Ensayo de las motocicletas impacto de vetas en Colombia PDF

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Ensayo correspondiente a lo solicitado en la guía del tema propuesto para este modulo venta de motocicletas en Colombia actualmente un medio transporte inevitable...

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Ensayo

Estudiante Julián Felipe solaque C.C. 1019096223 Ana Milena Valencia -

Grupo: 102003_63

Presentado a Martha Milena Cuellar Curso 102003 – Fundamentos de economía

Universidad Nacional Abierta y a Distancia UNAD Escuela de Ciencias Básicas Tecnología e Ingeniería 2021

Introducción

Por la economía de adquisición y operación, las motos ofrecen las ventajas de movilidad a diferentes puntos de la ciudad en poco tiempo, el desempleo, el costo de la gasolina, la medida de Pico y Placa, los trancones y las deficiencias del transporte público son factores que contribuyen para que cada día se vendan más motos; Estos factores son los que empuja el crecimiento del uso de la moto frente a otros medios de transporte por ende la motocicleta ha jugado un importante papel en el desarrollo de la sociedad y la economía colombiana y, por esta razón, se han convertido en vehículos esenciales para multitud de hogares en el país a medida que la economía nacional se ha ido desarrollando y el nivel de vida se ha ido elevando, las motocicletas han ganado popularidad y han pasado a desempeñar funciones sea para transporte de seres humanos o de carga, así como a las bicicletas, no solo por las eficiencias propias de la motocicleta, sino por el aporte que este vehículo genera para la economía de las familias colombianas.

¿Cómo funciona el mercado de las motocicletas en Colombia?

las motos se han convertido en una alternativa de movilidad para los hogares colombiano. Según las más recientes cifras de Fenalco y la Andi sobre venta de motocicletas, ingresado al parque automotor del país 2.256.632 motos. la mayoría de usuarios de las motos provienen de quienes antes usaban el transporte público y una pequeña fracción de usuarios de carro que migraron a este medio por ser una opción mucho más ágil, sobre todo en las ciudades con alta congestión; la motocicleta pasó de ser un lujo a ser un impulsor del desarrollo económico del país, ya que apoya la subsistencia de 7,8 millones de familias populares, que basan sus ingresos en el uso de su moto en oficios como mensajería, domicilios, e incluso actividades ilegales como el mototaxismo y si a lo anterior se le agrega el costo de la gasolina, los trancones, las limitaciones de la infraestructura vial, las deficiencias en los sistemas tradicionales de transporte, la dificultad de conseguir parqueaderos (o el costo de los mismos) y la medida de Pico y Placa, claramente se ve por qué muchos encontraron en las motos una alternativa novedosa e inteligente para movilizarse dentro de la ciudad. Por ello, a medida que los municipios colombianos se vuelven más congestionados y estos problemas se acrecientan, ganan atención las ventajas que ofrecen las motos. Las motocicletas son los vehículos preferidos por millones de colombianos, dado que combinan una económica y eficiente movilidad de alta calidad, con una estrecha vinculación de la persona con su vehículo. Es por ello que el parque automotor cuenta con más motocicletas que cualquier otro tipo de vehículo

Figure 1 MEDIO TRANSPORTE

Teniendo en cuenta lo anterior, en los últimos 10 años, la moto dejó de ser solo un medio de transporte eficiente y económico, para convertirse en una herramienta de trabajo y sustento, y una señal de prosperidad, para millones de colombianos. Mientras en 2002 casi el 80% de los usuarios eran los mismos compradores, en 2010, este porcentaje se redujo a menos del 40%, lo que sugiere que la motocicleta está siendo usada, no solo por el comprador sino por otros miembros de su familia y también para diversos usos económicos en apoyo de actividades empresariales.

Contribución al Empleo: Por otro lado, la contribución al empleo que genera la motocicleta como instrumento de trabajo, mediante oficios tales como domicilios, repartición de correo, repartición de periódicos; esto es, todas las actividades que comúnmente se conocen como “mensajería”, se calcula en, aproximadamente, 800.000 personas. Las motocicletas en los campos industrial, comercial y de utilización como instrumento de trabajo, y sumando los 400.000 moto taxistas que actualmente existen, se calcula que emplean la muy destacada cifra de más de 1.2 millones de personas, o sea un 6.5% del empleo total en Colombia, a 2008. Tomando un promedio de 4 personas por familia, podría afirmarse que la motocicleta provee la subsistencia de más de 4.8 millones de colombianos.

Figure 2 Contribución de empleo

Impacto Social: Tanto quienes utilizan su motocicleta para trabajar, como quienes lo hacen para trasportarse, al disponer de un vehículo de transporte individual, ingresan a la vida moderna, lo cual genera un cambio en su cotidianidad que se manifiesta en: 1. Mayor libertad y autonomía. Al disponer de un vehículo de trasporte individual, su usuario se vuelve más dueño de su tiempo y, por ende, desarrolla un fuerte sentido de control sobre sí mismo, su entorno y su de su destino. 2. Satisfacción de transportarse puerta a puerta, ahorrando el tiempo que se requiere para caminar hasta el paradero del bus; esperar a que éste pase; esperar que el bus se detenga en todas sus paradas para recoger o dejar otros pasajeros; bajarse del bus y caminar hasta su destino; y el gastado al repetir este mismo proceso para regresar a su casa. Este ahorro puede representar más de 20 horas al mes para una persona y 40 para una pareja o padre e hijo. Este tiempo queda disponible a las familias para estudio, trabajo en horas extras, esparcimiento, etc. 3. Orgullo de tener un vehículo para los fines de semana con la familia. 4. Ahorro de más de $200.000 mensuales en transporte del núcleo familiar (hijos al colegio, esposa al trabajo, etc.). 5. Este ahorro se utiliza, en primera instancia, para pagar las cuotas de la moto si se adquiere a crédito, lograr escalar social y económicamente. Las motocicletas se usan principalmente para transporte, aunque también para trabajar: entre estos dos usos suman el 93 % del total de la utilización de las motos en el país. Las motocicletas con motores entre 125 y 200 c.c. se utilizan en negocios como mensajería, escoltas, transporte de productos entre veredas campesinas y centros de acopio, entre otros, que apoyan sectores productivos importantes para las economías locales y regionales. Entretanto, los usos de recreación y deporte, constituyen el principal destino que se da a las motos de 250 cc o más, los cuales representan un porcentaje muy bajo de las unidades vendidas. Según el RUNT en Colombia existen ya más motocicletas (3.380.811) que automóviles (3.958.474) y, sí se considera que cada motocicleta traslada, como mínimo, a dos personas diariamente, este medio de transporte moviliza hoy más de 6.6 millones de personas al día y 2.409 millones al año. Esta cifra es 5.4 veces más que los pasajeros transportados al año por Transmilenio (448.9 millones) y 16 veces más que las del Metro de Medellín (150.4 millones)6, lo que representa un alto porcentaje de movilización de colombianos, con grandes y evidentes beneficios sociales.

LAS MARCAS PREFERIDAS POR LOS COLOMBIANOS

El Comité de Ensambladoras de Motocicletas El Comité de la Industria de Motocicletas de la ANDI reúne el esfuerzo y trabajo coordinado entre las principales empresas ensambladoras de motos en el país: Auteco, AKT, Fanalca-Honda, HMCL Colombia Hero, Incolmotos Yamaha y Suzuki Motors La Asociación Nacional de Empresarios de Colombia, ANDI, es una agremiación sin ánimo de lucro, que tiene como objetivo difundir y propi ciar los principios políticos, económicos y sociales de un sano sistema de libre empresa.

Figure 3Empresas ensambladoras

En cuanto a las marcas más compradas, Bajaj lidera en el mercado con una participación del 26%. En segundo lugar, están las motocicletas Yamaha (19,1%) y Honda ocupa el tercer lugar (16,2%), todas estas mantienen su posición en lo corrido del año. AKT cuenta con el 13% de la torta del mercado; Suzuki ostenta el quinto lugar (7,9%); seguido por KymcoO (5%) La marca de motocicletas Hero está con el séptimo lugar (3,9%), en octavo lugar está TVS (3,9%); Victory ocupa el noveno lugar con una participación del 1,6%, en el décimo puesto Kawasaki (0,7%), y el resto de las marcas representan el 2,7%. La empresa Auteco con las marcas Bajaj, Kymco, Kawasaki, KTM y Victory tiene una participación del 33,5% y el Grupo Corbeta con las marcas AKT (AKT, TVS y Royal Enfield) cuentan con el 17,1%.

Del total de motocicletas matriculadas a septiembre de 2017, las tipo calle: Street/Sport participan con el 58,35% del total del mercado, las Scooter 10,48%, las tipo Moped 9,7%, las de uso deportivo Enduro 9,66%, alta gama 1,07% y las que están sin clasificar 10,74%. Las motocicletas enduro que por sus características son altamente usadas en las zonas rurales y en el campo, además de las actividades propiamente deportivas, presentaron un incremento del 16,6%, pasando de matricular 30.477 unidades en 2016 a 35.545 unidades en 2017. De forma similar, las motocicletas de alta gama aumentaron su participación en el mercado pasando de 0,6 puntos porcentuales en 2016 a 1,07% en 2017

La mitad de los accidentes de tránsito son en moto

Así como aumento en los últimos años la demanda de la compra de motos también aumentaron las muertes en las vías de nuestro país la mitad delos accidentes en accidentes de tráfico son causadas por motos. Cinco de cada diez muertos en accidentes de tránsito en Colombia son motociclistas. Las motos aportan el 54 por ciento del total, seguido de los peatones, con el 26 por ciento, y los ciclistas, con el 6,3 por ciento. En cuanto al género, el 82 por ciento de los fallecidos fueron hombres. Hay zonas del país que se destacan por mostrar las mayores reducciones en accidentalidad vial: Cesar, Cali, Tolima, Valle, Caldas y Atlántico. No obstante, el hecho de tener más de 6.000 muertos en accidentes viales al año y cerca de 40.000 heridos, sigue siendo preocupante. A nivel mundial, más del 90 por ciento de las víctimas mortales por causa del tránsito se produce en los países de ingresos bajos y medianos (en este último se ubica Colombia), que solo tienen el 48 por ciento de los vehículos del mundo. Esto implica que, pese a los avances en reducción de accidentalidad, algo se sigue haciendo mal. En moto, usar casco = tener cerebro

Figure 4 Seguridad del casco

Conclusiones

Podemos concluir que la motocicleta ha jugado un importante papel en el desarrollo de la sociedad y la economía colombiana. Son vehículos asequibles, versátiles, económicos y eficientes, las motos son herramientas de trasporte y trabajo para los colombianos de las clases menos favorecidas los cuales se beneficia a diario. La motocicleta se volvió el medio de transporte más eficiente siendo un vehículo que brinda una solución a la movilidad ya que de 1 a 7 colombianos utiliza moto para transportarse.

Bibliografía Andi ( 2019) Las motocicletas en Colombia: aliadas del desarrollo del país, recuperado de http://www.andi.com.co/Uploads/Estudio%20Motos%202019%20(1).pdf

O.Medina (2017)1- 1 de cada 7 colombianos utiliza la moto como medio de transporte o trabajo, recuperado de : https://www.elcarrocolombiano.com/dos-ruedas/1-de-cada-7colombianos-utiliza-la-moto-como-medio-de-transporte-o-trabajo/

J.Acosta (2017) La moto pasó de ser un lujo a una impulsora del desarrollo económico del país :Recuperado de : https://www.portafolio.co/negocios/el-mercado-de-las-ventas-demotos-en-colombia-510585...