PRÁCTICA DE LABORATORIO: Compresometro PDF

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Informe Compresometro...

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UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS ESPE EXTENSIÓN LATACUNGA DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE ENERGÍA Y MECÁNICA

PRÁCTICA DE LABORATORIO CARRERA

CÓDIGO DE LA ASIGNATURA

NOMBRE DE LA ASIGNATURA

AUTOMOTRIZ

EMEC-10034

METROLOGÍA AUTOMOTRIZ

PRÁCTICA N°

LABORATORIO DE:

RECTIFICACION

DURACIÓN (HORAS)

2

TEMA:

MEDICIÓN DEL VACÍO DEL MOTOR Y COMPRESIÓN DE CILINDROS

4

DATOS DEL GRUPO:

1



ALMENDARIZ CARLOS



CANDO JUAN

  

CAYO MARLON GALLO STEVEN SEBASTIAN ZAPATA

FECHA DE PRÁCTICA:

CALIFICACIÓN

2016/06/28 2016/07/05 FECHA DE ENTREGA:

2016/07/12

OBJETIVO GENERAL

REALIZAR EL PROCEDIMIENTO DE LA MEDICIÓN DEL VACÍO DE MOTOR Y LA COMPRESIÓN DE CADA UNO DE LOS CILINDROS. 1.1

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

1. CONOCER EL USO Y FUNCIONAMIENTO DEL COMPRESOMETRO PARA LA MEDICION DE PRESION DE Y LA DETERMINACION DE POSIBLES DAÑOS INTERNOS EN LA CAMARA DE CONBUSTION. 2. REALIZAR EL USO ADECUADO DEL VACUOMETRO EN LA MDICION DEL VACIO DEL AUTOMOVIL EN LA PRÁCTICA. 3. ESCUCHAR LOS DIFERENTES SONIDOS QUE EMANAN LOS DIFERENTES VEHÍCULO.

COMPONENTES DEL

4. CONOCER EL USO CORRECTO DEL MULTÍMETRO, PARA PODER DETERMINAR LA CANTIDAD DE USO DE ENERGÍA DE LA BATERÍA DE LOS COMPONENTES ELÉCTRICOS DE UN CHEVROLET SAIL.

FUNDAMENTACIÓN TEÓRICA

FUNDAMENTACIÓN TEÓRICA I 1.1 EL COMPRESÓMETRO ES UN ELEMENTO DE PRECISIÓN QUE CUMPLE LA FUNCIÓN DE MEDIR LA CAPACIDAD DE COMPRESIÓN QUE TIENEN LOS CILINDROS U OTROS ELEMENTOS QUE FUNCIONEN A TRAVÉS DE PRINCIPIOS NEUMÁTICOS E HIDRÁULICOS.VEASE ANEXO FIG.1 ¿QUÉ MIDE EL COMPRESÓMETRO? EL COMPRESÓMETRO MIDE LA OBTENCIÓN DE UNA COMPRESIÓN UNIFORME EN TODOS LOS CILINDROS, DARÁ COMO RESULTADOS UNA POTENCIA UNIFORME PARA CADA CILINDRO Y UN ANDAR SUAVE Y EFICIENTE DEL MOTOR. LA COMPRESIÓN UNIFORME DE ACUERDO AL VALOR ESPECIFICADO DENOTARÁ QUE PISTONES, JUNTAS, AROS Y VÁLVULAS SE HALLAN EN BUENAS CONDICIONES. LA COMPRESIÓN A LA VELOCIDAD DE ARRANQUE DEL MOTOR ES DE 6,3 KG/CM2 (90 LBS/PULG2) COMO MÍNIMO. 1.2 EL VACUOMETRO INSTRUMENTO MEDIDOR DE PRESIÓN, GRADUADO PARA VALORES INFERIORES A LA PRESIÓN ATMOSFÉRICA. SE TRATA, PUES, DE UN MANÓMETRO ADECUADO PARA MEDIDAS NEGATIVAS DE PRESIONES RELATIVAS.VEASE ANEXO FIG.2 LA MEDIDA DEL VACUÓMETRO NO TIENE MÁS SIGNIFICADO QUE VALORAR LA CAÍDA DE PRESIÓN QUE SE PRODUCE EN LOS COLECTORES (ANTES DE LA TOMA DE PRESIÓN) EN FUNCIÓN DE LA ABERTURA DE LA MARIPOSA Y DEL NÚMERO DE REVOLUCIONES DEL MOTOR. DE ESTE MODO PUEDE OBTENERSE EL CONSUMO DE GASOLINA (QUE SE HALLA RELACIONADO CON LA DEPRESIÓN) Y EVALUARSE, ENCASO DE ANOMALÍAS, LA FALTA DE ESTANQUEIDAD DE LAS VÁLVULAS O DE ALGUNAS JUNTAS. 1.3 EL MULTIMETRO EL MULTÍMETRO SE UTILIZA PARA MEDIR DIFERENTES ACCIONES DE LOS ELECTRONES EN LOS COMPONENTES ELÉCTRICOS Y ELECTRÓNICOS. CON ESTE INSTRUMENTO TÚ PODRÁS MEDIR "RESISTENCIA", "CORRIENTE", Y "TENSIÓN ELÉCTRICA".VEASE ANEXO FIG.3 1.4 EL ESTETOSCOPIO LA TAREA MÁS DIFÍCIL ES SEPARAR EL SONIDO DE LA FUGAS DEL RUGIDO DEL MOTOR. EN GENERAL SE UTILIZA UNA HERRAMIENTA DENOMINADA ESTETOSCOPIO DEL MECÁNICO (DISPONIBLE EN LA MAYORÍA DE LAS TIENDAS DE AUTOPARTES), QUE SE UTILIZA PARA AISLAR LOS RUIDOS METÁLICOS QUE PROVIENEN DE CADA UNO DE LOS COMPONENTES DEL MOTOR. PARA TRABAJAR EN EL ESCAPE, SE PUEDE UTILIZAR UN TUBO DELGADO Y LARGO PARA REEMPLAZAR LA PORCIÓN DE LA SONDA DEL ESTETOSCOPIO. EL TUBO PERMITE ESCUCHAR EL PASO RÁPIDO DE LOS GASES DE ESCAPE Y NO EL RUIDO DE LAS PARTES MÓVILES ¿CÓMO SE UTILIZA? EL ESTETOSCOPIO DEBE SER USADO COMO UNA HERRAMIENTA DE AYUDA INICIAL PARA LA DETECCIÓN DE FALLAS, YA QUE SOLO CON OÍR AL MOTOR NO PODEMOS DAR CONCLUSIONES VERÍDICAS DE LO QUE TIENE, PERO SI POR DONDE ES EL PROBLEMA PARA LUEGO SEGUIR CON OTROS PROCESOS.VEASE ANEXO FIG. 4

EQUIPO Y HERRAMIENTAS EQUIPO

HERRAMIENTAS



MANDIL



ZAPATOS DE TRABAJO



WAYPE



LENTES PROTECTORES



GUANTES

     

COMPRESOMETRO VACUOMETRO MULTIMETRO ESTETOSCOPIO DADO PARA BUJIAS 5/8 BIRBIQUI



PALANCA DE FUERZA



CAJA DE HERRAMIENTAS

PROCEDIMIENTO PARA LA UTLIZACION DEL COMPRESÓMETRO

A) SE PROCEDIÓ LIMPIAR LA SUPERFICIE DONDE SE ENCUENTRAN LAS BUJIAS CON ELGUAIPE, LUEGO CON AYUDA DE LA LLAVE EXAGONAL #6 SE EMPEZO DE DESARMAR LA CUBIERTA DE LAS BUJIAS, RETIRAMOS LA CUBIERTA Y EMPEZAMOS A DESAJUSTAR LOS PROTECTORES DONDE CIRCULA LA CORRIENTE DE CADA UNA DE LAS BUJIAS CON LA AYUDA DEL DADO #10 LA PALANCA DE MEDIA VUELTA Y UN AUMENTO DE ¾ , DESPUES DE TENER TODO DESAJUSTADO SE PROCEDIO A DESJUSTAR LAS BUJIAS EN UN ORDEN DE IZQUIERDA A DERECHA ORDENADAMENTE CON EL DADO ESTRACOTOR DE BUJIASLUEGO DE ESTO SE REALIZÓ LA ELECCION CORRECTA DEL ACOPLE DEL COMPRESOMETRO PARA EL HILO QUE TIENE LA BUJIA, LUEGO SE AJUSTO EL COMPRESOMETRO REVISANDO QUE NO TENGA NINGUNA HOLGURA DONDE PUEDA ESCAPAR LA MEZCLA, DESPUES SE DIO ALGUNOS ARRANQUES AL MOTOR HASTA QUE LA MEDIDA DEL COMPRESOMETRO DEJE DE INCREMENTAR, ANOTAMOS LA MEDIDA DADA POR LA CARATULA DEL COMPRESOMETRO, DESPUES CUIDADOSAMENTE SE PROCEDIO A DESAJUSTAR EL COMPRESOMETRO REVISANDO DE QUE NO SE QUEDE EN EL INTERIOR EL ACOPLE Y DE ESTA MANERA SE REALIZO CON CADA UNO DE LOS ORIFICIOS DE LAS CUATRO BUJIAS. DESPUES DE HABER ACABADO CON LAS CUATRO BUJIAS SE PROCEDE A REONSTRUIR PARTE POR PARTE COMO FUE DESMONTADO PARA LA PRACTICA DEL COMPRESOMETRO DE ACUERDO A LOS TOQUES ESPECIFICADOS POR LOS FABRICANTES. AL FINALIZAR LA TOMA DE MEDIDAS DE LAS BUJIAS SE PROCEDIO A DAR CONCLUSIONES DEL MOTIVO DE ESA MEDIDA DE COMPRESION. 1. PROCEDIMIENTO ELABORADO EN EL CILINDRO N° 1 POR EL ESTUDIANTE: ALMENDARIZ CARLOS UNA VEZ AJUSTADO EL COMPRESOMETRO EN EL ORIFICIO DE LA PRIMERA BUJIA SE PROCEDIO CON DAR 12 ARRANQUES AL MOTOR PARA PODER TOMAR LA MEDIDA DEL COMPRESOMETRO, LA CUAL ARROJÓ UN VALOR DE 122.5 PSI (Fig.- 5) SEGÚN EL MANUAL TÉCNICO DEL AUTOMOVIL SE ESPECIFICABA UNA COMPRESION DE 120 PSI A 150 PSI.VEASE FIG.5 3. PROCEDIMIENTO ELABORADO EN EL CILINDRO N°3: GALLO STEVEN UNA VEZ AJUSTADO EL COMPRESOMETRO EN EL ORIFICIO DE LA SEGUNDA BUJIA SE PROCEDIO CON DAR 14 ARRANQUES AL MOTOR PARA PODER TOMAR LA MEDIDA DEL COMPRESOMETRO, LA CUAL ARROJÓ UN VALOR DE 124.5 PSI (Fig.- 7) SEGÚN EL MANUAL TÉCNICO DEL AUTOMOVIL SE ESPECIFICABA UNA COMPRESION DE 120 PSI A 150 PSI.VEASE FIG.7

2. PROCEDIMIENTO ELABORADO EN EL CILINDRO N°2 POR EL ESTUDIANTE: ZAPATA SEBASTIAN UNA VEZ AJUSTADO EL COMPRESOMETRO EN EL ORIFICIO DE LA SEGUNDA BUJIA SE PROCEDIO CON DAR 14 ARRANQUES AL MOTOR PARA PODER TOMAR LA MEDIDA DEL COMPRESOMETRO, LA CUAL ARROJÓ UN VALOR DE 120.5 PSI (Fig.- 6) SEGÚN EL MANUAL TÉCNICO DEL AUTOMOVIL SE ESPECIFICABA UNA COMPRESION DE 120 PSI A 150 PSI.VEASE FIG.6 4. PROCEDIMIENTO ELABORADO EN EL CILINDRO N°4: CAYO MARLON UNA VEZ AJUSTADO EL COMPRESOMETRO EN EL ORIFICIO DE LA SEGUNDA BUJIA SE PROCEDIO CON DAR 12 ARRANQUES AL MOTOR PARA PODER TOMAR LA MEDIDA DEL COMPRESOMETRO, LA CUAL ARROJÓ UN VALOR DE 122.5 PSI (Fig.- 8) SEGÚN EL MANUAL TÉCNICO DEL AUTOMOVIL SE ESPECIFICABA UNA COMPRESION DE 120 PSI A 150

PSI.VEASE FIG.8

DATOS

COMPRESION DE CILINDRO SEGÚN MANUAL TECNICO DEL AUTO SAIL. CILINDRO N° 1 CILINDRO N° 2

CILINDRO N° 3 CILINDRO N° 4

DE 120 A 130 PSI OBSERVACIONE S

OBSERVACIO NES

-------------------------- CILINDRO N° 1 -------EL PISTON CILINDRO N° 2 PUEDE PRESENTAR UN AGUJERO , VALVULA PUEDE ESTAR PEGADAO CON FUGAS. -----------------------------------------------------------------

CILINDRO N° 3 CILINDRO N° 4

---------------------- CILINDRO N° 1 -----------EL PISTON CILINDRO N° 2 PUEDE PRESENTAR UN AGUJERO , VALVULA PUEDE ESTAR PEGADAO CON FUGAS. ---------------------- CILINDRO N° 3 --------------------------------- CILINDRO N° 4 ------------

PROCEDIMIENTO PARA LA UTLIZACION DEL VACUOMETRO

B) CONECTAR VACUOMETRO DIRECTAMENTE AL VACIO EN DONDE SE VA A REALIZAR LA MEDICION (VEASE FIG.) Y DE SER POSIBLE HACERLO EN LA PARTE CENTRAL DEL MISMO PARA EVITAR FLUCTUACIONES, EVITAMOS ESO CONECTADO EL GANCHO A UNA DEBIDA PRESION PARA EVITAR FUGAS Y HACER UNA MEDIDA MUY PRECISA. EL MOTOR DEBERÁ ESTAR A TEMPERATURA NORMAL DE FUNCIONAMIENTO ARRANCAR EL MOTOR Y DEJARLO MODERANDO NORMALMENTE. UNA LECTURA NORMAL SERÍA ENTRE 15-20 (IN-HG) EN RALENTI.PROCEDEMOS A REALIZAR LA DEBIDA MEDICION DEL AUTOMOVIL, ACELERAR A FONDO BREVEMENTE HASTA ALCANZAR APROX. 2500 RPM Y DEJAR BAJAR HASTA MODERACIÓN. LA AGUJA DEBERÁ BAJAR HASTA CASI 0 PARA REGRESAR HASTA APROX. 5 IN-HG. POR ENCIMA DE LA LECTURA DE RALENTÍ Y LUEGO DEBE VOLVER A LA LECTURA DE MODERACIÓN.VEASE FIG.9 DATOS DATOS DADOS POR EL VACUOMETRO EN EL VACIO DEL AUTOMOVIL MEDICION EN EL VACIO

PARA EL VACIO MEDIDO 14 IN HG

PROCEDIMIENTO ESTETOSCOPIO

C) SE PROCEDIÓ A COLOCAR EL ESTETOSCOPIO EN LOS DIFERENTES COMPOENETES DEL AUTOMÓVIL, QUE SE ESPICIFICARON CON ANTERIORIDAD PARA LA REBICION DEL MISMO LOS CUALES SON LOS SIGUIENTES:  SERVO DEL FRENO (VEASE ANEXO Fig.- 10)  TRANSMISIÓN  CAJA DE CAMBIOS  MÚLTIPLE DE ADMISIÓN (VEASE ANEXO Fig.- 11)  MÚLTIPLE DE ESCAPE (VEASE ANEXO Fig.- 12)  BOMBA DEL HIDRÁULICO (VEASE ANEXO Fig.- 13) PROCEDIMIENTO MULTIMETRO

D) SE PROCEDIÓ A TRASLADAR NUESTRO AUTOMÓVIL (CHEVROLET SAIL) AL LUGAR DE TRABAJO, LUEGO SE ABRIÓ EL CAPOT ANALIZANDO EN DONDE SE ENCONTRABA LA BATERÍA. DESPUÉS CON UN WAIPE LIMPIAMOS EL ÁREA A TRABAJAR. SE QUITÓ LA TAPA QUE CUBRE AL BORNE POSITIVO DE LA BATERÍA. POR OTRO LADO EN EL MULTÍMETRO, CONECTAMOS LOS CABLES EN ESTE. EL ROJO EN EL CONECTOR PARA MEDIR LA INTENSIDAD DE CORRIENTE Y EL NEGRO DONDE DICE COM. DESPUÉS CONECTAMOS EL CABLE ROJO EN EL BORNE POSITIVO DE LA BATERÍA Y EL NEGRO EN EL BORNE NEGATIVO. PROCEDEMOS A MEDIR LA INTENSIDAD CUANDO EL AUTO ESTÁ APAGADODESPUÉS EN EL INSTANTE EN QUE SE ENCIENDE EL AUTOMÓVIL. TAMBIÉN CUANDO EL AUTO YA ESTÁ ENCENDIDO Y EN RELANTI. Y ASÍ FUIMOS PRENDIENDO TODO LO ELÉCTRICO QUE EL CARRO POSEE, DESDE LAS LUCES HASTA EL PITO. VEASE FIG.14

DATOS

SE DETERMINARON LOS SIGUIENTES RESULTADOS CON RESPECTO AL USO DEL MULTIMETRO: CON EL AUTO APAGADO: 11.5 VATIOS CON EL AUTO APAGADO Y PLUMAS, LUCES INTERIORES, DIRECCIONALES ACTIVADOS: 11.61 VATIOS CON EL AUTO PRENDIDO: 14.36 VATIOS INSTANTE DE ARRANQUE DEL AUTO: 10 VATIOS CON EL AUTO PRENDIDO Y LUCES BAJAS ACTIVADAS: 14.30 VATIOS CON EL AUTO PRENDIDO Y LUCES MEDIAS ACTIVADAS: 14.27 VATIOS CON EL AUTO PRENDIDO Y LUCES ALTAS ACTIVADAS: 14.24 VATIOS CON EL AUTO PRENDIDO Y LUCES ALTAS Y DE PARQUEO ACTIVADAS: 14.21 VATIOS CON EL AUTO PRENDIDO Y LUCES ALTAS,DE PARQUEO Y RADIO ACTIVADAS: 14.18

6

CONCLUSIONES

A) SE HA CONCLUIDO QUE AL UTILIZAR DE UNA MANERA ADECUADA EL COMPRESOMETRO SE OBTIENE UNA MEDIDA CORRECTA Y SE PUEDE DAR LAS OBSERVACIONES CORRECTAS DE ACUERDO A LA MEDIDA QUE ESTE EN LA CARATULA. B) SE DETERMINO LA MEDICION DE PRESION CORRECTA UTILIZANDO DEBIDAMENTE EL INSTRUMENTO (VACUOMETRO). C) CON EL USO DEL ESTETOSCOPIO HEMOS LOGRADO CONCLUIR QUE ESTE INSTRUMENTO NOS AYUDA IDENTIFICAR EL SONIDO QUE PRODUCE UNA AVERIA EN EL MOTOR. D) SE HA CONCLUIDO QUE AL MOMENTO DE REALIZAR CUALQUIER ACCION ELECTRICA CON EL AUTOMOVIL, EL VOLTAJE MARCADO POR EL MULTIMETRO EL CUAL ESTÁ CONECTADO A LA BATERIA, CAMBIARÁ, DEPENDIENDO SI SE AUMENTAN ESTAS ACCIONES O DISMINUYEN. (ENTRE MAS ACCIONES MENOS VOLTAJE) 7

RECOMENDACIONES

A) SE RECOMIENDA UNA LIMPIEZA EN LAS PARTES DONDE SE VA A TRABAJAR CON EL FIN DE ELIMINAR CIERTAS IMPUREZAS QUE PODRÍAN INGRESAR AL INTERIOR DEL CILINDRO Y PERJUDICAR EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL MOTOR Y A LA VEZ SAR UNA MEDIDA INCORRECTA. AL IGUAL SE RECOMIENDA REALIZAR EL AJUSTE DE LAS BUJIAS CON EL TORQUE ADECUADO PARA EVITAR DAÑOS INTERNOS. B) SE RECOMIENDA HACER EL AGUSTE CORRECTO EN LA MANERA DEL VACIO PARA ASI TENER UNA MEDION EXACTA Y NO ERRONEA DEL MISMO UTILIZANDO

ADECUADAMENTE EL INSTRUMENTO DE MEDICION. C) COLOR EN LUGARES QUE NO PRODUZCO MUCHO RUIDO YA QUE PODRIA OCASIONAR PROBLEMAS EN EL SENTIDO AUDITIVO DEL SER HUMANO. D) SE RECOMIENDA CONOCER EL CORRECTO USO DEL MULTIMETRO PARA LOGRAR OBSERVAR DE MANERA VERDADERA LOS DIFERENTES VALORES DE INTENSIDAD QUE ESTE PUEDA MARCAR. COLOCAR DE MANDERA CORRECTA LAS PUNTILLAS DEL MULTIMETRO EN LA BATERIA PARA QUE EL VALOR A MARCAR NO VARÍE DEMASIADO.

A

COMPRESOMETRO DIGITAL UTILIZADO EN LA PRACTICA DEL COMPRESION

Fig.- 1

VACUOMETRO

Fig.-2

MULTIMETRO

Fig.- 3

ESTETOSCOPIO

Fig .-4

LECTURA DEL CILINDRO N°1

Fig .-5

LECTURA DEL CILINDRO N°2

Fig .-6

LECTURA DEL CILINDRO N°3

Fig .-7

LECTURA DEL CILINDRO N°4

Fig .-8

MEDICION REALIZADA CON EL VACUAMETRO RESPECTIVO

Fig .-9

SERVO DE FRENO MULTIPLE DE ADMISION

Fig.- 10-11

MULTIPLE DE ESCAPE BOMBA HIDRAULICA

Fig .-12-13

MEDICION CON EL MULTIMETRO

Fig 14

9

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS Y DE LA WEB

(s.f.). Obtenido de http://plastigauge.co.uk/images/spanish.pdf libre, W. L. (s.f.). Obtenido de https://es.wikipedia.org/wiki/compresometro Narvaez, D. A. (8 de 05 de 2016). OROPEL. (J. C. Cando, Entrevistador) Vicente, C. M. (2000). El Motor De Gasolina. Barcelona: CEAC S.A...