV Visum - Curso Visum INTERMEDIO Aviso Legal Aviso Legal Este documento está basado en PTV Visum 17. © 2018 PTV Planung Transport Verkehr AG Haid-und-Neu-Str. 15 D-76131 Karlsruhe Germany Tel.: +49 (0)721-9651-0 Fax: +49 (0)721-9651-699 [email protected]...

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TUTORIAL

PTV VISUM CURSO VISUM INTERMEDIO

PTV Visum - Curso Visum INTERMEDIO

Aviso Legal

Aviso Legal Este documento está basado en PTV Visum 17.

© 2018 PTV Planung Transport Verkehr AG Haid-und-Neu-Str. 15 D-76131 Karlsruhe Germany Tel.: +49 (0)721-9651-0 Fax: +49 (0)721-9651-699 [email protected] vision-traffic.ptvgroup.com

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Contenido

Contenido 1 Principios Básicos en VISUM 1.1 Ambiente del Programa 1.1.1 Elementos Principales Dentro del Ambiente de Trabajo

5 5

1.2

6

Creación, Edición y Selección Espacial de Objetos

1.3 Tipos de Archivo y Estructuración de Proyectos 1.3.1 Tipos de Archivo 1.3.2 Estructuración Recomendada

6 6 7

1.4

7

Funcionalidad para Manejo de Escenarios (Scenario Management)

2 El Modelo de VISUM: Estructuración y Edición

8

2.1

Fondos de Pantalla

2.2 2.2.1 2.2.2 2.2.3 2.2.4

Nodos, Enlaces, Giros y Zonas Nodos Enlaces Giros Zonas

10 10 11 12 13

2.3

Generación de Redes a Partir de Datos Externos

13

3 Revisión y Validación de la Red Vial de VISUM

8

14

3.1

Tipos de Enlaces y sus Atributos Básicos

14

3.2

Revisión y Validación de Red

15

3.3 3.3.1 3.3.2 3.3.3

Sistemas de Transporte, Modos y Segmentos de Demanda Sistemas de Transporte Modos de Transporte Segmentos de Demanda

16 16 17 17

4 Datos de Demanda

19

4.1

Introducción

19

4.2

Creación de Matrices de Demanda

19

4.3

Editor de Matrices

20

4.4

Asignar Matrices a Segmentos de Demanda

23

5 Primera Asignación

24

5.1

Introducción

24

5.2

Asignación de Transporte Privado: Incremental

24

5.3

Asignación de Transporte Público: Basado en Sistemas de Transporte

24

5.4 5.5

Ejecutar Asignación Evaluación de Resultados: Parámetros Gráficos y Matriz de Resultados

26 26

5.6

Barras y Etiquetas para los Enlaces

26

5.7

Análisis de las Rutas Más Cortas

29

5.8

Líneas de Deseo

30

5.9

Líneas Isócronas

32

5.10 Análisis de Flujogramas (flow bundles)

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5

33

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5.11 Matriz de Resultados 6 Creación de Redes de Transporte Público

Contenido

35 37

6.1

Definir Operadores y Flota Vehicular

37

6.2

Paradas, Puntos de Parada y Áreas de Parada

38

6.3 Operación transporte público 6.3.1 Operadores 6.3.2 Unidades de vehículos

39 39 39

6.4

Líneas, Rutas, Perfiles de Tiempo y Recorridos Programados

40

6.5

Editor gráfico de tablas horario

44

6.6

Métodos de Asignación

45

6.7

Distribución de la demanda por tiempo

46

6.8 6.8.1 6.8.2 6.8.3

Ajustes generales de Procedimientos Asignación Indicadores Ingreso

47 47 48 48

7 Redes de Transporte Privado: Conceptos Básicos

49

7.1

Funciones Flujo Demora

49

7.2

Métodos de Asignación

50

8 Estudio de tráfico en Visum

51

8.1

Niveles de representación de nodos en PTV Visum

51

8.2

Funciones “flujo – demora” por giros o nodos

53

8.3

Funciones “flujo – demora” por nodos ICA

55

8.4

Intersecciones semaforizadas

55

8.5 Intersecciones por prioridad 8.5.1 Ejercicio 1 8.5.2 Ejercicio 2

56 57 59

8.6 Resultados ICA 8.6.1 Ejercicio 3

59 60

8.7

62

Asignación ICA

9 Asignación tipo Tribut

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67

9.1

Parámetros de la asignación

68

9.2

Tribut – Equilibrium Lohse

69

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1

Principios Básicos en VISUM 1.1

1.1.1

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Ambiente del Programa

Elementos Principales Dentro del Ambiente de Trabajo Se describen los principales elementos del entorno de trabajo tal cómo se muestran en la figura a continuación. Algunos son elementos recién incorporados en PTV Visum 17 .

1. Barra del título: Aquí se despliega el nombre y la versión del programa, seguido por el nombre del archivo, y entre corchetes el nombre de la ventana activa en el momento (por ej. Red). 2. Barra de menú: A través de los menús se llaman las funciones del programa. Los menús ofrecidos en la barra dependen de la ventana que se encuentra activa. Los comandos dentro del menú Editar (Edit) dependen del tipo de objeto seleccionado. 3. Barra de herramientas: A través de la barra de herramientas se llama también a algunas de las funciones del programa. Las herramientas mostradas dependen de la ventana que esté abierta. 4. Ventana de objetos de red: Aquí se elige el modo de proceso y el tipo de objeto a trabajar. Puede también elegirse qué tipo de objetos mostrar u ocultar, además de establecer filtros para cada uno de los tipos de objeto. También pueden verse las matrices definidas dentro del modelo y entrar al modo de edición. 5. Ventana de matrices: En esta ventana pueden verse las matrices definidas dentro del modelo y pueden abrirse con el editor de matrices.

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6. Ventana de selección: En esta ventana se ven todos los objetos de la red actualmente seleccionados, junto con objetos a los que están relacionados. Por ejemplo si se elige un nodo se podrán ver los enlaces que conectan con éste, los giros, etcétera. Dando clic en ellos podrán editarse rápidamente. 7. Ventana de vista rápida: Aquí se muestran los valores de los atributos principales del objeto actualmente seleccionados. Desde esta ventana es posible editar estos valores. 8. Ventana de mapa inteligente: Esta ventana muestra una vista de toda la red en pequeño formato, la vista actual que se muestra en la ventana de red es mostrada dentro de un rectángulo, lo que permite ubicarse fácilmente. 9. Ventana de mensajes: Esta ventana contiene tanto el “archivo de mensajes” como el “archivo log”. 10. Ventana de edición de la red: Esta es la ventana principal, en ella se observa la red actualmente abierta. Aquí se puede editar la red gráficamente y se puede ajustar la presentación gráfica de ésta. Uno puede navegar por la red moviéndose horizontal y verticalmente, y mediante acercamientos y alejamientos. 11. Barra de pestañas: Si se elige la configuración de ventanas por pestañas (tabs) dentro del menú Vista (View), aparecerá esta barra en la zona inferior de la ventana de edición de red. 12. Barra de estatus: Esta barra contiene la siguiente información: • Detalles de objeto seleccionado (si sólo es uno) • Número de objetos seleccionados (en caso que sea más de uno) • Instrucciones para introducir objetos de red del tipo seleccionado • Escala • Coordenadas

1.2

Creación, Edición y Selección Espacial de Objetos

Hay tres herramientas fundamentales en la ventana de objetos de red en Visum:

La primera, con el símbolo de adición “+”, sirve precisamente para agregar nuevos objetos del tipo seleccionado en la red. Siempre que se quieran agregar objetos nuevos debemos tener este botón seleccionado. El segundo, con el símbolo de flecha, sirve para editar individualmente objetos del tipo seleccionado ya existentes dentro de la red. Por último, el de la flecha con un área rectangular sirve para hacer una selección espacial de objetos, por lo que varios de ellos pueden ser tratados a la vez.

1.3 1.3.1

Tipos de Archivo y Estructuración de Proyectos

Tipos de Archivo Los archivos principales en Visum tienen la extensión “*.ver”, que es la abreviatura de “versión”, sin embargo existen muchos tipos de archivos adicionales. Es importante conocerlos para entender cómo se relacionan:

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• • • •

1.3.2

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Archivo de red (*.net): Contiene la información de la red en formato ASCII (American Standard Code for Information Interchange), por lo que puede abrirse y analizarse con cualquier editor de texto. Contiene todos los elementos de la red geo-referenciados; no contiene matrices, resultados de asignación, información de procedimientos, etc. Archivo de matriz (*.mtx. *.mx, *.fma) Parámetros gráficos (*.gpa) Imágenes de fondo

Estructuración Recomendada Antes de iniciar un proyecto en Visum es muy recomendable crear una estructura de carpetas en dónde vaya a guardarse de forma organizada toda la información del modelo. Abajo se muestra una posible estructura. Cada modelador podrá definir la que mejor funcione para sí y para el tipo de modelos que construye.

1.4

Funcionalidad para Manejo de Escenarios (Scenario Management)

Dentro de Visum es posible manejar, desde un solo archivo distintos escenarios del modelo (escenarios futuros, con o sin proyecto, etcétera). Esto ayuda mucho a la comparación de resultados y la edición de la red (pueden hacerse cambios que afecten a varios escenarios ahorrando repetir trabajo).

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El Modelo de VISUM: Estructuración y Edición 2.1

Fondos de Pantalla

Si la red vial con las que se va a trabajar va a ser construida en Visum (en ocasiones se importa una red ya existente), normalmente ésta se construye sobre una imagen de fondo que contenga la traza de la zona a representar. Visum permite trabajar con fondos de pantalla de dos fuentes, el primero, que se ha usado por más tiempo, es importar imágenes de fondo que deben ser geo-referenciadas; la segunda fuente (introducida recientemente a Visum) es cargar automáticamente mapas de Open Street Map®, los cuales son obtenidos de internet para la zona de estudio y se encuentran ya geo-referenciados. A continuación veremos cómo hacerlo de ambas formas. En cualquiera de los dos casos, primero que nada, consultemos alguna fuente como Google Earth® para obtener las coordenadas de dos puntos clave dentro de nuestra zona de estudio. En este caso nuestra zona de estudio corresponde a la ciudad de Los Mochis, en el estado de Sinaloa, en México. Esta es una ciudad relativamente pequeña con una población de 250mil habitantes y una extensión 7 a 8 km a lo largo de sus principales ejes longitudinales. Los puntos de referencia elegidos para este ejemplo (podría utilizarse cualquier otro par) y sus coordenadas son: Intersección

Latitud

Longitud

Zacatecas - Blvd. Independencia

25°48'6.89"N

109° 0'56.08"O

Gral. Gaxiola - Autopista Culiacán - Los Mochis 25°48'48.15"N 108°57'35.80"O

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Se debe definir primero el sistema de coordenadas a utilizar. 1. Ejecute el comando: RED (NETWORK)  AJUSTES DE RED (NETWORK SETTINGS)  ESCALA (SCALE)  SISTEMA ESPACIAL DE REFERENCIA/DESDE EL ARCHIVO (SPATIAL REFERENCE SYSTEM / FROM FILE)  SPHERE_MERCATOR / GCS_SPHERE

2. Dentro de la ventana que se abre a continuación elija: GEOGRAPHIC COORDINATE SYSTEMS  WORLD  WGS 1984.PRJ.

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3. Ahora debemos colocar dos puntos en nuestro modelo que representen a los dos puntos de referencia que seleccionamos. La forma de introducir los dos puntos elegidos en Visum es agregando dos nodos, más adelante veremos en detalle como introducir y editar nodos, pero por ahora basta con decir que en nuestra barra de herramientas izquierda debe presionarse el botón “+”, para agregar elementos y el elemento Nodos (Nodes).

Habiendo hecho esto debe insertarse dos puntos en cualquier parte, y en la ventana de datos del nodo, se deben insertar las coordenadas del punto. Debe notarse que las coordenadas que obtuvimos están en “grados”, “minutos”, y “segundos”, mientras que las de Visum están sólo en “grados” con precisión de cuatro decimales. Debemos convertir entonces las coordenadas para estos dos puntos: Intersección

Latitud

Longitud

Latitud (Y) Longitud (X)

1

25°48'6.89"N

109° 0'56.08"O

25.8019

-109.0156

2

25°48'48.15"N 108°57'35.80"O

25.8134

-108.9599

4. Habiendo dado las coordenadas correctas a cada uno de los dos nodos, podemos usar la herramienta Mostrar Red Completa (Display entire network), ubicada en la Barra de Herramientas (número 3 de la imagen mostrada anteriormente) para visualizar nuestra área de trabajo. Desde PTV Visum 17 se cuenta ya con información de imágenes aéreas obtenidas de Bing, con lo que iniciar a trabajar en un área de estudio se vuelve mucho más sencillo.

2.2 2.2.1

Nodos, Enlaces, Giros y Zonas

Nodos Una vez definida el área de estudio e introducidas las imágenes de fondo puede comenzar a trazarse la red vial. Lo primero será introducir nodos en cada una de las intersecciones, a partir de los nodos podrán introducirse los enlaces, y por último los giros permitidos.

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1. Abra el archivo AGREGAR NODOS FALTANTES.VER. Para insertar nodos en la red, como se vio en la sección de imágenes de fondo: 2. Debe presionarse el botón “+” de la barra de herramientas izquierda, para agregar elementos. 3. Elegir el elemento Nodos (Nodes). A continuación aparecerá una ventana en donde aparece el número del nodo y varios atributos como el tipo, nombre, coordenadas xyz, etcétera. Los atributos Capacidad para Transporte Privado “PrT” (Capacity PrT) y “t0 PrT” sirven para el cálculo de la impedancia en el nodo de acuerdo al método “TModel”, que no es objeto del curso introductorio. Se puede definir también el tipo de intersección (desconocido, sin control, prioridad, semáforo o glorieta) lo cual permite analizar los nodos a mayor detalle y es importante si se quiere después exportar el modelo o parte de éste a Vissim por ejemplo para hacer el análisis de micro-simulación. Por último, si se requiere, puede definirse el método para el cálculo de impedancia en nodos, ya sea mediante funciones volumen-demora (VDF), o cálculo de impedancia en nodo (ICA), esto último tampoco es objeto del curso introductorio, pero puede ser de gran utilidad al desarrollar modelos de redes urbanas, donde normalmente las demoras no son ocasionadas por falta de capacidad en los cuerpos de las vías sino en el funcionamiento de las intersecciones.

2.2.2

Enlaces Los enlaces representan a las vialidades y vías férreas de una red de transporte. Estos siempre se definen como la conexión entre dos nodos. Los enlaces se modelan como vectores, especificándose a partir de los atributos Desde el Nodo Número (From Node Number) y Hasta el Nodo Número (To Node Number). Cada una de las dos posibles direcciones de un tramo son dos objetos independientes en la red, a los que se les asigna un mismo número de tramo. Probablemente el atributo más importante de un enlace es el Tipo de Enlace al que corresponde. Antes de trazar la red por lo general se especifican los Tipos de Enlaces con los que se trabajará, a cada enlace que se trace se le debe asignar un Tipo de Enlace y adoptará las características que por defecto se hayan definido para este tipo de enlace

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(carriles, sistemas de transporte permitidos, capacidad, función volumen – demora, etc.). En la siguiente sección se habla más de tipos de enlace. Como se mencionó en el párrafo anterior, para muchos de sus atributos el enlace adoptará los valores por defecto definidos en el tipo de enlace al que pertenece, sin embargo es posible sobrescribirles. Abajo se muestra la pantalla general de un enlace, en la parte superior derecha es donde se define el tipo de enlace al que pertenece.

Para trazar enlaces deben estar ya definidos los nodos en cada uno de sus extremos. Si una vez trazados nodos y enlaces se decide borrar un nodo desaparecerán también todos los enlaces relacionados a ese nodo. Para revisar gráficamente los tipos de enlace a los que corresponde cada tramo puede usarse el despliegue gráfico.

2.2.3

Giros A través del editor de intersecciones (junction editor), se pueden observar los giros posibles en una intersección, definiendo cuales son permitidos y pudiendo también asignar la capacidad de cada uno o penalizaciones de tiempo para cada uno.

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Algunos de los principales parámetros de los giros son: • Tipo • Sistemas de transporte permitidos (TSys-Set) • Capacidad • Tiempo de penalidad (T0 PrT) Por convención Visum define los siguientes tipos de giro: 0 No especificado 1 Vuelta derecha 2 Movimiento de frente 3 Vuelta izquierda 4 Vuelt...