Marcha - reparación de encendido de auto PDF

Preview

Summary

reparación de encendido de auto ...

Description

Instituto Politécnico Nacional Centro de estudios científicos y tecnológicos No. 7 “Cuauhtémoc” Práctica de Marcha

Objetivos -En este tema aprenderás a localizar y saber la función de un motor de arranque, ya que esta investigación pretenderá que el alumno aprenda a ver sus distintas partes que compone dicho sistema. - también se prevé que el estudiante pueda entender con qué sistemas también se relaciona el motor de arranque y como este es una pieza importante para la movilidad del carro.

Marcha Los motores de combustión interna necesitan de un dispositivo auxiliar que les permitan vencer el estado de inercia que se encuentra cuando no este parado , este dispositivo tiene que tener la fuerza suficiente para hacer rotarla volante del motor para ponerlo en marcha venciendo las resistencias de compresión y el rozamiento de los pistones y cojinetes, así como de la temperatura de este y las propiedades del lubricante , que depende en gran medida de la construcción y número de cilindros del motor. Tener presente que las resistencias por rozamiento alcanzan su valor máximo a bajas temperaturas. Este dispositivo se le conoce como el motor de arranque o arrancador, el cual pueda hacer girar al motor de combustión una cierta cantidad de giro por minuto mínimo (velocidad de arranque) para formar la mezcla aire combustible en el caso de uno de gasolina o hacer alcanzar la temperatura del motor diesel para el autoencendido, hasta una fase de aceleración del mismo para que alcance el régimen mínimo de marcha de los primeros encendidos Para que pueda tener lugar la marcha autónoma de un motor de combustión interna deben cumplirse diferentes condiciones de arranque: -condición de arranque en el motor de combustión interna Motor de gasolina

Motor diesel

Formación de la mezcla

Carrera de comprensión

Mezcla inflamable de aire

Carrera de comprensión

Motor de arranque

Par de giro inicial

Inyección

Temperatura de auto encendido de la mezcla

Encendido provocado Autoencendido

Velocidad mínima de arranque

Batería

Identificación Un motor de arranque o motor de partida es un motor eléctrico alimentado con corriente continua con imanes de tamaño reducido y que se emplea para facilitar el encendido de los motores de combustión interna, para vencer la resistencia inicial de los componentes cinemáticos del motor al arrancar. Pueden ser para motores de dos o cuatro tiempos.

Función El sistema de arranque está constituido por el motor de encendido, el interruptor, la batería y el cableado. El motor de arranque es activado con la energía de la batería cuando se gira la llave de puesta en marcha, cerrando el circuito y haciendo que el motor gire. El motor de arranque conecta con el cigüeñal del motor de combustión por un piñón conocido como piñón bendix de pocos dientes con una corona dentada reductora que lleva incorporada el volante de inercia del motor térmico. Cuando el volante gira más rápidamente que el piñón, el bendix se desacopla del motor de arranque mediante rueda libre que lo desengrana, evitando daños por exceso de revoluciones.

En el caso de los automóviles, el motor de arranque se desacopla mediante una palanca activada por un solenoide (un electroimán) que está sujeto al cuerpo del motor de arranque.

Estructura del motor de arranque La constitución interna de un motor de arranque (o arrancador) es similar a un motor eléctrico la que se monta sobre el Carter superior del motor del automóvil, de tal modo que el piñón que lleva en el extremo de su eje, engrane con la corona dentada de la periferia del volante. De esta forma cuando gire el motorcito eléctrico, obligará a girar también al motor del automóvil y podrá arrancar. El tamaño del piñón depende de la velocidad propia del arrancador eléctrico

• • •

• • •

El arrancador está compuesto básicamente de tres conjuntos: 1. Conjunto de Solenoide o mando magnético 2. Conjunto del Motor de Arranque propiamente 3. Conjunto del impulsor o Bendix Las partes que conforman al conjunto del Motor de Arranque propiamente dicho, son semejantes a las del generador teniendo una diferencia en el bobinado de los campos y del inducido. Además hay una diferencia muy notoria, el arrancador consume corriente. Ambos trabajan en base a los principios del magnetismo y del electromagnetismo. Dichas partes son las siguientes: • 1. Núcleo magnético • 2. Resorte de recuperación del núcleo magnético del solenoide • 3. Collar palanca de conexión del mecanismo de impulsión • 4. Conjunto de resorte y eje Bendix 5. Bocina del extremo posterior del eje del inducido 6. Anillo de tope del mando de impulsión o Bendix 7. Tambor de embrague del mecanismo de impulsión

• • • • • • • •

8. Resorte de amortiguación del retorno del mecanismo impulsor 9. Zapatas polares o conjuntos de las bobinas de campo y sus núcleos 10. Inducido 11. Conjunto porta escobilla 12. Escobillas de cobre 13. Tapa delantera, su bocina y fieltro 14. Pernos pasantes con sus anillos de presión 15. Casco o carcasa.

Conclusión Se puede decir que esta práctica fue el complemento de la otra práctica que también tiene que ver con el sistema de encendido, pero es importante ya que el alumno aprenderá más minuciosamente el sistema que compone un carro....