Entregable 02 - Cacao Organico PDF

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TAREA / OPERACIONESSERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIALFORMACIÓN PRÁCTICA REMOTACUARTO SEMESTRE1. INFORMACIÓN GENERALApellidos y Nombres: Moran Aguirre Jhajayra Briggitte. ID: 1341848 Dirección Zonal/CFP: Piura/Tumbes/Talara Carrera: Administración industrial. Semestre: IV Tarea...

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SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

FORMACIÓN PRÁCTICA REMOTA CUARTO SEMESTRE

TAREA / OPERACIONES

TAREA / OPERACIONES

1. INFORMACIÓN GENERAL Apellidos y Nombres:

Moran Aguirre Jhajayra Briggitte.

Dirección Zonal/CFP:

Piura/Tumbes/Talara

Carrera:

Administración industrial.

Tarea/Operaciones:

Proyecto “Cacao orgánico”.

ID:

1341848

Semestre:

IV

2. OBJETIVO GENERAL Al terminar el presente proyecto, nosotros estaremos en condiciones de laborar en el área de distribución, elaborar rutas de transporte optimas, implementar indicadores para evaluar la gestión de distribución. 3. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO N° 01 02 03 04 05 06

ACTIVIDADES/ ENTREGABLES Escoger nuestro medio de transporte. Comparar el puerto de Paita y el puerto del Callao. Evaluar el tipo de seguro parcial y total del transporte. Calcular los costos del transporte. Investigar y registrar los documentos existentes.

CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA 11/03

15/03 15/03

19/03 20/03

22/03 22/03

24/03 24/03

25/03

Segunda entrega.

27/03

4. PREVENCIÓN DE RECURSOS Para la ejecución de la(s) tarea(s) se requiere de recursos, liste lo que se necesita y en los casos más relevantes adjunte imágenes en la parte de anexos: MÁQUINAS / EQUIPOS

HERRAMIENTAS / INSTRUMENTOS

Laptop. Celular. Impresora.

Microsoft teams. Blackboard.

MATERIALES/INSUMOS

OTROS REQUERIMIENTOS

Grabaciones de la clase. Microsoft Excel. Microsoft Word. Cuaderno, lápiz y lapiceros.

Manual.

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TAREA / OPERACIONES 5. DEFINIR LAS ESPECIFICACIONES TÉCNICAS, NORMAS, TOLERANCIAS,

OTROS PARÁMETROS A TENER EN CUENTA EN EL PROCESO DE EJECUCIÓN • la Ley Nº 27181, Ley General de Transporte y Tránsito Terrestre • Artículo 3 del Decreto Legislativo N° 997, modificado por la Ley N° 30048, que aprueba la Ley de Organización y Funciones del Ministerio de Agricultura y Riego • Decreto Legislativo N° 1413 - Decreto Legislativo Para Promover y Facilitar el Transporte Marítimo en Tráfico de Cabotaje de Pasajeros y de Carga • Investigaciones en Google académico • Recopilación de tesis • Fuentes confiables 6. DESARROLLO 6.1 Con la información presentada y el material a disposición seleccione los medios de transporte o modos de transporte a utilizar: Para poder transportar el cacao hemos creído conveniente hacer el uso del transporte terrestre y transporte marítimo, a continuación, mostraremos las ventajas de cada y porque nos es mas conveniente utilizar esos dos. PRIMER TRANSPORTE: Transporte terrestre. •

Precio económico: el transporte terrestre siempre nos permite ofrecer un precio más competitivo en comparación a otro tipo de transportes, en tanto en cuanto no requiere de una infraestructura específica para su eficaz desplazamiento.

•

Mayor versatilidad: La gran versatilidad a la hora de acceder al destinatario final de nuestro producto y/o servicio, permitiéndole así ofrecer el servicio desde el punto de origen hasta el cliente final para garantizar que la entrega se efectúe con las máximas garantías.

•

Maxima seguridad: el transporte en carretera se adapta con maestría a las necesidades particulares de seguridad de cada mercancía, permitiéndonos mantener la misma y sus prestaciones intactas durante su periodo de traslado.

•

Flexibilidad horaria: Al viajar en carretera, un camión puede trasladarse a cualquier hora sin que el elemento temporal represente un inconveniente a tener en cuenta.

•

Facilidad de rastreo: Las flotas de camiones de las empresas de logística suelen instalar en sus dispositivos equipos de GPS que permiten a la entidad que hace el envío conocer el punto exacto donde se encontraría su mercancía a lo largo de cualquier proceso de traslado.

•

Claro esta que, si queremos hacer envíos de larga distancia como por ejemplo regiones mas lejanas o situadas al otro lado del océano, el transporte terrestre no sería nuestra mejor opción, en este caso estaríamos haciendo uso del transporte marítimo.

SEGUNDO TRANSPORTE: TRANSPORTE MARÍTIMO •

Los fletes marítimos, de manera general y obviando algunos países, suelen ser los más económicos y competitivos, por lo que pueden ser asumidos sin problemas y no ver variado el precio de la mercancía de manera sustancial.

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TAREA / OPERACIONES •

La capacidad de almacenaje que ofrece el transporte marítimo y que puede decantar la balanza en favor a esta vía. Los barcos o navíos tienen mayor capacidad de almacenaje que las vías terrestres.

•

Teniendo en cuenta la inmensidad del océano, que ocupa ¾ partes del planeta, parece lógico pensar que mediante esta vía es posible llegar de manera más directa y efectiva al destino.

•

El transporte marítimo es la vía de transporte que sufre menos retrasos e inconvenientes debido a situaciones climatológicas.

•

Debemos tener en cuenta que si queremos que el producto llegue rápido más rápido debemos elegir el transporte terrestre ya que el transporte marítimo es un proceso largo para que pueda salir de un puerto y llegar a otro, por ejemplo, debemos seguir unos tramites de puertos y navieras, por otro lado, se sabe que el transporte marítimo es el mas lento, es por ello que se está tratando de innovar en la construcción de barcos que disminuyan drásticamente el consumo de combustibles utilizando energías solares e incluso eólicas para poder verificar si es que asi este se vuelve uno de los transportes más rápidos.

6.2 ¿Sería conveniente sacar los productos por el puerto de Paita o del callao?, ¿Qué ventajas tendría?

CUADRO COMPARATIVO DEL PUERTO DE PAITA Y PUERTO DEL CALLAO. INFORMACION PUERTO DE PAITA PUERTO DE CALLAO Distancia en km. Tiempo de carretera. Costo de transporte marítimo. Costo del transporte terrestre. Servicio integrado de depósito temporal para contenedores secos de exportación.

99.4 km 1h 52 min

402.2 km 7h 13 min

$140 - $150.

$420 - $440.

No hay un precio especificado.

$ 80 por kg

$426

$275

Implementación de tecnología. Año de experiencia. Cuenta con embarcación propia.

Sí

Sí

Más de 30 años.

Más de 99 años.

Sí

Sí

Cuenta con embarcación para Holanda.

Sí

Sí

Que productos exporta

• Hidrobiológico • Agrícola • Carga general

• Hidrobiológico • Agrícola • Carga general • Pesca • Madera • Caucho • Industria textil

Experiencia en el sector agrícola.

Sí

Sí

➔ El puerto de Paita queda mas cerca a la plantación de cacao de la empresa Quimba

en Talara. El puerto de Paita cuenta con servicios limitados y con pocos contenedores, a parte tenemos en cuenta que el costo en el puerto de Paita sería más costoso.

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TAREA / OPERACIONES ➔ Si bien es cierto el puerto del callao queda lejos de la plantación de la empresa Quimba, debemos tener en cuenta que este presenta muchas ventajas, como lo son la actualización de tecnología, contenedores suficientes para todo tipo de productos, costo reducido en contenedores, infraestructura amplia, mas de 99 años de experiencia y cumple con los requisitos necesarios para una buena exportación.

➔ Después de haber analizado el cuadro comparativo nosotros hemos creído conveniente trabajar con el puerto del callao dado que este cuenta con una mejor infraestructura capaz de albergar una mayor cantidad de contenedores. A pesar de que con la sumatoria de los costos sale un poco alto, se tiene una mejor eficiencia, siendo además el puerto con mayor experiencia. 6.3 ¿Consideraría usted que el transporte de esta mercadería deba tener seguro? ¿Qué tipo: parcial o total? Es de suma importancia que el transporte deba estar seguro ya que toda transacción de comercio implica una cantidad de riesgos, por ejemplo: accidentes del medio de transporte, factores climáticos, robos, asaltos, manipulación inadecuada, etc. La forma mas eficaz de poder reducir riesgos y reducir la incertidumbre, es mediante la adquisición de un buen seguro de transporte y carga. Este seguro protege embarcaciones en puertos y/o navegando, cubre también la mercadería que tu empresa este moviendo durante todo su trayecto, incluyendo así el transporte aéreo, marítimo o terrestre, estadía en aduanas. El seguro protege toda la mercadería por daños y/o perdidas ocurridas a causa de los riesgos descritos en cada póliza. Una vez analizado detalladamente cada punto hemos decidido utilizar el seguro total, ya que este nos cubre un 80% si es que hubiera algún tipo de accidente.

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TAREA / OPERACIONES 6.4 Presenta un cálculo de los costos de transporte para la distribución del producto. MARÍTIMO DATOS DE COSTOS DESCRIPCION

TOTALES

FLETE: TALARA-PUERTO PAITA

$

20.00

TRANSPORTE MARITIMO X KG

$

8.40 50 KG.

PESO DELPRODUCTO $

FLETE: PUERTO CALLAO-LIMA

38.00 18%

IGV

CALCULOS TOTALES PRECIO CANTIDAD/KILOS FLETE: TALARA-PUERTO PAITA $ 20.00 1 TRANSPORTE MARITIMO $ 8.40 50 FLETE: PUERTO CALLAO - LIMA $ 38.00 1 SUB TOTAL IGV TOTAL

TOTAL 20.00 420 $ 38.00 $ 478.00 18% $ 8,604.00 $

TERRESTRE DATOS DE COSTOS DESCRIPCION TOTALES TRASLADO TALARA-CARRO $ 29.00 $ 80.00 TRANSPORTE TERRESTE X KG PESO DELPRODUCTO 50 KG. $ 31.00 TRASLADO CALLAO-ALMACEN IGV 18%

CALCULOS TOTALES PRECIO CANTIDAD/KILOS $ 29.00 1 TRASLADO TALARA-CARRO TRANSPORTE TERRESTE $ 80.00 50 $ 31.00 1 FLETE:PUERTO CALLAO - LIMA SUB TOTAL IGV TOTAL

6

$ $ $ $ $ $

TOTAL 29.00 4,000.00 31.00 4,060.00 730.80 4,790.80

TAREA / OPERACIONES

6.5 Exponga todos los documentos necesarios para el traslado de esta mercancía según el medio de transporte que considere y tomando en cuenta la normativa vigente. Para cada modo de transporte existe un documento: 1. En el transporte marítimo se llama Bill of Lading (B/L) en español significa: "Conocimiento de embarque marítimo" -

Funciones básicas: a. Contrato de transporte reflejándose habitualmente las condiciones en su reverso. b. Título de crédito, por lo de su propietario legítimo tiene derecho de retirar la mercancía transportada. c. Declaración para el despacho aduanero. d. Acuse de recibo de las condiciones en que se ha recibido la mercancía; puede ser "limpio" (clean) si se ha recibido en perfecto orden y condición aparente, o "Sucio", (Dirty o foul) si se ha recibido con defectos.

-

Emisión: a. Por la compañía marítima o en su agente. b. En el plazo de 24 horas desde la carga, contra el recibo del primer oficial (mate’s receipt). c. Lo más frecuente es que sea en tres originales negociables y un número variable de no negociables. Debemos tener en cuenta que en el transporte marítimo existen más documentos, como lo son: I. PACKING LIST: Es un documento obligatorio cuando se envían mercancías por transporte marítimo. En resumen, se trata de una lista detallada de las mercancías que van a ser enviadas, incluyendo el peso, volumen y valor del total de la carga y de los distintos bultos por separado. II. FACTURA COMERCIAL: La información de la factura comercial incluye datos de las figuras implicadas en el envío, como el importador, el exportador, el transitario, la naviera, los bancos, etc. Igual que sucedía en el caso del packing list y el bill of lading, la información contenida en la factura comercial y el packing list no debe presentar incoherencias. III. CERTIFICADO DE ORIGEN: El certificado de origen es necesario para pasar el despacho de aduanas y determina la cantidad de impuestos y aranceles que deberá pagar el importador. También ayuda a identificar aquellos casos en los que las mercancías quedan exentas de impuestos debido a acuerdos comerciales especiales entre el país de origen y el de destino. 7

TAREA / OPERACIONES IV.

CARTA DE CRÉDITO: La carta de crédito es un acuerdo de pago formal y vinculante entre el comprador y el vendedor. Una vez que el vendedor y el comprador llegan a un acuerdo, el vendedor comienza a preparar la carga de acuerdo a las condiciones que se hayan negociado.

2. El transporte terrestre por carretera el documento se llama CMR Letter of transport (CIM), en español significa: “Carta de porte CIM”. -

Funciones básicas: a. Es prueba del contrato de transporte. b. No es título de crédito, por lo que no es negociable. c. Declaración para el despacho aduanero. d. Da fe de las instrucciones dadas al transportista, por lo que necesariamente tiene que acompañar al envió.

-

Emisión: a. Es el conductor del camión el que completa el formulario, pero el cargador el responsable de la exactitud de la información. b. En 3 originales (cargador destinario y transportista) y un número variable de copias. c. Debe ser firmado por el cargador y el transportista, cómo prueba de la correcta recepción de mercancías. Debemos tener en cuenta que en el transporte terrestre existen más documentos, como lo son: i. COMPLEMENTO CARTA PORTE: De acuerdo con la regulación vigente, para el transporte de mercancías, será necesario emitir un CFDI de tipo Ingreso si eres transportista o de tipo Traslado si eres el propietario de los bienes o actúas como intermediario o agente de transporte, y a este deberá agregarse un complemento Carta Porte. ii. LISTA DE EMPAQUE O PACKING LIST: Es un documento que permite conocer el contenido de cada bulto o caja transportada, facilitando la identificación de la mercancía del exportador. Además, sirve como una guía para preparar otros documentos requeridos para exportar. iii. CERTIFICADO DE ORIGEN: El certificado de origen es un documento que avala la procedencia de la mercancía, así como los requisitos para que los operadores que comercian en el destino de exportación puedan obtener un trato preferencial si existe algún tratado de libre comercio con esa región. iv. PEDIMENTO ADUANAL: El pedimento aduanal es un documento que avala el pago de los distintos impuestos requeridos para exportar. Este documento debe ser presentado ante la Secretaría de Hacienda y Crédito Público. v. NOTAS DE ENVÍO ESTÁNDAR: Las notas de envío estándar son instrucciones que se entregan en la recepción de autoridad del puerto o terminal a donde se envían las mercancías. La entrega puede entregarse previo a la llegada del producto. 8

TAREA / OPERACIONES 7. RESULTADOS / CONCLUSIONES. •

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Toda empresa debe ser organizada con la documentación, el buen manejo de los costos y/o presupuestos, con el fin de lograr más ganancias y mejoras continuas. El cultivo de cacao es posible, siempre y cuando se apunte por la calidad, también con la interacción de todos los eslabones de la cadena de producción generando tecnología apropiada para el cultivo, programas de apoyo real del gobierno y creando nuevas actividades económicas. Nuestra empresa promete tener una buena exportación tanto nacional como internacional para que así nuestros distribuidores tengan la seguridad que nuestro producto llegue con buenas condiciones. Nosotros como empresa tenemos la certeza que tener la documentación en regla para así tener unas buenas exportaciones y no tener problemas con aduanas o algunas o entidad. Con nuestra respectiva investigación hemos podido concluir que nuestro modo a utilizar para el transporte será tanto marítimo como terrestre dependiendo del destino y costo que tenga la mercadería dicha que será sacada desde el puerto del Callao por su experiencia y las diferentes ventajas que presenta, considerando el seguro para proteger nuestras mercaderías de todo tipo de accidentes o incidentes que puedan ocurrir, junto con los documentos que necesitaremos para que nuestra exportación transcurra normal y llegue a su destino final. Hemos considerado dos costos de transporte para nuestra distribución del cacao los cuales son terrestre y marítimo, por lo que el terrestre se hace un gasto total de $ 4 790.80 y en el marítimo un gasto total de $ 8 604.00, puesto que nos hace ms factible trasladar nuestra mercadería por transporte terrestre ya que es menos gasto.

8. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS (Referencia a bibliografía sobre fundamentos o manuales de operación de máquinas equipos, instrumentos, otros)

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GUÍA LOGÍSTICA, G. (2021). Preguntas Frecuentes relacionadas con Seguros de Transporte de Carga. (https://www.guialogistica.info/article/preguntas-frequentesrelacionadas-con-seguros-de-transporte-de-carga.html). MAPFRE, M. (2022). Seguro de Transportes (https://www.mapfre.com.pe/segurotransportes/#:~:text=El%20seguro%20de%20transporte%20MAPFR E%20protege%20embarcaciones%20en%20puertos%20y,o%20a%C 3%A9reo%2C%20estad%C3%ADa%20en%20aduanas). REDACCIÓN CUIDAD+, R. (2021). Puerto del Callao: Historia y futuro del primer puerto del país (https://ciudadmas.com/urbanismo/puerto-del-callao/) PARTIDA LOGISTICS, P. (2020). Ventajas y Desventajas del Transporte Marítimo (https://partidalogistics.com/ventajas-ydesventajas-del-transporte-maritimo/)

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TAREA / OPERACIONES • •

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TELES , B . (2020). TERMINALES PORTUARIOS EUROANDINOS PAITA. (https://www.ositran.gob.pe/anterior/wpcontent/uploads/2017/12/pdn-2020-paita.pdf) AVANTIA, A. (2018). Ventajas y desventajas del transporte terrestre → Aspectos a tener en cuenta (https://www.avantiatransportes.com/ventajas-y-desventajas-deltransporte-terrestre/) DRIP/c, D. (2021). Documentos de transporte terrestre (https://www.dripcapital.com/es-mx/recursos/blog/documentostransporte-terrestre) KANVEL, K. (2021). Mostrar todo ¿Cuáles son los principales documentos de transporte en el comercio internacional? (https://kanvel.com/documentos-transporte/) CAMAE, C. (2019). Los documentos de transporte marítimo usados para exportar o importar carga (http://www.camae.org/comercioexterior/los-documentos-de-transporte-maritimo-usados-paraexportar-o-importar-carga/)

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TAREA / OPERACIONES 9. ANEXOS (imagen, plano, fotografía, etc.)

EVOLUCIÓN DE LAS IMPORTACIONES MUNDIALES DE CACAO EN GRANO EN LOS ULTIMOS 12 AÑOS:

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TAREA / OPERACIONES TRANSPORTE: MARITIMO: PRINCIPALES PUERTOS MARÍTIMOS Y FLUVIALES DE PERÚ

12

TAREA / OPERACIONES TRANSPORTE TERRESTRE: RUTAS VIALES DEL PERÚ

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TAREA / OPERACIONES DOCUMENTOS NECESARIOS PARA EL TRASLADO DE ESTA MERCANCÍA. TRANSPORTE MARÍTIMO:

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TAREA / OPERACIONES TRANSPORTE TERRESTRE:

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